Alumiinivanteet

[Karvis]

Eiköhän tästä ET:n muutoksesta ole jo jankattu ihan riittävästi, ei pilata kaikkia vannekeskusteluja tällä samalla mantralla.

[Emil]

Vai että jankattu.  Aina tuntuu löytyvän niitä, joille tämä on uusi juttu.

Hiukan järkyttää ihmisten välinpitämättömyys. Vai onko se ymmärtämättömyyttä, sitä en tiedä.

No, toivottavasti ei tarvitse lukea myöhemmin jostain, esim. että: "Citigo oli ihan pas*a. Veteli ihan sikana urista, eikä kulkenut suoraan. Onneksi myin pois." Joskus tuon kaltaisissa kommenteissa jää kertomatta, että auto olikin pilattu vääränlaisilla vanteilla.

Jos edes yksi ihminen mietti edes hetken mitä väärä ET voi tuoda mukanaan, niin se riittää mulle. Kiitos ja anteeksi. 

[Peke]

Aiheesta väännetään paljon foorumeilla ja varmasti iso osa ei tiedä mitä puhuu. Mä kuitenkin väittäisin, että tiedän asiasta jonku verran. Emil, olen puhunut aiheesta esimerkiksi moninkertaisen Suomen mestarin kanssa(ralli) ja sieltäkin tulee päinvastaista tietoa, mitä SINÃ,, jauhat. Asfaltilla ralliautoihinkin laitetaan leveempää alle, ET muuttuu, säädöt muuttuu jne. Sit taas soralle mennään eri setillä.
Autotehtaat ei tee kaikkea oikein ja parhaalla tavalla, vaan he jos ketkä tekevät kompromissejä. He joutuvat ottamaan huomioon autoa tehdessä eri olosuhteet, käyttäjät, kulut jne. Ei he tee Citigoon parasta ajettavuutta, vaikka Emil tahtoisi niin uskoa.

[Emil]

Citigo ei taida vielä vanteiden vaihdolla kilpuriksi muuttua. Kuten mainitsit, niissä on paljon muitakin säätökohteita, joilla voidaan kompensoida ne ET muutoksetkin. Kyllä koeajon perusteella voi sanoa, että Citigon suunnitteluosastolla on tiedetty, miten autoon saadaan aika hyvä ajettavuus. Varmasti ovat perehtyneet ääritilanteidenkin käytökseenkin. Kannattaako sitä tärvellä, ei mun mielestä.

Onko Citigon rekisteriotteessa mainintaa 17 tuuman vanteista? UP!;iin semmoiset voi ruksata lisävarustelistalta.

[Peke]

Citigo ei taida vielä vanteiden vaihdolla kilpuriksi muuttua.

Kukas tässä Citigosta sellaista hakee...? On mulla kovaan ajoon ihan toinen peli(sitäkin parannellaan)

Kyllä koeajon perusteella voi sanoa, että Citigon suunnitteluosastolla on tiedetty, miten autoon saadaan aika hyvä ajettavuus.

Korostetaan sanaa AIKA.

Kannattaako sitä tärvellä, ei mun mielestä.

Kuka on tärvelemässäkään, en ainakaan minä. PIKKU muutosten jälkeen varmasti hakkaa vakion ajettavuudessa. Asfaltilla. Soralla ei meidän autoilla ajeta, siinä vakio varmasti taas pistäs paremmaksi(taas muistutetaan kompromisseistä mitä tehdas joutuu tekee).

[pekus]

Tuli sitten hommattua tuollainen "Advanti Racing ET 42 7x16" vannesatsi oikein rengasliikkeestä...
Oli niin halpa (50â,¬ kpl), että piti ottaa pois kuleksimasta... Varastoon menevät toistaiseksi.
Sopivatkohan Citigoon, niinkuin myyjä ainaskin väitti? Niin ja mikähän olisi järkevä rengaskoko moisiin?
kuva: https://www.dropbox.com/s/t2dmrmtz5j4doiu/vanne.jpg

[Peke]

Toi ET kuulostaa kyllä todella pienelle, vakiona ainakin noissa 14" ET 35. Renkaaks joko 185/50 16 tai 195/45 16, kun kokoa 175/50 16 ei taida edes monella valmistajalla olla.

[Emil]

Onko Citigon rekisteriotteessa mainintaa 17 tuuman vanteista? UP!;iin semmoiset voi ruksata lisävarustelistalta.

Muistin väärin. UP!:iin tarjoavat esitteessä 6 x 16 vanteita, mikä on vähintäänkin riittävän iso vanne pikkuautoon, arkiajoon. ET:tä eivät esitteessä kerro. Meillä kun asvalttitiet ovat huonommassa kunnossa kuin Jyskälän sorapintaiset erikoiskokeet, niin on hyvä olla vanteen ja tien pinnan välissä ilmaakin, pelkän kumin lisäksi.

Korostetaan sanaa AIKA.

Ei ole tarvetta. Nykyisellään auton käytös puhuttelee varmasti suurinta osaa käyttäjistä mukavuudellaan. Ja jos vähän kallistelee mutkissa, niin sehän tuo vain lisää pitoa ulkokaarteen renkaille, mikä nopeuttaa kaarreajoa rampeissa. Erityisesti talvella.

[pekus]

Toi ET kuulostaa kyllä todella pienelle, vakiona ainakin noissa 14" ET 35. Renkaaks joko 185/50 16

Kiitos vastauksesta, Peke!
Mitähän tuo "todella pienelle" tarkoittaa noin niinkuin käytännössä,)

[VW:t]

Ihan vihjeeksi, 7-tuuman vanteille ei suositella 195 kapeampaa rengasta.

[Guest-346158]

Ihan vihjeeksi, 7-tuuman vanteille ei suositella 195 kapeampaa rengasta.

Ihan tuo 185/50R16 7" leveellä vanteella voi hyvältäkin näyttää:
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5098872-Mercedes-CLK-Wheels-16-quot

Speksit just samat siis kuin pekuksen vanteissa.

[Peke]

Kiitos vastauksesta, Peke!
Mitähän tuo "todella pienelle" tarkoittaa noin niinkuin käytännössä,)

Vanne/rengas jää liian sisälle lokariin. Näyttää vähän hassulle.

[Emil]

Mitähän tuo "todella pienelle" tarkoittaa noin niinkuin käytännössä,)

Se taitaa olla niin, että kun autoa koristellaan isoilla vanteilla, niin iso ET lukema tarkoittaa heikompaa ulkonäköä. Siksi, että mitä isompi lukema, sitä syvemmällä pyöräkotelossa vanne on.

Sen mitä tormuuttelin eilen ja tänään UP!:illa menemään, niin 14" rengas taitaa olla mun juttu. Toimii mukulakivillä ja moottoritiellä. Eikä haittaa, jos vahingossa osuu niihin asvalttitien routavaurioihin. Eikä rengas murra, ainakaan tolkullisilla kaarrenopeuksilla rampeissa ajellessa.

Ymmärrän vallan hyvin isot vanteet, ulkonäön kannalta. Onhan ne komeat, sitä ei voi kieltää. Mutta jos joku sanoo, että iso vanne ja matala rengas tuo paremman ajettavuuden arkiajoon, niin sitä en ihan ymmärrä. Huijataanko siinä puolison lisäksi itseään, vai mikä lie ajatuksena, kun sanotaan että saadaan parempi ajettavuus. Tämä nyt oli vähän kieli poskella kirjoitettua, mutta saapihan sitä keskustella. 

Lisäys: Nimim. "Peke" ehtikin jo vastaamaan.

[Antza]

mitä tormuuttelin eilen ja tänään UP!:illa menemään, niin 14" rengas taitaa olla mun juttu. Toimii mukulakivillä ja moottoritiellä. Eikä haittaa, jos vahingossa osuu niihin asvalttitien routavaurioihin. Eikä rengas murra, ainakaan tolkullisilla kaarrenopeuksilla rampeissa ajellessa.

Omassa Citigossa 14" nastat talvella, kesävanteena 15". Rengasmelu ei oikeastaan vähentynyt kesärenkaisiin siirryttäessä, toki hiljaisessa vauhdissa kuuluva nastojen rapina katosi. Mukavuudessa ei mielestäni suurta eroa - mutta auton menohalut katosivat suurempien vanteiden myötä - en uskalla edes kuvitella miten puutunutta kulku on 16" vanteilla saati suuremmilla.

[Peke]

Mikäs keskireikä Citigossa on? Nyt tais löytyä vanteet.

[Karvis]

Mikäs keskireikä Citigossa on? Nyt tais löytyä vanteet.

Käsittääkseni sen pitäisi olla vanha tuttu 57,1

[Peke]

Ok, kiitti tiedosta. Tässä uskossa itsekin olin, mutta hyvä varmistaa.

[Peke]

Citigoon tilattu vanteet! Ja renkaat tuli jo.

[Litti]

Citigoon tilattu vanteet! Ja renkaat tuli jo.

Millaista settiä on tulossa?

- Litti

[Peke]

Rota Slipstream White 8x16", ET 34. Kumit 195/45 16. Mä oisin ottanu joko tummat(Gunmetal) tai vihreät(Skodan väri) vanteet, mutta muija halus eniten valkoisia. Valkoiseen valkoiset.... no joo, mutta onneks autossa on kontrastina tummaakin(esim. valot ja ikkunat).

[Peke]

Nyt on vihdoin ja viimein Rotat alla Skodassa ja kylläpä tuli tukeva ja sporttinen ajettavuus tuolla setillä. Toki jouset vaikuttaa asiaa vielä enemmän, mutta nyt alkaa olee mukava pikkuauto ajettavuudeltaan.

[Emil]

Joustava käsite se "mukavuus". Näissähän taitaa jo tehtaalta lähtiessä olla melko matala jousitus, joten matala rengas ei lisäisi mukavuutta sillä tavalla kuin minä sen käsitän.

Mulla on alumiinivanteet kokoa 14 tuumaa, enkä ole kaivannut isompia. Näilläkin hirvittää vähäsen, jos vahingossa ajelee kaivonkannen yli. Ja toisaalta motarilla kulkee vähemmällä paimentamisella suoraan kuin kakkos Octavia.

Jos joku harkitsee että pitäisikö hankkia isot vanteet ajettavuuden vuoksi, niin sanoisin ettei kannata. Eri juttu sitten, jos tykkää isoista vanteista ulkonäön kannalta.

[pizza_delivery]

Jos ET muuttuu, muuttuu myös ohjauskulmat.

Juuri siksi halusin varoittaa, että jos ei ole tutustunut ohjausgeometriaan, niin olisi parempi pysyä niissä rekisteriotteen ET lukemissa.

Esim. 6mm muutos alkuperäisestä on jo paljon, kun ajatellaan asiaa ohjauskulmien kannalta.

meillä audissa talvivanteet 8x18 et35 jossa 18mm spacerit... kesät 19" x 8.5 et 32...eli mitä pitäisi talvisin tehdä?

[Emil]

Jos multa kysyttäisiin, niin kehottaisin käyttämään niitä vannekokoja ja ET-lukuja mitä autonvalmistaja suosittelee. Oman ja muiden turvallisuuden vuoksi.

Meillähän melko harvat tiet on verrattavissa kilparatoihin, joten senkin puolesta on hyvä, jos vanteen ja tien välissä on pelkän kumin lisäksi myös ilmaa.

14" vanne ja siihen sopiva rengas riittää hyvin Citigon saavuttamiin huippunopeuksiin asti.

[Kennedy]

Jos ET muuttuu, muuttuu myös ohjauskulmat.

Juuri siksi halusin varoittaa, että jos ei ole tutustunut ohjausgeometriaan, niin olisi parempi pysyä niissä rekisteriotteen ET lukemissa.

Jos ET muuttuu niin muuttuu raideleveys.

http://www.autowiki.fi/index.php/Castor-kulma

Jos multa kysyttäisiin, niin kehottaisin käyttämään niitä vannekokoja ja ET-lukuja mitä autonvalmistaja suosittelee. Oman ja muiden turvallisuuden vuoksi.

Meillähän melko harvat tiet on verrattavissa kilparatoihin, joten senkin puolesta on hyvä, jos vanteen ja tien välissä on pelkän kumin lisäksi myös ilmaa.

Kannattaa joskus katsoa videoita väistökokeista. Matalaprofiilirenkailla auton käytös on tarkempaa ja pysyy paremmin käsissä.
Eli sen kerran kun oikeasti pitää tehdä hätäväistö niin auto voi pysyä vielä tiellä kun kumi ei liikaa jousta siellä alla. Auto menee sinne minne ratti näyttää.

[Emil]

Teräsvyörenkaan kuvio kyllä pysyy varsin hyvin tienpinnassa, vaikka renkaan kylki joustaa. Alustan toiminta ja ajonvakautus hoitaa loput. Citigon alusta on säädetty varsin jämäkäksi ja matalaksi jo tehtaalla.

Lisäys: Annettu autowiki-linkki ei nähdäkseni liittynyt tähän aiheeseen mitenkään.

[Foxit]

Myöskään rengaspaineiden vaikutusta renkaiden käyttäytymiseen ei voi riittävästi korostaa. Mitä enempi renkaassa on painetta, sen vähempi se muljuu vanteen alla ja lisäksi rullaavuus paranee huomaatavasti. Moni kun tuppaa hieman laiskasti tarkistamaan rengaspaineet ja ajaa jopa suosituksia alhaisemmilla paineilla kesät talvet... Niin ja tosiaan korkeampiprofiilisemmistakin renkaista saa suhteellisen jämäkät ja hyvät kaarreajo-ominaisuudet hieman korkeammilla rengaspaineilla mitä valmistaja suosittelee. Itse käytän nyt Polossani paineita 3,4/3,3 bar ja hyvin toimii (Suositukset: 2,4/2,6 bar ilman takapään kuormaa)!

[Emil]

Noin kovilla paineilla renkaan käyttöikä kilometreissä laskettuna lyhenee lähes puoleen. Ei voi suositella.

[Foxit]

Noin kovilla paineilla renkaan käyttöikä kilometreissä laskettuna lyhenee lähes puoleen. Ei voi suositella.

Perustelisitko minulle miksi nuo kovemmat paineet kuluttavat renkaat nopeammin? Tämä menee nyt aiheesta vähän sivuun mutta ainahan voi oppia jotain uutta.

[Emil]

Kovilla paineilla rengas pullistuu keskeltä pari kolme milliä. Ne millit ovat ratkaisevia siinä vaiheessa, kun rengas kuluu. Tulee tilanne, jossa kuvion keskellä on pintaa 3mm, ja reunoilla olisi vielä 5mm.

Sopivilla paineilla rengas kuluu tasaisemmin koko kuvion leveydeltä.