octavia käyntihäiriö

[Janezki_]

Moi, tuli juuri hommattua octavia -05 1,6 75kw koneella ja autossa tyhjäkynti pätkii ja valot välkkyy sillon kun pätkimistä ilmaantuu. Voi johtua myös siitä kun kierrokset laskee aika alhaalle kun tuota pätkimistä on. Tänään myös kierrokset vähän heijannut käynnistäessä. Onko kellään ollut vastaavia ongelmia? mistähän vois alkaa selvitellä vikaa. Ajossa auto ei nyvi eikä mitään mielestäni outoa tee. Nyt viikonloppuna vaihdatin öljyt ja sytystulpat+ilmansuodatin ja moottorin vikavalo ei pala.

[pomo]

Mulla oli aikanaan golfissa (1.8 66kw) sama vika,joku tyhjäkäynti säädin siihen piti vaihtaa. Nuo vanhemmat 1.6 ja 1.8 koneet on käsittääkseni aika samantyyppisiä?

[Janezki_]

joo käsittääkseni tässä on sama moottori kun esim golfissa 98-07. kaasu tässä toimii sähköisesti sen ainakin osaan sanoa eikä tuossa ole varsinaista ilmäärä mittariakaan mikä normaalisti on siinä ilmanputsarin kupeessa. Pohdin sitäkin että oisko joku lämpötila anturi sökö? onko tässä joku ulkolämpötilaa mittaava anturi moottorin ohjaukselle joka sätää ryypyn toimintaa? ulkolämpö mittari toimii oikein ja jäähdytinnesteen lämpötila mittari toimii ja lämmöt lämpimällä siellä 90astetta aina. Kummastuttaa kun nopeesti tippuu kierrokset sinne 700-800rpm tienoille kylmällä koneella, tottunu varsinkin aikaisemmissa japseissa että se ryyppy on päällä ainakin 5minuuttia ja starttauksen jälkeen kierrokset siellä 1500rpm tienoilla. Tosiaan ensimmäinen vag konsernin auto itselläni ikinä niin tekniikka ei ole vielä kovinkaan tuttua minulle. Toivottavasti jollain ois ollu vastaavaa ongelmaa niin osais jostain alottaa vian etsimisen 

[tsiih]

Mittaa latausjännitettä silloin kun se oireilee, varsinkin jos valotkin vilkkuu.

[Janezki_]

täytyy mitata tuntuu vaan että vois johtua se valo homma siitä kun se auto pätkii niin kierrokset on 700rpm tai alle. missä on moottorin maadoitus tässä autossa jos alottas sen tarkistuksella ja mittais samalla se akun kun auto pyörii. puola vikaakin mietin mutta varmaan silloin pätkisi ajossakin. Auto ei tee ajossa mitään nykymistäkään, mites tuo kaasuläppä kotelo voiko sitä irroittaa ja puhdistaa ilman että menee auto sekaisin? entä voiko tästä octaviasta käyttää akun kenkää irti? ilman ongelmia.

[Janezki_]

tänään vaihdoin autoon puolan muttei sillä ollut vaikutusta pätkimiseen hukkaan meni sekin työ. missä tässä 1,6mpi koneessa on moottorin maadoitus?? kellään kokemuksia tästä moottorista enemmän? laturin johdot ainakin oli ihan hyvin kiinni, eikä auto herjaa että ei laitais jos laturi ois sökö niin polttais akunmerkkivaloa tietääkseni? kummallista myöskin autossa se että kun laittaa virrat päälle niin se tekee 3-5 kertaa piippauksen lukee vissiin sen järjestelmän näin työkaveri väitti. Mutta välillä ei tee sitä ollenkaan  akun johdot myös oli kunnolla kiinni en kyllä muistanu tarkastaa latausvirtaa kun auto pyörii. Mistä ihmeestä tuo voi johtua kun valotkin välkkyy?  autossa nyt mittarissa 125tkm. Missä tässä octaviassa on muuten tehostajan säiliö? en löytäny moottoritilasta sitä.

[tsiih]

Ei siellä ole säiliötä, tehostin on sähköinen.
Kantsis mitata se latausjännite, se ei maksakaan mitään...

[Janezki_]

tuli mitattua tänään sitä latausjännitettä ja oli tyhjäkäynnillä siellä 14.3 ja 14.5 pintaan se mielestäni normaali. Tyhjäkäynti tässä autossa todella alhainen välillä jopa alle 700rpm onko normaali tässä mpi koneessa? kummastuttaa myös tuo että kylmällä koneella niin alhaiset kierrokset. olisiko sitten menossa tuo kaasuläppä kotelo? onko kenelläkään mennyt se mitenkä oireilee hajotessaan?

[tsiih]

ok.
voi hyvinkin olla kaasuläppäkotelo, siitä tosin tulee yleensä vikakoodi.
imuvuotokin voi olla.
->testeriin kiinni saatava nyt 

[Janezki_]

tänään kävi octavia testerissa ja vikakoodeiksi tuli 16784 ja 16785. Oli jokin pakokaasun kierratys järjestelmän häiriö tai virataus katkoja. ja koodeja oli kaksi uskaltaisko tosta putsata kaasuläpän vai vaihtaako suoraan egr-venttiilin? venttiili ainakin on todella ahtaassa paikassa. Onko kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa? päivitystä vielä aiheeseen että kokeilen huomenna käyttää irti kaasuläppä kotelon silleen etten ota virtajohtoa siitä irti ettei mene sekaisin se kaasu. Ei ole täällä skoda huoltoa joten ei viittis toiselle paikkakunnalle lähtee autoo viemään koodattavaksi. koittas saada putsattua siitä kaasuläpästä sen egr putken röörin ja käyttäs sitte sen vielä egr venttiilin irti ja puhdistais niin toivonmukaan tämä auttais. Niin ja autohan ei polttanut moottorin vika valoakaan vaikka ne koodit sieltä löytyikin.

[Janezki_]

kaasuläppä kotelon putsaus ei auttanut vikaan merkittävästi töhnää siellä kyllä oli, mutta kysymys kuuluukin mistä löytyis egr venttiilin purku ohje? koitin nettiä selailla mutten mistään löytäny tähän 1,6 bgu koneeseen ohjetta. dieseleihin kyllä löytyy.

[Guest-308913]

Pikaluin topikin läpi joten elä säikähdä jos jotain jäi välistä...

Tuo BGU-koneen EGR on purkamaton tapaus. Itselläni oli 1.6 16v Golfissa samanlainen värkki ja kun se alkoi jumittamaan, ei sitä korjannut enää millään. Koitin purkaakkin vaihdon jälkeen vanhaa EGR:ää mutta se on tehty siten, että purkaa sitä ei voi. Uusi EGR auttoi. Voit kokeilla ajaa autolla siten, että irroitat EGR:stä tuon sähköjohdon. Jos auto pelaa paremmin sen kanssa on vika 100% varmasti EGR:ssä, joskin nuo vikakooditkin juoruavat siitä jo varsin vahvasti. Tuo sytyttää pakokaasumerkkivalon kuitenkin, mutta minulla loppui nykiminen siihen paikkaan johdon irroittamisen jälkeen.

Uusi EGR maksaa jotain satasen ja kahdensadan välillä. Varaosanumeroa ei nyt ole käsillä, mutta netistä löytää halvemmalla kuin merkkitiskiltä.

[Janezki_]

kiitos vinkistä! siis tämä minun auto ei nyvi ollenkaan ainoastaan tyhjäynti pätkii. Varmaan epäselvästi kirjoittanut olisin siis ottamassa tuota egr venttiiliä irti ja putsaisin sen jos se auttausi ongelmaan. Eihän sitä purkamaan pysty mutta kanavat voi putsata karstasta pois kun tuo vika koodi viittasi johonkin pakokaasun uudelleen kierrätyksen virtaus heikko tai vastaava en muista ihan tarkasti kun korjaamolla käytin luetuttamassa nuo vikakoodit. Kyselinkin siis että löytyykö jostain netin syövereistä ohje tuon egr venttiilin irroitukseen? on meinaan todella ahtaassa paikassa sen venttiili tässä bgu moottorissa.

[Guest-309031]

Voin tarkastaa asian koneelta illalla kotona miten homma voisi tapahtua helpoiten.

Helppo tuo paikka ei Golfissakaan ollut, muttei mahdoton.

[Janezki_]

Voin tarkastaa asian koneelta illalla kotona miten homma voisi tapahtua helpoiten.

Helppo tuo paikka ei Golfissakaan ollut, muttei mahdoton.

joo kiitos sinulle jos viitsit. hankalinta tuossa taitaa olla yhden putken irroitus siitä venttiilin kupeesta, siitä menee putki pakosarjalta ilmanputsarille ilmeisesti sama putki kun vanhoissa autoissakin joka antaa lämmintä ilmaa imuilmaan kylmällä koneella.

[Guest-309044]

Ok, kyllä rakenne sitten on samanlainen Golfin kanssa.

Kaasuläpän alta pitää pari pulttia irroittaa, sitten putken keskivaiheilta yksi pultti. Tämän jälkeen EGR:n pään mutteritkin irtoaa. Putkea ei tarvi kokonaan poistaa, vaan sen saa vedettyä/käännettyä sivuun, jotta EGR:n saa pois.

[Janezki_]

muistatko ConD tuleeko se pakosarjasta lähtevä putki kiinni siihen egr venttiiliin?ja  toinen putki menee vierestä kaasuläppään niin joutuuko ne putketkin irroittamaan? näillä putkilla tarkoitan niitä putkia joissa se pakokaasu kiertää.

[Guest-309758]

Katsoin vasta nyt tuon systeemin koneestasi. Se sitten kuitenkin on erilainen kuin minulla oli, mutta itse venttiili on sama osa. No enivei...

Molemmat letkut tulevat EGR:n kiinni ja ne täytyy irroittaa jotta itse tuon värkin saa irti. Melkeen sanoisin jotta hommaat tuon uuden venttiilin suoraan ja vaihdat kerralla. Korjaamo-ohjeistuksen mukaan koko imusarja pitäisi käyttää ensin pois, joten ahdasta tulee olemaan.
Kaasuläppään EGR:n letku tulee parilla ruuvilla kiinni, sitten EGR:n päässä pari mutteria. Pakosarjassa on sitten isompi kierreosa, johon EGR:n letku pakosarjan päässä tulee kiinni. Momentti on pakosarjaan raposat 80Nm ja tuosta kierreosasta EGR letkuun 60Nm, joten onnea sen kanssa.

ELSA kertoo oireista näin:

An exhaust gas recirculation valve -N18- blocked in open condition is indicated through poor idling behaviour.

Eli vaivat 1:1 teikäläisen ongelmien kanssa ja vielä pari vikakoodiakin. EGR:n osanumero on sinulle seuraava: 06A131501P

Käytetyt eBaysta 50e ja uudet 100e, Suomesta marmorilta 270e tuo värkki. Jospa näistä olisi nyt oikeasti apua.

[Janezki_]

joo kiitos sulle paljon avusta tästä oli apua. Olin jo aikasemmin katsellut uutta osaa tuohon ja meinasin jo tilata tämän osan http://www.ebay.co.uk/itm/EGR-Valve-SKODA-Octavia-1-6-06A131501F-97-/150896815964?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3ASkoda|Model%3AOctavia|Cars+Type%3A1.6&hash=item232226af5c mutta tuossa on tuo viimeinen numero väärä niin käyköhän tuohon minun autoon? harmi jollei käy kun ois ollu kohtuu hintainen ja uusi osa. Harmi että on noin hankala irroittaa saattaa tovi vierähtää tuossa vaihtohommassa ja kädet on varmasti verillä 

[Janezki_]

eikun löytypäs samalta myyjältä tuolla numerolla osa suunnilleen samaan hintaan en kyllä noissa kahdessa mitään eroa huomaa http://www.ebay.de/itm/EGR-Valve-VW-Bora-Caddy-Golf-Polo-Sharan-Touran-New-Beetle-06A131501P-/150896816253?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item232226b07d

[Janezki_]

Lisätäämpä tämä asia vielä tänne kun vahingossa sellaillessa löysin jonkin sivun jossa kaikkiin vikakoodeihin selitys eli nämä koodit antoi korjaaja korjaamolta mulle ja tässä englanniks selitykset 16784 P0400 Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Flow Malfunction B
16785 P0401 Exhaust Gas Recirculation (EGR) - Flow Insufficient Detected

[Guest-309821]

se ....F loppuinen on myös oikea. Se vain on VAG järjestelmissä korvautunut tuolla ...P loppuisella osalla. Eli marmorilta ei tuota F-loppuista osaa enää saa.

[Janezki_]

Joo täytyy tilata se uus venttiili suosiolla eihän tuo kauhean kallis ole tuolla ebay:ssä noin 80â,¬ posteineen. Ja on uus osa, Tänään kävin kattelemassa että minkälainen homma on vaihtaa se venttiili ja on todella ahdas paikka joten suosiolla sitten kun irroittaa niin vaihtaa uuden venttiilin sinne kerralla ei tuota kyllä ihan huvikseen irroittele ja putsaile.

[Janezki_]

Tuli kokeiltua tänään semmoista hommaa että ruiskutin egr puhdistus spreitä suoraan egr:ään meneevään letkuun joka on kiinni imuilma putkessa. Ei varmasti mikään paras vaihtoehto puhdistukseen mutta tuntui auttavan ei pätki niin paljoa enää. Vielä ei varmaksi voi sanoa onko vika poistunut kun ei ole tullut vielä vikakoodin lukijaa, että voisin kuitata vanhat koodit pois ja katsoa uusiiko koodit, mutta apua siitä jokatapauksessa oli. Ottaa käsittääkseni siitä puhdasta ilmaa venttiiliin joten aine menee suoraan sinne venttiiliin.

[Janezki_]

ConD tiedätkö joutuuko tuon egr-venttiilin vaihdon jälkeen sopeuttamaan tuon auton. Sain toisen vikakoodin häviämään putsauksella, mutta herjaa vielä tuota egr-venttiilin toiminta häiriöö eli se mäntä jumittaa siellä. Uusi osa on hommattu ja soittelin korjaajalle vaihdosta ja pitäisi nyt saada tieto että voiko sen suoraan vaihtaa kun jossakin fabiassa ei ollut kuulemma toiminut ennen sopeutusta ja kyseisellä korjaajalla ei ole niitä ohjelmia.

[Janezki_]

Nyt tuli tänään auto egr:n vaihdosta ja ajelin sillä kotiin ja silloin toimi vielä hyvin. Sitten nollasin vikakoodit ja uudelleen käyntiin niin sammu ja sai starttailla sen jälkeen aikamonta kertaa kunnes lähti käyntiin ja pyöri erittäin huonosti ja sammuili sitten, kaasuttelin useemman kerran niin että poljin lattiaan asti ja rupesi sitten käymään paremmin. Mutta edelleen uusii vikakoodin 16784 eli egr toimintahäiriö. Tuntuu jo järjettömältä että mikä tässä nyt maksaa onko uusikin venttiili viallinen? sopeutusta ei ole tehty kun täällä ei kellään ole vehkeitä sen tekemiseen voiko olla kiinni siitä sopeutuksesta vai onko nyt tuo uusikin venttiili viallinen? ja tämä venttiili ei ole alkuperäinen vaan tilattu saksan ebaysta.

[Janezki_]

Päivitellääs tänne vielä nykytilanne autosta. Eli vein auton laakkoselle egr sopeutukseen ja softan päivitykseen samalla. Sopeutus auttoi niiin että vikavalo hävisi autosta, mutta nykytteli alkuun vielä aika voimakkaasti jossain 60-80kmh nopeuksilla. nyt autolla ajeltu useempi viikko työmatkoja ja nykyminen vähentynyt huomattavasti luultavasti paikat kerennyt karstoittua kun egr ollut epäkunnossa ainakin silloin venttiilin vaihdon jälkeen melkoiset mustat pilvet päästi ja kauheet käryt  polttoaine järjestelmän puhistusaineet pistin tankkiin ja vielä kun jaksais putsata kaasuläpän ja paineanturin joku päivä. Ne todennäiköisesti on tuon vaihdon jälkeen likaantunut jonkin verran. Teitäneekö kukaan noista forte käsittelyistä kuka tekisi niitä iisalmessa tai kuopiossa? se pitäisi melkein nyt autolle vielä tehdä ja eikös skoda suosittele muutenkin sitä tehtäväksi 60tkm välein?

[Ghzeit]

Toisessa topicissa olikin puhetta tästä, mutta teenpäs pikalistauksen tähän. Eli Fortella on seuraavia tuotteitta tyrkyllä:
Forte Gas Treatment - Polttoainejärjestelmä
Forte Air Intake Cleaner - Imupuoli
Forte Motor Flush - Öljypuoli
Forte Valve Cleaner - Venttiilienpuhdistaja
Forte Top End Treatment
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/forte-moottorin-sisapuhdistus-tuotteet

En nyt väitä mitään näistä tietäväni, mutta Forte-tuotteet vaativat erillisen koulutuksen, joten varmaankaan kaikki pajat eivät tuota hommaa "osaa" tehdä. Miettisen (Kuopio) huoltoneuvojan kanssa myös arvoimme, jos Motor Flush saa sakat liikkeelle öljypuolella ja näin ollen voi tukkia jotain tärkeää -> remppa seuraa. Omalla autollani ajettu 143tkm siinä pisteessä, eikä yhtään Forte-käsittelyä tehty aiemmin. Emme uskaltaneet testata teoriaamme Motor Flushin osalta, mutta Gas Treatment tehtiin enkä huomannut yksinään sen kanssa eroa suuntaan tai toiseen.  Oikeastaan tämä asia vaatisi hieman lisätutkimuksia.

[Janezki_]

Joo tiedän että harva paikka niitä tekee ja siksi kyselinkin että missä tekevät niitä täällä pohjois-savossa päin. Itse käytin tuon engine flush aineen moottorissa 125tkm kohdalla kun auton ostin ja huoltoväli oli ylitetty useemmalla tuhannella. Aine ei kylläkään forten ollut vaan stp:n aine joita saa esim maxi-makasiinista. Mitään tietoa ei ole onko koskaan aikaisemmin autoon tuota tehty kun ei huoltokirjassa semmoisesta mainintaa ole ainoastaan polttoainejärjestelmän puhdistuksesta on leima. Ei tuosta minun tapauksessani ainakaan haittaa ollut tehtiin se vielä niin, että pudotettiin ensin vanhat öljyt pois ja laitettiin halvat uudet öljyt sisään annettiin pyöriä tyhjäkäynnillä ja laitettiin puhdistus aine jotta puhdistuu kunnolla, sitte tuon jälkeen öljyt pois ja varsinaiset öljyt sisälle.

[Oktaavi]

Jatketaan samaan ketjuun. Itselläni -06 2.0Tdi Ocu ( ohjelmoitu ) ja eilen moottorinhäiriövalo napsahti tauluun. Kävin luetuttamassa vikakoodit ja häiriö viittaisi EGR-venttiiliin. Korjaaja epäili, että tukossa ja puhdistaminen saattaisi auttaa, mutta ajattelin tilata uuden venttiilin. Näkyy tarvikemalleja löytyvän satasen ja alle hintaan ( Bolk, Wahler, Pierburg ). Varmaan asiansa ajavia noi tarvikemallit vai onko ollut ongelmia noiden kanssa, eli alkuperäistä tilalle?
Ja sitten toinen kyssäri. Vanha EGR pois, uusi tilalle ja se on siinä. Vai joutuuko tuon käyttämään liikkeessä töpselin päässä jotakin koodauksia tekemässä.