Uusi A3 2011/12

[Hawtin]

Business vai Business Sport? Itselle tuli heti alaselkä kipeäksi sporttipenkeistä.

Olisit sitten säätänyt sähköistä ristiseläntukea pienemmälle, isommalle tai oikealle kohdalle😄! Kahden vuoden kokemuksella sporttipenkki on kerrassaan mainio eikä enää tule autoa ilman säädettävää reisitukea!

[Kotkis]

Bensakone todella hiljainen. Risteykseen kun saavuin niin ajattelin että pahus sammuiko se...

Saattoi se sammuakin... 

Mut joo, sporttipenkit ehdottomat ja eritoten tuon säädettävän reisituen takia.

[heifetz]

Olisit sitten säätänyt sähköistä ristiseläntukea pienemmälle, isommalle tai oikealle kohdalle😄! Kahden vuoden kokemuksella sporttipenkki on kerrassaan mainio eikä enää tule autoa ilman säädettävää reisitukea!

Käytin kyllä säädintä mutta en onnistunut löytämään sopivaa asentoa. Bemarissa oli sama juttu -> kolmen liisarivuoden aikana en saanut sporttipenkkiä koskaan itselle sopivaksi. Olen nykyään täysin paranoidi asian suhteen ettei sama toistuisi.

[HoXXma]

Kahden vuoden kokemuksella sporttipenkki on kerrassaan mainio eikä enää tule autoa ilman säädettävää reisitukea!

+1

[maik]

Kyllä sporttipenkit pitää olla. Varsinkin exä exeossa oli jumalaisen hyvät jakkarat. Volvosta en ole vielä oikein löytänyt optimaalista ajoasentoa, olisko niin että kun on tottunut reisituukiin.

[Bax]

Joilla on sporttipenkit, niin onko reisituesta hyötyä alle 175cm:lle? Tai onko siitä säädettävyydestä hyötyä?

[JJhel]

Joilla on sporttipenkit, niin onko reisituesta hyötyä alle 175cm:lle? Tai onko siitä säädettävyydestä hyötyä?

Ainakaan tyttöystävä (171cm) ei tykkää pitää sitä jatkopalaa levitettynä, kuulemma tekee istuinosasta liian pitkän. Itsellä se on käytössä aina.

[Nudde]

Joilla on sporttipenkit, niin onko reisituesta hyötyä alle 175cm:lle?

Ei paljon, itse olen 174cm ja joskus käyttänyt, mutta enhkä 3 kertaa ja mulla on ollut 7 vuotta sellaiset penkit kahdessa autossa.

[wmpt]

Tällainenkin ilmestynyt kotimaan kamaralle.

[V-O]

...tutustuminen ja perehtyminen autoon jatkuu...

Erittäin mukava oli ajella. 1,2 TFSI todella pirteä.

Auto oli mielestäni pikkupyörityksessä todella notkea mutta jäimme hiukan kaipaamaan motariajon/maantieajon ajo-ominaisuuksia.

Koeajon ja puntaroinnin jälkeen silti kallistuimme siihen että kokeilemme sittenkin A-sarjalaisen. Vaakakuppiin siis jäi V40, katsotaan tuleeko A:sta punnusta toiseen kuppiin.

Hemmetti kun en osaa enää käyttää TM:n arkistoa .

[Wagner]

Ehtoota taloon.

Voip olla, että A4 B8 vaihtuu piakkoin A3:seen. Notta sitten ehkä lätinää tällä toisenkin kerran... Mutta auttakee miestä mäessä, kun yks asia ihmetyttää. Potentiaalisessa seuraavassa kulkineessa on avaimeton käynnistys, mutta kun siitä sitten tarkemmin kysyin, väitti myyjä, että ovet pitää kuitenkin erikseen aukoa avaimella. Puhuko myyjä nyt höpöjä vai onko tosiaan niin, että avaimettomia systeemeitä on sellaisiakin, joissa lukot pitää availla erikseen kakella ja sit ite auto napista käyntiin?

[wmpt]

Ehtoota taloon.

Voip olla, että A4 B8 vaihtuu piakkoin A3:seen. Notta sitten ehkä lätinää tällä toisenkin kerran... Mutta auttakee miestä mäessä, kun yks asia ihmetyttää. Potentiaalisessa seuraavassa kulkineessa on avaimeton käynnistys, mutta kun siitä sitten tarkemmin kysyin, väitti myyjä, että ovet pitää kuitenkin erikseen aukoa avaimella. Puhuko myyjä nyt höpöjä vai onko tosiaan niin, että avaimettomia systeemeitä on sellaisiakin, joissa lukot pitää availla erikseen kakella ja sit ite auto napista käyntiin?

On niitä sellaisiakin systeemeitä, muttei A3:ssa. Avain voi olla aina taskussa ja ovet aukeavat ihan (etu)kahvoista avaamalla.

Voit tutustua toimintaan vaikkapa tällä videolla.

[Nudde]

Puhuko myyjä nyt höpöjä vai onko tosiaan niin, että avaimettomia systeemeitä on sellaisiakin, joissa lukot pitää availla erikseen kakella ja sit ite auto napista käyntiin?

Nyt on kyllä sellainen myyjä joka ei tiedä ollenkaan mitä myy..... Ei tarvitse avata erikseen, kahvassa on tunnistin, eli avain kun on mukana (taskaussa vaikka) riittää että ottaa kahvasta kiinni niin se aukeaa. Kiinni menee joko painamalla pientä neliötä kahvassa tai kakesta.

[Wagner]

Kiitos vastauksista. Kyseessä käytetty yksilö ei wagineita "ammatikseen" myyvässä ketjussa, notta ehkä siinä selitys. Itse myyntitekstistä tuo avaimeton käynnistys puuttu, mut valokuvissa näkyy käynnistysnappi, josta sitten kysyin myyjältä ja vastineeksi sain, että ovien lukituksen joutuu poistaan kakella. Hyvä näin päin.  Nyt sit taitaa olla vaan kiinni siitä, päästäänkö liikuteltavasta rahasta yhteisymmärrykseen.

[VW_Johan]

kilsoja tulee lisää nopeaan tahtiin, nyt 71tkm, tänään vaihtui alle uudet Michelin primacy 3:set Pirelli ensiasennusrenkaiden tilalle. Ensivaikutelma oikein hyvä, toki aina vaikea verrata kulunut & uusi rengas. Hiukan kevyempi ohjaus, selkeästi vähemmän uraherkkä, hiljaisempi & mukavanmpi rengas ajaa.

Ensi viikolla vaihdetaan sitten ilmastointilaitteen ohjausboxi toisen kerran, laatu on tasainen, tämäkin kesti vuoden.

[Hawtin]

Tiedoksi, että MMI:hin on olemassa päivitys, jonka pitäisi auttaa mahdollisissa yhteydenmuodostusongelmissa puhelinstriimauksessa. Tuntui ainakin aluksi pelittävän hyvin.

[kai75]

A6n huollon aikana oli sijaisautona A3 1.6TDI Ultra manuaalikassilla, hevosvoimien puute ja kepin veivaaminen vaivasi mutta kulutuksen vähyys lämmitti: airportilta leppävaaraan työmatka-ajoa kehä 1stä pitkin niin 4,2 l/100 ja koko pvän ajot 4,5 l/100 (tosin kilsoja tuli alle 100 km mut kuiten).

Ajotyylini ei ole säästävimmästä päästä joten uskoisin et tuolla pääsee sopivasti ajaen tasaisia pohjanmaan lakeuksilla 3:lla alkaviin lukemiin... 

[exlex]

Sori kun avaan takakonttipandoranlippaan. 

Tosiaan itselläni on ollut väliaikaisessa käytössä nyt pari päivää Audi A3:nen SportBack 1.2 tfsi business ja olen huomannut muutamia selkeitä eroja sedaniin ja haluan kertoa hieman omista havainnoistani.

1.) Tosiaan Rami innostuu tästä mitä nyt sanon. Sportbackin takakontti on kyllä pienempi käytännössä mitä sedanin takakontti (ehkä jopa merkittävästi). Eli siis oikeasti ero on selkeä Sedanin hyväksi. Emme saaneet mahtumaan takakonttiin mm. meidän lastenrattaita, vaan koppa piti laittaa takapenkille, kun omassa Sedanissamme rattaa menee kokonaisena melko kivuttomasti ja sinne mahtuu vielä kaikenlisäksi todella reilusti tavaraa tämän lisäksi.
2.) Sisätiloissa on myös eroja. Sedanin sisätilat ovat hieman suuremmat. Sedan on sisältä leveämpi ja sen tuntee kun autoon menee sisälle. Vaimoni sanoi kun istui autoon sisälle, että miten tämä tuntuu näin pieneltä. Myös turvaistuin ei mahtunut sportbackiin taakse niin kevyesti kuin Sedanissa. Erona on kuitenkin mainittava, että meillä on urheiluistuimet, kun sportbackissä on normaalit istuimet ja nämä peruspenkit ottivat kiinni turvaistuimeen.

Juttelin myös puolisoni kanssa autojen varusteista ja mietimme, että omasta mielestämme ei ole välttämättä kovin järkevää ostaa esim. A3:sta karvalakkiversiona, koska premiumhyödyt jää kyllä tällöin vaikka verrattuna Golfiin. Golf on tällöin periaatteessa samantasoinen laadullisesti sisältä. Eli kannattaa ottaa vähintää business sport-varustetasolla A3:sesta, koska auto on melko perusauton tuntoinen tuolla business varustetasolla. Siis tämä on vain oma mielipiteeni.

Olen ottanut myös kantaa noihin perustereihin tuolla stereovertailu alueella. Eli Galaan sekä muutenkin noiden äänenlaatuun.

No tässä vähän kokemuksia nyt parin päivän käytön perusteella. Huomenna palautan tuon auton, niin tulee kokemusta kokoinaset kolmepäivää.

[V-O]

Mää oon exlex yllättyny...

Luulitko että sportbackin takakontti olisi ollu samaa kokoa tilan ja käytettävyyden suhteen kuin sedanin?

Onkohan Audilla tullu virhe sisämittojen osalta kun kirjoittavat seuraavaa:
Elbow room: 1392 mm Sportbackille ja Sedanille
Shoulder room: 1453 mm  Sportbackille ja Sedanille
...vai mitä tarkoitit tuolla "Sedan on sisältä leveämpi"?

[exlex]

En luullut. Tiesin kyllä että Sportbackin takakontti on pienempi, mutten todellakaan ollut tajunnut että se on käytännössä noin merkittävästi pienempi. Tai litroinahan noissa ei pitäisi olla kuin 45l ero, mutta käytettävyys tekee sportbackin takakontista huomattavasti pienemmän.

Tosiaan Audin mittojen mukaan suurta eroa ei tosiaan olisi, mutta kyllä autossa on jotain eroa kun sen huomaa jo istuessa sisään. Mutta voihan se olla että noi peruspenkit tekee jotain eroa urheiluistuimiin verrattuna. Takana leveydessä on ainakin eroa. Joka tapauksessa Sportback tuntuu pienemmältä autolta sedaniin verrattuna. Ja onhan sedan noiden mittojen mukaan melkein kaikessa hieman leveämpi pidempi jne... Eli saattaa noikin aiheutttaa tuollaisen tunteen vaikka kyseessä on mitoissa pienistä eroista, paitsi jos takakontti otetaan huomioon.

Siis tämä ei ollut mikää kritiikki A3:sta Sportbackiä kohtaan, mutta yllätyin silti näiden autojen kokoeroista käytännössä.

Sedan:


Sportback:

[V-O]

Olin ihan varma että olisin eilen illalla löytänyt Audin sivuilta sisämittoja A3 Sedanista , nyt ei ole kuin S3 edanista.

Tuli mieleen olisiko Sedan sisämitoiltaan korkeampi ja siitä tulisi tilan tuntua? Sportback 1021 mm, mitä lie Sedanissa?

[exlex]

Noissa linkittämissäni kuvissa on jotain sisämittoja autosta. Noi kuvat saa suureksi klikkaamalla ! merkkiä. 

[V-O]

Minulle tulee näkysälle Sedanin kuvan osalta vain ?-merkki

[Uti]

Sori kun avaan takakonttipandoranlippaan. 

Tosiaan itselläni on ollut väliaikaisessa käytössä nyt pari päivää Audi A3:nen SportBack 1.2 tfsi business ja olen huomannut muutamia selkeitä eroja sedaniin ja haluan kertoa hieman omista havainnoistani.

1.) Tosiaan Rami innostuu tästä mitä nyt sanon. Sportbackin takakontti on kyllä pienempi käytännössä mitä sedanin takakontti (ehkä jopa merkittävästi). Eli siis oikeasti ero on selkeä Sedanin hyväksi. Emme saaneet mahtumaan takakonttiin mm. meidän lastenrattaita, vaan koppa piti laittaa takapenkille, kun omassa Sedanissamme rattaa menee kokonaisena melko kivuttomasti ja sinne mahtuu vielä kaikenlisäksi todella reilusti tavaraa tämän lisäksi.
2.) Sisätiloissa on myös eroja. Sedanin sisätilat ovat hieman suuremmat. Sedan on sisältä leveämpi ja sen tuntee kun autoon menee sisälle. Vaimoni sanoi kun istui autoon sisälle, että miten tämä tuntuu näin pieneltä. Myös turvaistuin ei mahtunut sportbackiin taakse niin kevyesti kuin Sedanissa. Erona on kuitenkin mainittava, että meillä on urheiluistuimet, kun sportbackissä on normaalit istuimet ja nämä peruspenkit ottivat kiinni turvaistuimeen.

Juttelin myös puolisoni kanssa autojen varusteista ja mietimme, että omasta mielestämme ei ole välttämättä kovin järkevää ostaa esim. A3:sta karvalakkiversiona, koska premiumhyödyt jää kyllä tällöin vaikka verrattuna Golfiin. Golf on tällöin periaatteessa samantasoinen laadullisesti sisältä. Eli kannattaa ottaa vähintää business sport-varustetasolla A3:sesta, koska auto on melko perusauton tuntoinen tuolla business varustetasolla. Siis tämä on vain oma mielipiteeni.

Olen ottanut myös kantaa noihin perustereihin tuolla stereovertailu alueella. Eli Galaan sekä muutenkin noiden äänenlaatuun.

No tässä vähän kokemuksia nyt parin päivän käytön perusteella. Huomenna palautan tuon auton, niin tulee kokemusta kokoinaset kolmepäivää.

Pientä Premiumia; Hankin A3 Sedaniin 2 kpl orig. kassikoukkuja, hintaa yhteensä 36 euroa. Koukut tosi helppo asentaa valmiisiin paikkoihin ja ennen kaikkea ne on suunniteltu juuri neljän Prisman muovikassin (täynnä ruokaa) kuljettamiseen. Useissa autoissani on ollut noita tavarakoukkuja mutta usein ne on olleet liian korkealla tai liian matalalla omiin tarpeisiimme eli ruokakassien kuljetukseen!

Markku

[maik]

SB:n kontti on korkeampi ja Sedanissa syvempi mutta taas ahtaampi pystysuunnassa. Exeossa taisi olla suurinpiirtein samankokoinen paksi kuin sedanissa ja kyllä sinne tavaraa mahtu mutta sitten kun tarvitsi korkeutta niin eipäs mahtunutkaan.

[psxgamer]

Miksei A3:een saa vieläkään Android Autoa, CarPlayta tai edes MirrorLinkkiä? Muut MQB sisaret ovat ne saaneet vm16 mallivuodelle, mutta A3:n hinnastossa ei ole mitään. Aika naurettavaa, että Audi jää viihdejärjestelmissä jälkeen halvemmille sisarilleen. Jos odottavat näiden lisäämistä ensi vuoden (?) faceliftiin, on aika outo päätös.

Toki Audi MMI on täysin erilainen kuin konserni sisarten multimedia käyttöliittymät. Koska MMI ei perustu kosketukseen ja näyttökin on sellaisessa paikassa, että vaatisi kurkotusta, ei näiden kosketus peräisten toimintojen lisääminen ole ehkä niin helppoa kuin muilla merkeillä. Silti Suomen malliston perus MMI kaipaisi pikaista parannusta, resoluutio ja ominaisuuksien määrä jää jo aika pahasti jälkeen MIB II yksiköistä Leonissa, Golfissa ja Octaviassa.

[Uti]

Onko vikaa ratin ja penkin välissä, mutta ei ole MY15 A3 Sedanissa ajotietokoneessa öljynlämpötilanäyttöä, jäähdytysnesteen lämpötilanäytöä, myöskään en onnistu saamaan "digital speedometer"-näytön kanssa näkymään auton matkamittaria.
Myöskään lämmityslaitteen puhaltimelle ei löydy eri perusasetuksia, soft...yms, puhumattakaan "coasting"-ominaisuudesta?

Täytyy myöntyy myöntää, että ostotilanteessa en noita tutkinut, kun olivat jo 2011 A3:ssa sekä useissa 2008-2010-mallisissa A4:ssa joita minulla oli. Nämähän löytyvät mm. Seateista ja muista edullisemmista serkuista!

Markku

[M_M]

Onko vikaa ratin ja penkin välissä, mutta...

Ajotietokoneesta löytyy öljyn lämpötila vain sieltä "Lap timerin" puolelta. VCDS:n avulla sen saa koodattua myös normaalinäkymään.
Jäähdytysnesteen lämpötilaa ei saa näkyviin, mutta onhan sille jonkinlainen oma mittarinsa...
Auton matkamittarin näkee kun painaa kerran lyhyesti tripin nollausta, pysyvästi näkyville sitä ei tuossa moodissa saa.
Lämmityslaitteelle ei kai muita asetuksia normaalin lisäksi ole kuin "Eco", mutta en ole kokeillut mitä kaikkea se tekee.
Coasting tulee päälle ajomoodissa "Efficiency" vai miten se eko-moodi nyt olikaan nimetty... jos autossa ei ole drive selectiä niin sitten ei varmaan mitenkään?

[Uti]

Kiitos, onko tuo Lap timer vakiovaruste, miten löytyy, jos on?
Markku

[M_M]

Saattaapa olla niinkin, että sekään ei ole vakiovaruste. 

Tuossa videossa näkyy heti alussa mistä se löytyy, on siis tuossa samassa listassa missä "Digital speedometer" ym valinnatkin: https://www.youtube.com/watch?v=ibk4fixfCdc

Jos sitä ei ole ja haluat öljyn lämpöjä katsella, niin hankkiudu lähimmän VCDS-osaajan luokse.  Sillä saa öljynlämmön näkyviin tuonne ajotietokoneen perustietoihinkin.