Kirjoittaja Aihe: Amarokin moottori  (Luettu 12367 kertaa)

Poissa amarok

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 70
    • Profiili
Amarokin moottori
« : 25.10.12 - klo:12:48 »
Onko Amarokin tuplaturbo moottori käytössä muissa Vag-autoissa mahdollisesti eri versiona / eri tehoisena?
Minusta kiva moottori, vaiika rähiseekin Amarokissa kiihdyttäessä melkosesti.
Kulutus kesäaikaan hitusen yli 7 l/ 100km sievästi ajettaessa.

Poissa Ranssi

  • Konkari
  • *****
  • Viestejä: 1.295
    • Profiili
Vs: Amarokin moottori
« Vastaus #1 : 25.10.12 - klo:13:00 »
Transporterin huippumallissa on samainen motti 132 kW:n huipputeholla.

Myllyn soisi tulevan myös henkilöautopuolelle 150 kW:n teholuokassa. Näin saataisiin historiaan tuo foorumilla suosikkimotin asemaan noussut 150 kW:n 3.0 TDI :)
« Viimeksi muokattu: 25.10.12 - klo:13:05 kirjoittanut Ranssi »

Poissa Markku J

  • Konkari
  • *****
  • Viestejä: 7.401
  • Volvo XC60 ja Nissan QQ
    • Profiili
Vs: Amarokin moottori
« Vastaus #2 : 25.10.12 - klo:14:45 »
Tuon rähinän (ja kalinan) takia 4 -pyttyisen koneen on aika vaikea sivuuttaa 3.0 TDI:tä, vaikka tehot olisivatkin samat. Tuntuma on äänimaailman osalta niin erilainen kylmäkäynnistyksessä, tyhjäkäynnillä ja kiihdytettäessä.

Poissa Ranssi

  • Konkari
  • *****
  • Viestejä: 1.295
    • Profiili
Vs: Amarokin moottori
« Vastaus #3 : 25.10.12 - klo:15:48 »
Näinhän se toki on.

Baijerissa ovat tosin tehneet rohkean ratkaisun tällaiseen päätyen. Näin ollen asiakkaat saavat todella haluta kuutta mukia, sillä hintahyppäyksestä tulee vieläkin korkeampi, kun kuutosista puuttuu ns. entry-malli.

Ei liity enää varsinaiseen aiheeseen mitenkään, mutta olisi mielenkiintoista ajaa tuollaista 25d-konetta.

Poissa jf

  • Konkari
  • *****
  • Viestejä: 1.500
    • Profiili
Vs: Amarokin moottori
« Vastaus #4 : 25.10.12 - klo:16:06 »
Tuon rähinän (ja kalinan) takia 4 -pyttyisen koneen on aika vaikea sivuuttaa 3.0 TDI:tä, vaikka tehot olisivatkin samat. Tuntuma on äänimaailman osalta niin erilainen kylmäkäynnistyksessä, tyhjäkäynnillä ja kiihdytettäessä.
Meitä köyhiä on paljon, jotka joutuvat ajamaan kaikenlaisilla riisikupeilla ynnä muilla hirvityksillä jopa niin pitkään, että niitä autoja käytetään huollossa, jolloin myös huoltokulut, polttoaineen kulutus ja jopa hankinta hinta kiinnostavat...  :o Tämä tieto saattaa järkyttää herkimpiä autofanaatikkoja.  :-X
LC 150, maasturi vammaisella lämmityslaitteella!

Poissa amarok

  • Jäsen
  • **
  • Viestejä: 70
    • Profiili
Vs: Amarokin moottori
« Vastaus #5 : 26.10.12 - klo:16:07 »
Tuon rähinän (ja kalinan) takia 4 -pyttyisen koneen on aika vaikea sivuuttaa 3.0 TDI:tä, vaikka tehot olisivatkin samat. Tuntuma on äänimaailman osalta niin erilainen kylmäkäynnistyksessä, tyhjäkäynnillä ja kiihdytettäessä.
Silloin tällöin korviani pumpulilla kaivan ja kas kummaa, muutaman tankillisen jälkeen ( uutta Nestettä ) rähinä vaimenee ja vauhti eikun kiihtyy.
Nyt Webasto jo vie osansa, joten kulutuseroja ei huomaa.

Poissa wiiapa

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 1
    • Profiili
Vs: Amarokin moottori
« Vastaus #6 : 03.11.18 - klo:08:40 »
Olen suunnittelemassa Amarokin hankintaa. Tällä hetkellä yksi vaihtoehto on vm.2012 132kW automaatti.

Onko näissä moottoreissa samaa vikaa kuin Transportterin saman tehoisessa moottorissa? Niihin on ilmeisesti vaihdettu paljonkin moottoreita.

Onko kaikissa Amarokeissa webasto moottorin lisälämmittimenä? Siis saako esim. kellon lisäämällä autoon esilämmityksen?

Poissa Jouni

  • Tulokas
  • *
  • Viestejä: 4
  • Kaikkea pitää ainakin kokeilla Paitsi kansantanhua
    • Profiili
Vs: Amarokin moottori
« Vastaus #7 : 24.01.19 - klo:10:18 »
Olen suunnittelemassa Amarokin hankintaa. Tällä hetkellä yksi vaihtoehto on vm.2012 132kW automaatti.

Onko näissä moottoreissa samaa vikaa kuin Transportterin saman tehoisessa moottorissa? Niihin on ilmeisesti vaihdettu paljonkin moottoreita.

Onko kaikissa Amarokeissa webasto moottorin lisälämmittimenä? Siis saako esim. kellon lisäämällä autoon esilämmityksen?

Mun Rokilla on ajettu 303k ilman moottoriongelmaa. Vaihdan LL öljyt ja suodattimen 15-20k välein. Ei ylimääräistä öljynkulutusta vaihtovälin aikana.

Webasto on kai vakio. Kellon voi lisätä. Lisäsin omaani myös kauko-ohjauksen. Kännyn äppi ohjaa lämmitintä.
VW Amarok -11 Trendline manuaali, kytkettävä neliveto, alennusvaihteisto

Edelliset:
VW Transporter, Volvo V70, MB Sprinter, Toyota Hiace, VW Passat, Chevy Silverado, Plymouth Trailduster, Pontiac Trans Am,

 





Autodoc.FI
www.Euvaraosat.fi
Custom-Garage.fi
Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy