Polttoainekulut bensiini / diesel / etanoli / metaani

Aloittaja Urlaub, 29.09.12 - klo:11:38

« edellinen - seuraava »
Tulosta
Siirry alas Sivuja 1 2
Käyttäjän toimet

Urlaub

#30
05.01.13 - klo:20:53
Lainaus käyttäjältä: Andyks - 05.01.13 - klo:20:45
Kuulin tuossa paikalliselta Ford-kauppiaalta huhun että etanoli-vehkeisiin olisi tulossa dieselin tapaan käyttövoimavero...? Mm. tästä syystä kuulemma nyt loput Fordin Flexifuel mallit myydään pilkkahintaan pois varastoista. Uusiahan ei enää Fordilta saa edes tilattua (ilmeisesti karsitaan valikoimaa rajujen kustannussäästöjen vuoksi)
Olikohan ihan perätön huhu vai onko joku muu kuullut vastaavaa?

Automyyjän p**kapuhetta tuo oli.

Kun Ford syystä tai toisesta luopuu Flexifueleista, niin automyyjällä on kova tarve yrittää jättää kilpailijoidenkin tuotteet myymättä.

Miten se verotus edes onnistuisi, kun E85:n sopivuudesta ei ole tietoa rekisteritiedoissa. Osa autoista on toki jäljitettävissä version ja variantin kautta, mutta eipä se siltikään mitään varmaa tietoa anna. Varsinkin kun E85:sta voi polttaa monessa ihan tavallisessa bensakoneisessa autossa.

Poimis

#31
05.01.13 - klo:21:08
Lainaus käyttäjältä: Andyks - 05.01.13 - klo:20:45
Kuulin tuossa paikalliselta Ford-kauppiaalta huhun että etanoli-vehkeisiin olisi tulossa dieselin tapaan käyttövoimavero...? Mm. tästä syystä kuulemma nyt loput Fordin Flexifuel mallit myydään pilkkahintaan pois varastoista. Uusiahan ei enää Fordilta saa edes tilattua (ilmeisesti karsitaan valikoimaa rajujen kustannussäästöjen vuoksi)
Olikohan ihan perätön huhu vai onko joku muu kuullut vastaavaa?

Perätön huhu, kuten edellä jo todettiin. Se miksi Fordilta ei enää saa E85-koneita on se, että ne eivät mene läpi enää nykyisistä päästövaatimuksista (tai eivät ainakaan pääse sellaiseen luokkaan, että autovero olisi kohtuullinen Suomessa). Eiköhän sieltä Fordin uudella turbokoneella varustettuja pirtumalleja tule jonnin ajan päästä.
Nyxä: VW Passat Variant DSG -16 ja Toyota Yaris Hybrid -18
Exät: VW Passat Variant Ecofuel DSG -13, Skoda Octavia TSI 1.4 Elegance DSG -09, Mazda 3 -06, Nissan Primera -92, Honda Accord -88
--
http://www.biokaasuauto.fi/

Urlaub

#32
05.01.13 - klo:21:11
Lainaus käyttäjältä: Poimis - 05.01.13 - klo:21:08
Perätön huhu, kuten edellä jo todettiin. Se miksi Fordilta ei enää saa E85-koneita on se, että ne eivät mene läpi enää nykyisistä päästövaatimuksista (tai eivät ainakaan pääse sellaiseen luokkaan, että autovero olisi kohtuullinen Suomessa). Eiköhän sieltä Fordin uudella turbokoneella varustettuja pirtumalleja tule jonnin ajan päästä.

Autoverolla ja päästöluokalla ei ole yhteyttä. Autovero määräytyy polttoaineesta riippumatta yksinomaan CO2-arvon ja ov-hinnan perusteella.

Taky

#33
05.01.13 - klo:22:50
Lainaus käyttäjältä: Andyks - 05.01.13 - klo:20:45
Kuulin tuossa paikalliselta Ford-kauppiaalta huhun että etanoli-vehkeisiin olisi tulossa dieselin tapaan käyttövoimavero...? Mm. tästä syystä kuulemma nyt loput Fordin Flexifuel mallit myydään pilkkahintaan pois
Ei kait Flexihein, mutta kaasuautohin kyllä,
http://www.gasum.fi/liikenne/Sivut/Hinta.aspx
"Kaasukäyttöisille henkilöautoille on esitetty voimassa olevan energiaverotuksen mukaisesti käyttövoimaveroa aikaisintaan vuoden 2013 alusta. Käyttövoimavero tulee voimaan valtioneuvoston asetuksella säädettävänä ajankohtana. Voimaan tullessaan käyttövoimavero tulee olemaan 0,031 â,¬/ päivä/ alkava 100 kg ajoneuvon kokonaismassasta eli ylemmän keskiluokan henkilöautolla veron suuruus olisi noin 250 euroa/ vuosi."
Volvo Xc40 D3 Business R-Design automaatti 2018.
Mini One 1,6L, Panoramic Sunroof 2001

Poimis

#34
17.01.13 - klo:08:01
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 05.01.13 - klo:21:11
Autoverolla ja päästöluokalla ei ole yhteyttä. Autovero määräytyy polttoaineesta riippumatta yksinomaan CO2-arvon ja ov-hinnan perusteella.

Tarkkoja, oikeita termejä en tiedä, mutta joku luokka/määräys/vaatimus vaikuttaa siihen, miten tuo CO2-arvo lasketaan. Useampi maahantuoja on valitellut, että se miten tuo lasketaan, ja miten se Suomessa vaikuttaa autoveroon, on epäedullinen nykyisille flexfuel-malleille.
Nyxä: VW Passat Variant DSG -16 ja Toyota Yaris Hybrid -18
Exät: VW Passat Variant Ecofuel DSG -13, Skoda Octavia TSI 1.4 Elegance DSG -09, Mazda 3 -06, Nissan Primera -92, Honda Accord -88
--
http://www.biokaasuauto.fi/

topias

#35
26.03.13 - klo:10:45
raakaöljyperäisille polttoaineille ei maalata ruusuista kuvaa, eikä aikaväli tuohon ole edes kovin pitkä. jos yksityisautoilu vähenisi merkittävästi joutuisi valtio "hieman" nostamaan muita veroja ja maksuja.
http://www.taloussanomat.fi/kansantalous/2013/03/26/haloo-hallitus-oljya-ei-riita-nain/20134473/12

Peeveli

#36
08.04.13 - klo:20:22

Peeveli

#37
17.04.13 - klo:08:55
Vaikuttaa polttoaineiden hinnalle olevan vain yksi kestävä suunta -ylöspäin:

http://yle.fi/uutiset/tuontioljynsaanti_voi_pudota_40__vuosikymmenessa_-_suomea_vaaditaan_pikaiseen_oljyvieroitukseen/6580749

repomies

#38
23.04.13 - klo:23:00
Aihe on polttoainekulut, mutta itseäni kiinnostaa niiden lisäksi muutkin kulut ja teho. Tietäen dieselien ongelmat (pumput / suuttimet, DPF:t, huono lämpeneminen ja sen paikkaamiseksi asennetut karstoittuvat webastot, huonompi käynnistyvyys, talvilaadun kyttäily syksyisin, traktorin äänimaailma, kaksoismassavauhtipyörät, haju, verot) niin kyllä vaan joku yksinkertaisempi bensaa tai etanolia nielevä kulkine näyttää ihan validilta vaihtoehdolta.

Tarkoitan siis että polttoainekulut eivät paina omalla kohdalla niin paljon valinnassa, kilsojakaan kun ei tule hurjasti. Autoilun kokonaiskustannukset tulevat kohdallani enimmäkseen kaikesta muusta kuin polttoaineesta. Ajan silti toistaiseksi dieselillä, vaikka ei varmaan kannattaisi.

lari

#39
30.04.13 - klo:10:21
Laakkosen asiakaslehti oli tullut postilaatikkoon ja siellä oli lyhyt uutinen että VW Golf VII Variant tulossa ... no tuossa ei kai nyt juuri uutista ollut , mutta samassa jutussa mainittiin että tulee myös 1.4 TSI 90 KW etanoli-malli farkusta ! Olin samana päivänä poikennut paikallisella Laakkosella mutta ei siellä satunainen myyjä tiennyt yhtään mitään etanoli-mallien aikatauluista - siis edes perus Golf VII:n osalta. Luulisi olevan jonkun verran kiinnostusta ottaa selvää muustakin kuin siitä mitä hinnastossa lukee , mutta .mutta .. tuttua, niin tuttua...

lari

#40
26.08.13 - klo:07:52
Etanoli Golfeja siis myynnissä sekä perus hatchbackina ja farkkuna... itse olen jo tilannut farkkumallin.

Mutta täällä voisi muutaman sanan vaihtaa etanolin hinnoista , euron rajahan meni rikki jo ajat sitten ja nyt taitaa hinnat olla n. 1.10 â,¬...

Mutta jos otetaan se kotimainen jätteestä tuotettava etanoli niin onko täällä kenelläkään havaintoa sen tuotantokustannuksista eli mistä tuo hinta oikein muodostuu ?

Enhancer

#41
26.08.13 - klo:08:07
Lainaus käyttäjältä: lari - 26.08.13 - klo:07:52
Etanoli Golfeja siis myynnissä sekä perus hatchbackina ja farkkuna... itse olen jo tilannut farkkumallin.

Mutta täällä voisi muutaman sanan vaihtaa etanolin hinnoista , euron rajahan meni rikki jo ajat sitten ja nyt taitaa hinnat olla n. 1.10 â,¬...

Mutta jos otetaan se kotimainen jätteestä tuotettava etanoli niin onko täällä kenelläkään havaintoa sen tuotantokustannuksista eli mistä tuo hinta oikein muodostuu ?
Eiköhän tuossa vielä St1 ole pakkasen puolella, sen verran on noihin tuotantolaitoksiin ja jakeluunkin investoineet.

Loistava polttoainehan tuo, toivottavasti autovalmistajilta tulisi kunnolla etanolikäyttöön optimoituja moottoreita kaupan laajemmallakin kentällä kuin nykyään.
Sähkövoimaa: e-UP, e-Golf, ID.3 -> Enyaq -> ID.4 GTX.

lari

#42
26.08.13 - klo:08:52
Jos tuollaiset perusinvestoinnit lasketaan posi tai kuoletetaan pitkällä aikavälillä , niin millaiset ne tuotantokustannukset sitten on eli kai se St1 on kuitenkin itselleen voittoa tästä laskenut saavansa mutta kuinka plajon ?

Lähinnä kiinnostaa se että

  • miten tän kotimaisen polttoaineen hinta oikein muodostuu ?
  • ja paljonko halvempaa sen tuottaminen on verrattuna muihin etanolituottotapoihin vs. bensiiniin ja dieseliin ?

Urlaub

#43
26.08.13 - klo:20:49
Lainaus käyttäjältä: lari - 26.08.13 - klo:08:52
Jos tuollaiset perusinvestoinnit lasketaan posi tai kuoletetaan pitkällä aikavälillä , niin millaiset ne tuotantokustannukset sitten on eli kai se St1 on kuitenkin itselleen voittoa tästä laskenut saavansa mutta kuinka plajon ?

Lähinnä kiinnostaa se että

  • miten tän kotimaisen polttoaineen hinta oikein muodostuu ?
  • ja paljonko halvempaa sen tuottaminen on verrattuna muihin etanolituottotapoihin vs. bensiiniin ja dieseliin ?

Ihan mielenkiintoisia kysymyksiä, mutta ei niillä siltikään ole välttämättä mitään yhteyttä kuluttajalta pyydettävään pumppuhintaan.

lari

#44
26.08.13 - klo:21:34
Sepä se !! Haluaisin vaan ymmärtää kuinka paljon tässä siellä pumpulla käyvää kuluttajaa oikein vedätetään ?
Nythän tässä on vihertävät CO2 arvot etc etc pelissä ja niillä lienee helppo laskuttaa vähän ekstraa kuluttajalta...

Tokko löytyy mistään dataa ... vai löytyykö ?

Urlaub

#45
26.08.13 - klo:21:56
Lainaus käyttäjältä: lari - 26.08.13 - klo:21:34
Sepä se !! Haluaisin vaan ymmärtää kuinka paljon tässä siellä pumpulla käyvää kuluttajaa oikein vedätetään ?
Nythän tässä on vihertävät CO2 arvot etc etc pelissä ja niillä lienee helppo laskuttaa vähän ekstraa kuluttajalta...

Ehkä kannattaisi ensin kaivaa esiin, paljonko E85:ssä on valmisteveroja. Bensan ja tupaöljyn hinnastahan on hyvinkin suuri osa veroja. E85:stä en osaa sanoa, mutta ÖKL:n sivuilta tai tietysti Finlexistä sen saisi kaivettua esiin.

Jotenkin luulen, että E85:n hinnasta verottajan siivu on (vielä) reilusti kapeampi, joten ST1 voinee saada hyvääkin katetta. Toki valmistus on vielä niin pienimuotoista, että luultavasti valmistuskustannuksetkin ovat kovat.

Arcca

#46
26.08.13 - klo:22:54
Lainaus käyttäjältä: lari - 26.08.13 - klo:21:34
Sepä se !! Haluaisin vaan ymmärtää kuinka paljon tässä siellä pumpulla käyvää kuluttajaa oikein vedätetään ?
Nythän tässä on vihertävät CO2 arvot etc etc pelissä ja niillä lienee helppo laskuttaa vähän ekstraa kuluttajalta...

Tokko löytyy mistään dataa ... vai löytyykö ?

Eiköhän tuommoiset datat ole St1:n liikesalaisuus.

Mutta pakko hieman ihmetellä, että tämäkö on suurin huoli RE85:n kanssa? Että paljonko taas kusetetaan? Jos tuntuu hyvälle bisnekselle niin siitä vaan yrittämään.

Minä nostan hattua että jotkut veivaa kotimaisistajätteistä polttoainetta, vieläpä edullisempaan kuluttajahintaan kuin bensiini.
VW ID.4 Pro Elegance 4MOTION -24

lari

#47
27.08.13 - klo:19:40
No ei tässä suuria huolia ole E85:n kanssa, enkä minä hintoja valittele... yleistä intressiä vaan siitä että eikä tuolle jätteestä tehtävälle E85:lle saisi kenties jotakin verohelpotuksia , mutta ilmeisesti ei.

No tässä dataa jossa A = hinta pumpulla ja B = verojen määrä : http://www.oil.fi/sites/default/files/sivut/sisaltosivu/liitetiedostot/1.1_oljytuotteiden_kuluttajahintaseuranta.pdf

lari

#48
02.11.13 - klo:18:26
Tuo tilasto löytyy nykyään täältä :http://www.oil.fi/fi/tilastot-1-hinnat-ja-verot/11-oljytuotteiden-kuluttajahintaseuranta] [url]http://www.oil.fi/fi/tilastot-1-hinnat-ja-verot/11-oljytuotteiden-kuluttajahintaseuranta[/url]

Eli tuosta huomataan että valtio verottaa E85sta - vaikka sen sitten kotomaan jätteistä tms tuottaakin - aivan samalla tavalla kuin std bensalaatuja !

Tuosta voisi joku vihreä ottaa yhden argumentin maailmanpelastukseen. Samalla sitten etanoliautoilijoille ehkä pientä lisäsäästöä jos veroa saataisiin pienemmäksi ympäristöargumenteilla. Ja samoin sitten saataisiin parempaa menekkiä etanoliautoille ja sitä kautta päästään sitten siihen maailmanpelastukseen !

No me kaikki autoilijat tiedämme että ei ne verot vähene oli perustelut mitkä vaan ... nousee ne aina oli perustelut mitkä vaan.

Korvaton

#49
02.11.13 - klo:18:34
Lainaus käyttäjältä: lari - 02.11.13 - klo:18:26
Tuo tilasto löytyy nykyään täältä : [url]http://www.oil.fi/fi/tilastot-1-hinnat-ja-verot/11-oljytuotteiden-kuluttajahintaseuranta]http://www.oil.fi/fi/tilastot-1-hinnat-ja-verot/11-oljytuotteiden-kuluttajahintaseuranta] [url]http://www.oil.fi/fi/tilastot-1-hinnat-ja-verot/11-oljytuotteiden-kuluttajahintaseuranta[/url]

Eli tuosta huomataan että valtio verottaa E85sta - vaikka sen sitten kotomaan jätteistä tms tuottaakin - aivan samalla tavalla kuin std bensalaatuja !

Tuosta voisi joku vihreä ottaa yhden argumentin maailmanpelastukseen. Samalla sitten etanoliautoilijoille ehkä pientä lisäsäästöä jos veroa saataisiin pienemmäksi ympäristöargumenteilla. Ja samoin sitten saataisiin parempaa menekkiä etanoliautoille ja sitä kautta päästään sitten siihen maailmanpelastukseen !

No me kaikki autoilijat tiedämme että ei ne verot vähene oli perustelut mitkä vaan ... nousee ne aina oli perustelut mitkä vaan.
Tuolta ne löytyy -->  TÃ,,Ã,,LLÃ,,
Tulosta
Siirry ylös Sivuja 1 2
Käyttäjän toimet
Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy