Volvo V40 D4 130 kW Momentum autom. 2012 SAA LUKITA!

[Ton-1]

Sovittiin että seuraan asiaa ja laitatan tasapainotuslätkät tarvittaessa vanteen ulkoreunalle, rumasti, jos tarvis tulee.

Käsittääkseni painoilla vanteen sisäreunalla TAI ulkoreunalla on eri funktio - onko näin ?

[apo]

Luulis, ettei siihen väliin ajossa kovin paljoa pääse kertymäänkään, kun ylimääräiset pyyhkiytyy pois. Tietty sitten, kun pysähtyy ja pääsee moskat  tai sulat jämähtämään sinne on tilanne toinen.

[apo]

Käsittääkseni painoilla vanteen sisäreunalla TAI ulkoreunalla on eri funktio - onko näin ?

On, mutta nyt ilmeisesti on kyse puolien sisäpinnasta ja niiden ulkoreunasta.

[Peeveli]

Käsittääkseni painoilla vanteen sisäreunalla TAI ulkoreunalla on eri funktio - onko näin ?

Ainakin V40:n orkkis-16-aluissa (Matres 16") tasapainotuslätkät ovat vakiona ulkoreunalla. Itse laitatin niissäkin lätkät sisäreunaan ulkonäkösyistä kun ostin talvirenkaat. Molemmilla konsteilla tasapainotus vanteissa oli ok, ei tärinää tms. Tosin ne vanteet meni sitten myöhemmin vaihdossa näihin...

Siis tarkennus: tasapainolätkät (liimattavat) ovat nyt siis vanteen KEHÃ,,N sisäosassa, sisäreunalla. Orkkisvanteissa tasapainot oli jo tehtaalla laitettu kehän ulkoreunalle, ja ne olivat wanhan ajan semmoiset vasaralla iskettävät malliltaan (rumat kuin sanonko mikä). Luultavasti tähän saisi myös sellaiset nykyaikaiset litteät liimattavat tasapainot kehän ulkoreunallekin, mutta onhan sekin rumempi kun näkyvät.

[apo]

Aa, eli siis kyse olikin vanteen sisä ja ulkoreunasta, eikä puolien. Aika kohdillaan pitää olla kaikki, että näin tulee hyvä...

[jkvi]

Aa, eli siis kyse olikin vanteen sisä ja ulkoreunasta, eikä puolien. Aika kohdillaan pitää olla kaikki, että näin tulee hyvä...

Noilla vanteen ulkoreunaan "hakattavilla" painoilla saa jopa paremmin renkaan tasapainoon. Ainakin minun kokemusten mukaan pienemmät painomäärät riittävät. Ulkonäkösyistä ovat noita liimalappuja varmaankin aikanaan keksineet.

[Jude]

Noita liimattavia painoja on monenlaisia. Onko nämä sinun vanteissa käytetyt miten matalat?
Voi olla että toisenmalliset painot sopisivat paremmin.
Itse en koskaan laita lyötäviä painoja alumiinivanteisiin, mutta peltivanteissa kylläkin.

[Pic]

 

...Ulkonäkösyistä ovat noita liimalappuja varmaankin aikanaan keksineet.

Voi olla ulkonäkösyytkin, mutta eiköhän asia ole kuitenkin enemmän tekninen.
Lyöntipaino rikkooo aluvanteen hienon lakka/maalipinnan. Muutamien renkaan vaihtojen jälkeen vanteen reuna alkaa näyttää aika nakerretulta.

[Peeveli]

Omassani ne liimapainot ovat todella litteät, varmasti litteimmät mitä yleensä vanteisiin saa. Silti jarrusatulaan väli on varmasti vain max pari millimetriä, ellei peräti vain milli. Ainakin sen opin tästä, että jos sattuu olemaan mallisarjan tehokkaimpiin kuuluva malli ja siksi jarrulevy suuri, alkaa 16-tuumainen olla liian pieni jo tilan kannalta.

Niitä wanhanajan hakattavia ulkokehän reunaan tulevia isompia painoja en kyllä suostu tuohon laitattamaan, nehän tosiaan rikkoisivat kiillotetun vanteen lakkauksen ja mielestäni über-rumat. Pysyvyys varmasti on parempi kuin liimattavissa, vaan eipä noissakaan ole koskaan itselläni ongelmia ollut.

Omani jarruista vielä...Olen huomauttanut jo pari kertaa Biliassa siitä että maantienopeuksista voimakkaammin jarrutettaessa jarrut "nykivät". Se ei ole sellaista kieroista jarrulevyistä johtuvaa väpättävää tärinää joka ravistaisi myös ohjauspyörää. Bilian kaverit väittävät että sellaista ei koeajolla havaittu. Varmaan sitten minä, vaimoni ja eräs autoani kokeillut tuttavani koemme harhoja kun tämmöistä havaitsemme. No, nykiminen on kuitenkin kohtuu lievää ja painan sen nyt villaisella eli antaa olla, laissez faire. Pääasia että kaara pysähtyy.

Nyt on ollut vähäsen enemmän pakkasta ja tienpinnat kivan liukkaat. En voi olla vaan ihastelematta V40:n upeita talviajo-ominaisuuksia; siis auton käytös on loogista, helposti hallittavaa ja kuski ikään kuin tuntee koko ajan suoraan hermoratajatkeena olevansa yhtä sen kanssa. Uskomattominta siinä on se, että auto on osattu tehdä samalla rauhallisen mukavaksi, leppoisaksi matkavaunuksi. Ajonvakautus on toiminnaltaan paras mitä autoissani on ollut ja se pelaa sataprosenttisesti yhteen Continental cv5-kitkarenkaiden kanssa. Tässä autossa jos missä en kaipaa alle nastarenkaita. Ja se lämpimyys ja sen nopeus, ne ovat mieleeni.

[Ton-1]

Ainakin sen opin tästä, että jos sattuu olemaan mallisarjan tehokkaimpiin kuuluva malli ja siksi jarrulevy suuri, alkaa 16-tuumainen olla liian pieni jo tilan kannalta.

En voi olla vaan ihastelematta V40:n upeita talviajo-ominaisuuksia; siis auton käytös on loogista, helposti hallittavaa ja kuski ikään kuin tuntee koko ajan suoraan hermoratajatkeena olevansa yhtä sen kanssa.

Tosiaan jos jarrut ovat 'parempaa' mallia niin saa olla tarkkana, eikä aina se oikea tuumaluku riitä, malli ei saa olla myöskään muotoilultaan 'väärä'.

Mukava kuulla että edelleen tulee noita pieniä onnistumisen fiiliksiä autollasi ajaessasi - yritä nyt vaan pinnistellä ( sitä sumeilematonta vaihtokuumetta vastaan ..    ).

[Peeveli]

Eilen tuli sitten käytettyä taas Biliassa. Laittoivat uuden polttoainetankin luukun. Nyt on semmoinen kuin pitää; ei ulkone ja joka puolelta sauma koriin nähden tasainen mitaltaan. Värin sävyeroa ei ainakaan maallikko huomaa. Homma onnistui alle puolessa tunnissa odottaessa, ja luukun sisäpintaan oli liimattu ne diesel- yms. infotarrat jotka oli alkuperäisessäkin luukussa. Täytyy olla tyytyväinen.

Värkki pelaa tällä hetkellä muutoin hyvin, se jarrutuksissa tuntunut nykiminenkin vaikuttaisi vähentyneen. Eli eipä tässä nyt muuta kuin kovaa ajoa ja välillä naftaa tankkiin.

[Passatti]

Volvo kutsuu 21000 V40 mallia korjaamo käynnille.Syy:pissapoika toimii hitaasti eli vettä ei tule aivan heti vaan viiveellä.

[eGetin]

Eikö tuota joku ole täällä erehtynyt kehumaan loistavaksi ominaisuudeksi?

[DyyD]

pissapoika toimii hitaasti eli vettä ei tule aivan heti vaan viiveellä.

Jaa, se on autot alkaneet muistuttamaan jo omistajiansa. 

[chr]

Volvo kutsuu 21000 V40 mallia korjaamo käynnille.Syy:pissapoika toimii hitaasti eli vettä ei tule aivan heti vaan viiveellä.

Ne on vaan ne kauhian isot mollukat siinä, ei niin isoista saa kovin nopeasti ja kovalla paineella ulso mitään!

[Peeveli]

Omassani sentään (siis autossa ja kuskilla myös) vesi tulee heti eikä viiveellä. Sain ennen viimeistä Biliassa käyttämistä kotiin kirjeen tuosta takaisinkutsusta, mutta autoni osalta se oli aiheeton. Vaikka nuo kolme suutinta ovat ulkonäöltään persiistä, on niissä tehoa ja vettä tulee tarpeeksi lasille eikä minään typeränä sumuna vaan kunnon suihkuina.

Takaisinkutsuista voidaan olla montaa mieltä, mutta mieluummin näin kuin mitä vageissa tehdään että salataan kaikki ja lopulta pidetään ominaisuutena...

[Peltzi]

Takaisinkutsuista voidaan olla montaa mieltä, mutta mieluummin näin kuin mitä vageissa tehdään että salataan kaikki ja lopulta pidetään ominaisuutena...

Samaa mieltä. 

Ei se huono asia ole että tehdas "korjaa" autot.

[-TimoS-]

Lainaus toisesta ketjusta; " Liekö sitä tämä autohulluus on tulossa tiensä päähän..."

Joo, en minäkään ihan heti enää jaksa säätää.

[Peeveli]

Lainaus toisesta ketjusta; " Liekö sitä tämä autohulluus on tulossa tiensä päähän..."

Joo, en minäkään ihan heti enää jaksa säätää.

Juu, autokuumeeseen ei ole nyt aihetta. Olen tosiaan vaikuttunut tämän mallin talviominaisuuksista etten haluaisikaan ajatella mitään kaksivetoista tilalle. Ei varmasti kokonaisuus paranisi niin paljoa että kohtuu rahalla saisi katetta. Ainoa mikä voisi jatkossa -joskus- kiinnostaa on nelivetoinen kaara ja mielellään se cittarikorimalli korkeamman istahtamiskorkeuden (selkä) takia. Toki tässäkin itse etupenkki on selälleni loistava mutta se matala henkilöauton istahtamiskorkeus, se aina välillä selän ollessa kipeä muistuttaa mataluudesta.

Takuujutut saatiin hoidettua ja nyt on meno ollut häiriötöntä.

[Ocu_P]

Olisi tosiaan aika hyvä päätepiste.

Kiva kuulla, että auto miellyttää.

[johansa]

Hienoa että autosi saatiin kuntoon.

[Peeveli]

Ei kovin kauaa saanut jatkaa häiriötöntä ajoa. Aamulla kun starttasin autoa, hehkutus "luiskahti" yht äkkiä päältä ja mittariston merkkivalot sammuivat, eikä auto tietenkään käynnistynyt. Toinen painallus kytki hehkut taas päälle ja kone starttasi sitten normaalisti.

No, samalle päivälle sattui sitten toinen episodi. Olin lähdössä työpaikan lämpimästä parkkihallista. Hipaisin ovenkahvasta (keyless-systeemi) ovet auki ja yht äkkiä varashälytin (vakiona autossa) pamahti ulisemaan. Ulinaa kesti onneksi vain pari kolme sekuntia, hätävilkut vilkkuivat samalla. Istahdin kaaraan ja huomasin samalla, etteivät automaattisesti taittuvat sivupeilit (autossa on valikkoasetus aktiivisena josta peilit saa kääntymään suppuun automaattisesti kun ovet lukitaan) olleetkaan kääntyneet "auki". No, sain käännettyä ne painamalla molempien puolien peiliensäätönappuloita kuskin ovessa. Starttasin ja kone käynnistyi ja matkaan pääsin. Vasta ajon aikana huomasin että auton kello oli lukemassa 07:15 vaikka tuossa vaiheessa kello oli jo 15.00 ja risat!

Alkutalvestahan autossa oli joitan vastaavantyyppisiä episodeja kuten se ettei keyless toiminut ovenkahvoista, ja kerran ei startannut lainkaan ekalla startilla ja mittariston näyttöön ilmaantui joku teksti että "ajonestolaite viallinen, ota yhteys huoltoon" tai jotain sinnepäin. En vaan jaksanut reagoida noihin.

Luulisi, että nyt kun toisen auton tilausssopimus on allekirjoitettu, nykyinen kaara pelaisikin loppuajan ongelmitta. Mutta tämmöisiä "henkimaailman" ilmiöitä välillä putkahtelee. Tulee vaan mieleen, että ovatko nämä ns. fordismeja; toisin sanoen onko sähkö- ja elektroniikkavehkeet Fordilta -vai peräti PSA:lta kun noilla on yhteístyötä myös 1,6 dieselkoneen kautta. Aikoinaan jäi mieleen TM:n käyttötesti vuodelta 2004 tai 2005 jossa oli V50 2,0D. Siinä yksilössähän riitti juuri salaperäisiä sähkölaitehäiriöitä ja olikohan kerran että testaajat olivat lähellä soittaa hinurin kun ei startannut huoltoaseman pihalta. Uudelleenbuuttaus (ovet lukkoon ja auki) korjasi asian.

Eihän tällainen varmasti maailmaa kaada, mutta kyllä se tietyn epävarmuuden tuo aina kun alkaa painamaan starttinappulaa, tai nyt kun alkaa avata ovia....

[Markku J]

On nuo epämääräiset viat todella inhottavia, ja laskevat motivaatiota ko. auton pitämiseen. Olisko V40 liian tuoreena päästetty markinoille, kun Timo S myös raportoi outoja sähkövikoja T5:ssä ? Sama ikävä vikajuttu minulla on päällä Audin ohjauksen kanssa.

[Peeveli]

On nuo epämääräiset viat todella inhottavia, ja laskevat motivaatiota ko. auton pitämiseen. Olisko V40 liian tuoreena päästetty markinoille, kun Timo S myös raportoi outoja sähkövikoja T5:ssä ? Sama ikävä vikajuttu minulla on päällä Audin ohjauksen kanssa.

Taitaa uusimmat autot olla aika kuraa kaikki, merkkiin katsomatta.

[Quality]

Taitaa uusimmat autot olla aika kuraa kaikki, merkkiin katsomatta.

Oma XC60 on ehtinyt jo ylittää vuoden iän, ja malli-ikä lienee siinä puolivälin tienoilla. Autossa on ollut erittäin vähän merkittäviä vikoja. Ainoastaan kerran sisätutkavika kytki varashälyttimen ulvomaan, mikä tietysti oli suht. ärsyttävää ja naapureitakin häiritsevää. Vika löydettiin ja korjattiin helposti ja nopeasti. Nyt, kun käytin autoa 30 tkm:n huollossa, huomautin sähköisen takaluukun toiminnasta. Huollon työnjohtaja oli tehnyt todella huolellista työtä etsien käsiinsä autosähkärin, joka oli jäljittänyt vian. Sen korjaamiseen (uudet pumput & moottori) tarvitaan kuitenkin maahantuojan suostumus, eikä osia ollut heti saatavilla. Koska vika ilmenee vain pakkasella, olen selvinnyt jotenkuten, mutta odottelen kärsivällisesti uutta huoltokutsua.

Itsekin muistan Peevelin mainitseman TM:n silloin uutuusmallin, V50:n testiraportin, jonka perusteella en olisi tohtinut vuosikausiin koskea pitkällä kepilläkään ko. malliin. Aika usein on tosiaan niin, että aivan alkusarjan autot kannattaa jättää suosiolla kauppaan.

Edit: Näyttikin tekstari-ilmoitus tulleen, että torstaina huoltoon.

[nemos]

Itsekin muistan Peevelin mainitseman TM:n silloin uutuusmallin, V50:n testiraportin, jonka perusteella en olisi tohtinut vuosikausiin koskea pitkällä kepilläkään ko. malliin. Aika usein on tosiaan niin, että aivan alkusarjan autot kannattaa jättää suosiolla kauppaan.

Ehkä Volvolla on ollut keskimääräistä enemmän näitä alkuvaiheen murheita, mutta (ehkä XC90:aa lukuun ottamatta) homma on saatu myöhemmin varsin hyvin hallintaan.

[Antza]

Olisko V40 liian tuoreena päästetty markinoille, kun Timo S myös raportoi outoja sähkövikoja T5:ssä ?

Vai huonoa tuuria - tai sitten mulla on Volvon sähköissä vikaa kun ne ei sekoile. Kerran tullut ilmoitus "varashälytin kytketty pois", ei siis huutanut tms., pelkkä ilmoitus. Huolto löysi vikakoodin mutta ei syytä vialle.

Avaimettomuus temppuilee toisinaan mutta liittyy ilmeisesti siihen että avain on puhelimen kanssa samassa taskussa tms. - kaivamalla avaimen esiin/vaihtamalla toiseen taskuun lukitus/avaus toimii.

Mutta ei sekoilua ajonestossa, mittaristossa, käynnistyksessä tms. isompaa *koputtaa puuta*.

[Peeveli]

Vai huonoa tuuria - tai sitten mulla on Volvon sähköissä vikaa kun ne ei sekoile. Kerran tullut ilmoitus "varashälytin kytketty pois", ei siis huutanut tms., pelkkä ilmoitus. Huolto löysi vikakoodin mutta ei syytä vialle.

Avaimettomuus temppuilee toisinaan mutta liittyy ilmeisesti siihen että avain on puhelimen kanssa samassa taskussa tms. - kaivamalla avaimen esiin/vaihtamalla toiseen taskuun lukitus/avaus toimii.

Mutta ei sekoilua ajonestossa, mittaristossa, käynnistyksessä tms. isompaa *koputtaa puuta*.

Juuri tuon takia en jaksa viedä huoltoon kun tämmöiset sekoilut ovat monesti ylitsepääsemättömiä huoltomiehelle. Omassani keyless sekoilee, vaikka avain ja puhelin olisivat kaukana toisistaan (vaikkapa avain kädessä ja puhelin takin povitaskussa).

Tänä aamuna sekoilu taas: auton kello oli jumittanut näyttämään aikaa 20:11 eli aikaa, milloin eilen illalla tulin autolla viimeksi kotiin ja sammutin sen. Kello ei alkanut toimimaan lainkaan nyt aamusella matkaan lähdettyäni, mutta kun My car-valikon kautta laitoin aika-asetukset taas uusiksi, kello jatkoi normaalia toimintaansa. Saas nähdä, onko se pysähtynyt taas uudelleen. Outoja häiriöitä, en muuta sano. Luulisi että tämänkin perus-sähkövempaimet jne olisivat suurelta osin perua vaikkapa S60/V60-sarjoista ja vapaita lastentaudeista, vaan toisin on.

Pääasia tässä vaiheessa -auton mennessä vaihtoon- on se, että se starttaisi aina tarvittaessa ja matka jatkuisi ilman hinausautoa perille saakka....

[Peeveli]

Tämä on osaltani viimonen postaus tästäkään värkistä tälle foorumille.

Yhteenveto vajaan kymppitonnin ajomatkalta:

Plussaa:

-hyvä ajaa, mitä huonopi keli sitä parempi, useimmat tulee radiossa annetulla kelivaroitus-kelillä perä edellä vastaan ja ihmettelen mitäs nuo kupeksii
-lämmin ja lämpenee mukavan nopsaan
-potkua ja vääntöä kivasti, ohituskiihtyvyys motarillakin erittäin joutuisaa ja kortti helppo poistattaa
-hyvät etupenkit, pois lukien lyhyehkö istuinosa (reisituki)
-varusteita kivasti
-hyvännäköinen (jotkut ovat eri mieltä ja pitävät aasialaiskippo-linjan edustajana mikä mielipide heille suotakoon)
-automaatti mukava ja toimiva

Miinusta:

-lukuisat pikkuviat ja elektroniikka/sähköhäiriöt joita auto pukkaa edelleen milloin sattuu
-jarrujen kabiiniin kuuluva rahina ja klonksahtelu joka Bilian mielestä normaalia (ei muuten kuulu edes Tojolooda Auriksessa)
-janopuoli taajamassa eikä maantielläkään mene hajulla
-kankea käätösäde
-pikku natinat pakkasella alkaneet (kojelaudasta tien poikittaissaumojen kohdilla)
-vaikeasti käytettävät valikot
-vaarallisen huonot lähivalot (vasen laita, sen kantama onnettoman lyhyt ja jos hirvi pompahtaa tielle et ehdi sanoa edes "abc" arabiaksi)
-raskas ja tehottomilla kaasupumpuilla varustettu takaluukku joka pitää käytännössä aina nostaa täysin ylös käsivoimin
-erittäin ahtaat sisätilat, pääntila loppuu 185 senttiseltä eli tuttava joskus kyydissä ja kiroaa asiaa, ja takapenkille meno vaatii oikeastaan notkean ammattitanssijan tai akrobaatin

Tässä tätä, enempää en aiheesta enää tässä osiossa jatka ja tämän voi ylläpito vaikkapa lukita.