Golf Plus 1,4 TSI DSG Comfort

[kt]

Moottorin käyntiääni pehmeni kyllä todella paljon. Nakutukset hävisi, joten ei hakkaa teräkset toisiaan, vaan öljyä on välissä. Aikaisempi taisi olla Mobil1 ja tämä uusi Teboil Diamont.
Kyllä taitaa pitää siirtyä 15ooo huoltoväliin, ihan korvakuulon perusteella.

[Kapa]

Teboilin öljyt ovat pärjänneet hyvin testeissä. Myös oman 30 vuoden kokemuksella ei ole tullut pettymyksiä niitä käytettäessä. Merkki friikki en ole vaan käytän muitakin merkkejä, mitä huolloissa lykkäävät. Mikään noista Mobileista ja Shelleistä tai Castroleista ei ole osoittautunut yhtään paremmiksi kuin Suomessa valmistetut Töpötin tuotteet. Hintaa vaan on enemmän.

[pelle+]

Minä tein alumiinipellistä L -muotoisen telineen. Leveyttä sillä on luottokortin korkeuden verran, pituutta vajaa kaksi kortin leveyttä. Toiseen sakaraan kiinnitin navin ja toisen työnnän siihen luottokortti koloon, tulee vähän alemmas navi kuin tuossa kaupallisessa versiossa. Ei jää jälkiä, helppo asentaa, edullinen ja itse tehty  .

Kuulostaa hyvältä!

[kt]

Autoon tehtiin pari viikkoa sitten 1,4TSI CAXA-moottorin päivitys, jonka piti korjata auton kylmyyttä. Olen nyt ajellut -22 asteessakin ja pitänee todeta, että jotain positiivista tuo päivitys on aikaansaanut.
Sisälämpötila ei aaltoile juurikaan enää riippuen ajetusta nopeudesta kuten ennen. Lämpötila ei ala laskemaan tyhjäkäynnillä yhtä herkasti. Kylmä esilämmitetty moottori lämpenee 90 asteeseen 7minuutissa, oli ulkona 0, -12 tai -22 astetta. Ei puhallettava ilma tulikuumaa ole, mutta parempi on kuin entinen.

Harmi vaan, että jokaisen pitää oma-aloitteisesti käydä päivitys pyytämässä. Jos nimittäin ei käy, niin saa päivityksen vasta eka huollossa. Silloin voi olla 2 kylmää talvea jo takana ja kylmään autoon niin kypsytty, ettei päivityksistä enää ole mitään väliä.

[pelle+]

Tilasin maanantaina lämpöpäivityksen ja viimasuojan. Sain ajan tiistaiksi eli täksi päiväksi. Tehty on ja viimasuojan laittoivat paikoilleen. Ei maksanut mitään.  Keravan Laakkosella toimittiin näin.

[Erkka]

Tilasin maanantaina lämpöpäivityksen ja viimasuojan. Sain ajan tiistaiksi eli täksi päiväksi. Tehty on ja viimasuojan laittoivat paikoilleen. Ei maksanut mitään.  Keravan Laakkosella toimittiin näin.

Keravan Laakkosella minäkin sain samanlaista palvelua. Lämpöpäivitys javiimasuoja ilmainen.

[kt]

On se hyvä, että edes joku autoliike ymmärtää palvella ja auttaa asiakasta. Luulisi, että varsinkin pienemmät autofirmat saisi tosi hyvää mainosta, jos laittaisivat kirjeen kotiin Caxa-moottorien ostaneille ja pyytäisivät lämpöpäivitykseen.
Tarjoaisivat kurkkupastillia ja kuumaa mehua sillä aikaa, kun laitetaan auto lämpimäksi.
Mutta ei... Itse pitää havaita, että päivitys löytyy omaan autoon ja itse pitää soittaa huoltoon ja sanoa, että kaiva paperisi esiin ja lue ohjeet sieltä...

[kt]

Plussa jätti valot eteen ja taakse päälle, kun suljin kakella. Samalla huusi summeri sisällä. Valokytkin oli normaalissa asennossa eli 0-asennossa. Valot sammuivat vasta kun laitoin valokytkimen lähivaloasentoon. Kokeilin pariin kertaan 0-asentoa ja sama tulos.
Seuraavana päivänä 0-asentokin pelasi normaalisti. Auton ovista availtiin vain kuskin ovea, joten onko siellä syyllisenä joku mikrokytkin? Siis 0-asennossa jäi valot päälle ja lähivaloasennossa ei jäänyt? Miksi näin? 

[kt]

16" M Energy kesärenkailla (2,2bar) ajettuja kulutuslukemia. Jokaisen ajon kesto on ollut vähintään tunti. Ajotietokoneen mukainen keskinopeus ja kulutus. TSI 1,4 90kW Dsg . Muissa on bensana 95E5 paitsi tuo yksi.
* 68 km/h kul 5,5  l/100km
* 71 km/h kul 5,3 l/100km ja bensana 95E10 !
* 73 km/h kul 5,9  +20 astetta, mutta tyhjä peräkärri 16.5.2010 125 km mäkinen tie
* 76 km/h kul 5,1   + 30 astetta ja oikein varovainen ajo ilman vakionopeussäätöä, tasainen 125 km.
* 77 km/h kul 5,7  +12 astetta poutaa, 125km tasainen tie
* 80 km/h kul  5,7
* 82 km/h kul 6,7 +4 astetta, tihkusadetta ajettu 8.5.2010 aamulla 125km mäkinen tie
* 87 km/h  ja  6,2     
* 91 km/h ja 6,7   
* 96 km/h ja 7,6
LL- näyttää 7000 jäljellä kun ajettu 23030 km.

[kt]

Pääsin ajamaan pari pitkää loikkaa ja seuraamaan kulutusta.
Yhtämittaisessa menossa pohjoiseen noin 300 km:n jälkeen oli ajotietokoneen kulutuslukema 5,9 kun vauhtina oli noin 88 kmh. Kun matka vaan jatkui samaa vauhtia, niin putosi kulutus pikkuhiljaa ja 650 km jälkeen oli kulutus 5,6.
Palatessa tuli 650 km matkalle lukema 5,5 l/100km, kun vauhtina oli noin 77 kmh.
No koko reissun jälkeen tankkimittaus palautti lukemat 6,01 l/100km. Bensaa paloi 153 litraa.
Jakoavaimen kuva ilmestyi ajotietokoneeseen kun bensaa oli kulunut 1850 litraa ja mittarissa oli 29000 km.

Tästä ja edellisestä viestistä havaitsemme, että ajetun matkan pituudella on iso vaikutus ajotietokoneen kulutuslukemaan!

[kt]

Eka huolto tehtiin kilometreillä 30880. Omat öljyt Teboil Carat ( 60e),ja huollon hinta n. 200 e sis öljysuodin, sisäilmasuodin  öljynvaihtotyö ja tarkistukset. Takuuna:
Laitettiin vesiohjaimet sisälokareihin ja tukkeet etuovennurkkiin. Uusi moottoriohjain softa, koska pätki ajoittain, kun lähti aamulla ajelemaan. Ajoturvaleima tuli 60 tkm/2v asti.
Vaihtoon menee myös toinen led-takavilkkuvalopaketti.   

[Filixon]

Tästä ja edellisestä viestistä havaitsemme, että ajetun matkan pituudella on iso vaikutus ajotietokoneen kulutuslukemaan!

Itse ajelen vähän yli kolmevuotiaalla 103 kW:n Golf Plus 1,4 TSI DSG6:lla. Keskikulutus on ollut tänä kesänä vaihtelevilla nopeuksilla 150â€"200 km:n maantiematkoilla tietokoneen mukaan alimmillaan 5,3 l / 100 km.

Olen käyttänyt 95E10-bensaa sen jälkeen, kun keväällä selvisi, etteivät moottorihäiriöt johtuneet ainakaan bensiinistä vaan viallisesta johtosarjasta, joka korjattiin virhevastuun perusteella veloituksetta.

[kt]

Mittarissa 37000 km. Keulan eteen on laitettu maski talvea varten. Auto on toiminut hyvin ja DSG samoin.
Pientä jatkuvaa ripinää kuulu jostain ilmastointiläppien suunnalta kojelaudan sisältä. Välillä ei kuulu ja välillä taas kuuluu. Tuulettimen tehon nosto tai lasku ei vaikuta ääneen eikä manuaalisäätöisten läppien siirtely. Lieneekö mikä irtoamassa? Takuuta 2 kk, joten näytölle lienee mentävä.

[kt]

Pitää onnitella itseään näin jälkikäteen. TÜV-tilaston mukaan GPlussa sijoittuu hyvin
Saksan katsastustilastoissa.
2-3 vuotiaat: neljäs
4-5 vuotiaat: kahdeksas
6-7 vuotiaat: seitsemäs

No, nyt kyllä kylmänä ripisee kojelaudan takana. Olisko joku läppä löysällä?

[Raid]

KT: katselin että pidät kesärenkaissa 2,2 painetta, itse olen  pitänyt  kaikissa autoissa(puolentusinaa uusiakin) n0,5 br aina enemmän mitä suosituksissa lukee. Edessä 2,7-8  takana 2.5-6 . Lähes aina kulutus on ollut tehtaan illmoituksissa, usein jopa alle. Ajettavuus on melkoisesti parempi, nämä nykyiset renkaat kun ovat aina vaan pehmeämpiä.

[kt]

^Joo, taisi olla 2,2 paineet silloin ensimmäisenä kesänä. Nyt on vaihdettu huollossa yleensä renkaat ja
ainakin viimeksi olivat talvirenkaisiin laittaneet noin 2,5.
Harvoin tulee itse edes tarkistettua paineita. Pitänee tehdä tuo operaatio, kun hiukan vielä kylmenee ilmat.

Mikähän ääni ilmoittelee 15 sekunnin välein noin 2 minuutin ajan, kun auto on käynnistetty. Sellainen pieni sihahdus. Tsih...

[Filixon]

Mikähän ääni ilmoittelee 15 sekunnin välein noin 2 minuutin ajan, kun auto on käynnistetty. Sellainen pieni sihahdus. Tsih...

Olisikohan se tämä TSI(h)?

[kt]

Myyjäliike lähestyi kohteliaasti kirjeellä ja huomautti, että takuu (2v) on loppumassa.
Soitin huoltoon ja valitin ilmanvaihdon ritinöistä ja lämmön aaltoilusta 20 eka minuutin ajalla.
Tekivät auton tarkistastuksen ja vaihtoivat termostaatin.
Se taisi auttaa lämpenemiseen.

Nyt ei kun kovaa ajoa. Hyvin on pelannut ja DSG toimii. Mittarissa 39 tkm.
Teboilin Carat III  öljyillä ajettu 8000 km ja öljynpinta näyttää puoliväliä.

[kt]

Päivällä tuli ajettua noin 400 km pakkasessa -25....-30 astetta. Käytin koko ajan DSG:n S-asentoa.
Kulutus oli tietokoneen mukaan 7,4 (tankista laskettu 7,3) ja keskinopeus 78 kmh. Autossa tarkeni, kun piti
puhaltimen 2...3 asennossa ja välillä vaihtoi suuntausta tuulilasilta jalkotilaan ja takaisin.

Eli kulutus +1,7 litraa per 100km ja lämpötila - 40 astetta kesäisiin ajolukemiin verrattuna.

(Vaimon mukaan emme enää aja S-asennolla, vaan laitamme enempi päälle. Maksoihan tämä koe
peräti 1,7x5x1,6=13,60 euroa. Villapaitoja ja sukkia saa kuulema samaan hintaan!)

En ollut aikaisemmin ajanutkaan näin pitkään S:llä. Vaihteisto nyki aavistuksen selvemmin kuin
D-asento, mutta kulki kyllä jouhevammin kuin itse olisin manuaalilla vaihdellut.
Ajokeli täällä itärajalla oli mahtavan aurinkoinen sää ja kuiva tie, pientä irtolunta vain paikoitellen.

[kt]

Mittarissa on 48000 km ja auton takuu on jo ohi ( 4kk). Auto on toiminut suhteellisen hyvin.

Ajelin Norjassa. Käytin moottorijarrutusta 3-vaihteella tiptronic-toiminnolla ja hyvin sillä pärjäsi jyrkkääkin alamäkeä. ´Moottorin kierrokset nousivat ajoittain 4000 asti.
DSG tuntuu nyt toimivan epävarmasti D3 asennon kahta puolta. Pitää seurailla miten DSG "oppii" takaisin Suomen maastoon.

Matkalla huomasin, myös, että ajotietokoneen näyttämä keskinopeus muuttuu (kuten pitääkin) oleellisesti, jos et sammuta moottoria esim pidemmässä pysähdyksessä. Esim tunnin ajo ja 10 minuutin tyhjäkäynti vie keskinopeuden ihan metsään ja sitä lukemaa ei voi käyttää kulutustietojen vertailuun. No, noin se on kaikilla "tietokoneilla". mutta unohtuu aina, kun kulutuslukuja kirjaa muistiin.

Pitänee ennen syksyä tehdä taas "ylimääräinen" öljynvaihto. Nyt on tultu jo 17000 km samoilla LL-öljyillä ilman lisäyksiä. (Carat III). Samoin pitää harkita kylmänesteen tarkistusta. Pelkääjän penkin pimputusanturi on lakannut toiminnasta. Se pitää tarkistaa. Tuulilasin pyyhkijät taitaa mennä vaihtoon.

[Filixon]

Myyjäliike lähestyi kohteliaasti kirjeellä ja huomautti, että takuu (2v) on loppumassa.

Miksiköhän he huomauttivat takuun olevan loppumassa? Oliko kyseessä takuuajan "lopputarkastus"? En ole tuollaisesta ennen kuullut?

Toisaalta omassa Golf Plussassani on käytännössä ollut takuuta jo yli neljä vuotta. Autoon on tehty normaalin takuun päätyttyä virhevastuun perusteella mm. merkittäviä sähköpuolen korjauksia, joista en ole maksanut senttiäkään.

[Arska F]

Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta kyllä sen pitäisi mennä ainakin jos kulmat ovat toleranssien ulkopuolella.

Meni takuuseen ainaki meillä, ihan mukisematta...

[kt]

Miksiköhän he huomauttivat takuun olevan loppumassa? Oliko kyseessä takuuajan "lopputarkastus"? En ole tuollaisesta ennen kuullut?

Toisaalta omassa Golf Plussassani on käytännössä ollut takuuta jo yli neljä vuotta. Autoon on tehty normaalin takuun päätyttyä virhevastuun perusteella mm. merkittäviä sähköpuolen korjauksia, joista en ole maksanut senttiäkään.

Koin tuon jonkinnäköisenä huollon ja liikkeen jalkimarkkinointina eli että autoliike yrittää siinä pitää suhdetta yllä. Ettei asiakas unohda heidän huoltopuolta takuun loputtua. Heillä oli jonkinnäköinen "kampanja" menossa, koska muutamia päiviä ennen kirjettä käväisin kysymässä huollosta noista kojelaudan ritinöistä. Tällöin tutkivat tietokonettaan ja totesivat, että varmaan kohta saat kirjeen, niin ota siinä yhteydessä tuo asia uudelleen esiin.

[Filixon]

Koin tuon jonkinnäköisenä huollon ja liikkeen jalkimarkkinointina eli että autoliike yrittää siinä pitää suhdetta yllä. Ettei asiakas unohda heidän huoltopuolta takuun loputtua. Heillä oli jonkinnäköinen "kampanja" menossa â€" â€".

Tuo kuulostaa fiksulta. Tuollaista toivoisi enemmänkin merkkiliikkeiltä...

[Filixon]

Kysymys kt:lle: Oletko verrannut Golf Plussan matkustamon tiloja muiden keskikokoisten autojen matkustamoihin?

Olin itse hiljan puolen päivää C-sarjan farmari-Mersun kyydissä sekä etu- että takapenkillä, ja kyllä totisesti tuli ikävä oman auton väljiä tiloja niin pituuden, leveyden kuin korkeuden osalta...

[kt]

Olen verrannut esim OCU2, Jeti ja Volvo40 malleihin. Volvo on minusta selvästi ahtaampi sekä edessä että takana.
Ocun takapenkki on tietysti isoin, mutta Jeti ja Gplussa ovat samoissa sisätiloiltaan, minun mielestäni.
Mersua en ole kokeillut. 

[Filixon]

Golfin malli- ja varustelutasonimitykset ovat vähän hämmentäviä. Tuoreessa esitteessä "Uusiutunut Volkswagen-mallisto" sanotaan, että "suomalaisten suosikkiauto Golf Comfort Plus on varustetasoltaan ylivertainen".

Golf Comfort Plus lienee kuitenkin eri auto kuin Golf Plus Comfort, josta tässä ketjussa keskustellaan...

[kt]

Hyvfin on tämä Golf Plus 1,4 TSI DSG Comfort kulkenut nämä 2,5 vuotta. Kilometrejä on noin 55000 mittarissa.
En tiedä oikein mihin miettisi edes vaihtamista. No taas kävin Jetiä kurkkaamassa. Kuulema Jetistä tulee pitempi versio joskus. Sitä pitää sitten tutkia.
Nyt huomasin, että Jetin oven yläreuna on "alempana" kuin Plussan, mutta ovi taitaa muuten olla "laajempi" ja siinä ei voi syntyä sitä nurkan ruttautumista jäähän.

[kt]

Fordin Bmax näyttää lupaavalta. Pitänee koeistua se joskus.

Gplussan mittarissa on nyt 57500 ja ajotietokone näyttää, että 280 päivää
tai 3400 km on seuraavaan huoltoon. Huolto näyttää tulevan siis
kilometreille 60900 km ehkä kuukauden päästä. Johtuu siitä, että tein 30 tkm huollon "ylikilometreillä".
Nyt on menty (tämä väli 30--> 60 tkm) Carat III:lla ja ostin jo uuden purkin, jonka vien mukanani seuraavaan
huoltoon, 44,90euroa (Teboil Carat III , 4 litraa). Siinä öljy joka toimii.

Auto on toiminut hienosti. Moottori kehrää kuin kissa eikä jakoketju
rapsahtele mitenkään. Samoin DSG7 vetää tasaisen varmasti eteen ja taakse.

Kun kesällä ajoin Norjassa, luulin, että auto olisi oppinut, että alamäessä
käytetään moottorijarrutusta, mutta ei se niin viisas ollut eikä näytä mitään oppineen.

[kt]

Postiluukusta tuli katsastuskonttorin mainos. "Aja aikaa varaamatta katsastukseen". Hinta 104 e päästömittauksineen.
No lähdinkin heti seuraavana aamuna autoa sen enempää tutkimatta. Ajelin yökylmällä koneella 500 metriä ja astelin tyhjään katsastushalliin. Auto on 2v10kk ja mittarissa 58200 km. LL-huoltoon vielä noin 2000 km.
Auto pääsi käsittelyyn heti. Ja sukkana tuli hyväksytyksi eli ei mitään vikaa.

No katsastaja kuitenkin huomautti, että meni nuo päästöt nipinnapin noin kylmällä moottorilla (jäähdytysviisari ehkä60 C) läpi
ja kehoitti ajamaan moottorin 2 vuoden päästä hiukan kuumemmaksi, kun tulen seuraavan kerran.

Laitetaanpa katsastusarvot tähän:
Moottorin kierrokset yli 2000 1/min
CO-pit  0,20 %
HC-pit  100 ppm
Lambda-arvo 0,98
CO2-pit 13,31%
O2 pit  0,11 %

Käyttöjarru 
vasen/oikea/ero%
2,5/2,4/4 %; 1akselilla
1,5/1,5/0 % ; 2akselilla
1,6/1,8/ 11 % seisontajarru

OBDtestin tulos, MIL valo OFF, Osajärjestelmätestit 7/7, Vikakoodien määrä 0.

Että sitten vaan kovaa ajoa 2 seuraavaa vuotta.