Audi A5 chat

[cossu69]

Sitten sulle tulee kiire, kombinaatio A5 ja kasin mylly enää hetken tarjolla ......     siis uutena.

No ei mua hävetä vaihtaa RS5:een parin vuoden päästä...

[eGetin]

Käykö nyt varmasti kaikille? Ettei tule epäselvyyksiä, ettei tässä millään OIKEALLA coupella ajella.

Unohtuu moottorinkoot äkkiä kun rupeat selvittämään naapurille ettei tämä mikään oikee kupee oo

[Cyclic Stig]

Unohtuu moottorinkoot äkkiä kun rupeat selvittämään naapurille ettei tämä mikään oikee kupee oo

Sit täytyy vaan sanoa, että "isommat pojat vagarenalla tietää paremmin, käy vaikka lukemassa. Ei tää oo kun tässä on niin surkea moottori". Kyllä sen naapurinkin on silloin pakko uskoa kun perusteet on noinkin vahvat.

[cossu69]

Hei syklistsik mikä v-tun onkelma sullaon .... Sä oot yx v...tun kitisiä...

[Cyclic Stig]

Koitahan nyt kossu vaan tilailla sitä autoa äläkä sönkötä. Tähän mennessä touhu on ollut "paljon puhetta, vähän tekoja". Vai josko ostaisit pienoismallin lelukaupasta, vaikka sellaisen koottavan? 

[cossu69]

Oot vittu ihme mies vai ootko mies???

[cossu69]

Huomenna on varmaan morkkis.... Syklistsik oot yks vitun riidankylväjä... Nyt pakko mennä nukkumaan kun rupee oleen vakeuksia kirjottaa.......

[Cyclic Stig]

Oot vittu ihme mies vai ootko mies???

Joo, ihan täysi runkkarihan minä, mutta ainakaan en ole kaltaisesi paskanjauhaja. Muuten saat olla puolestani mitä mieltä hyvänsä.

Syklistsik oot yks vitun riidankylväjä...

Nii just kun en oo samaa mieltä palstan "vanhojen" kanssa. Riitaapa minä silloin tietenkin kylvän, loistava päätelmä.

Veivaa kossu kätees. Eikä oo morkkis.

[Quality]

Mielipiteitä saa ja pitää esittää, eikä mikään niistä ole absoluuttinen totuus. Kielenkäyttöä sen sijaan kehotan kontrolloimaan vuorokauden ajasta riippumatta. Toisten nimittely ja tarpeeton voimasanojen käyttö ei kuulu sivistyneeseen käytökseen.

[Flat]

Palatakseni tuohon uuteen 1.8 koneeseen, niin on kyllä mielenkiinstoista seurata miten se tulee rantautumaan neloseen. Todennäköisesti myös faceliftin yhteydessä ? Mielenkiintoiseksi tulee hinnoittelu, miten hinta tulee olemaan suhteessa 132 kw 2.0 koneeseen ? Ainoa ero paperilla on 10 heppaa, ja tuskin moni on halukas maksamaan siitä nykyistä välirahaa.

[Ton-1]

^ Luulenpa että se 'perus' 2-litranen jää pois tarjonnasta, ei ole kyllä perusteltavissa noin yhtäläiset ominaisuudet kahdessa eri paketissa ja eri hintaan.

[Ranssi]

On vähän off-topic, mutta hiukan mietityttää jääkö tämä täysin uudelleen suunniteltu (vai miten se menikään ) moottori tällä viritysasteella ainoastaan Audin herkuksi, kuten on ollut pari desiä suuremmankin padan kanssa vai saadaanko tätä mottia tällaisenaan myös muihinkin konsernin merkkeihin. Sama on käynyt mielessä myös 177 hp:n TDI:n kohdalla.

[Flat]

^ Luulenpa että se 'perus' 2-litranen jää pois tarjonnasta, ei ole kyllä perusteltavissa noin yhtäläiset ominaisuudet kahdessa eri paketissa ja eri hintaan.

Erittäin todennäköine skenaario. Itse kuitenkin toivoisin, että noita kakslitrasia piristettäisin hieman. 132kw ==> 140 kw ja 155kw ==> 165 Kw ( ja vääntöjä samassa suhteessa), näin alkaisi olemaan bensavalikoima hyvin maukas ja kattava itse kunkin tarpeeseen.

Sitten vielä yksi spekulaatio, mitä tapahtuu tuolle lähtötason 88kw 1.8:lle ? Saataisiinko siitä hieman enemmän audin brandiin sopiva hinnat alkaen moottori - 100 kW/320Nm ?

Toivottavasti Gunther on samolla linjoilla kuin minä

On vähän off-topic, mutta hiukan mietityttää jääkö tämä täysin uudelleen suunniteltu (vai miten se menikään ) moottori tällä viritysasteella ainoastaan Audin herkuksi, kuten on ollut pari desiä suuremmankin padan kanssa vai saadaanko tätä mottia tällaisenaan myös muihinkin konsernin merkkeihin. Sama on käynyt mielessä myös 177 hp:n TDI:n kohdalla.

Jos veikata pitää, niin voi käydä samoin kuin uudelle 2.0TFSI:lle, eli konserniveljet odottelevat. Mielestäni sopisi hyvin brandaykseen, jotain erinlaista pitäisi olla.

[cossu69]

Olen pahoillani kielenkäytöstäni.

[MoFFe]

Noista uusista TFSI(211hp jne.) koneista ei voi kait oikeen ottaa paljoa tehoja irti niistä. Ei kai kestä... tai jotain?
Toisaalta, niin voihan niitäkin vahvistaa jollakin tapaa.
Sen takia varmaan käyttävät noita vanhoja TFSI koneita esim. Golf Rssä, S3ssa ja jopa uudessa GTI ED35ssa.

Ehkäpä on tulossa joku uusi versio jossain vaiheessa. 

[Ranssi]

Jos veikata pitää, niin voi käydä samoin kuin uudelle 2.0TFSI:lle, eli konserniveljet odottelevat. Mielestäni sopisi hyvin brandaykseen, jotain erinlaista pitäisi olla.

Tehojen osalta näkemyksesi toteutuminen olisi ymmärrettävää, mutta kulutuksen osalta olisi aika syvältä, että muilla konsernimerkeillä ajeltaisiin enemmän kuluttavilla moteilla. Luvattu 5.7 l/100km keskikulutus A5:ssä on aika huikea juttu.

[Ton-1]

Kyllä 155 kw ja 350 nm pohjalta asti alkavat olla varsin vakuuttavia 2 l käytömoottorin ominaisuuksia, josko ne rupeis seuraavaksi laihduttaa myös näitä A4/A5:sia lisäominaisuuksien saavuttamiseksi? Aanelkustahan on jo jotain tämmöistä huhuiltu tapahtuvankin.

[Flat]

josko ne rupeis seuraavaksi laihduttaa myös näitä A4/A5:sia lisäominaisuuksien saavuttamiseksi? Aanelkustahan on jo jotain tämmöistä huhuiltu tapahtuvankin.

onhan siitä ollut puhetta, paljonkin ja kauan. Noin -100 kg pois. Jos sitten B9:n kohdalla toteutuisi

http://www.caranddriver.com/reviews/car/10q1/lightweight_audi_a5_2.0t_concept-prototype_drive

[RoccoScientist]

TM:n artikkelista pieni kuva faceliftin vaikutuksista:

Omaan silmään vanha on ainakin toistaiseksi onnistuneemmin muotoiltu, mutta tämä ei todennäköisesti auta siihen, että vanhassa alkaa ikä näkyä sitten kun uusiakin alkaa vilistä liikenteessä. Harmillista. FL:n keula ei vain näytä minusta yhtä agressiiviselta kuin vanha.

Niin ja eikös tuollainen vääntävä mutta pihihkö turbokone ole tällaiseen GT-autoon mitä sopivin? Eteneminen on vaivatonta ja numeroiden valossa ripeääkin, eikä tankille tarvitse pysähtyä joka välissä. Nykyisessä mallissa tuo 1,8-litrainen on siinä mielessä vähän outo, että sillä ei ole numeroiden mukaan juuri muuta etua kuin hinta noihin 2-litraisiin koneisiin verrattuna. Noin ylipäätään coupét, GT-autot ja vastaavat ovat nykyisin vähän "ahtaalla", kun perhekinnereihinkin tarjotaan koneita, joilla autojen suorituskyky nousee suurin piirtein entisaikojen superautojen tasolle. Odotukset ovat siis joskus ehkä vähän turhankin kovat.

[rob-s]

Olen pahoillani kielenkäytöstäni.

Loma, kaljoittelu ja tietokone saattaa teettää moisia:)

Tässä kuva S5 Cabriosta (2012):

[cossu69]

Voi voi kun pääsis näkemään ja kokemaan livenä. Niin ja lomat on lusittu jo...

[cossu69]

Oiskohan järkeä ostaa ensin tätä nykyistä mallia esim.esittelymalli ja sitten vaihtaa uudempaan kun sitä on jo maassa. Paljonkohan tulee takkin? Eipä tarvitsisi kauan odotella.

[Pekka T]

Oiskohan järkeä ostaa ensin tätä nykyistä mallia esim.esittelymalli ja sitten vaihtaa uudempaan kun sitä on jo maassa. Paljonkohan tulee takkin? Eipä tarvitsisi kauan odotella.

Suoraan sanoen ei ole mitään järkeä lähteä väihtamaan, hinnanpudotus on näissä aikamoista ensimmäisien kuukauksien aikana, hinnanlasku tasottunee sitten ensimmäisen vuoden jälkeen.
Tulevan faceliftin vuoksi nyt voisi olla otollinen aika hankkia tälläinen edeltävä malli. 

[Ton-1]

Missäs meinasit sitten vaihtaa tuon vanhan mallia edustavan muutaman kuukauden ikäisen pelisi? Onko vaihtoehtoja ? Audin myymälässä ? Heidän hyvityksensä voi olla jotain mitä et halua kuulla.

Jos sulla on tarve saada sopivaan hintaan mahdollisimman hyvä paketti ( niin kuten Pekkakin mainitsi) nyt lähikuukausina tai silloin kun uusia fl-pelejä alkaa liikkeisiin valua niin kyllä se on siitä 'vanhasta' kopasta ja joistain tietyistä varastoyksilöistä mistä ne parhaimmat tyrkyt tulee.

Vaatii toki hermoja mutta ei saa pelata liian pitkään .....

[Markku J]

Ja tuota vanhaa mallia kannattaa sitten sietää jokunen vuosi, jos meinaa taloudellisesti pelata. Järkipeliä kylläkin - jotain, mitä minä en vähään aikaan ole harrastanut. Mutta mikäs siinä, kyllä nykyinenkin A5 on hieno auto, jolla muutama vuosi matkaa taittuu mukavasti eteenpäin.

[Ton-1]

^ Luulenpa että se 'perus' 2-litranen jää pois tarjonnasta, ei ole kyllä perusteltavissa noin yhtäläiset ominaisuudet kahdessa eri paketissa ja eri hintaan.

Fourtitude (vaimikäsenytoli) vahvistaa näemmä ton aiemmin heittämäni olettamuksen.

Myös 3.2 V6 on poistettu, tilalla S4:sta tuttu kone matalemmalla viritystasolla, jee !

In realigning the engine range, Audi has remained true to its philosophy of using forced induction to compensate for cubic capacity in the interest of economy. The existing naturally aspirated 3.2-litre V6 petrol engine has been replaced by a new 272PS version of the supercharged 3.0-litre V6 unit in A5 Coupe and Cabriolet variants. The existing 333PS version of this engine, which already powers the S5 Sportback and S5 Cabriolet, will also now replace the 4.2-litre, naturally aspirated V8 in the S5 Coupe.

Equipped with its new and 20 per cent more efficient engine, and with standard S tronic twin clutch transmission in common with its Sportback and Cabriolet counterparts, the S5 Coupe can power to 62mph from rest in 4.9 seconds â€" a 0.2-second improvement over its V8-powered predecessor â€" on the way to a governed 155mph top speed. Combined fuel economy stands at 34.9mpg, a significant improvement over the tiptronic V8 Coupe’s 26.4mpg.

Completely redesigned entry engine
At the other end of the spectrum, the entry level 1.8-litre TFSI unit, which will be available across the ranges, has been completely redesigned. It features ground-breaking innovations in many areas, including control of the valves and their lift, thermal management, fuel injection, turbocharging and the integration of the exhaust manifold. With power increased from 160PS to 170PS, it effectively replaces the 180PS version of the four-cylinder 2.0-litre TFSI engine, and in the A5 Coupe combines best-in-class 49.6mpg economy potential with a 21 per cent reduction in CO2 output to 134g/km CO2.

The four-cylinder, 2.0-litre TFSI engine continues in 211PS form in all variants, offering up to 44.1mpg with CO2 emissions of as little as 149g/km.

New to the diesel-powered line-up is the 204PS version of the acclaimed 3.0-litre V6 TDI which has already brought exceptional economy and efficiency to the A6 Saloon, A7 Sportback and A8 luxury saloon. Replacing the outgoing 2.7-litre, 190PS V6 TDI, it can deliver up to 57.6mpg at the expense of just 129g/km of CO2 when it is installed in the front-wheel-drive A5 Coupe. The existing 3.0-litre TDI unit which works in conjunction with quattro all-wheel-drive also continues in upgraded 245PS form.

The efficiency standard-bearer in the new range will undoubtedly be the heavily modified 2.0-litre TDI, which with the potential for up to 60.1mpg and emissions of just 122g/km in the manual transmission A5 2.0 TDI Coupe sets new standards in the class.

[Pekka T]

Cossu69, tee niin kuin Markku J sanoo, mutta älä niin kuin hän tekee. (tämä on siis tyhjätaskujen puhetta, rahamiehet sitten erikseen).  

[cossu69]

Tähän asti olen aina ostanut vanhentuvan mallin. On saanut rahalle vastinetta, paljon varusteita ja lastentaudit on korjattu. Vaikka pikkiriikkisen on kaivellut uusi malli... Mutta nyt himottais ostaa ihka uusi malli.. Mut mut en haluasi ostaa sikaa säkissä eli tilaamalla näkemättä ja kokematta... Ihan uutta mulle.

[Neppis]

WCF:n sivuilta löytyvästä press release:sta löytyy tuollaista hintatietoa (in Germany)

Prices
Despite the extensive product improvement, Audi is raising prices only slightly. The price increase for the A5 Coupé 2.0 TFSI is only â,¬200, for example. The base model, the Audi A5 Sportback 1.8 TFSI, costs â,¬33,350.

http://www.worldcarfans.com/111071334887/2012-audi-a5s5-facelift-revealed#

[Cyclic Stig]

Jos sulla on tarve saada sopivaan hintaan mahdollisimman hyvä paketti ( niin kuten Pekkakin mainitsi) nyt lähikuukausina tai silloin kun uusia fl-pelejä alkaa liikkeisiin valua niin kyllä se on siitä 'vanhasta' kopasta ja joistain tietyistä varastoyksilöistä mistä ne parhaimmat tyrkyt tulee.

Ton-1:n idea on muuten ihan hyvä, mutta A5:sia, varsinkaan Coupeja, tuskin varastoon hirvittävästi Suomessa seisomaan otetaan, sen verran vähän niitä myydään kaikenkaikkiaan kuitenkin. Joitakin yksittäisiä autoja voi toki olla, plus muutama "halliauto" ja muutama esittelypeli. Nämä toki pyritään myymään pois silloin kun facelift rantautuu ja niistä voi saada aikaa juuri siinä vaiheessa kohtuullisen edulliset kaupat. Huono puoli on tietenkin se, ettei pääse oikein valitsemaan väriä & varusteita itse ellei käy sellaista mäihää, että sattuisi olemaan juuri itseään miellyttävä yksilö kaupan (epätodennäköistä?).Ainakin itselläni tökkäisi heti S-line paketin puutteeseen ja kun nettiautoa katsoo, niin aika harvassa on ainakin siellä olevat A5 S-linet... Ei liene kovin yleinen lisävaruste A5:ssä Suomenmaalla?

Muuten tuo ex-facelift näyttää kyllä vähintään yhtä hyvältä kuin tulevakin, muutokset ovat ulkoisesti mitättömiä keulaa lukuunottamatta. Kukaan muu kuin autoista todella kiinnostunut tuskin edes tietäisi, että ajat "vanhalla mallilla". Se kun ei näytä ollenkaan vanhalta jos ei ole mihin verrata. Itse tykkään enemmän (kuvien perusteella) vanhan mallin keulasta, on selkeämpi ja leveämmän näköinen. Faceliftin "tihrusilmät" jotenkin kaventavat auton keulan olemusta. Makujuttuja.