Uusi A3 2011/12

[Markku J]

Tuo testin lista ei muuten yllätä, paitsi V40:n jääminen hännille on minulle yllätys. Olisin voinut veikata sitä kakkoseksi tai jopa kärkeen. Nuo testiautot olivat varmaan pikkukoneilla, kun isompia ei vielä A3:een ole saatavana ?

[Jarde]

A3 1.8 TFSI, MB A250, BMW 125 ja V40 T4. Lunttasin vähän... lehden kansikuva sentää löytyi netistä. Voihan olla, että maaperä ei ollut Volvon kannalta vahvin

[urkki]

Millainen tuo uuden ovirakenne on, eli miten on tiivisteet yms. jos vertaa vaikka nyky a4/a5:seen? Ainakin edeltävä on ihan a4 b6/b7 tyylinen, eli ei a4 b8:sin kaltainen (joka pitää mölyt ja pölyt paremmin poissa).

[1101]

        

Tämmöstä ja listahinta 32 458,97e. Mietintään...Vaimolle.

[Arcca]

Tulipa sitten vierailtua minäkin Audi Center Airportissa, tarkoituksena tutustua A3 SB:hen. Porukkaa oli aika paljon liikkeellä, sai jopa vähän kytätä että pääsi autoon istumaan.

Palvelu oli aivan loistavaa kun pääsin jutuille (nais) myyjän kanssa; koeajoon tarjottiin 3-ovinen, brosyyrit haettiin, nykyinen autoni ja jopa nimeni kehuttiin . Hyvä mieli jäi.
Tietoa joita sain häneltä: Koeajamaan SB versiota pääsee tammikuussa (nyt esillä olleet versiot oli jonkinlaisia saksalaisia sekasikiöitä joita ei suomeen tuollaisina tule), uutta 1.8 litraista tulee saamaan myös etuvetona ja automaattina, mutta vasta ensi kesänä on saatavilla 1.4 lepuutuskone (nyt tuli mieleen etten ole varma puhuiko tässä kohtaa SB:stä vai 3-ovisesta vai ylipäänsä).

Itse SB:hen tutustuminen jäi vaisuksi kun jäi vain kuivakokeiluksi. Hyvin suunnitellun oloinen on ja tilat noihin kuoriin hyvät ja tasapainoisen oloiset, takapaksikin ihan kohtuullinen.
Jotkut moittivat tylsäksi, mutta minä anna erityisen kiitoksen perinteisestä suunnittelusta ja kunnollista ikkunoista joista näkee ulos.

Koeajo 3-ovisella 1.4 TSI sitten kertoi enemmän:

- Alusta on aivan loistava! Tällä tarkoitan mukavuuden ja jämäkkyyden yhdistelmää josta ei yksinkertaisesti löydä pahaa sanottavaa, etenkin kun ottaa huomioon että A3 on "kottero" kokoa. On myönnettävä että A3ssa on absoluuttisesti mukavampi alusta kuin CCssäni, erityisesti tarkoitan tälla pintakovuuden puutetta, A3 ylitti motarin epätasaisuudet täysin tyynesti siinä missä Passat CC jo vavahtelee.

- Ohjaus jätti hieman ristiriitaisen kuvan, se oli nopea ripeään kurvailuun, mutta auton suuntaa piti hieman korjailla yllättävän hiljaisissakin vauhdeissa. En valitettavasti tiedä oliko tässä autossa joku Drive Select tjsp? Tällaisenaan pisteet menee CC:lle hieman paremmasta suuntavakavuudeta ja rauhallisuudesta. Ero ei mielestäni johtunut akselivälistä vaan nimenomaan ohjauksen toteutuksesta. Missään nimessä ohjaus ei ollut huono vaan hyvinkin tarkka, ja mutkatiellä ja taajamissa ihan huippua.

- Rengasmelu, niin, voi voi. Tähän ei tule parannusta jos vaihdan CC:n A3een. Nyrkkituntumalta samaa tasoa eri sävyisenä, tosin CCsäni on renkaat jo aika kuluneet ja kovat mutta stop sonic käsittely on tehty. Pieni toivo on pyörävalinnassa, nimittäin koeajoauton renkaina oli Dunlop 225/45-17" 91Y mikä ei varmaan ole hiljaisimmasta päästä. Pitäytyminen 16":ssa ja hiljaisessa renkaassa tuonee parannusta. Sääli sillä muuten A3 ei kaipaa 16" vannetta, koska alusta oli huippu mukava 17":kin renkailla.

- Extraa: Mukava huomata, että koeajoauton 1 näytössä oli keskikulutuksena 6.1 l/100km kun jätin auton. Ei paha koeajopäivänä!

Autokuumetta: 38,5 astetta.

[Levjsa]

Eilen kävin minäkin Airportissa katsomassa uutta SB:tä. Näytillä oli siis kaksi Saksasta tuotua yksilöä. Toinen niistä oli hyvin ja kunnollisin varustein ja toinen taas vähemmillä ja vaatimattomammilla. Tässä paremminvarustellussa sain ajoasennon todella hyväksi, penkki oli hyvän tuntuinen ja siinä istuisi varmastikin pidemmänkin pätkän. Kyseessä oli sporttipenkki hyvillä säädöillä. Itseni takana ei tosin paljoakaan olisi tilaa, jos jonkun täysikasvuisen pitäisi siinä istua. Huomiota herätti autossa olleen S-tronicin todella hieno uusi vaihdekeppi. Nyt oli Audin muotoilijat saaneet siihenkin vihdoin omanlaistaan särmää. Laatuvaikutelma oli pääosin muutenkin kohdallaan. Kojelaudan näyttö liikkui todella sulavasti, kuten Markku J myös totesi. Sen ohut muotoilu on myös todella raikas. Käyttöpylpyrät  vaihdekepin vieressä toimi jämptisti ja niissa oli hyvä tuntuma, ei lainkaan rimpulamainen tai halpa. Ilmansuuttimien ympärillä ollut hopeinen kehys oli toteutettu hienosti, niin että niitä pyörittämällä sai suljettua tuuletuksen. Kaiken kaikkiaan kuljettajan paikalla oli todella mukava istua.
Autossa oli myös Bang & Olufsenin stereot, joita tosin ei radion toimimattomuuden vuoksi päässyt kuuntelemaan.  Kysyessäni mahdollisuutta testikuunteluun, ystävällinen myyjä tarjosi mahdollisuutta kuunnella B&O kolmiovisessa koeajoautossa ja järjesti auton samantien käyttööni. On muuten todella hyvä ääni noissa, kaiken lisäksi edulliseen hintaan. Omaan A3:en nämä olisi aivan ehdottomat!
Kokonaisuutena edelleenkin itseäni todella kiinnostava paketti, varsinkin viisiovisena. Nyt kun viimeinkin on automaattiversiotkin tulleet tarjolle 1.4 TFSI:n yhteyteen...

[Tomi R]

Minäkin kävin katselemassa uutuutta. Auto miellyttää hyvinkin paljon sekä ulko- että sisäilmeeltään. Kolmiovista olen käynyt ajamassa ja alusta toimii kyllä hienosti, aivan kuten edellä on kerrottu. Minä en huomannut ohjauksessa haittaavia tai häiritseviä asioita. Koeajoautossa oli drive select, mutta en siihen tarkemmin syventynyt.
Muutama kuvatus lauantailta.

[Pekka T]

Täytynee huomenna maanantaina käydä tuolla Airportissa katsomassa tätä uutuutta. 

[Taskukeke]

^Kannattaa käydä nopeasti, sillä muistelisin jostain lukeneeni (ehkä jopa täältä), että nuo autot lähtevät aika nopeasti kiertämään Suomea eli eivät kauaa tuolla liikkeessä homehdu. 

[Peak]

Hienoja fotoja, kuvien perusteella näyttää SB varsin onnistuneelta.

[Arcca]

Hienoja fotoja, kuvien perusteella näyttää SB varsin onnistuneelta.

Tuossa 4. kuvassa, keskikonsoli ja näppäinrivistö syvyysvaikutelmineen on luonnossa valot päällä vielä paremman näköinen. Kaksiulotteinen kuva ei oikein kerro koko totuutta.

[Levjsa]

Tuossa 4. kuvassa, keskikonsoli ja näppäinrivistö syvyysvaikutelmineen on luonnossa valot päällä vielä paremman näköinen. Kaksiulotteinen kuva ei oikein kerro koko totuutta.

Kyllä, keskikonsolin valot on todella upeat ja ilmastoinnin lämpötilanumerot todella tyylikkäät, syvyysvaikutelma kohdallaan!

[Peak]

Kuulostaa hyvältä.

[Ohikulkija]

Tomi R:n kuudennessa kuvassa kuvattu peräkontti. Mikä toi vararenkaan paikalla oleva laite on? Siihen menee piuhat. Subbari?

[Markku J]

Bang & Olufsenin lisävarusteisen audiopaketin mukana tuleva subbarihan se. Hyvä systeemi tuo B&O ja varsin edullinenkin.

[Waltsu83]

Nyt tarvis saada enää omaa A1:nen kaupaksi niin S3:nen lähtee tilaukseen... Tuo näyttää törkeän hienolta valkoisena!

[lortti]

Kävin lauantaina koejamassa ensin A200 Mersun ja perään A3 1.4TFSI. Jostain syystä Mersu nostatti paljon enemmän autokuumetta, johtui varmaan siitä että tuo mopoin A3:n moottori on vähän liian nuhainen makuuni.

- Sisäfiiliksessä Audi johtaa, tyylikkäällä tavalla uudistunut. Mersu oli vähän sekavan oloinen. Mersun penkit olivat todella hyvät ja keinonahkaviimeistelyineen paremmat&hienommat kuin Audin peruskangassportit.

- Ulkonäössä taas Mersu oli parempi, varsinkin AMG paketti vie 10 - 0 vastaavaa S-line Audia. Mielestäni A3:n muotoilu on liian konservatiivinen ja liian vähän uudistunut.

- Alustan, ajettavuuden ja ohjauksen osalta autoilla ei juuri eroa ollut. Todella hyviä molemmat.

Molempien autojen hyvyydestä kertoo se että viimeisenä tyypitetty karvalakki BMW 320i automaatti-Xdrive ei herättänyt minkäänlaisia tunteita =)

[Arcca]

Kävin lauantaina koejamassa ensin A200 Mersun ja perään A3 1.4TFSI.

Mitä sanoisit melutasoista toisiinsa verrattuna?

[lortti]

Mersussa oli kovempi meteli, 17 tuumaa ja 225 leveyttä molemmissa, en muista profiilia.

[Pekka T]

 
Kävinpähän minäkin sb:tä katsomassa Airportissa, jäljellä oli ainoastaan tuo Tomi R:n kuvassa oleva valkoinen S-line versio.
Täytyy myös todeta, että todella hieno on noin runsailla lisävarusteilla, mutta perusvarusteilla kuitenkin vähän harmaa (punainen kolmiovinen CC).

Tämä valkoinen väri oli mielestäni metalliväri, selvästi hienompi kuin perusvalkoinen.

[RTWteam]

Hiton tyylikäs sisältä.  Ulkokuori ei herätä mitään tunteita.. 

[M1kke]

Hiton tyylikäs sisältä.  Ulkokuori ei herätä mitään tunteita.. 

Samaa katselin, todella hieno sisältä, mutta ulkokuori vaan liian paljon edellisen kaltainen. Olisipa kunnon A3 Coupé mallistossa niin lähtisin kaupoille (siis A5 tyyliin muotoiltu, mutta kompaktimpi).

[exari]

Samaa katselin, todella hieno sisältä, mutta ulkokuori vaan liian paljon edellisen kaltainen. Olisipa kunnon A3 Coupé mallistossa niin lähtisin kaupoille (siis A5 tyyliin muotoiltu, mutta kompaktimpi).

Samat ajatukset, Q-stronic coupena ja oikean hintasena olis rok.

[Markku J]

Kelpaisi tännekin. Oikeastaan kumma homma, että eivät tee tuollaista muotoilullisesti A5 SB ja A7 -tyylistä namupalaa. Nykyinen on aika harmaaavarpunen ulkoapäin.

[Ton-1]

On jo niin vanha tämäkin topiikki että asiat jo unohtuu - katsokaa tämän topiikin 1 ja 2 sivu, aika namu sedan-tutkielmakin on olemassa.

[Mikko]

Kyllä sedankin varman päälle pelataan ja tylsistytetään ennen julkaisua... Ja varmaan noi rumat keskelle ovea kiinnitetyt peilit lykätään mukaan kaupanpäälle.

[Markku J]

Mitään todellista Coupea en siellä ketjun alussa näe, mutta sedantutkielmaa toki odotan innolla.

[Mikko]

Taitaa tuo koko olla rajoittava tekijä, ei neliovista coupea paljon A5:sta pienemmästä autosta tehdä. Sitten pitäisi ne takaovet jo unohtaa ja melkein takapenkitkin. Tuon kokoluokan coupe-aukon taas täyttää jo TT.

[Apaju]

Onko jossain näkynyt vai onko jollain kuvaa tuosta keskikonsolista ilman, että auto olisi varustettuna MMI Touchilla.
Tokihan se pitää hankkia jos autoon päätyy, mutta ihan vaan noin vertailun vuoksi olisi kiva nähdä miltä näyttää ilman

[xch]

Onko jossain näkynyt vai onko jollain kuvaa tuosta keskikonsolista ilman, että auto olisi varustettuna MMI Touchilla.
Tokihan se pitää hankkia jos autoon päätyy, mutta ihan vaan noin vertailun vuoksi olisi kiva nähdä miltä näyttää ilman

MMI-kontrollit ovat vakiona keskikonsolissa, kuten myös MMI-näyttö business- ja business sport -varusteluissa. Touch tuo sitten mukanaan sormiohjauksen tuohon namiskan päähän.