Citroen

[Markku J]

Kivan ja pirteän näköinen auto. Eilen tuli tuollainen vastaan. Vain nuo "kidusten näköiset" päiväajovalot hieman vaativat tottumista.

[Erkka]

Kävinpä Järvenpäässä kyselemässä vaihtohyvitystä Polo 1.4 TDI 59 KW Unitedista- Citroen DS3 HDi 90 So Shic malliin (diesel CO -päästöarvo 99 g/km). Vähällä kulkee Citikan diesel, yhdistetty kulutus l/100km 3,8 l.

Maksoin vuosi sitten Polosta lisävarusteineen 17.325 â,¬. Ajettu nyt 24 t/km. Hyvittäisivät nyt 14,000 â,¬. Citikan kokonaishinta lisävarusteilla 23,375 â,¬, johon sisältyy lisävarusteita moottoritilanlämmitin + sisäpistoke 440 â,¬ sekä Continentalin talvirenkaat kitkoilla 16" aluvanteilla 855 â,¬.

Väri olisi alla olevan kuvan mukainen.

Mitäs on forumilaiset mieltä kirjallisesta tarjouksesta jonka sain? Myyjän kanssa sovittiin, että mietin tarjousta ja sovittiin vielä, että hinnasta voidaan keskustella. Toimitusaika kulkineelle 3 kk.

[Arcca]

Mitäs on forumilaiset mieltä kirjallisesta tarjouksesta jonka sain? Myyjän kanssa sovittiin, että mietin tarjousta ja sovittiin vielä, että hinnasta voidaan keskustella. Toimitusaika kulkineelle 3 kk.

Minusta ihan asiallinen tarjous, etenkin neuvottelun aloitukseksi.

Eri asia on sitten kannattaako Poloa DS3:een vaihtaa vaikka aika namu DS3 onkin. DS3 on vielä aika tuore ranskatar, kun taas Polosi koeteltua tekniikkaa.
Rahallisesti aavistelen että saat vuoden päästä 48tkm ajetusta diesel Polosta 12-13000, kun taas DS3:sta saisi 18-19te.
Eli olisi aika halpa vuosi lisää Pololla, mutta tällaistahan tää aina on....

[Markku J]

Asiallisen oloinen vaihtohyvitys mielestäni. Tuossa Citikassa lienee muutakin lisävarustetta, kuin lohkis ja talvirenkaat, kun lähtöhinta on reilut 21 th ?

PSA:n 90 hv / 110 hv -dieselkone on aikamoinen laite - samaa konettahan myydään nyt Volvon S80- ja V70 -malliin 110 hv -viritysasteella. Koeajossa ajelin 308:a 90 hv versiona, ja oli vaikea uskoa, että ajossa oli tuo pienempitehoinen moottori. Puhdikkaan oloinen se oli tässä nurkkapyörityksessä ja pienessä Lahdentien pyrähdyksessä.

Tyttärelläni on nyt 2 vuotta ollut 308 110 hv -koneella vailla ainuttakaan murhetta. Kovasti hän sitä kehuu ja haluaa seuraavaankin autoonsa just saman moottorin. Ainakin moottori on jo koeteltua tekniikkaa.

DS3 on kivan näköinen, joten ymmärrän hyvin Erkkaa, että sitä katselee. Todella pirtsakka ja massasta erottuva auto. Itse varmaankin tekisin kaupat pienen tinkaamisen jälkeen.

[Peeveli]

Kävinpä Järvenpäässä kyselemässä vaihtohyvitystä Polo 1.4 TDI 59 KW Unitedista- Citroen DS3 HDi 90 So Shic malliin (diesel CO -päästöarvo 99 g/km). Vähällä kulkee Citikan diesel, yhdistetty kulutus l/100km 3,8 l.

Maksoin vuosi sitten Polosta lisävarusteineen 17.325 â,¬. Ajettu nyt 24 t/km. Hyvittäisivät nyt 14,000 â,¬. Citikan kokonaishinta lisävarusteilla 23,375 â,¬, johon sisältyy lisävarusteita moottoritilanlämmitin + sisäpistoke 440 â,¬ sekä Continentalin talvirenkaat kitkoilla 16" aluvanteilla 855 â,¬.

Väri olisi alla olevan kuvan mukainen.

Mitäs on forumilaiset mieltä kirjallisesta tarjouksesta jonka sain? Myyjän kanssa sovittiin, että mietin tarjousta ja sovittiin vielä, että hinnasta voidaan keskustella. Toimitusaika kulkineelle 3 kk.

Kokeiles Erkka sitä 156 thp:tä.  ;)Ajomäärälläsi menisi viel bensakin...

[Erkka]

Asiallisen oloinen vaihtohyvitys mielestäni. Tuossa Citikassa lienee muutakin lisävarustetta, kuin lohkis ja talvirenkaat, kun lähtöhinta on reilut 21 th ?

Jep, toimituskulut 600 â,¬ ja katon sininen väri verottomana 100 â,¬. Citikan listahinta hinnastossa ilman lisävarusteita 21 361 â,¬.

[Erkka]

Peeveli, kilometrit tulee olemaan kesäkuusta alkaen vuositasolla 40-45 tuhatta. Näin ollen diesel olisi paikallaan. Täytyy mielenkiinnosta kuitenkin käydä testaamassa tuo tehokas bensiiniversio. 

[Markku J]

OK, minä taisin taas tehdä jonkin laskuvirheen päässäni. Talvirenkaat nostavat paketin kirjoittamallesi tasolle. Ei ole paha hinta tuosta katon lisäväristä.

Esitänpä tyttärelleni myös tätä seuraavaksi autoksi, 308:n tilalle. On sen verran namu pakkaus. Taitaa olla hienoin näistä segmentin vaihtoehdoista (Mini, A1, DS3). Upeita väriyhdistelmiä on tarjolla, ja kuten aiemmin kirjoitin, niin tuo HDi -kone on mahtava kokoisekseen. Ei sitä muuten isoon Volvoon olisi kelpuutettu.

[Erkka]

Jos oikein muistan, niin tuon 90 hv dieselin vääntö on 240 luokkaa 1500 kierroksesta alkaen?

[Markku J]

230 Nm/1750 rpm sanoo esite. Isompi 112 hv kone 285 Nm/2000 rpm.
Kyllä noilla arvoilla tuon kokoinen auto liikkuu pirteästi jo pintakaasulla.

Olin itse todella tohkeissani, kun tyttärelle valinnan pohjaksi ajoin tuon koneen - varmaankin vanhemman 90 hv -version v 2008. Uskomaton vääntö 1.6 -koneeseen oli siinä.

[Pekka T]

Erkka se tärkein asia, eli oletko myös koeajanut DS3:n?
Millainen oli?

[Erkka]

Erkka se tärkein asia, eli oletko myös koeajanut DS3:n?
Millainen oli?

Esittelyautona oli koeajettavana 1.6/ 120hv bensaversio, jota en tänään ehtinyt ajamaan, kun aikataulu ei antanut myöden. Toki käyn testaamassa ennen lopullista päätöstä.

[JeanC]

Tänään töihin ajellessa vastaan tuli DS3, keltainen väriltään ja musta katto. On kyllä todella mukavan näköinen pirssi.

[Erkka]

Tässä vielä tekniset tiedot DS3 diesel 92 hv.

Moottori
Vaihteisto   Manuaali, 5 vaihdetta
Polttoaine   Diesel
Iskutilavuus (cm³)   1 560
Teho (kW/rpm)   68 / 4000
Teho (hp/rpm)   92 / 4000
Vääntömomentti (Nm/rpm)   230 / 1750

Suorituskyky
Huippunopeus (km/h)   180
Suorituskyky 0-100 km/h (s)   11.5

Kulutus, l/100km
kaupunkiajo (l)   4.7
maantieajo (l)   3.3
keskimäärin (l)   3.8
CO2 (g/km)   99

Mitat ja paino
Pituus (mm)   3948
Leveys (mm)   1715
Korkeus (mm)   1458
Akseliväli (mm)   2452
Omamassa (kg)   1155
Perävaunumassa jarruin/jarruitta (kg)   500 / 500
Polttoainesäiliö (l)   50
Tavaratila min (l)   285

[Pekka T]

Erkka, käy nyt vielä kuitenkin koeajamassa myös se A1:n. 

[Tikka]

Mikäs autokuume Erkalle on iskenyt? Polokinhan on tainnut toimia ilman murheita? Hienohan tuo DS3 ehdottomasti on.

[Markku J]

A1 on ylihintainen ja maksaa jo välttämättömyysvarustein (audio ja AC) paljon (10 th eur) enemmän ja kaupan päälle voi saada Audi Centerin (=Espoo) luokattoman perävalotakuun hinnoile.

[Erkka]

Erkka, käy nyt vielä kuitenkin koeajamassa myös se A1:n. 

Mihin asettuu A1:sen hinta vastaavalla dieselmallilla? Netistähän tuo löytyisi, mutta myt täytyy lähteä nukkumaan. Huomenna työpäivä.

Tikka, autokuume iski. Polo on todella toiminut kuin junanvessa. Ei ensimmäistäkään vikaa/ murhetta ole ensimmäisen vuoden käytön jälkeen ilmennyt. Siksi vähän hirvittää, etten vaan löisi DS3:sen kanssa päätäni seinään.

[Pekka T]

Audi A1 1.6 TDI 23125 â,¬, siinhen lisätään aut. ilmastointi ja radio tekee yht. n. 25000 â,¬.

[Reneto]

Hyvittäisivät nyt 14,000 â,¬. Citikan kokonaishinta lisävarusteilla 23,375 â,¬

Vaihtotarjous ei kuulosta ollenkaan huonolta. Itsekin olen pähkäillyt DS3:a, ja arveluttaa myös citikan jälleenmyyntiarvo parin kolmen vuoden päästä. Kuinka paljon sitä kannattaa miettiä, on eri juttu.
Voihan olla myös että olet Erkka jo sen verran VAGiintunut, että hyppäys ranskalaisen rattiin aiheuttaa puistatuksia..  tai sitten ei.

Onko muuten niin, että dieseliä ei ole missään koeajettavana? Jos näin on, niin melkoista arpapeliä auton osto. Moottori vaikuttaa niin paljon ajofiilikseen.
 
btw, kuvassa "ylimääräistä" on kromilistat ja ledit (156 hv sport chic vakiona) sekä kromiset peilinkuoret ja valkoiset vanteet (lisävaruste). 

Ei kun koeajolle!

[Peeveli]

Jos sulla Erkka jatkossa tulee noin paljon kilsoja vuodessa, niin totta kai se diesel on ehdottomasti se parempi.

Koeaja kunnon lenkki DS3:lla, ota vaikka koko illaksi kuten itse tein reilu vko sitten. Aja eri laatuisilla teillä, tutki sisustusta ja tunnustele jousitusta ja ajettavuutta maantiellä. Itse tosiaan koeajoin 156 thp:n ja kaikin puolin kiva rassi, ainostaan kahden hengen Euroopan autoreissulle arveluttava tavaratila, sisustuksen nitinät ja natinat jo uudehkossa koeajoautossa, sekä tietty pikkuinen "hapuilu" motarinopeuksissa (lienee akselivälin, ohjauksen sekä renkaiden syytä) kiinnitti huomiota. Mutta onhan se raikas ja erottuva ulkosestikin. Jälleenmyyntiarvosta en sano mitään mutta ainakin C3 ja C2 ovat aika kysyttyjä vaihtoautomarkkinoilla ja luultavimmin tuo pitää hintansa ainakin paremmin kuin iso C5.

Entäs uusikorinen Polo, 90 hv tdi? Se ei samalla tavalla säväytä heti kättelyssä ulkoisesti, mutta mitä sitäkin korimallia on funtsaillut, niin ajan saatossa säilyttänee ajattomuutensa avulla suuren yleisön kiinnostuksen ja ehkäpä omistaja-asteellakaan ei kyllästy samalla tavalla. Tyylikäs pikkuauto sekin. Jos itse pitäisi valita nyt uusi pikkuauto, voisi se löytyä akselilta Polo, C3, DS3, Fiesta tai ainoa japsimerkkinen joka on pirteästi muotoiltu eli Mazda2. Jotain Varista tai Micraa en huolisi mistään hinnasta.

[Urlaub]

Itsekin olen pähkäillyt DS3:a, ja arveluttaa myös citikan jälleenmyyntiarvo parin kolmen vuoden päästä. Kuinka paljon sitä kannattaa miettiä, on eri juttu.

Mikäli edellisen mallisukupolven C3:n käytettyjen hinnoista mitään uskaltaa ennustaa, niin DS3 tullee pitämään hintansa todella hyvin.

Olen pariinkin otteeseen selvitellyt vähän käytetyn C3:n ostamista, mutta näyttävät pitävän hintansa niin hyvin, ettei käytettyä oikein kannattanut edes ajatella. Sama "vika" näyttää vaivaavan myös C2:sta. Ilmeisesti pikku-Sitikat ovat haluttuja myös käytettyinä, eikä hinnat sen johdosta putoa lainkaan samaan tahtiin kuin vaikkapa C5:ssa.

[Kale]

Kävinpä Järvenpäässä kyselemässä vaihtohyvitystä Polo 1.4 TDI 59 KW Unitedista- Citroen DS3 HDi 90 So Shic malliin (diesel CO -päästöarvo 99 g/km). Vähällä kulkee Citikan diesel, yhdistetty kulutus l/100km 3,8 l.

Samoihin lukemiin pääsee myös Golf.

Golf BlueMotion 1,6 TDI 77 kW (105 hv)
Polttoaineen kulutus, yhdistetty 3,8
CO2-päästöt, g/km   99

Mun mielestä aika eksoottisen näköinen tuo linkittämäsi DS3. Pitänee bongata kuitenkin ensin livenä ennenkuin rupeaa mitään sen kummempia kommentteja antamaan. Vaimo taas näki mainoksen telkkarissa ja kehui heti DS3:n ulkonäköä. Kummasti nuo ranskalaiset vetoaa naisiin.

Sitikalle siitä plussaa, että ovat alkaneet tekemään jo fiksumman näköisiä autoja. Tähän asti olen pitänyt niitä pääsääntöisesti erikoisen näköisinä.

[Arcca]

Sama "vika" näyttää vaivaavan myös C2:sta.

Sinänsä vähän ihme, kerran, pari C2:n kyydissä ollut ja kyseessä on aikamoinen melukoppero.

Mun mielestä aika eksoottisen näköinen tuo linkittämäsi DS3. Pitänee bongata kuitenkin ensin livenä ennenkuin rupeaa mitään sen kummempia kommentteja antamaan. Vaimo taas näki mainoksen telkkarissa ja kehui heti DS3:n ulkonäköä. Kummasti nuo ranskalaiset vetoaa naisiin.

Sitikalle siitä plussaa, että ovat alkaneet tekemään jo fiksumman näköisiä autoja. Tähän asti olen pitänyt niitä pääsääntöisesti erikoisen näköisinä.

Samaa mieltä, ja tuo DS3 on jo mielestäni aikamoinen onnenpotku Citikalle.
Muutaman olen jo luonnossa bongannut ja kyllä ne erottuu edukseen muuallakin kuin kuvissa.

[Markku J]

Minulla oli jonkin aikaa (vajaan vuoden muistaakseni) C2 1.4 VTR kakkosautona. Meluisahan se on, mutta Octavia ja Jetta päihittävät sen melussa, joten ei se ihan mahdoton ole. Ymmärrän kyllä sen suosion käytettynä. Kivan näköinen auto, halpa jo alkuaan uutena ja toimii vanhan moottoritekniikkansa kanssa pienin kuluin.

Tämmöisen C2:n ostin v 2004 uutena Veholta halvaksi kakkosautoksi, joka ei sitten konseptina kestänyt, vaan vaihdoin sen Honda Accord 2.4 Exe A/T:n. Vaihdossa annoin "ongelma-auton" M-B 220 CDI Avantgarde vm 2002 ajettu 16 tkm, josta uutena maksoin 85 th eur.

[Reneto]

Mikäli edellisen mallisukupolven C3:n käytettyjen hinnoista mitään uskaltaa ennustaa, niin DS3 tullee pitämään hintansa todella hyvin.

Hmm.. tarkemmin kun asiaa ajattelee, niin näin voi käydä. Tämä DS3 on sitä paitsi ensimmäinen DS-malli (muut koot seuraavat perässä), joten se pysynee tuoreena pitkään, ainakin mielikuvissa.

Edit: sulla Markku on ollut noita autoja.. huh.

[HiTecci]

Samaa mieltä, ja tuo DS3 on jo mielestäni aikamoinen onnenpotku Citikalle.

Ja tuo on vain uuden DS-sarjan alku. Seuraavaksi muistaakseni pitäisi tulla DS4 = C4:n vastaava, räätälöity malli Vähän samalla tavalla siis kun Pökö toi ne tupla-nolla mallit, jotain samaa kuin "vakiossa" mutta silti piirun verran erilainen

[Häkä]

Jonkin verran ihmettelen sitä, että aina kun joku harkitsee ranskalaista autoa, niin heti ollaan pätemässä patongin purijoiden laadusta. Ikään kuin vaggineet olisi yhtään sen parempia. Mitä olen Peugeottien kanssa ollut tekemisissä, niin autoja ne on siinä missä muutkin. Erityisen huvittavilta nämä kommentit kuulostaa TSI-DSG aikapommin omistajilta.

[Peeveli]

Uutena 2006 ostamani C2 1,6 VTS 122 hv pelasi aikoinaan muuten ok, mutta moottorin vikavalo paloi ja moottori nyki. Veho ei saanut sitä koskaan kuntoon. Ranskasta tilasivat netin kautta uuden softan joka ajettiin sisään ohjausyksikköön. No, vikavaloshow palasi ja sen lisäksi uusi softa leikkasi koneen maksimikierroksista 500 pois! Kun aiemmin mm. kolmosvaihteella veti 140:een eli räväkkä ohitusvaihde, muutoksen jälkeen vain vajaat 130. Auto oli todella kiva ajaa mutkissa ja penkit todella hyvät, melutaso taas motarilla karmea tiheän välityksen vuoksi. Kiihtyi satkuun reilussa 8 sekassa eli pikkupirteä koppimopedi. Jos tuota varoitusvalo-ongelmaa ei olisi tullut, olisi auto pysynyt kauemmin kuin 7 kk.

Tuo jäi kaivelemaan vielä DS3:n koeajossa kauppaa jarruttaneena tekijänä, mutta luultavimmin noita vaivoja ei esiinny kroonisesti. Voisi olla tosiaan vahvempi kuin esim. Golf. Taitaa kaikki nykyautot olla kestävyydeltään samaa keskimääräistä puuroa.

[Markku J]

En tiennytkään, että olemme Peevelin kanssa kohtalotovereita, eli C2:n ex-omistajia. Minulla tuo oli yksi noista "järkiostoksista", jotka sitten aika nopeasti ovat vaihtuneet. Kiva auto se oli, ja minun työmatkalle se olisi juuri oikean hintainen & kokoinen. Mutta taas autonvaihtosairaus johti Honda Accord -kaupoille.