-03 1.6 FSI NYKII

[pete014]

Sellainen ongelma/vika olisi että lämpöisenä tasaisilla kierroksilla nykii suhteellisen paljon.
Varsinkin alle 80 nopeuksissa, ja suurin nykiminen on näin kesäkuumilla.
Talvipakkasilla ei niin sitä tee...
Ajettu on 170 tkm.
Paljonko tuollaiseen on kykinremppa? Kylmänä kun lähtee niin kytkin hakkaa pedaaliin.
Kiitoksia jo valmiiksi tiedoista.

[Guest-255447]

Tuo nykimishomma haiskahtaa aiemman sukupolven 1.6 koneista tutulta EGR-ongelmalta. Perusrakenne moottorissa on sama, joten kun EGR tukkiutuu eikä enää toimi niinkuin moottorinohjaus olettaa alka nykiminen. Myös karstoittuva kaasuläppä aiheuttaa samantapaisia ongelmia. Homma selviäisi kohtuudella jos pääsisi käymään VCDS:n perässä missä voisi lukaista vikakoodit sekä seurata nykimisen mukaan EGR:n ja kaasuläpän asentoja.

Kytkinrempasta paha heittää hinta-arviota juuri sinun autoosi. Uskoisin kuitenkin että satoja euroja pajasta riippuen, merkkarilla voi mennä toistakin tonnia. Kannattaa kuitenkin selvittää tuo nykiminen, sillä itsellä TDI Touran tekee tuollaista tietyntyyppistä nykimistä aamulla ekassa startissa, ja se on ihan "alkukankeutta" kun levy tarttuu hyvin. Oma kytkin + vp vaihdettu n. vuosi sitten ja jokseenkin aina tuo tietyntyyppinen tutina tulee kylmänä kytkimen kiinnittyessä. Ei tuo kuitenkaan poljinta "hakkaa", joten tunnustelematta paha sanoa varmasti mistä tuo on kiinni.

[pete014]

Pystyykö noita putsaamaan itse? ja mistä ne löytyy?

[Guest-255616]

Yrittää voi, mutta ainakaan nuiden ei-FSI koneiden kanssa EGR on sit jumissa kun se on jumissa. FSI koneissa EGR on hieman toisentyyppinen ja varustettu muovisilla hammaspyörillä, jotka sitten voivat ajanoloon sutia itsensä sileiksi. Kaasuläpän voinee puhdistaa, mutta se voi myös vaatia puhdistuksen jälkeen sopeutuksen joko VCDS:llä tai liikkeessä.

Ehkä ensimmäisenä lähtisin yrittämään esim. foorumin VCDS-avustajaketjun kautta vikakoodinlukua ja sitäkautta ongelman rajaamista. Oulussa osaan avustaa itse asiassa...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23.0

[DyyD]

FSI Koneen EGR:n muoviratas johon ConD tuossa viittasi tosiaan sutii itsensä sileäksi. Mutta pienellä 10 minuutin työllä sen saa käteen ja käännettyä 180 astetta jolloin on uusi rivistö hampaita käytössä ja meno jatkuu. Ratas kun ei pyöri kuin 90 astetta about.

[Roki]

Ei tämä FSI konekkaan tunnu olevan sen parempi kuin meikäläisen TSI kone joka n.vk sitten jumahti kiinni...

[Guest-256571]

Ei tämä FSI konekkaan tunnu olevan sen parempi kuin meikäläisen TSI kone joka n.vk sitten jumahti kiinni...

Miksi TSI jumahti? Jakopäässä esimerkiksi osa hiluista on samoja FSI ku TSI koneissa...

[Roki]

Miksi TSI jumahti? Jakopäässä esimerkiksi osa hiluista on samoja FSI ku TSI koneissa...

Ei viellä tiedä kun autoni on tällä hetkellä Laakkosella.