Audi A5 Coupe(t)

[rob-s]

A5 kaipaa 19-20" näyttääkseen siltä miltä sen kuuluisi. Itsellä on sekä kesä- että talvirenkaat 19" koossa (orkkisvanteilla) ja minusta ajettavuus sekä jousitus (urheilualusta + Eibach jouset) on edelleen mukavuuspainotteinen.

[Wilburi]

A5 kaipaa 19-20" näyttääkseen siltä miltä sen kuuluisi. Itsellä on sekä kesä- että talvirenkaat 19" koossa (orkkisvanteilla) ja minusta ajettavuus sekä jousitus (urheilualusta + Eibach jouset) on edelleen mukavuuspainotteinen.

Tämä pitää täysin paikkansa. Yhdellä naapurilla on A5 Coupe 3.2 FSI ja alla 18" vanteet. Auto näyttäämjotenkin "hassulta" ja renkaat pieniltä. Vähintään 19" alle, jos ulkonäöllä on jotain merkitystä. Jos taas haluaa minimoida rengas kustannukset, niin sitten 17" alle. 

[Poikarukka]

Asia on toki monitahoinen... Ulkonäköhän se tietysti syy vaihtoon olisi. Pieni etu ettei ramppiin runnoessa kuulu läpsytystä.

Laskien kuitenkin vaikka 225/50r17 ja 255/35r19 on ero renkaan kyljessä vain n.25mm eli se tuuma per puoli (n.115mm vrt 90mm / 21%), Rengas merkki ja ilman paineetkin vaikuttavat jo sen verran mitä se vaikuttaa auton jousituksen käytökseen. Muistetaan nyt, että A5 on alkujaankin suunniteltu näille rengastuksille. Ei olla vanhaan japanialaiseen niitä sullomassa.

Tekemisen puute iski ja oli aivan pakko mennä pellin alle räpeltämään. Moottorin ilmansuodatin vaihtoon. Ajattelin, että vaikkei kilometrit täynnä olekaan on suotimella jo ikää 4 vuotta. Yleensä vaihtanut suotimet muutenkin 20-30tkm välein. Auton vaihdon yhteydessä on hyvä vaihtaa ja katsoa puhdistin koteloon. Huollossa kun eivät tee *tuakaan vaikka kotelo olisi täynnä hiiriä. Aika kauhean näköisiä suotimia on tullut vastaan, vaikka olisivatkin vaihdettu huoltoaikoja noudattaen. Eikä tämäkään auto ollut poikkeus tässä asiassa.

Harvinaisen tuskainen oli kyllä tuo kotelo ja liittyvä putkisto purkaa. Ehkä sihenkin on tekniikka ja ohjeet jossain. Luultavasti purin liikaakin suodattimen vaihdon tarpeisiin. Yksi pultti kun oli kotelon ja turbon välisen kumihanurin alla eikä mahtunut aukomaan ilman purkamista. Keula muovi lukkopellin päältä pois, litteä imuputki koteloon pois. Sitten mahtui ruuvailemaan torxia kotelosta auki. Huomasin, että keulaan menevässä litteä päisessä putkessa on myös suodatin! Sellainen sukkahousukankainen irroitettava muovikehäinen kötöstys. Se ei varmasti kuulu huolto ohjelmaan ja aivan täynnä harmaata nukkamaista töhnää. Imuria ja kuumaa vettä. Varmasti vaikuttaa ilman virtaukseen. Suosittelen katsomaan muitakin tämän. Autollani oli vain 50tkm ajettu nyt. Itse suodatin oli aivan karmeassa kunnossa. Olisi varmasti kestänyt huoltoon, mutta hyvää teki vaihtaa. suodatin kotelo oli täynnä sepeliä ja ötököitä. Imuria ja rättiä sinnekin.

Muuta jännää mitä tuli ihmeteltyä oli autosta kuuluva narina. Ostaessa en muista kuulleeni. Ehkä korva herkistyi hiljaisessa autossa ajan kanssa. Kuopissa ja hitaasti ajaessa natisi ja rapisi. Samoin tilanteissa missä auto joutuu väännölle altiiksi  esim. katukiveltä alas tullessa viistoon. Hermot meni lopulta ja piti pyytää kaveria kuskiksi. Kolusin konttia myöten eikä löydy äänen aiheuttajaa. Sitten muistin kaverin vanhan valaanpyrstö coupessa oli vähän vastaava ongelma. Kontin kannen ohjain/tuki kumit. Tiivistesilikoonipuikkoa niille ja a'vot jo hiljeni.

[rob-s]

Muuta jännää mitä tuli ihmeteltyä oli autosta kuuluva narina. Ostaessa en muista kuulleeni. Ehkä korva herkistyi hiljaisessa autossa ajan kanssa. Kuopissa ja hitaasti ajaessa natisi ja rapisi. Samoin tilanteissa missä auto joutuu väännölle altiiksi  esim. katukiveltä alas tullessa viistoon. Hermot meni lopulta ja piti pyytää kaveria kuskiksi. Kolusin konttia myöten eikä löydy äänen aiheuttajaa. Sitten muistin kaverin vanhan valaanpyrstö coupessa oli vähän vastaava ongelma. Kontin kannen ohjain/tuki kumit. Tiivistesilikoonipuikkoa niille ja a'vot jo hiljeni.

Kyllä näissä A5/A4:ssa on kaikenlaisia muovinarinoita. Taitaa olla "tyyppiviat" nimisessä ketjussa lueteltu käyttäjien havainnot. Itse eniten ihmettelen A5 Coupe takaluukun/takalasin välin natinoita talvella sekä hattuhyllyn ääntelyä sekä musiikin tahdissa että muuten vain. Muutenhan nämä ovat aika hiljaisia autoja jolloin nämä pienetkin sivuäänet haittaavat.

[Poikarukka]

Onnellinen loppu kirjoittaa tälle tarinalle. Auto vaihtui 3.0TDI QA Coupeen. Täytyy sille tehdä oma topickinsa, kunhan saan kunnolla kuvattua.

Pitää hieman parsia kasaan tämän keskustelun juttuja kasaan. Uudessa on 19" vanteet 255/35 rengastuksella ja aivan turhaa pelkoa kylvetty, että auto muuttuisi kovaksi tai hakkaavaksi, veteleväksi jne.. Käytännössä mitään eroa, muutakuin vakaampi käytös. Tosin uudessa on servotronic. Hyvin pientä eroa on terävissä tömähdyksissä. Klassinen esimerkki asfaltin sauma tms. Ã,,äntä juuri ja juuri kuultavissa enemmän hieman eri taajuudella. Omalta osaltani nyt, kun olen ajanut eri ääri rengastuksilla valinta on ehdottomasti läskit alle, jos kuluja ei tarvitse miettiä.

[jlindstrom]

Onnellinen loppu kirjoittaa tälle tarinalle. Auto vaihtui 3.0TDI QA Coupeen. Täytyy sille tehdä oma topickinsa, kunhan saan kunnolla kuvattua.

Nälkä kasvoi syödessä :-) Onnea uudelle autolle! Korin ja voimalinjan osalta todellinen unelmavaunu. Katsellaan ne varustukset ja valokuvat sitten siinä toisessa ketjussa.

//Juha

Sent from my iPad using Tapatalk HD

[Ton-1]

Onnellinen loppu kirjoittaa tälle tarinalle. Auto vaihtui 3.0TDI QA Coupeen.

Onnittelut täältäkin  .

Tästä voisi vetää kaksi erilaista johtopäätöstä:

1. Oli fiksu veto ostaa ensin hinnat alkaen-malli tutustuakseen tuotteeseen, kun ok niin updeittaa sen parempaan versioon

2. Menit ja tinkasit liikaa spekseistäsi A5:sta hankkiessasi - voi olla että aiheutti lisäkuluja ?

Minun makuni on aina ollut vaativa ja vaikea, joskus aiemmin olen mennyt ja muka säästänyt jossain kohtaa ja sitten se itse parku on tullut jälkeenpäin.

Esim. tuota motoani hankkiessa en antanut MINKÃ,,Ã,,N kiiltokuvamaisuuden vaikuttaa päätökseeni, pyörän tulisi olla HYVÃ,, ajaa ja siinä tulisi olla VOIMAA alakierroksilla - ja se oli miltei 10 v. vanha Aprilia joka täytti haaveeni.

Eikä muuten tartte päivittää ainakaa hetkeen,  se pysyy tallissani tod. näk. harrastamiseni loppuun asti.

[Poikarukka]

Tuossa esimakua tulevasta. Väri on huikea.


Rahaa auton turhassa vaihdossa palaa aina, mutta sitten taas kun suhteuttaa että ostaa joku näitä uutenakin. Aika vähällä pääsi loppujen lopuksi. Nälkä todellakin kasvoi syödessä, eikä auttanut että kaveri esitteli talvella miten quattro kulkee jääradalla. Hinnat alkaen malli opetti, että joistain varusteista en kykenekään luopumaan ja mitä tarjolla. Ostaessa edellistä oli VAG:n vehkeet ja audi varusteineen vieraita. Karuus yllätti jopa minut. Oli aikalailla heräte ostos tuo.

1.8TFsi on todella erilainen ajettava. Kevyen ilmava GTi:mäinen manuaali askilla.

[Ton-1]

Tosiaan me 'köyhät' säästetään siinä se isoin summa kun ostetaan se peli 2-3-4 vuotta vanhoina, ja siitä ei pääse mihinkään että autoharrastaminen maksaa aina.

1.8TFsi on todella erilainen ajettava. Kevyen ilmava GTi:mäinen manuaali askilla.

Tämäkin on mielenkiintoinen pointti, olen kanssasi samaa mieltä eli vaikka nyt autosi reservit yms. paranivatkin niin lisääntyneen painon ja muitten diiteilien johdosta joku tietty ajonautinnonosaalue on mennyttä.

[VAG!]

Tuossa esimakua tulevasta. Väri on huikea.

Todella hieno väriyhdistelmä! Yksi parhaista mitä vitoseen on saatavilla.

Erottuu kyllä edukseen perinteisten musta/musta ja musta/valkoinen rinnalla.

Alustan korkeus ja rinkulatkin on just eikä melkein....

EDIT: Ja nyt mä vasta hiffasin, että miksi tämä näytti niin poikkeuksellisen hyvältä. Tässä ei ole hienoa sivuprofiilia pilattu sivuikkunoiden valtavalla sävyerolla.

[Pertsa]

Tuo on aivan mahtava väri! Saatiin uusi Deep Sea Blue coupe foorumille edellisen poistuttua.

[Poikarukka]

Vanteet sopii loistavasti. Eivät ole tehtaalta asti olleet alkup. varusteluettelon mukaan. Alustaan ei ole koskettu. Ei ole edes sporttialustaa / S-linea koodien perusteella. Itsekin tuntuman perusteella luulin sportin olevan alla, mutta ei sittenkään.

Tummennuksia tähän ei varmaankaan tule. Sopi parhaiten mustaan. Haluan pitää tuon auton valoisana sisältä. Sisustaksi on aikoinaan valittu vaalea sportti nahka, jalopuu (muovijoulukuusijäljitelmä) trimmit ja harmaa pohja. Toimii yllättävän hyvin yhteen. Itse en harmaata enkä puuta halua autoon, mutta kokonaisuutena enemmän kuin osiensa summa. Toimii silmälle ok.

Ulkoväri on lähes musta äkkiä katsoen, mutta auringossa... juu eikä ole Rob-S entinen auto. Huomasin auto valinnoissa samankaltaisuutta. Cabriota ei ole tulossa...

[al]

Vanteet sopii loistavasti. Eivät ole tehtaalta asti olleet alkup. varusteluettelon mukaan.

Tiedätkö onko vanteet alkuperäiset vai replicat? Tuo keskimerkki tai sen seutu näyttää vähän siltä ettei välttämättä olisi originaalit(?) 

Mutta väri on kyllä ehdottomasti paras mitä tähän koriin on saanut!

[Poikarukka]

Kyllä ne aidot ovat niin pitkälle kuin minun tietämys riittää ja netin kuvissa tarkkuus. Keskikuppi on mallia pyöreä eikä piparkakku tässä vanteessa. Vähän on muovikupista "kromi" haalistunut. Onneksi varastossa on priimat kupit talvivanteissa, jos tässä innostuu räpeltämään. Aiempi omistaja näyttää pitäneen autoa siihen malliin, että yllättyisin kyllä jos kysessä olisi replikat. Mitä tässä nyt olen auton historiaan perehtynyt niin esimerkillisesti on pidetty huolta ja dokumentoitu kaikki. Tekisi mieli ihan kiittää edellistä omistajaa.

Pidin aiemman audin 5-armit Nokian nastoilla. Automyyjä kovasti kehui CH-5 vanteilla olleita hankookin slicksejä kitkoja, että päätin jättää ne hänelle kun niin kovasti tykkäsi niistä. Musta myydään kahdella CH5 setillä. 5-armit on 8" leveät (CH5 on 7,5") ja omaan silmään paremmat. Vaikka ovatkin osaltolta audi tarvikkeet ja ehkä pykälän halvemmat. Eipähän tarvinnut raahailla renkaita liikkeeseen varastosta.

Tuossa ideal reifenin kuvat orkkisvanteista. Jokainen ura ja muoto menee samalla tavalla omassani (piti vainoharhaisena jo käydä pihalla tarkistamassa).
http://www.ebay.de/itm/4-Neuwertige-Original-Audi-A5-8T-B8-S5-RS5-Segment-9x19-ET33-Alufelgen-Satz-1167-/321025366808?pt=Auto_Felgen&hash=item4abe9a5b18

Tässä 5-armit:
http://content.audi.fi/VV-Auto/Shop_Products.nsf/WT/8T0071497A8Z8?open&db=audi4.nsf


Ja CH5 löytyy ekasta postauksesta mustan alta.

Tässä quattron

[al]

Tuo kromin puute selittääkin että miksi keskikuppi näytti niin oudolta 

Mutta silti vanteen muoto (tarkemmin sanottuna "syvyys" näyttää) erilaiselta kuin vaikka noissa eBay'stä linkittämissäsi. Voisikohan nuo olla A4:n vanteet; jääko ne kuinka sisälle lokarinkaariin?
Jos asia vaivaa, niin varmuuden saat kun katsot mitä puolien takana lukee

[pizza_delivery]

On hieno tuo A5 coupe...  Perheen takia ei ole ikinä voinut coupeta hankkia.  Melkein tuli bmw 330ci, mutta sekin muuttui sedaniksi.  Tuo on varmaan paljon rauhallisempi ajaa tuolla 3.0tdi moottorilla.  Ainakin omassa kun painaa kaasun puoleenväliin on sekunnin hiljaisuus ja sitten lähtee kiihtymään.  Siskon lapsiperheellä oli tuo A5 coupe 3.2FSI.  Oli kyllä hyvän näköinen malli.  Ainut mikä häiritsi oli mailimittari.

Viimeistään siitähän tietää onko vanteet replicat kun ottaa vanteen irti ja kattoo sisäpuolelle.

[Poikarukka]

On rauhallinen ja painokin vähän tuntuu. Oli itselle uusi asia että näihin saanut Tiptronicia, S tronicia, multitronicia. Tässä yksilössä se perinteinen öljyautomaatti tiptronicki. Se oppii ajotavan ja näemmä olen aika rauhallinen ajaja. Se kyl miettii pitkään ennen kuin uskaltautuu alas vaihtamaan. Voihan sille vihjata jalan liikkeillä mitä on haluaa. Sportti päälle tai käsivalinta, mutta ei se tuntuma ole manuaalin veroinen räppäillessä. En tällä autolla uskaltaudu niin rajoille viemään, eikä tarvettakaan pelleillä. Minulle ensimmäinen ei etuvetoinen auto, joten sen verran iisisti otan ettei lähde lapasesta. Lähinnä talvea mietin. Muutoinkin ajatapani on auton myötä muuttunut leppoisammaksi ja kuutosen kurnutusta kuuntelee miellellään kruisaillessa. Ei ole kiire mihinkään. 1.8TFSi taas tykkäsi naukua yläalueella.

Yksi mailimittarillinen hopea 3.2 löytyy Keravan autosalpasta. Kävin siinäkin istumassa, mutta ei se tuntunut omalta. Eihän vain sama laite olisi? Toki onhan nuita muuttoautoja tullut Suomeen enemmänkin kuin yksi.

Vanteet istuu kyllä ihan kuten muissakin A5, mitä esimerkiksi Mobile.de:sta löytää katsottavaksi. Kuvakulma taitaa tehdä tepposen. En koko asiaan kiinnittänyt huomitota. Talvirenkaita vaihtaessa katson toki nuo takapuolen painatukset. Näyttää A4 olevan 8,5" ja A5:llä 9,0" tuo sama vanne. Niin paljoa ei asia vaivaa, kun ei sille mitään voi tehdä vaikka olisi kiinatinat alla... Tuolla rengastuksella A4:n vanteet taitavat raapia jo kaaria suuremman ET-luvun takia.

[rob-s]

Oli itselle uusi asia että näihin saanut Tiptronicia, S tronicia, multitronicia

Käsittääkseni A5 3.0TDI coupea on saanut tiptronic, s-tronic (en ole edes varma tästä) ja 6-vaihteisella manuaalilaatikolla.

Näin tänään sattumalta Kaivarissa entistä A5 3.0TDI coupeani, joka on tosiaankin saman värinen kuin Poikarukan uusi hankinta eli Deep Sea Blue metallivärinen. Todella hieno väri silloin kuin se on puhdas ja aurinko paistaa siihen.

[pizza_delivery]

On rauhallinen ja painokin vähän tuntuu. Oli itselle uusi asia että näihin saanut Tiptronicia, S tronicia, multitronicia. Tässä yksilössä se perinteinen öljyautomaatti tiptronicki. Se oppii ajotavan ja näemmä olen aika rauhallinen ajaja. Se kyl miettii pitkään ennen kuin uskaltautuu alas vaihtamaan. Voihan sille vihjata jalan liikkeillä mitä on haluaa. Sportti päälle tai käsivalinta, mutta ei se tuntuma ole manuaalin veroinen räppäillessä. En tällä autolla uskaltaudu niin rajoille viemään, eikä tarvettakaan pelleillä. Minulle ensimmäinen ei etuvetoinen auto, joten sen verran iisisti otan ettei lähde lapasesta. Lähinnä talvea mietin. Muutoinkin ajatapani on auton myötä muuttunut leppoisammaksi ja kuutosen kurnutusta kuuntelee miellellään kruisaillessa. Ei ole kiire mihinkään. 1.8TFSi taas tykkäsi naukua yläalueella.

Yksi mailimittarillinen hopea 3.2 löytyy Keravan autosalpasta. Kävin siinäkin istumassa, mutta ei se tuntunut omalta. Eihän vain sama laite olisi? Toki onhan nuita muuttoautoja tullut Suomeen enemmänkin kuin yksi.

Vanteet istuu kyllä ihan kuten muissakin A5, mitä esimerkiksi Mobile.de:sta löytää katsottavaksi. Kuvakulma taitaa tehdä tepposen. En koko asiaan kiinnittänyt huomitota. Talvirenkaita vaihtaessa katson toki nuo takapuolen painatukset. Näyttää A4 olevan 8,5" ja A5:llä 9,0" tuo sama vanne. Niin paljoa ei asia vaivaa, kun ei sille mitään voi tehdä vaikka olisi kiinatinat alla... Tuolla rengastuksella A4:n vanteet taitavat raapia jo kaaria suuremman ET-luvun takia.

Näytää netti auton mukaan olevan juurikin niiden auto...  Ainakin väri ja sisusta ja mailimittari täsmää.

[Pekka T]

Onnittelut Poikarukka hienosta coupesta, tällä kertaa vetäviä pyöriäkin on oikea määrä. 

Tuolla rengastuksella A4:n vanteet taitavat raapia jo kaaria suuremman ET-luvun takia.

Päinvastoin, eivät todellakaan raavi kaaria, vaan suurempi ET-luku vie ne syvämmälle, iskaritolppat ovat ennemmenkin raavinnan kohteena.

[Poikarukka]

Tarkoitin viittauksella "näitä" yleisesti A5:ttä. Multia kai ollut pienempi koneisissa etuvedoissa. Oli vain niin monta vaihtoehtoa huoltokirjassa ja jätetty mainitsematta mikä itsellä on eli tiptronicki. Siitä jo A5 keskustelussa hieman väänsinkin. S-tronicki on modernimpi laatikko. Taitaa olla hieman sporttisempi ja taloudellisempi rakenteensa takia. Tiptronicki sitten on perinteinen automaattilaatikko. Ainakin pitäisi olla suhteellisen varmaa tekniikkaa, vähän pehmentää voimansiirtoa ja tietysti antaa kierrosten vaeltaa kruisailussa. En ole löytänyt ongelmia tai tyyppivikoja tuosta laatikosta tai moottorista foorumilta.

juu, pienempi ET vie ulommas. Tiesinhän minä sen. Ajatus oli kaaria sanoessa sisäkaaria... ilmaisen itseäni huonosti. Minulla oli ladamies syndrooma. En ollut ajanut nelivedolla, en osannut siis kaivata sitä. Menin pöljä ajamaan, nyt oli pakko ostaa kun hyvä tuli tarjolle (noh, aika näyttää kestääkö auto. kop kop). Tämäkin vaihto lähti tilanteessa "etsin kaverille autoa". Kaverikin osti toki auton... Ehkä se on jonkun sortin refleksi. Mies antaa periksi hyvän tavaran edessä. Ei ollut kaukana, että olisi tullut kaupat A4 3.0TDi:stä. Onneksi ei tullut. Kyllä tuo A5 on se kori mikä parhaiten miellyttää ja sopii käyttöönsä.

[Ton-1]

En ollut ajanut nelivedolla, en osannut siis kaivata sitä. Menin pöljä ajamaan, nyt oli pakko ostaa kun hyvä tuli tarjolle (noh, aika näyttää kestääkö auto. kop kop).

Oisit kokeillut vain Haldex-tyyppistä niin ei olisi tätäkään fobiaa syntynyt    .

Ei maar, kyllä nelikolla on kiva päästellä ...... etenkin talvella    .

[Poikarukka]

Ei mua se voimalinja pelota. aina sellainen vainoharhaisuus iskee, kun auton vaihtaa. Vähän aikaa menee, että saa rauhassa tutkittua auton läpi ja ajettua kilsaa siihen.

Nelivedon läsnäolon kyllä tuntee jo nyt. Kaikki vähäisimmätkin vetelyt kiihdytyksissä ovat pois. Auto on täysin neutraali kaasun painasulle.

Katselin huoltokuitteja osassa maininta moottoriöljyt vaihdettu imemällä. Onhan tässä moottorissa proppu pohjassa? Tulen asettamaan auton kiinteälle 15tkm huoltovälille ja vaihdatan mielellään alakautta öljyt.