DSG vaihteisto ja peräkärry

[Taky]

Mitenkäs DSG:n kanssa pärjää peräkärryn kanssa?

Ajossa mitään erityistä varmaankaan?

Mutta entä kuormattuna ja peruuttaessa ahtaaseen paikkaan jossa manuaalillakin joutuu hieman kytkimellä "avittamaan"?

[Docw]

A3 2.0TDI S-tronic veti kärryä kivuttomasti. Edes kahden kelkan kanssa ei ongelmia ollut. Sen verran tuli kiskottua että myös tiukkoja tilanteita ehti siunaantua. Omasta mielestäni helpompi tapaus kuin manuaali 

[Taky]

A3 2.0TDI S-tronic veti kärryä kivuttomasti.

S-Tronic = DSG?

Sen verran tuli kiskottua että myös tiukkoja tilanteita ehti siunaantua.

Vetämistä en epäilekkään mutta porttikongiin / 90-asteen kulmaan peruuttaminen ?

Kun pakettiin listään vielä liukas pinta millä operoidaan?

[Quality]

S-Tronic = DSG?

Kyllä. S tronic (Audi käyttää tätä kummallista kirjoitusasua) on sama vaihteisto kuin muissa VAGeissa käytettävä DSG.

DSGstäkin on erilaisia versioita, joten aivan yksiselitteistä vastausta on mahdotonta antaa. Jos omassasi kytkin+vaihteisto toimii pehmeästi, ilman nykäyksiä kaikissa oloissa ja varsinkin liikkeellelähdöissä, tuskin kärrynkään kanssa ilmenee ongelmia. Mutta ärhäkästi kiinni ottavan kytkimen kanssa voi olla hankalampaa.

Muistelen joskus myös varoitellun yleensäkin runsaasta kärryn vedosta minkä tahansa automaattilaatikon kanssa. Etsin linkin, jos sattuu silmiin.

Tuollainen keskustelu ainakin löytyi UVW:ltä: http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7084.

[Sande]

Käytiin pari vuotta sitten Ruotsin puolella kalareissulla ja veturina oli kaverin uuden karhea 2,0 Tdi Ocu DSG:llä. Kuormana oli n. 1400 kg venetraileri. DSG osoittautui muuten mukavaksi peliksi, mutta vaikka käytettiin Sport asentoa niin vaihteiden valinta tuntui hiukan arpomiselta. Tarjosi kuorman kanssakin 6 vaihdetta peliin eikä kierrokset olleet kuin 1700-1800 rpm. Tästä johtuen joiduimmekin käyttämään DSG:tä manuaaliasennossa jotta saimme pakotettua 5 vaihteen käyttöön ja kierrokset järkevälle alueelle. Toisinaan taas kohtuullisissakin ylämäissä tarjosi jopa kolmosta sisän, vaikka sopiva olisi ollut 4 tai 5 vaihde. Muuten oikein mukavan tuntuinen peli. Veneen nostaminen rampilta (lähtö traileri perässä ylämäkeen) sujui mallikkaasti. Ainut mikä tuossa arveluttaa on sen kestävyys, kun monilla ongelmia tuntuu olevan jo ilman isompia vetämisiä.

[Taky]

Tilauksen sisältöön olisi vielä mahdoillista vaikuttaa niin pohditutti että joskos sittenkin DSG, mutta kärryn kanssa taitaa olla manuaali alkuperäisen ajatuksen mukaisesti järkevämpi vaihtoehto.

[plu]

Itsellä 103 kW TSI + DSG6, kärryn kanssa ajeltu harvakseltaan, kuitenkin rakennusprojektin takia sellaisen hommasin joten on niitä kärrykeikkojakin kohtuullisesti tullut. Minkäänlaisia ongelmia DSG:n kanssa ei ole ollut, ja olen kokenut sen kaikissa tilanteissa erittäin mukavaksi myös kärryn kanssa. Itse joudun kärrykeikan päätteeksi aina peruuttamaan sen loivaan ylämäkeen + 90 asteen käännös autotallin taakse säilytyspaikkaan, tässäkään ei ongelmia.

Pitää ajatella myös käyttöä, johon auto ja kärry tulevat. Jos tilanne on kuin minulla, eli kärry on tuommoinen 1 -akselinen, 3 metrin lavalla varustettu kuomuversio, ja käyttö on sellaista tavallista eli kuormat ei ole valtavia, niin varmasti pärjää oikein hyvin. Jarruttoman peräkärryn kantavuus kun huomioidaan oikein, niin eihän siinä mitään hirveitä kuormia pääse edes syntymään.

Sen sijaan, jos harrastaisin vaikka kalastusta kohtuullisen kokoisella veneellä, ilman venepaikkaa ja kiskoisin siis mennen tullen paattia + traileria joka reissulla, niin voisin DSG:n kohdalla harkita uudestaan. Silloin harkitsisin kyllä uudelleen paljon muutakin, eli joku käytetty Land Cruiser voisi olla kova sana...

[muuli1010]

Vetelen omallani saannollisen epasaannollisesti tuollaista 500....1000 kg kuormaa enka ole ainakaan toistaiseksi tormannyt minkaanlaisiin ongelmiin. Suuremmalle tielle kun paasee niin ei muuta kuin nostetaan vaan nopeus suurimman sallitun paikkeille,  pistetaan cruise paalle ja annetaan menna. On totta etta DSG ajelee mielellaan melko suurella vaihteella, mutta kylla kai sita pitaa sen verta pystya insinoorikunnan ammattitaitoon luottamaan etta en kylla mene itse tuota vaihdetta arpomaan maet mennaan paasaantoisesti ylos joko kutosella tai vitosella ja vain erittain harvoin on tahanmennessa paadytty neloselle, maen paalla laatikko sitten taas varsin mielellaan vaihtaa samantien kutoselle. Peruuttamisessakaan en ole huomannut mitaan vaikeuksia verrattuna manuaalilaatikkoon, joten olen tuossakin mielessa ihan tyytyvainen. Pitkassa juoksussa kestavyys on tietty pienoinen kysymysmerkki, joten en tieda ostaisinko tuollaista tana paivana omilla rahoillani vai odottelisinko viela muutaman vuoden kaytannon testauksessa saatuja tuloksia, mutta ainakin liisariin tuo on ihan oiva vaihdelaatikko ja sellaisen ruksasin uuteenkiin autooni.

[Sande]

Mitenkähän tuon DSG:n kuutosella vetämisen kanssa oikein on...? Meinaan kun manuaalilootillakin varoittelevat sen käyttämisestä raskailla kärryillä. Ei ole kuulemma oikein terveellistä laatikolle.

[VWonderman]

Meinaan kun manuaalilootillakin varoittelevat sen käyttämisestä raskailla kärryillä. Ei ole kuulemma oikein terveellistä laatikolle.

Siis mitä? Ensin valmistaja laittaa komeat painolukemat ja sitten varoitellaan ettei sellaisia kannata kuljettaa? 

Mutta joo, vanhassa (DSG6) ei pitäisi olla suurempia vaikeuksia, tiedä sitten nykivistä Audi A4 B8 2.0TFSI:N multitroniceista ja S troniceista... 

[muuli1010]

Niin kuten jo tossa itsekin totesin niin en tieda ostaisinko moista omilla rahoillani, mutta ainakin toistaiseksi DSG on toiminut vetohommissakin ihan hyvin joten en voi valittaa. Jos olisi oma niin tulisi mahdollisesti varmuuden vuoksi "korjattua" enemman laatikon tekemia tekemia vaihdevalintoja oman mielen mukaiseksi, mutta koska en tuota omista niin olen ajatelut homman niin etta jos Insinoori on suuressa "viisaudessaan" paattanyt etta noin sen pitaa toimia niin mitas sita korjaamaan .

[samulis]

Jos olet siis tuohon 1.6tdi:hin DSG:tä miettimässä niin kannattaa varmaan muistaa, että kyseessähän on DSG7 eli se kuivalla kytkimillä varustettu. Hitaissa paikoissahan luistoa tarvitaan ja kärryn kanssa ehkä vielä enemmänkin. Itse en ole kokeillut sitä edes ilman kärryä, mutta jotenkin kuulostaisi ettei ko setupilla ainakaan helpoteta hankalia ja hitaita paikkoja.

[Taky]

Jos olet siis tuohon 1.6tdi:hin DSG:tä miettimässä niin kannattaa varmaan muistaa, että kyseessähän on DSG7..

... mutta jotenkin kuulostaisi ettei ko setupilla ainakaan helpoteta hankalia ja hitaita paikkoja.

Tälläisen mielikuvan myös muodostanut, mennään siis manuaalilla.
Muutenkin ajo 80-85% maantien/motaripainoitteista niin vaihtamistarve ei lähelläkään "taxiajoa".