Madallettu Sport-alusta [PLS]

[Male80]

Itsekin aloin hiljalleen kallistumaan tähän vaihtoehtoon, mutta tulikin vähän takapakkia, kun paikallinen diileri kertoi, että sitä ei saa meidän syperiin.

Alusta on täysin sama kuin Passatissa (ja Touranissa) ja ainakin siihen löytyy sarja myös V6 4-motion mallin.

Itse tilasin omani siinä vaiheessa kun Superb Combiin ei saanut vielä mitään alustoja valmistajien listojen mukaan. Oma myyjä kuitenkin tiesi asian ja tilasi Passat Variantin 2.0 TDi sarjan. Nyt sama sarja (sama tyyppinumero) löytyy myös Superb Combin listasta.

[TuplaVW]

Tehtaan sport-alusta on maanmainio tapa saada itselleen pintakova auto, vailla todellista sporttisuutta. Ideahan on mainio, toteutus näissä VAGgineiden sport-alustoissa vaan on mielestäni huono. Alusta ei todellakaan juurikaan jäykisty, siinä on vaan vähän lyhyemmin joustoa ja vähemmän progressiota.

Vertailukohtana on kerran hankkiman ABT-alusta IV-Golfiin. Se oli sport ja kova, muttei pompottava. Sen jälkeen on kokemuksia V-Golfin ja nyt Superbin tehdas-sport-alustoista. En suosittele. Seuraava auto on vakio-alustalla. En jaksa tota pintakovuutta ja näennäistä sporttisuutta.

Hmm... kai näissä aina eroja on mutta puolustaisin kyllä esim tuon Golf VI farkun hiukan madallettua ja jäykistettyä tehdasalustaa. Tuli sellainen varustepaketti vanteineen ja renkaineen otettua. Se ei ole pintakova sanan huonossa merkityksessä, koska sellaisessa ei tosiaan ole järkeä, vaan se on koko supistetulta joustoalueeltaan ja nimenomaan myös iskunvaimennukseltaan jäykempi, ja siksi vakiota maukkaampi. Tottakai myös menetetään pehmeys ja epämääräisyys, jota taas jotkut arvostavat. Tuntuma tiehen on hmm käsinkosketeltava. Ero esimerkiksi entisen Passatin vakioalustaan on suuri. Mitä muistelen vanhoja aikoja ja esimerkiksi jotakin vanhempaa GTI:tä, ei tuo alusta häpeä yhtään niiden rinnalla.

Itsellä kun nuo teinivuosien rakentelut on sivuutettu, arvostaa jotenkin sitäkin että antaa tehtaan hoitaa se alustojen versioiden hakeminen ja myynti, koska kuitenkin kehitysvaiheessa niitä lukuisia versioita autoon hakevat.

[raatemsholosti]

Nyt saatiin uusi Superb Combi alle. Madallettu sport-alusta tuli otettua. Vanha auto oli siis Superb Twindoor-malli -09 samalla moottorilla, eli vertailua on aika helppo tehdä. Ainoat erot ovat siis renkaat (vanhassa Nokian V 205/50R17 ja uudessa Pirelli P7 Cinturato 225/45R17) ja tuo alusta ja DSG vaihteisto (ei vaikuta alustan arviointiin). Havainnot sporttialustasta nyt ensimmäisen 100 km jälkeen ovat pelkästään positiivisia
Alusta on joka suhteessa vakiota parempi. Tunnokkaampi, jämäkämpi, vähemmän pompottava, hiljaisempi kuopissa. Vakioalustalla esiintynyt huojunta ja vastapomput tien heitoissa ovat poissa. Erittäin hyvä verrattuna vakioon. Voin ainakin Skoda Superbiin suositella varauksetta!

[HAL9000]

Nyt saatiin uusi Superb Combi alle. Madallettu sport-alusta tuli otettua. Vanha auto oli siis Superb Twindoor-malli -09 samalla moottorilla, eli vertailua on aika helppo tehdä. Ainoat erot ovat siis renkaat (vanhassa Nokian V 205/50R17 ja uudessa Pirelli P7 Cinturato 225/45R17) ja tuo alusta ja DSG vaihteisto (ei vaikuta alustan arviointiin). Havainnot sporttialustasta nyt ensimmäisen 100 km jälkeen ovat pelkästään positiivisia
Alusta on joka suhteessa vakiota parempi. Tunnokkaampi, jämäkämpi, vähemmän pompottava, hiljaisempi kuopissa. Vakioalustalla esiintynyt huojunta ja vastapomput tien heitoissa ovat poissa. Erittäin hyvä verrattuna vakioon. Voin ainakin Skoda Superbiin suositella varauksetta!

On se kumma kuinka subektiivinen on ihminen arvionnissaan. Mun omat mielipiteet tuosta Superbin "sport"-alustasta ovat juurikin päinvastaiset. Tarpeettoman pintakova, tarvittaessa ei kuitenkaan sitä sporttisuutta löydy. Ainakin nämä meidäm kotikadun hidastustöyssyt pitää Superilla ottaa varovasti jos ei halua tosissaan kolahtavan. Normialusta on tässä paljon parempi. Tämä siis minun mielipiteeni...

[raatemsholosti]

On se kumma kuinka subektiivinen on ihminen arvionnissaan. Mun omat mielipiteet tuosta Superbin "sport"-alustasta ovat juurikin päinvastaiset. Tarpeettoman pintakova, tarvittaessa ei kuitenkaan sitä sporttisuutta löydy. Ainakin nämä meidäm kotikadun hidastustöyssyt pitää Superilla ottaa varovasti jos ei halua tosissaan kolahtavan. Normialusta on tässä paljon parempi. Tämä siis minun mielipiteeni...

Nämähän on osittain makuasioita. Oletko muuten HAL9000 omistanut Superbin normialustalla kun niin vahvasti esität normialustaa paremmaksi? Toki asiaan vaikuttavat rengastus, vuodenajat/pakkaset ym. seikat. Meidän tapauksessa rengastuksenkin olisi pitänyt muuttua epämukavampaan suuntaan, mutta siitä huolimatta auto on tuolla sport-alustalla huomattavasti mukavampi ja muutenkin parempi kuin normialustalla. Tänään tuli testattua myös hiekkatiellä, nimismiehen kiharoissa ja huonokuntoisella asfalttitiellä ja yllätti näilläkin alustoilla positiivisesti. Paljon pehmeämmin meni kuin entinen auto normialustalla.

[HAL9000]

- snip -

[SUB18]

Täysin samaa mieltä. Nykyisessä Superbissa tehtaan Sport-alusta vaihtui 1kk ajon jälkeen KW:n Street Comfort sarjaan, joka on todella mukava, sopivan sporttinen ja säätyy halutulle korkeudelle (paitsi jos ihan linttaan sitten autonsa haluaa). Monenlaisia tehdas- ja laatumerkkien jalkiasennussarjoja kokeilleena suosittelen lämpimästi.

Kerro vielä lisää kokemuksia, mitkä asiat parani ja tuliko millekään osa-alueelle huononnusta?
Pitääkö olla "hifisti", että eron huomaa?
Mutta meneekö se niin, että jos ja kun säätelee korkeutta, on tehtävä myös nelipyöräsuuntaus (ei aikaisempaa kokemusta muista kuin vakioalustoista).

Löystyyköhän nuo kw:n iskarit samalla tavalla pakkasella kuin vakioiskarit, sen kun arvaisi etukäteen...

[SUB18]

Havainnot sporttialustasta nyt ensimmäisen 100 km jälkeen ovat pelkästään positiivisia
Alusta on joka suhteessa vakiota parempi. Tunnokkaampi, jämäkämpi, vähemmän pompottava, hiljaisempi kuopissa. Vakioalustalla esiintynyt huojunta ja vastapomput tien heitoissa ovat poissa. Erittäin hyvä verrattuna vakioon. Voin ainakin Skoda Superbiin suositella varauksetta!

Tuntuuko kokemukset vielä positiivisilta? Miten vaikutti mielestäsi ura/tuuliherkkyyteen, vai onko sinulla ollut mitään ongelmia näiden asioiden kanssa?

[raatemsholosti]

Tuntuuko kokemukset vielä positiivisilta? Miten vaikutti mielestäsi ura/tuuliherkkyyteen, vai onko sinulla ollut mitään ongelmia näiden asioiden kanssa?

Edelleen positiiviset kokemukset kun reilu 800 km ajettu. Uraherkkyyttä on aavistus enemmän kuin vanhassa, mutta sen laittaisin 20 mm leveämpien renkaiden piikkiin (205 vs 225). Mitenkään erityisen uraherkkä auto ei ole vieläkään. Tuuliherkkyydestä en osaa vielä sanoa, mutta todennäköisesti se ei ainakaan ole lisääntynyt kun kallisteluakin on vähemmän. Superbia on moitittu vaeltelusta suoraan ajaessa ja sitä kyllä vanhassa jonkin verran esiintyi, mutta sekin on vähentynyt.

Täytyy sanoa, että Pirelli P7 Cinturatot ovat yllättäneet positiivisesti Nokian V:n jälkeen.

[ptme]

Täytyy sanoa, että Pirelli P7 Cinturatot ovat yllättäneet positiivisesti Nokian V:n jälkeen.

Menee vähän OT:ksi, muutta vaihdoin viikko sitten P7:t Hakka V:hen (sama auto, sama koko, samat tiet) ja olen yllättynyt, kuinka paljon täsmällisempi ja hiljaisempi Hakka V on. Pirellit kestivät 28 tkm.
Tilaisin sitten juuri Hakka V:t myös vaimon autoon.
(Onhan tuon Hakka V myös piessyt P7:n kaikkissa löytämissäni testeissä, myös ei-suomalaisissa)

Vaikka toisaalta, ainahan uusi rengas vanhan jälkeen hyvältä tuntuu.

[RSOCUstin]

OT:
Ocuun kattelin talvella SuperSkodalta tuota tehdasalustaa SPORT. Nyt sitä siellä ei näytä olevan enään saatavilla...
Tykästyin siihen Räsässä ja tahtoo sen

[VAG!]

Katselin takalootasta löytyvää varustekooditarraa ja ainoa Sport-alustaan viittaava koodi oli 2UC:



Netistä löytyvien decoderien mukaan se on Sports Version.

Etupää on tämän näköinen:



Tämä tarra löytyy varresta:



Ja takana:



Osaisiko joku viisas (Late?) kertoa lopullisen totuuden siitä, onko autossa Sport-alusta vai ei? Etupää vaan tuntuu olevan niin korkealla, että ei se kovin sporttiselta näytä.

[jarskissi]

Koska tuohon 4x4 ei saa tehtaaltaa alustaa, laitettiin heti uutena H&R madallusjouset. Nämä nimenomaan 4x4 tarkoitettu.

Aivan karmea etupää, pompottaa niin että ei uskalla oikein kovempaa heittoihin ajaa. Lisäksi etupää on luonnottomat matala eli auto ei ole tasapainossa.

[3.6 V6]

Koska tuohon 4x4 ei saa tehtaaltaa alustaa, laitettiin heti uutena H&R madallusjouset. Nämä nimenomaan 4x4 tarkoitettu.

Aivan karmea etupää, pompottaa niin että ei uskalla oikein kovempaa heittoihin ajaa. Lisäksi etupää on luonnottomat matala eli auto ei ole tasapainossa.

Kyllä saa.

[mla]

Kyllä saa.

"Vain jos moottorin teho 103kW tai enemmän. Lisäksi Comfort ja Ambition-malleissa pitää tilata PJ1, PJ2, PJ3 tai PJ4. Ei jos 1.8 TSI 4X4, 2.0 TDI 4x4"

Lainaus nykyisestä hinnastosta. Eli ei saa kaikkiin nelikkomalleihin edelleenkään.

[VAG!]

Meillä oli Superbissa tehtaan Sport-alusta, mutta muuton jälkeen tuli tarvetta lisämaavaralle. Varsinkin silloin, kun lootassa on tavaraa, kun perä ui Sportilla silloin aika syvällä.

Sport-alusta oli heti alkumetreiltä lähtien visuaalisesti pettymys. Etupäässä renkaan ja lokasuojan rako oli huomattavasti korkeampi kuin takana. 13-14mm isompi rako edessä. Vaikea sanoa, oliko itse auto takakenossa, vai onko lokasuojat vain muotoiltu eri tavalla.

Asiaa pyöriteltiin asiallisen työnjohtajan kanssa, mittailtiin esittelyautoja, soiteltiin tehtaalle ja päädyttiin lopulta siihen ratkaisuun, että laitetaan vain taakse vakiojouset, -iskarit ja pohjaanlyöntikumit. Valinta vaikuttaa hyvältä. Takapää nousi Sporttiin nähden 12mm ja ne ovat tärkeitä millejä. Lisäksi auto on ensimmäistä kertaa visuaalisesti vaaterissa.

Työnjohtajan kanta oli, että etupäähän vaihdettavat osat eivät nostaisi keulaa yhtä paljoa, vaan selvästi vähemmän. Tätä väitettä tuki myös essareiden mittailut. Tämä jätettiin tekemättä ja siitä säästyneet rahat siirretään luultavasti isompien renkaiden ostoon. Katsotaan nyt kuitenkin ensin miten paljon takapään korotus auttaa ajamiseen.

4-pyöräsuuntaus tehtiin samalla ja jo paperilla näki, että korjattavaa oli. Ja huomasi sen kyllä ajossakin. Auto muuttui selvästi vakaammaksi huonolla tiellä. Pitänee ottaa tuo suuntaus ohjelmaan joka toinen vuosi. Hiljalleen vituralleen meneviin kulmiin vaan tottuu ja huonoa ajettavuutta ei huomaa niin helpolla. Kun ne säädetään laakista kuntoon, muuttuu ajettavuus varsin selkeästi.

[vagsam]

onkos jollain tämän alustan kanssa "ylikokoisia" renkaita ja mahtuuko pyörimään ok? esim. 225/50/17...toinen mikä kiinnostaa olisi alustan toimivuus 205/50/17 renkaalla..?

[VAG!]

onkos jollain tämän alustan kanssa "ylikokoisia" renkaita ja mahtuuko pyörimään ok? esim. 225/50/17...toinen mikä kiinnostaa olisi alustan toimivuus 205/50/17 renkaalla..?

Meillä on juurikin 225/50 R17 rinkulat Sport-alustan kanssa. Tai oikeastaan meillä on Sport-alusta vain edessä, kun vaihdatin taakse normijouset ja -iskarit. Mutta etupää on ahtaampi, joten ei tuolla ole sinänsä merkitystä. Nokian Blackit mahtuu tuossa koossa aika naftisti. Yhtään isommat ottaisi jo kiinni sisälokareihin renkaat linkussa.

Vanteet on ET45, joten vakiovanteilla jää aavistus enemmän tilaa.

Renkaat toimivat siis hyvin ja parantavat selvästi myös auton ulkonäköä, kun vakiokoko on auton kokoon nähden aivan liian pieni.

[vagsam]

ok...kiitos kommentista. jos tuo 225/50/17 alkaa olemaan nafti niin toki voisi miettiä tuota 215/50/17 kokoa..eroa tuskin muussa on kuin hinnassa..ja jää pelivaraa vähän enemmän kaariin

[VAG!]

ok...kiitos kommentista. jos tuo 225/50/17 alkaa olemaan nafti niin toki voisi miettiä tuota 215/50/17 kokoa..

Tuota kokoa mäkin olen talvirenkaaksi kaavaillut. Noksulla sitä ainakin on tarjolla, mutta jos hinta pompsahtaa paljon kalliimmaksi kuin 225, niin sitten tyytynen 225/50 -kokoon. Parempi kokohan tuo olisi talvirenkaaksi leveyden puolesta. Talvivanteet on 7" leveät, niin 215 istuisi niille oikein mukavasti.