Volvo V40 D4 130 kW Momentum autom. 2012 SAA LUKITA!

[Quality]

Sijaisautona oli Hertzin V50 drive ja huh mikä kapistus. Ainakin 15" hakkisnastoin ohjaustuntuma superkevyt ja muutenkin sisälook kuin historiasta, ja tietysti se antiikkinen manuaalilooda. Oli todella mukavaa istahtaa omaan.

Vastaavasta kokemuksesta taisin raportoida viime kesänä. Puistattaa vieläkin. Kun omani vihdoin sain, oli vaikea kuvitella ajaneensa samanmerkkisellä autolla edelliset pari viikkoa.

-- Toivon kovin, että pesurimurheesi ovat nyt takana.

[Karvis]

Siitäpä ei lopulta kamalan montaa vuotta ole, kun vielä monilla huoltoasemilla oli D-mittarin yhteydessä kertakäyttöhanskoja tankkauskäyttöön tarjolla. Vieläkö jostain löytyy asema, joka tarjoaa tämänkaltaista asiakastyytyväisyyden kohentajaa?

Uuden essari Golfin takapaksissa näytti olevan paketillinen kertakäyttöisiä VW tankkaushanskoja, ja oli vielä bensakoneella

[Peeveli]

Nyt on testattu eilen Biliassa korjattua lasinpesuria, ja vaikuttaa toimivan nyt oikein. Korjaus taisi auttaa.

[Ocu_P]

Uuden essari Golfin takapaksissa näytti olevan paketillinen kertakäyttöisiä VW tankkaushanskoja, ja oli vielä bensakoneella

Tuollainen paketti taisi pyöriä minullekin tulevassa autoyksilössä, kun kävin sitä vilkaisemassa. Ja se on diesel. 

[Peeveli]

Nyt tuli sitten käytettyä epäitsenäisyyspäivä oikein eli auton imurointiin, pesuun ja vahaukseen. Alle tuttuun tyyliin puhdistava punainen Glym, se uudistettu versio. Päälle Mequiars´n Gold Class. Kun tutkin maalipintaa roikkalampulla, huomasin molemmin puolin muutamia lakkapinnassa olevia naarmuja ja niitä oli myös mustissa b- ja c-pilareissa. Tulleet taatusti kalvotusoperaatiossa. Onneksi on valkoinen väri, eivät niin näy normaalissa oloissa. Tummennuskalvoissa on läheltä katsoen useita pienenpieniä kuplia, näyttävät semmoisilta pieniltä pisaroilta kuin olisi auto seissyt jonkun lehmuksen alla. Noita ei varmaan kannattane alkaa neulallakaan puhkomaan. Ei siis saanut Lustigilta priimaa jälkeä, eli samalla kertaa eka ja vika asiakkuus. Reklamoimaan en jaksa alkaa, koska en vaan usko että korjaantuisi uudellakaan laitolla sen kummemmaksi.

[Henri S]

Nyt tuli sitten käytettyä epäitsenäisyyspäivä oikein eli auton imurointiin, pesuun ja vahaukseen. Alle tuttuun tyyliin puhdistava punainen Glym, se uudistettu versio. Päälle Mequiars´n Gold Class. Kun tutkin maalipintaa roikkalampulla, huomasin molemmin puolin muutamia lakkapinnassa olevia naarmuja ja niitä oli myös mustissa b- ja c-pilareissa. Tulleet taatusti kalvotusoperaatiossa. Onneksi on valkoinen väri, eivät niin näy normaalissa oloissa. Tummennuskalvoissa on läheltä katsoen useita pienenpieniä kuplia, näyttävät semmoisilta pieniltä pisaroilta kuin olisi auto seissyt jonkun lehmuksen alla. Noita ei varmaan kannattane alkaa neulallakaan puhkomaan. Ei siis saanut Lustigilta priimaa jälkeä, eli samalla kertaa eka ja vika asiakkuus. Reklamoimaan en jaksa alkaa, koska en vaan usko että korjaantuisi uudellakaan laitolla sen kummemmaksi.

Ne kuplat häviää kun vesi kuivuu ikkunan ja kalvon välistä

[Peeveli]

Ne kuplat häviää kun vesi kuivuu ikkunan ja kalvon välistä

Onko noin? Asennuksesta on aikaa jo yli viikko. Auto seisoo arkipäivät lämpimässä firman parkkihallissa joten pitäisi jo olla kuivunut?

[Peeveli]

Semmoinen tuli V40-havaintona mieleen, että ihan oudolta tuntuu kun kovemmillakin pakkasilla, auton pesun jälkeen, ei ole tarvinnut pelätä ovien tai takaluukun avautumista tai kiinnilaittoa. Kahvat toimivat liki -20 asteessakin aivan sutjakkaasti ja norjasti, vaikka pesin auton ja kuivasin kiireellä.

[Henri S]

Onko noin? Asennuksesta on aikaa jo yli viikko. Auto seisoo arkipäivät lämpimässä firman parkkihallissa joten pitäisi jo olla kuivunut?

Kyllä näin on, itsellä entisessä autossa samanlaisia kuplia tummennuksen jälkeen. Siinä meni muistaakseni noin 2viikkoa kun kuplat hävisi, vaikka oli alku syksy kun siinä tummennettiin.  Talvi hidastaa kuivumista vaikka onkin päivät lämpimässä.Odottelehan vaan vielä jonkin aikaa ennenkuin teet reklamaation.

[Peeveli]

Kyllä näin on, itsellä entisessä autossa samanlaisia kuplia tummennuksen jälkeen. Siinä meni muistaakseni noin 2viikkoa kun kuplat hävisi, vaikka oli alku syksy kun siinä tummennettiin.  Talvi hidastaa kuivumista vaikka onkin päivät lämpimässä.Odottelehan vaan vielä jonkin aikaa ennenkuin teet reklamaation.

Ok, kiitos tiedosta. Hyvä juttu jos aika parantaa. En viitsi joka tapauksessa lähteä reklamointiin, jos vaikka uusisivat sen niin noita pikkukuplia voisi jäädä eli plus miinus nolla. Täytyy seuraavassa autossa aikanaan sitten taas palata tehdastummennuksiin.

[-TimoS-]

Sijaisautona oli Hertzin V50 drive ja huh mikä kapistus.

Kiitti vaan, onhan se mukava aina kuulla lausuntoja omasta autosta !

No, kyllähän se näin on.
V40 koeajon jälkeen, kun istui takaisin omaansa niin tuntui kuin olisi palannut mastodonttikaudelle.
Tällä tiellä, tilaus oli selvä pikaiseen.

[johansa]

Tyylikäs auto Peevelillä. Valkoinen sopii tuohonkin erittäin hyvin.

[Peeveli]

Kiitti vaan, onhan se mukava aina kuulla lausuntoja omasta autosta !

No, kyllähän se näin on.
V40 koeajon jälkeen, kun istui takaisin omaansa niin tuntui kuin olisi palannut mastodonttikaudelle.
Tällä tiellä, tilaus oli selvä pikaiseen.

No joo, kommenttini koski rankemmassa vuokra-ajossa ollutta kulimoottori-manuaaliversiota; eikös sinulla ole V50 T5 automaatti? Eri luokan peli jo se. Ja kun S40/V50 tulivat maamme markkinoille 2004, kävin koeajamassa S40 2,4 170 hv ja oli aikalaisekseen laadukas hiljainen peli. Mutta ei se ihme että alkaa sisälook olemaan vanhahtava kun on mallilla ikääkin. Ja ne 65-sarjan renkaat pilasivat ohjaustuntuman hakkisnastoin vuokrapelissä totaalisesti.

[Peeveli]

Tyylikäs auto Peevelillä. Valkoinen sopii tuohonkin erittäin hyvin.

Kiitos! Väri sopii mielestäni hyvin kaikkiin nykymalliston Volleihin. Saa vaan usein pestä näillä keleillä mutta mitäs väriä sitä ei pesisi kun haluaa auton olevan tiptop.

Ai niin onnittelut myös sinulle XC60:stä.

[johansa]

Kiitos Peeveli! Mulla alla nyt valkoinen Bemun F10 ja valkoinen oli mulle itsestäänselvyys tuohon. Itse olen kanssa aika neuroottinen tuon auton puhtauden suhteen. Käytän autoani käsipesussa kerran viikossa, mutta ei se tähän aikaan vuodesta tahdo riittää. Ajan työajoa pääsääntöisesti 800-1000km viikossa ja auto on aina noiden ajeluiden jälkeen aika järkyttävän näköinen. Otin punaisen tuohon tulevaan, koska R-Design malliin se passaa mielestäni loistavasti.

[-TimoS-]

Ja kun S40/V50 tulivat maamme markkinoille 2004.

Hitsi kun jäi hymiö pois tuosta viestistäni, ei ollut kettuilua.
Vaikka vanha konstruktio onkin, niin tosiaan T5 tasoittaa ajatuksia. Mutta 8 vuotta ikää on nykymaailmassa paljon, ja sen huomaa autoissa erityisen hyvin.

[Peeveli]

Eilen tuli heitettyä maantiereissu neljän aikuisen lastilla plus tavarat. Kerrankin alla tämän kokoluokan peli, missä ominaisuudet eivät muutu tippaakaan lasti päällä. Ajettavuus samanlainen eli vakaa ja mutkissa norja, moottorin puhdissa ei tule puutumista, kiitos vahvan väännön.

Kyydissä ollut tuttavapariskunta vaan ihmetteli muutoin valintaani, varsinkin kuultuaan hinnan. Naispuolinen kysyi kyytiin istahdettuaan (nousivat kadun reunasta kiireesti) että minkäsmerkkinen auto tämä onkaan. Mies taas totesi että "eihän Volvossa seksikkyyttä ole, mutta ne ovat turvallisia". Neljän aikuisen lastilla ilmeni mallin negatiivisin asia: ahtaat sisätilat. Tuttavamies, 186 cm, istui vieressäni edessä, ja tuskaili pääntilaa ja joutui laskemaan penkin aivan alas ja taaimpaan asentoon. Tällöin takanaan istuneen vaimoni jalat meinasivat joutua tuskalliseen prässiin. Minun takanani (175 cm) istui tuttavamiehen vaimo, ja hän taas itseni pituisena istui myös ns. polvet kiinni etuselkänojassa. Tuttavamies on myös leveäharteinen korsto, joten kyynärpääkontakteilta ei edessä voinut välttyä. Tässä asiassa ilmeni vaan taas se, mistä V40 saa mediassakin kirveleviä haukkuja, eli tilava se ei ole, sanoisin nyt että ainoastaan kahden aikuisen pitkän matkan auto. Eli siis neliovinen coupentapinen kyseessä; melkein sanoisin että tilat ovat yksi yhteen Sciroccon kanssa. Ei ihme, ettei tämä malli myy kovin hyvin kun samalla hinnalla alkaa saada sen V60:n.

Mutta, kahden hengen tarpeisiin tämä on hankittukin. Nyt lasissa yli 5000 km ja ainoa varsinainen vika ollut se lasinpesuri-ongelma joka nyt vaikuttaa tulleen kuntoon. Ei nitinää, ei kolinaa. Maantienopeudessa (120) keskustelu takapenkkiläistenkin kanssa sujui normaalilla äänenvoimakkuudella. Näin ainakin nastattomilla talvirenkailla. Polttoainepihistin tämä ei tunnu olevan; matka-ajossa vetää 6-6,5 talvella ja puhtaassa Stadin ruuhkapyörityksessä yli 8. Mukana siis lisälämmittimen tuoma kulutuslisä. Kun dieselvero on alennettunakin vielä 420 eur/vuosi, ei tällaisen pidossa ole mitään taloudellista järkiperustetta vaikkapa T4 tomaattiin verrattuna (nyt alkaa olla niin että dieselin ja 95-bensan litrahintaero on vain 3-5 snt!). Valintaperuste pitää löytää vitoskoneen soundista, vahvanmaukkaasta väännöstä, ja lastikin päällä eleettömän vahvasta käytännön suorituskyvystä.

Tähänkin mennessä olen siis autoon melkoisen tyytyväinen, eikä välittömiä vaihtoajatuksia ole ilmassa. Ainoa mikä vähäsen ketuttaa kieltämättä, on dieselin ja bensan litrahinnan eron supistuminen olemattomiin samalla kun erillinen dieselvero on säilytetty noinkin korkeana. Aavistin sen kyllä jo etukäteen auton tilattuani, että tuurillani (kaikki asiat menevät aina kohdallani enemmän tai vähemmän elämässä pieleen eli aina väärät valinnat kaikilla elämän alueilla) litrahinnoissa käy juuri näin.

[Reneto]

Tähänkin mennessä olen siis autoon melkoisen tyytyväinen, eikä välittömiä vaihtoajatuksia ole ilmassa. Ainoa mikä vähäsen ketuttaa kieltämättä, on dieselin ja bensan litrahinnan eron supistuminen olemattomiin samalla kun erillinen dieselvero on säilytetty noinkin korkeana. Aavistin sen kyllä jo etukäteen auton tilattuani, että tuurillani (kaikki asiat menevät aina kohdallani enemmän tai vähemmän elämässä pieleen eli aina väärät valinnat kaikilla elämän alueilla) litrahinnoissa käy juuri näin.

Noh noh, pää pystyyn. Auto on selvästi mieleen ja kotoakin näyttää löytyvän ymmärtäväinen vaimo.

[Quality]

On syytä pitää mielessä, että jokaisen automallin valinta on kompromissi. Sinä, Peeveli, hait tuoretta mallia, jossa moni asia näyttäisi olevan kohdallaan. Volvon kohdalla vaan valitettavasti tuntuu mallista toiseen kertautuvan samat miinukset: sisätilojen ahtaus ulkomittoihin suhteutettuna ja polttoainetalous. Nämä faktat kun tiedostaa jo valintavaiheessa, ei tule yllätyksiä.

Omalla kohdalla sisätilat ovat riittäneet erinomaisesti, mutta se edellyttikin 60 keuron investointia. Polttoainetalous yllätti jopa hieman negatiivisesti, mutta senkin olen oppinut sietämään (vaikka omani kuluttaakin sen 8 l). Näiden ohella sain paljon sellaista, mitä en ollut osannut edes odottaa: erinomaisen lämmitys-ilmastointijärjestelmän, pa-lämmittimen vakiona, erinomaisen vakaan ajokäytöksen myös tuulisella säällä maantieajossa, loistavat valot, hyvän jälleenmyyntiarvon ... - joten plussan puolelle jäädään kirkkaasti.

Sanoisin, ettei sinunkaan tapauksessasi pitäisi olla valittamista, sen verran plussia kertyy uudesta hienosta V40stä.

[Peeveli]

Juu, autohan on sinänsä aivan tasaisen hyvä tuote ja ahtaus ei itseäni haittaa, se tuskaannuttaa vain noita ylikokoisia nuoremman sukupolven immeisiä jotka ovat olleet korkeatasoisella ruokavaliolla. Mitäs tunkevat mukaan!

[Filixon]

Neljän aikuisen lastilla ilmeni mallin negatiivisin asia: ahtaat sisätilat. â€" â€" Tässä asiassa ilmeni vaan taas se, mistä V40 saa mediassakin kirveleviä haukkuja, eli tilava se ei ole, sanoisin nyt että ainoastaan kahden aikuisen pitkän matkan auto...

Oman GPlussani sisällä on silloin tällöin ollut lyhyillä matkoilla viisi aikuista, josta osa on ollut melko pitkiä ja leveitä. Samalla joukolla C-sarjan MB:ssä on ollut suorastaan tukalaa. Matkustamon korkeus antaa yllättävän paljon tilaa ja mukavuutta.

Ihmettelen suuntausta, joka madaltaa lähes kauttaaltaan uutuusmalleja.

[-TimoS-]

Taidan olla itsekäs, mutta autoissa olen kiinnostunut vain siitä kuljettajan paikasta.
Jos nyt sitten joku haluaa kyydin, niin tyytyköön osaansa, vaikka kaula mutkalla jos on kasvanut liian isoksi. Linja-autot on keksitty.

Toki nyt oman perheen tarpeet huomioin, en ole despootti kuitenkaan

[autofanaatikko]

Hieno ja tasokas autohan tuo on. Harmi vaan kun et laita sisäkuvia siitä (en ole ainakaan nähnyt). Ihmettelen vaan tuota autosi kulutusta. Minä ajan 135kW tehoisella nelivetodiesel-farkulla (6-vaihteinen mehumaija) ja mun ajot on olleet pääasiassa 18.000km:n matkalla pelkkää 2.9km:n työmatkaa ja muuta kaupunkipörräilyä. Keskikulutus on vaihdellut 7.5-7.9 välillä. Kyllä tuon sun auton pitäs mennä paljon pienemmällä kun se on mm. etuvetoinen. Tosin olet ajanut sillä vasta aika vähän, joten varpisti kulutus laskee kilsojen myötä.

Näillä tämänkin autoni yli 400 euron dieselveroilla ja nykyisillä ajomäärillä (korkeintaan 10.000km per vuosi) sekä dieselin nykyhinnalla ainakaan allekirjoittaneelle dieselautossa ei ole mitään järjen hiventäkään. Ehkä sitten jos nuo kuluttaisi mun ajoilla 5 litraa satkulle ja diesel maksaisi vaikka euron litra olisi diesel vielä ihan fiksu valinta. Siksi kohta mennäänkin bensakoneellisella jatkossa, koska ajomäärät voi vähentyä tuosta kymppitonnista vieläkin pienemmiksi.

[Seppo]

Aika samoissa näyttää V40:n kulutukset olevan kuin 6 vuotta vanhassa S80:ssä. 5,7 on pienin maantiekulutus, mihin olen päässyt. Kesäkelissä moottoritiehöystetyssä maantieajossa on 6,5 aika normaali. Talvisessa ajossa, jossa hvyin lyhyttä kaupunkiajoa oli iso osa, oli viimeksi 7,9. Ajotietokone näyttää 1/1 itse tankkausten perusteella laskettujen kulutusten kanssa - yllättäen jopa Webaston runsas käyttökään ei näytä pahemmin sotkevan ajotietokoneen laskelmia. Ei ehkä supertaloudellinen nykyautojen mittapuulla, mutta eiköhän nuo jaksa maksella, varsinkin kun parempaa autoa ei samaan rahaan ollut tarjolla, kun tuon nykyiseni vaihtoautotarjonnasta valitsin. Neliveto saisi kyllä olla, muuten on talvitoimivuus kohdallaan aika täydellisesti. Edellinen V70 oli taloudellisempi, tosin pienemmillä tehoilla mutta myös vanhemmalla vaihteistolla. Hiukkassuodatinhan se on näissäkin kulutuksia nostanut. Samaten edelliseen verrattuna muikeampi teho ja vääntö houkuttavat raskaampaan kaasunkäyttöön edelliseen nähden.

edit. Sori, OT:n puolelle alkoi livetä

[V-O]

Minulla on samansuuntaisia kokemuksia/fiiliksiä kulutuksesta (luvattu vs todellinen) kun Peevelillä.

Oma D5 (Manuaalitoosalla) pitäs maantieajossa mennä hiukan yli 4 litralla ja tolla se vissiin meneekin jos tasaisella motarilla viittiii ajaa 80 km/h.

Kun ajelen mäkisellä/mutkaisella perinteisellä maantiellä hyvin rauhalliseen tahtiin ohittelematta 80 km/h nopeudella niin kyllä se ~5,4 litraa kuluu...

[Peeveli]

Hieno ja tasokas autohan tuo on. Harmi vaan kun et laita sisäkuvia siitä (en ole ainakaan nähnyt). Ihmettelen vaan tuota autosi kulutusta. Minä ajan 135kW tehoisella nelivetodiesel-farkulla (6-vaihteinen mehumaija) ja mun ajot on olleet pääasiassa 18.000km:n matkalla pelkkää 2.9km:n työmatkaa ja muuta kaupunkipörräilyä. Keskikulutus on vaihdellut 7.5-7.9 välillä. Kyllä tuon sun auton pitäs mennä paljon pienemmällä kun se on mm. etuvetoinen. Tosin olet ajanut sillä vasta aika vähän, joten varpisti kulutus laskee kilsojen myötä.

Näillä tämänkin autoni yli 400 euron dieselveroilla ja nykyisillä ajomäärillä (korkeintaan 10.000km per vuosi) sekä dieselin nykyhinnalla ainakaan allekirjoittaneelle dieselautossa ei ole mitään järjen hiventäkään. Ehkä sitten jos nuo kuluttaisi mun ajoilla 5 litraa satkulle ja diesel maksaisi vaikka euron litra olisi diesel vielä ihan fiksu valinta. Siksi kohta mennäänkin bensakoneellisella jatkossa, koska ajomäärät voi vähentyä tuosta kymppitonnista vieläkin pienemmiksi.

Bemariin verrattuna tässä on yksi sylinteri lisää ja taatusti enemmän kuluttava tomaatti mitä on bemarin markkinoiden paras tomaatti. Ja painoa lienee vollessa enemmän?  Ajotapani on kylläkin raskasjalkainen, liikkeellekin lähdetään aina rivakasti -tosin ei renkaita suditellen. Kiihdytyksiä teen pelkästä ilosta ja huvistakin, eli ei mitään pisaralla pisimmälle-tyylistä ekokisaa.

Ja hienoudesta ja tasokkuudesta en tiedä, kyllä esmes sun 3-bemarisi on kuningasluokkaa tähän verrattuna. Ai niin, laitas itse autostasi esittely kuvineen!

[Peeveli]

Hittolainen noiden vanneasioiden kanssa! Nyt tilatut MAK Goethenburg ice titan-vanteet ovat tulleet. Pyysin lähettämään pari valokuvaa niistä ja tiedustelin mahdollista vanteen puolien ulkonevuutta. No, kuulemma puolat ulkonevat vanteen kylkilinjasta jonkin verran (kuulemma muutamia millejä, faktaa en tiedä ja välimatkaa liikkeeseen nyt 300 km), vakuutteli että haittaa siitä olisi vain kesäisellä soratiellä. En nyt oikein tiedä; talvellahan on tunnetusti suolahiekkaa ja muuta irtoroinaa ihan asfalttitielläkin joten mihinkähän kuntoon tuollaiset vanteet menee talvikäytössä. Eli kun pitkän etsimisen jälkeen löytyy oem-mitoilla hyvännäköinen vannemalli, niin siinä onkin ulkonevat puolat.

Taitaa olla parasta sitten vaan pysytellä näissä originaaleissa 16" kiekoissa; eivätpähän ulkone ja toisaalta lähes aina ovat joko suolakuran tai lumen peitossa joten kait se on viis veisattava ulkonäöstä.

[Arcca]

^Minulle herää kysymys, että onhan auton pellitkin alttiina kiville ja muille, kuinka vanteen puolat siitä eroaa hiekan ja kivien osalta? Meinaatko että pyöriessään niihen iskee lujemmin? Toisaalta sitten vastaavasti iskee hiljempaa alapuolen puoliin. 

[Tikka]

Eiköhän vanteet ole suunniteltu niin, että ne kunnossa kestävä normaalissa ajossa. Ja sitä paitsi, eihän ne vanteet kerkeä sinun käytössä paljoa kulumaan.

Eikun vaan uudet vanteet alle.

[Ishvan]

Eiköhän vanteet ole suunniteltu niin, että ne kunnossa kestävä normaalissa ajossa

Ei todellakaan. Itsellä ollut parit vanteet, jossa puolat ulkonivat selkeästi. Parin vuoden jälkeen niin rupisen näköset, että ei mitään rajaa.