LL- vai kiinteä huoltoväli?

[Skudaa]

Koska autoni on "jo" neljä vuotta vanha eikä siinä enää ole takuuta, päätin etten huollata sitä merkkikorjaamolla. LL-huoltovälihän siinä on 30.000 km, 2 vuotta tai mittarin näyttämä huoltokehoitus. Juuri auton ostaneena en tiedä millaisessa päivittäisessä käytössä auto on ollut, edellisestä huollosta oli 27.000 km ja 23 kk aikaa, joten päätin huollattaa sen heti.

Auto huollettiin pari viikkoa sitten ja nyt sitten näyttöön tuli merkki, että seuraavaan huoltoon on 2100 km (huoltovaloa ei nollattu huollossa, kun se ei palanut). Nyt sitten sammutan huoltovalon, kunhan kerkeän lukea manuaalista ohjeen..

mutta nyt sittenhän auto siirtyy kiinteälle huoltovälille (15.000 km).

Huoltovalo syttyy varmaankin seuraavan kerran 15.000 km kuluttua mutta kun koneessa on LL-öljyt, ajattelin silloin vain nollata huoltovalon ja jatkaa seuraavat 15.000 km. LL-huoltovälillähän huoltokehotus voi tulla hieman ennen 30.000 km täyttymistä mutta ei varmaankaan kuin pari tuhatta kilometriä ennen? Nyt sitten ajelen nämä pari tuhatta ylimääräistä kilsaa "huonoilla" öljyillä... Mutta mitäs mieltä on raati, kannattaisiko vaihtaa öljyt jo 15.000 km välein?

[kt]

Ennenkuin raati alkaa syvällisen pohdinnan, niin pitäisi tietää, mikä on auton mittarilukema nyt.

[Reneto]

En oikein ymmärtänyt, mikä tuossa on se ongelma.. sinuna kävisin nollaamassa huoltovälinäytön LL:iin, ja sitten joskus viet huoltoon parituhatta kilometriä aikaisemmin kuin mitä auto kehoittaa. Huoltoväliähän pystyy tarkkailemaan ennen starttaamista trippiä painamalla.

[Skudaa]

Ennenkuin raati alkaa syvällisen pohdinnan, niin pitäisi tietää, mikä on auton mittarilukema nyt.

Nyt on noin 59.000 km.

[Ironic32]

Tuosta 15 vs 30 huoltovälistä on väännetty kättä monessakin paikassa ja molemmille löytyy puolustajia ja vastustajia. Jos kilometrejä tulee paljon (esim. se 30t vuodessa), huollattaisin itse 30 välillä. Jos taas tulee vähän (esim. se 15t vuodessa), huollattaisin 15 välillä.

Riippuu kuitenkin myös monesta muustakin tekijästä, kuten esim. 30t vuodessa suurimmaksi osaksi pitempää ajoa / matka-ajoa kestää mielestäni hyvin mennä long life öljyillä. Sitten taas, jos tulee paljon pienempää ajoa, niin ehkä huollattaisin vähän useammin.

Nämä siis vain omia ajatuksiani, eivätkä juuri mutua kummempaan perustu.

Itselläni on ollut VAG:ineita sekä 15t että 30t huoltovälillä, eikä niiden välillä kyllä merkittäviä kustannuseroja ole ollut (siis kokonaiskm-määrään suhteutettuna).

Ja mitä tuohon resetointiin tulee, niin tekisin juuri kuten Reneto kirjoitti.

[Taky]

Itselläni on ollut VAG:ineita sekä 15t että 30t huoltovälillä, eikä niiden välillä kyllä merkittäviä kustannuseroja ole ollut (siis kokonaiskm-määrään suhteutettuna).

... mutta "seisontapäiviä" puolta vähemmän.

[kt]

Pitäisin itse tuon 30tkm huoltovälin ajotietokoneella, mutta vaihtaisin öljyt kuitenkin aina 15 tkm:n jälkeen pikahuollossa, hinta noin 50e. Eikä sitä jakarin-kuvaakaan tarvitse nollata välttämättä.
Muistaa tietysti pitää, että 90 ja 120 tkm vaatii varmaan muutakin huoltoa kuin pelkän moottoriöljynvaihdon.

[Peeveli]

Jaa-a. Jos nyt ja tässä mietin tätä LL-vaihtoväliä, niin on se vaan maahamme (ainakin tämä talvi) mielestäni liian pitkä samoilla öljyillä. Itsekin meuhkasin viime keväänä merkkihuoltoon omine episodineen siitä että oli koodattu mittaristoon väärin huoltoväli eli oli se 15 tkm. Vaati silloin mittariston vaihdon, nyt taas työkaverini korjautti sen pelkällä uudelleenkoodauksella Laakkosella Keravalla. Tässä ja nyt en meuhkaisi enää väärästä koodauksesta,vaan pitäisin sen 15 tkm suosiolla, koska en ole kaupparatsu joka ajaa koko ajan pitkää maantiesiivua, vaan ajosta aika iso osa talviaikaan katkoajoa. Ja olisi ne öljyt voinut vaihdattaa sisäänajon jälkeenkin, tuskin olisi pahaa tehnyt koneelle.

[tn62634]

... mutta "seisontapäiviä" puolta vähemmän.

Joo tämä on ihan oikeasti haitta, kun menee päivä pilalle huoltokäynnin vuoksi.

[Taky]

Joo tämä on ihan oikeasti haitta, kun menee päivä pilalle huoltokäynnin vuoksi.

Niin kun lähimpään huoltopaikkaan on +100 km/suunta.... ;-)

[tn62634]

Niin kun lähimpään huoltopaikkaan on +100 km/suunta.... ;-)

Itselleni ei olisi matka mikään ongelma. Sadan kilometrin ajo ei montaa euroa suuntaansa maksaisi edes, mutta myös työpaikkakunnallani on yleisimpien valmistajien merkkiliikkeet.

Sen sijaan haittaa se, että on tuollaisesta huollosta aikamoinen järjestely, kun pitää olla pelipaikalla luovuttamassa ja hakemassa autoa tiettyihin aikoihin. Eli jos tarvisi olla töissä vaikka aamuseitsemästä iltamyöhään niin ei ehtisi oikein viedä ja noutaa autoa. Erityisen paha asia olisi, jos joutuisi huoltopäiväksi hommaamaan vaikka vapaapäivän.

Nykyisin nämä eivät tosin enää kosketa itseäni, kun käytän autot viikonloppuaikaan muualla kuin merkkiliikkeessä.

[menth0s]

Eräässä firmassa sanoivat, että kannattaisi nämä Longlife-öljytkin vaihtaa kerran vuodessa, jos ei kilometrit tule täyteen.

Noh, tämä firma sattui saamaan leipänsä öljyistä..  Mutta eipä tuo ylimääräinen öljynvaihto 30tkm välillä tunnu kokonaiskustannuksissa missään ja aikaakaan ei kulu hirveesti mikäli huollattaa esimerkiksi Mobil Expressillä?

[skula]

Autoni pyytä huoltoon n.30-31tkm kohdalla, silloin se sinne pääseen. Seuraavaan huoltoon se myös menee kun se sinne tahtoo. Sitten onkin jo auton vaihdon aika.

Jos tämmöinen LL systeemi on yritetty autoon kasata, käytetään niitä.

[apo]

Olen samaa mieltä Skulan kanssa. Meidän ajoilla on LL huoltoväli ainakin toiminut hyvin. Voi sanoa, että se vajaa pari vuotta ja n. 30 000km on huoltoväli ollut.

[wiltzu]

15tkm öljynvaihtovälillähän voi sitten käyttää halvempia öljyjä, joita saa varmasti jo hintaan 20â,¬/4l.
VCDS:llä (VagCom) voi nollata longlife huoltovälin ilman kallista korjaamokäyntiä, näitä laitteita löytyy monelta ja vaivanpalkaksi ei tarvi antaa suuria summia. (huoltoliikkeelle tästä saa maksaa jopa 60â,¬).
Mobil:lta löytyy uusimpiinkin VAG dieseleihin sopiva öljy ESP Formula 5W-30, jota myydään halvimmillaan 45â,¬/4l purkki (Puuilo Oy).

Loppukustannukset ovat samaa luokkaa, jokaisen omaksi asiaksi jääkin sitten päättää kumpi sopii itselle paremmin.

Omalla kohdallani tulee vuodessa ajettua n.30tkm, joten käytän long-life huoltoväliä ja vaihdan syksyllä/alkutalvesta aina uudet LL öljyt itse, joka eilen tulleen tarjouksen perusteella ilmeisesti kannattaa (VAG diesel määräaikaishuolto, sis. öljyt+suodattimet+LL-nollauksen 250â,¬).

[skula]

Jos ostaisin auton sillä tarkoituksella että ajan silllä 8-10 vuotta, vaihtaisin minäkin öljyt vähintään 15tkm välein(siis jos ajoa tulis n.30tkm/vuosi).

Nyt kun ostin nykyisen auton maximissaan vain pariksi vuodeksi, en näe mitään järkeä tehdä omia välihommia auton kanssa, takuu kattaa sen mitä tarvii, ja määräaikaishuollot riittää auton kasassapysymiseen tuon kaksi vuotta.

Ja sitä paitsi voi olla että auto vaihtuu juuri ennen toista määräaikaishuoltoa -> jää sekin kustannus pois.. Eli parhaassa tapauksessa auto menee vaihtoon yhden määräaikaiskäynnin jälkeen tuolla jossain 60ktm huitteilla. Jos tekisin väliöljynvaihdot kustannuksia tulis ihan turhaan(2xlisäöljynvaihdot).

[kt]

Profiilin auto Gplus 1,4TSI90kWDsg antoi huoltoon kutsun 24300 km: jälkeen, kun mittarissa tänään oli 5730km eli huoltoon 30030 km jälkeen. Auto on ollut käytössä nyt 3½ kk. Ajotapani on ollut suurinpiirtein ennallaan ja matkat samoja verrattuna aikaisempaan autooni OCU2 1,9TDI DSG. Se auto halusi säännöllisesti (=3 kertaa) noin 27500-28000 km välein huoltoon. Tällä uudella on 4 viimeistä ajomatkaa ollut noin 125 km pätkiä rauhallista ajoa. Olisiko TSI tästä herkistynyt lupaamaan noin mukavaa huoltoonkutsulukemaa?