Steering column lock defective

[jaker]

Todella hyvät kuvat vaihto-operaatiosta. Kiitos

Jos joku innostuu hommasta, niin pieni mainostaminen ehkä sallitaan että minulla on vielä noita kytkimiä myynnissä.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=37727.msg621356#msg621356

Päädyin omassa autossani irroittamaan myös ratin. En nyt muista perusteluja sille, mutta ainakaan mitään ei tarvinnut hajottaa. Akku kannattaa irroittaa kun rattilukko on auki.

[Noob]

No niin, täällä sama vika ilmeni joulukuussa kun oli kovempia pakkasia. Kesken ajon tuli Steering column rimpsu. Työpaikan pihalla ei sitten jäänyt käyntiin, ajonesto, rattilukko ei mennyt päälle. Tästä selvittiin vikakoodin luvulla ja kuittauksella.
Nyt on auto kotipihassa, oli taas kovempi pakkanen, sama ilmoitus mutta nyt lukko on päällä. Tästä johtuen virtaa ei saa päälle että voisi koodit lukea. Kokeilin tuota jarru-hätävilkku-pitkät viiksestä -kikkaa mutta ei herää väylä. Onko muuta keinoa väylän herättämiseksi?
Ratti on suorassa, pari ruuvia jää sinne alle, meneekö muovien repimiseksi jos ohjauspylvään joutuu irroittamaan?

Auto on 2006 2.0 FSI farkku.

[Noob]

No niin, homma hoidettu. Viikko meni muissa hommissa ja Passatti lepäsi. Väylää en saanut heräämään millään neuvoilla, ratti oli lukossa eikä virtaa saanut päälle mitenkään. Purkuhommiin, kaikki lähti nätisti paitsi rattiputken alapuolen kehys. Yläpuoli oli klipseillä ja sitä kautta sain nokkapihdeillä ruuveja auki sen verran että mahtui monitoimityökalun terällä sahaamaan raosta. Terät vain eivät meinanneet pystyä ruuveihin. Toinen katkesi lopulta ja toinen lämpesi ja sulatti muovista lukkolevynsä pois (purkamisen jälkeen huomasin että ei niihin pääse käsiksi vaikka rattia saisi käännettyäkin, ratti on pakko irroittaa).
Neljä pulttia piti akseliahässäkkää paikallaan ja yksi itse akselia "kardaanin" nivelessä. Sähköliitin irti lukosta ja rattiputken ja turvatyynyn liitos myös (nämä kaksi juurikin sen alapuolen suojan alla). Akusta heti alkuun johto irti.
Ratti putkineen talliin ja lukon ruuvit irti vasaralla ja tuurnalla. Lukon suojamuovi pois (samalla se ampuu sen muovisen estokiilan paikalleen ja sen jousen pitkin pitäjää). Piirilevy on kiinni kolmella ruuvilla. Siihen juotin tilaamani 2 x mikrokytkintä ja 2 x relettä. Asennus (piuhat vain kiinni, ei mekaanisesti vielä) takaisin autoon, ei toimi. Irroitus ja purku, levy mikroskoopin alle ja heh, yksi 180 Ohmin vastus poikki (en tiedä oliko alkuperäinen vika vai tuliko korjatessa?). 1206 -kokoinen smd-vastus siihen ja pikku pohdinnan jälkeen pyörittelin lukon niin että se on pois päältä (kuten yllä viestissä, saa virrat ja vikakoodilukijan päälle).
Asennus takaisin ja nyt palaa valot ja pääsee poistamaan koodin (ajonesto päällä jos ei kuittaa).
Loppukasaus ja maantielle.

Vaikeusaste remontille 3/5. Jaker-nimimerkin viesti oli sen verran vanha että Ebaysta hommasin nuo mikrokytkimet ja releet, 40 Eypoa.