Uusi A3 2011/12

[k23001]

Ahaa, täällä on toinenkin kohtalotoveri. Sulle tulee sitten foorumin eka sedani...

Ja sitten ihan asiaan: tietääkös joku, onko tässä nykyisessä A3:ssa vakiona XDS eli estää aliohjautumista kaarteissa? Nimimerkillä "kun Skoda RS:ssäkin se on".

Luulisi olevan, kun on Golf 7:ssa (sekä HB että Variant) vakio kaikissa varustelutasoissa.

[Peeveli]

Luulisi olevan, kun on Golf 7:ssa (sekä HB että Variant) vakio kaikissa varustelutasoissa.

Tietääkö joku oikeasti? Tuntuu vaan että neljässä rinkulassa kaikesta pitää maksaa ekstraa; tosin tuota ei mainita lisävarusteluettelossa.

[LEMMY]

On se siellä esitteessä sivulla 81, (ESC) with electrical axle-differential lock. On vaan taas keksitty nimi uudestaan Eli se jarruttaa sisäpuolen etupyörää kun katsoo että puskemismahdollisuutta...

http://content.audi.fi/esitteet/A3_Lim_18_Megazine/index.html#/80

[Peeveli]

On se siellä esitteessä sivulla 81, (ESC) with electrical axle-differential lock. On vaan taas keksitty nimi uudestaan Eli se jarruttaa sisäpuolen etupyörää kun katsoo että puskemismahdollisuutta...

http://content.audi.fi/esitteet/A3_Lim_18_Megazine/index.html#/80

Ok. Kiitos LEMMY tiedosta!

[HoXXma]

Tilasin itselle uudeksi työsuhdeautoksi A3 Sedan Business Sport 1.4 TFS COD S tronic ja optioitakin tuli ruksattua ihan kohtuullisesti:

Ulkoväri Jäätikönvalkoinen metalliväri
Sisätilat musta-musta, kuunhopea kattoverhous
Alumiinivanteet, ristikkäispuola-design 225/40 R 18
Ã,,lykäs avain-järjestelmä
Automaattisesti himmentyvä taustapeili
Bang & Olufsen
Park assist-pysäköintiavustin
Seisontalämmitys/-tuuletus
3-puolainen monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla, tasainen alaosa
Sisävalopaketti

Jätitkö tarkoituksella Hold Assistin pois? Taitaa olla hyödyllisin lisävaruste mitä Audiin on saatavilla. Itsellä ollut koko ajan käytössä ja toimii Audimaisen hienosti. Vaikea ajatella, että tulevissakaan autoissani ei olisi tätä avustinta.

[hta]

Jätitkö tarkoituksella Hold Assistin pois? Taitaa olla hyödyllisin lisävaruste mitä Audiin on saatavilla. Itsellä ollut koko ajan käytössä ja toimii Audimaisen hienosti. Vaikea ajatella, että tulevissakaan autoissani ei olisi tätä avustinta.

Jätin tarkoituksella pois. Tuo S tronic automaatti pitää auton paikallaan muutaman sekunnin kohtuullisen jyrkässäkin mäessä ja jos on niin jyrkkä mäki, että se ei riitä niin sitten vaan sähköinen käsijarru päälle. Jos olisi jäänyt sen kokoinen tila hinnoitteluportaaseen niin olisin sen saattanut silti ruksata, mutta nyt ei jäänyt. Käyttöetuautoissa vs omistus on se ikäväpuoli, että kun menee eurollakin yli kynnyksestä niin sitten voi samantien mennä 600e (nimim. co2 arvon muutos 109->111 sai lisäämään KESSY:n).

[Peeveli]

Sedanin varsinainen ensiesittely on nyt viikonloppuna:

http://www.audi.fi/fi/brand/fi/kampanjat/2.html

[Hawtin]

Jätin tarkoituksella pois. Tuo S tronic automaatti pitää auton paikallaan muutaman sekunnin kohtuullisen jyrkässäkin mäessä ja jos on niin jyrkkä mäki, että se ei riitä niin sitten vaan sähköinen käsijarru päälle. Jos olisi jäänyt sen kokoinen tila hinnoitteluportaaseen niin olisin sen saattanut silti ruksata, mutta nyt ei jäänyt. Käyttöetuautoissa vs omistus on se ikäväpuoli, että kun menee eurollakin yli kynnyksestä niin sitten voi samantien mennä 600e (nimim. co2 arvon muutos 109->111 sai lisäämään KESSY:n).

Hold assistant ei kyllä ole hill hold, joka taas ymmärtääkseni on vakiona s-tronicin yhteydessä. Assistantti pitää kärryn paikallaan liikennevaloissa yms eikä edellytä kaltevuutta. Ja on, aivan kuten Hoxxma totesi, ehdottomasti parhaita lisävarusteita. Tästä on ollut juttua myös aiemmin tässä ketjussa, viimeksi Peeveli pohti tätä.

[Markku J]

Hold Assist / Auto Hold (Golfissa) on loistava varuste erityisesti manuaalivaihteiseen autoon. Golfissa se on vakiona halvimmasta Trendline -versiosta alkaen. Sen kanssa on tosi näppärää jättää auto ylämäessäkin Auto Holdin varaan vain jarrua kerran painaen. Vaihteen voi heittää vapaalle liikennevaloissa ja vaikkapa kotiin tullessa postilaatikolla käydessä. Todella helppokäyttöinen ja suositeltava varuste. Automaatin kanssa tuo ei varmaan ole yhtä tarpeellinen.

[TT_rex]

Hold assistant ei kyllä ole hill hold, joka taas ymmärtääkseni on vakiona s-tronicin yhteydessä. Assistantti pitää kärryn paikallaan liikennevaloissa yms eikä edellytä kaltevuutta.

Ei tuo hill hold edellytä kaltevuutta vaan pitää auton sen parin sekunnin ajan paikallaan tasaisellakin. Tosin suurempaa hyötyä siitä ominaisuudesta ei ole.
Mahtaako tuo olla ainoastaan bittitason säätelyä - lisää viivettä ohjelmallisesti tuohon hill holdiin = hold assistant (ilman nappulaa keskikonsolissa)

[Rosmo]

Automaatin kanssa tuo ei varmaan ole yhtä tarpeellinen.

Mä sanoisin, että nimenomaan automaatin kanssa Hold Assist on ehdoton. Auto lähtee automaattisesti valumaan, jos se ei ole päällä. Liikennevaloissa joutuisi muuten seisomaan jarrulla, joka mitä todennäköisimmin vielä sammuttaisi Start-Stopin kanssa moottorin. Hermo menis. Yhtään autoa en jatkossa hanki, jossa ei tuota Holdia ole.

[Markku J]

Olet oikeassa. Kun muistelen tarkemmin, niin olihan meillä vastaava toiminto automaatin kanssa Bemussa ja Audin A6:ssa, ja niiden kanssa yhtälailla sai vapauttaa jalan jarrulta valoissa seistessä. Eli ko. varuste on automaattiinkin tarpeellinen. Niin lyhyt se muistini näköjään on....

[nasse]

Ööh, siis onhan jokaiselle oma lempparivarusteensa, mutta hold assist tärkein varuste? Eikö valoissa jaksa painaa jarrupoljinta vai mikä tämä maaginen hyöty on? Ei esim Manskun päästä päähän ajaminen mitään angstia tuota ja tuolla pätkällä valoja riittää. S&S saa napista pois päältä ja kai jalkalihakset jaksavat sen pari sataa grammaa polkimelle tuottaa. Lisäksi saa vähän jännitystä harjoittelemalla voiman käyttöä niin ettei s&s mene päälle

Mutta tosiaan jokaisella on omat tärkeysjärjestyksensä.

[Rauska]

Mä sanoisin, että nimenomaan automaatin kanssa Hold Assist on ehdoton. Auto lähtee automaattisesti valumaan, jos se ei ole päällä. Liikennevaloissa joutuisi muuten seisomaan jarrulla, joka mitä todennäköisimmin vielä sammuttaisi Start-Stopin kanssa moottorin. Hermo menis. Yhtään autoa en jatkossa hanki, jossa ei tuota Holdia ole.

Nykyisessä minulla tuo on, joten tuttu sinänsä. Mutta tulevaan en enää ottanut, S-ttronic riittää mainiosti.
Kysymys: jos Hold Assist on päällä pysäytät vaikka mäkeen, niin eikö silloin moottori tosiaan sammu Start/Stopin ollessa aktiivinen?

[Markku J]

Sammuuhan se kone, mutta itse otan S&S:n aina pois päältä, kun ajoon lähden.

[hta]

Tämä Hold Assist on varmaankin niitä varusteita joihin kasvaa sisään, eli kun siihen on tottunut niin ei haluaisi olla ilman. En ole esim. itse kovinkaan innostunut ruksaamastani automaattisesti himmenevästä taustapeilistä joka sekin (ainakin ulkomaalaisilla foorumeilla) tuntuu olevan aivan pakollinen varuste. Nytkään en himmennä taustapeiliä juuri koskaan, sillä haluan mielummin nähdä takana olevan auton selvästi. Jos takana roikkuva auto alkaa häiritsemään niin tarjoan tilaa ja vihjaan, että voisi mennä vaikka ohi.

Omat Hold Assist kokemukset perustuvat parin viikon A4:sella ajeluun ja hetken ihmeteltyäni kytkin sen pois päältä. Henkilökohtaisesti pidän siitä, että auto alkaa hetken empimisen jälkeen hitaasti ryömiä eteenpäin, kun jarrupolkimen nostaa, erityisesti ruuhkassa. Saahan tuon Hold Assistin toki myös pois päältä mutta aika harvassa on ne kerrat, kun haluaisin nostaa jalan jarrupolkimelta esim. valoissa. Lisäksi jotkut ovat valittaneet sitä, että kaasua joutuu painamaan sen verran paljon, että auto nytkähtää eteenpäin, kun lähtee liikkeelle. No, tämänkin option herkkyys on kuulemma säädettävissä biteillä.

Itse en ainakaan näillä kokemuksilla lue sitä ns. pakolliseksi varusteeksi, ainakaan niin paljon, että jättäisin jotain pois. Tai no, voisi kait tuon automaattisesti himmenevän taustapeilin heivata menemään mutta olkoon nyt.

[Hawtin]

Itsellä on ensimmäinen automaatti ja ensimmäinen hold assistantti, mutta välittömästi siihen tottui eikä toiminnassa ainakaan omassani ole pienintäkään sijaa parannukselle. Erittäin pehmeästi lähtee liikkeelle ja hyvin on tottunut valoissa lepäilemään törkkimättä polkimia. Sen sijaan S-S täräyttää lähtiessä.

Mulla on kalvot ikkunoissa enkä siinä tilanteessa näe mitään tarvetta tummuvalle peruutuspeilille.

[nasse]

Niin siis minähän en missään kohtaa kyseenalaistanut ha järkeä tai toimintoa varusteena vaan sitä, että täällä jotkut nimesivät sen tärkeimmäksi varusteeksi. Sitä suuresti ihmettelin.

[tet]

Ei tuo hill hold edellytä kaltevuutta vaan pitää auton sen parin sekunnin ajan paikallaan tasaisellakin. Tosin suurempaa hyötyä siitä ominaisuudesta ei ole.

Ainakin VW:ssä ja Skodassa se edellyttää kaltevuutta ja toimii vain ylämäkeen lähdettäessä. DSG:llä siis kepin D-asennolla ylämäessä ja R-asennolla alamäessä. Jos lähtee toisinpäin (vaihde "alamäen suuntaan") niin se ei aktivoidu lainkaan.

[Peeveli]

Itsellä on ensimmäinen automaatti ja ensimmäinen hold assistantti, mutta välittömästi siihen tottui eikä toiminnassa ainakaan omassani ole pienintäkään sijaa parannukselle. Erittäin pehmeästi lähtee liikkeelle ja hyvin on tottunut valoissa lepäilemään törkkimättä polkimia. Sen sijaan S-S täräyttää lähtiessä.

Luulisi, että Hold assistin avulla valoista pystyy ottamaan tarvittaessa vielä nopeamman lähdön stronic-autollakin, pitääkö kokemustenne mukaan paikkansa? Siis jos auto pysyy paikallaan pitämättä jalkaa jarrupolkimella, niin silloinhan jalka on vapaana ja siis valmiina painamaan kaasua heti eikä viidestoista päivä, ja siirto jarrupolkimelta kaasupolkimelle jää pois. Joku mainitsi että tämä varuste tekisi liikkeellelähdöstä nykäisevän koska kaasua kuulemma joutuu painamaan totuttua enemmän; tuntuuko se hold assist sitten sellaisena "liimamaisena" eli vaatii enemmän tosiaan kaasua liikkeelelähdössä??

[Ohikulkija]

Joku mainitsi että tämä varuste tekisi liikkeellelähdöstä nykäisevän koska kaasua kuulemma joutuu painamaan totuttua enemmän; tuntuuko se hold assist sitten sellaisena "liimamaisena" eli vaatii enemmän tosiaan kaasua liikkeelelähdössä??

Ei tarvitse paljon kaasua nykäistä, kun Hold assistant vapautuu. Esimerkiksi ruuhkassa ajaessa ei tarvitse kuin hipaista kaasua niin auto lähtee ryömimään. Kyseessä siis multi laatikko.

[Rosmo]

Sammuuhan se kone, mutta itse otan S&S:n aina pois päältä, kun ajoon lähden.

Tosiaan. Kone sammuu, jos jarrua painaa hieman voimakkaammin, kun auto pysähtyy. Koneen saa kuitenkin jäämään käyntiin ja Holdin aktivoitumaan, jolloin valoissa odotellaan kone käynnissä ja auto paikallaan vaihde D-asennossa. Hold lähtee pois ihan pienellä kaasun hipaisulla, jolloin auto lähtee valumaan hiljakseen. Normilähdöt onnistuu minun mielestäni huomaamatta. En ole havainnut mitään nykäisyä tms. Holdia käyttäessäni. Enemmän tosiaan toi Start-Stop aiheuttaa nytkähdyksiä, mutta epäilen sen tulevan siitä, että ehtii painaa kaasua hieman normaalia syvemmälle ennen kuin kone on ehtinyt käyntiin ja veto päälle. Silloin tulee niitä loikkia, jotka tulisivat muutenkin, jos painaisi äkillisesti valoista lähdettäessä kaasun pintakaasua syvemmälle.

Makuasioitahan nämä ovat ja kiistely varusteiden tärkeysjärjestyksestä on erittäin hyödyllistä 

Itselläni meni muutama päivä oppia käyttämään jarrua "oikein", jotta opin saamaan ko. varusteesta mielestäni sen tärkeimmän irti. En omastani jättäisi enää pois, mutta ymmärrän toisenkin näkökulman. Vaimon mielestä Holdia on vaikea käyttää Start-Stopin kanssa, kun joutuu miettimään liikaa jarrun painamista, minun mielestäni taas ei. Toki kaikki saa napeista pois, jos ei halua "hifistellä" jarrun kanssa.

[Hawtin]

Ainakin VW:ssä ja Skodassa se edellyttää kaltevuutta ja toimii vain ylämäkeen lähdettäessä. DSG:llä siis kepin D-asennolla ylämäessä ja R-asennolla alamäessä. Jos lähtee toisinpäin (vaihde "alamäen suuntaan") niin se ei aktivoidu lainkaan.

Näin oletin sen toimivan myös Audissa, mutta tietoa ei ole, koska assistantti on aina päällä.

[TuplaVW]

Tuo auto on kyllä todella namu sitten kun sen saa 1.8 TFSI ja Quattro yhdistelmällä.

Nyt ovat sitten saaneet näköjään hinnan 1.8 TFSI quattro S-tronicille. Business Sporttina 40500 â,¬, ja siihen sitten lisävarusteet päälle 

[Ohikulkija]

Voisiko tämän A3 Sedan keskustelun laittaa tuonne A3 8V (12â€") alle?

[Peeveli]

Voisiko tämän A3 Sedan keskustelun laittaa tuonne A3 8V (12â€") alle?

Nimenomaan! En ole tällaista edes aiemmin huomannut.

Ylläpito hohoi!

[Voimasavu]

Voisiko tämän A3 Sedan keskustelun laittaa tuonne A3 8V (12â€") alle?

Tätähän mä pyytelin jo toukokuussa.

Eikös tämän ketjun muuten voisi siirtää A3 8V:n alle?

[ponsse]

moro kaikille! pitkän harkinnan jälkeen vanha r32 vaihtui eilen uuteen a3 sb busines sport 1.8 tfsi guattro s tronic vinguttimeen varusteet: 18 dynamik pyörät,audi hold assist,ratti tasaisella alaosalla,alumiini optiikka paketti ja tuhkis(ulkonäkö syyt,en polta) audi center tre ostopaikka!

[Quality]

Erillinen ketju A3 sedan alueelta Audi on yhdistetty tähän ketjuun.

[jv]

Puolen vuoden odotuksen jälkeen A3 SB Business Sport 1,4 COD S-tronic kotiutui pari viikkoa sitten, alunperin ties minne siirtynyt tuotannon aloitus aikaistuikin loppukesän aikana todella reilusti. Nyt ensimmäinen 1000km takana ja täytyy sanoa että on se vaan hyvä ajaa..ja kaunis kuin mikä.