Isojen hyvin varusteltujen automaattifarkkujen vertailua

[VAG!]

aa

[RTWteam]

Elämä on valintoja täynnä. Hyvä juttu kaikesta huolimatta. Kompromissiin joudut kaikesta huolimatta tyytymään muista se. Itse en osaa valitettavasti antaa analyyttistä vastausta koska en tunne kyseisiä autoja kovin hyvin. Mutta varmasti täällä joku vielä kertoo oman tarkan näkemyksen asiaan niin saat uutta näkökulmaa asiaan.

[Kiviharju]

Lisää päänvaivaa. Entäs vaihtoehtona uusi Subaru Legacy? On tilaa, nelivetoa, tehokkaampaa bensakonetta, automaattia...

Hondaa olen itsekkin kuolannut liikkeessä. Accord nahkasisustalla ja kaikilla herkuilla kelpaisi kyllä paatuneellekkin VW miehelle

[samulis]

Miten Opel pystyy ja kykenee tekemään yli 4,9 metriä pitkään autoon näin mitättömän tavaratilan? Siis se oli ihan käsittämättömän pieni auton kokoon nähden. Litroissa se oli muistaakseni ihan järkevän kuuloinen, mutta niin suunnattoman matala, että vaikea kuvitella mitä ooppelilla on ollut mielessä. Ja se puskuri oli niin paksu, että ei voi käsittää mitä sen sisällä on. Tutun kanssa  (ooppelimiehiä) sitten vielä juttelin Insigniasta ja kautta rantain sieltä sai puristettua tiedon, että äänieristys ei ehkä ole parhaimmalla tasolla, varsinkaan Cosmon 18” nakeilla. Taas nouseva into lopahti. Ei ehkä ihan totaaliseen, mutta merkittävästi.

Itse en ole tuosta äänitasosta kuullut inkun kohdalla paljoa pahaa, mutta ei ole omaa kokemusta, joten vaikea sanoa...

Mutta tuo tavaratilakommentti on aika outo... Itse just viime pe kattelin taas sitä, että onhan tässä mukavasti tilaa... Farkussa silmiä hämäävää on sen perän muodot. Magneetissa ainakin oli takana iso lätkäkassi tms, jolla pysty katsomaan kuinka ulos/kauas oikeesti voi jättää suht korkeankin esineen ja silti luukku menee nätisti kiinni. Muistaakseni sen normi suojaverhon ja luukun väliinhän jää n 15cm:n irroitettava lärpäke suojaa katseilta sen viimeisen osan....

Mutta auto valitaan tunteella, joten tuollaiset "pikkuyksityiskohdat" ei pitäis merkata. Tosin on asiaoita, jotka jyystää loppuun asti hankinnan jälkeen, esim voisin kuvitella a4:sen tavaratilattomuus...

[Antinontoxic]

Miten tämä jaarittelu sitten liittyy merkkiuskollisuuteen? Jos olisin merkkiuskollinen, niin mikä tahansa näistä autoista olisi sopiva ja se oikea vaihtoehto. Merkkiuskollisuuden siivellä minun olisi helppoa oppia elämään kunkin auton puutteiden kanssa. Mutta kun en ole merkkiuskollinen ja en haluaisi sellaista autoa missä on puutteita, niin menee elämä vaikeaksi.

Mutta olethan sinä varmaan myös oppinut elämään vaimosi kanssa? 

Jos olet vaimollesi uskollinen, niin hyväksyt hänen vikansa ja hän on sinulle se oikea vaihtoehto kaikkine vikoineen. Jos olet pettäjäpaska niin vietät viikonloput etsiskellen baarista sitä täydellistä naista ja lopulta huomaat olevasi katkera poikamies, joka jäi yksin. Näin se menee autojenkin kanssa... täydellistä ei ole olemassakaan joten niin pitkään kun ei ole varaa ostaa jokaiseen tarpeeseen omaa autoa (lue: kunnes saat puhuttua vaimollesi läpi moniavioisuuden käsitteen) joudut tyytymään siihen yhteen.

Mene nyt vaan takas sinne liikkeeseen ja osta se Audi 

[danel]

Ja sitten meni lasipaltsit kiinni. Honda Accord pitää käydä seuraavaksi katsomassa. Hyvät varusteet, tehokas mylly ja hyvin hinnoiteltu paketti 2.4 farkku  automaatista executine navina. Nykyinen korimallikin miellyttää ainakin kuvissa silmää, kun edellinen oli omaan makuun varsin epäonnistunut. Hondasta on omaakin kokemusta ja toimi kuin junan vessa. Saas nähdä miten Accordin kanssa käy?

Accordin farmarin tavaratila on todella pieni ("Uudessa Accord Tourer -mallissa on 406 litran tavaratila, jonka käyttömukavuus ja muunneltavuus ovat vertaansa vailla."/www.honda.fi).

Edellisen mallin konttiperässähän oli aivan julmettu takapaksi...

[Flat]

Sitten takapenkille. Olin henkisesti varautunut tähän ja ajattelin vain, että kohta ne turvaistuimet ovat kasvot menosuuntaa, joten vähempikin riittää. Tulihan siellä aika masentunut olotila. Mutta kyllä tämä juuri ja juuri riittää, kun kaikki muu on niin hyvin. Sitten takalootan puolelle. Ja siinä se pilvilinna sitten romahti. Se romahti mun ilmeestä päätellen niin pahasti, että vaimokin huomautti, että et tainnut sitä ihan näin pieneksi luulla. Se oli mitätön. Verhon alle mahtui korkeussuunnassa varsin niukasti, mutta verho auki ei mahtunut juurikaan enempää. En todellakaan ymmärtänyt, että se korin muoto tekee farkusta käytännössä 5-ovisen.

En tiedä miten itse pärjään, mutta meillä on kolme nappulaa avantin takapenkillä turvaistuimissa. 2 naama eteen ja yksi naama taakse. Tilla lapsilla pituussunnassa on hyvin, jalat mahtuu liiaksikin heilumaan. sivusuunnassa istuimet ovat kyllä melkein kiini toisissaan, mutta istumamukavuus ei kärsi, koska istuvat omissa turvaistuimissaan.Tavaratilaan menee vaunut pituussunnassa renkaineen , ja sivulle jää vielä tilaa loistavasti matkatavaroillekkin.

Tilat eivät ole suuret, mutta juuri riittävät. Kyllä ne isommat voisi olla, mutta kun 90% ajoista kun tapahtuu yksin, niin silloin panostetaan siihen osuuteen, ei siihen 10%:iin.

Totaalisen OT:tä tämä on, aiheen otsikon voisi kyllä kukkanen muuttaa vastaamaan enemmän sisältöä.

[VAG!]

aa

[VAG!]

aa

[VAG!]

aa

[skula]

Tavaratilaa ja mahdollista meluongelmaa lukuunottamatta Insignia on kyllä erittäin kiinnostava vaihtoehto. Muotoilu sopii omaan silmään, ajovalotekniikkaa vaikuttaa todella pätevältä, 2.0 bensaturbossa sopivasti kykyä, automaattin saa sen kylkeen ja hyvät nahkaiset sporttijakkarat eivät vaadi mielettömiä sijoituksia, kun Business Cosmon liitettävä Premium-paketti on hyvin hinnoiteltu. Kyseisen paketin vanteet vain pitäisi vaihtaa alkuperäisen kokoisiin. Ja se nelikko eSLD:n kanssa vaikuttaa kiinnostavalta.

Minä en allekirjoittaisi Inkun rengasmeteliasiaa. Koeajoin Inkun dieselin viimetalvena, ja sain mielestäni hyvän kokemuksen, siis hyvässä mielessä. Vertailukohde oli silloinen Golf V Variant, ja mielestäni Inkkussa ei ole kovempaa meteliä, varmasti jopa hiljaisempi, koeajoautossa oli silloin 17" nastarenkaat, kun omassa Golfissa oli 16" kitkat.

Suosittelisin kokeilemaan tuota inkkua. Vaikkakin tuosta 2.0T moottorista voisi kuvitella yhtä pirteää liikkujaa kuin A4 2.0TFSi niin mielestäni näin ei ole, ja suorituskykymittaukset tukevat tätä(jos oikein muistan). Suorituskyky riittävä muttei häikäisevä.

[VAG!]

aa

[zammy]

On tämäkin ajatuksissa ollut mukana, mutta siinä on pari muttaa. 2.5L vapari ei ole tilavuuteensa nähden kovin tehokas. Automaatti on CVT eli vastaava kuin multitronic. Farkkuun ei saa edes rahalla suksiluukkua. Isomman 3.0 koneen saisi perinteisellä automaatilla ja liikkumiskykyäkin olisi, mutta alkaa olemaan iso mylly käyttöautoon.

Tästä tuli katseltua tuo Startin koeajopätkä ja siinä mainittiin, että sitä 2.5 litran turboa saa myös tähän Legacyyn vaikkei maahantuoja sitä aktiivisesti markkinoikaan.

Lisäksi tämä Subarun uusi CVT:hän on saanut kehuja toiminnastaan, esim. uudessa TM:ssa.

Suksiluukkuasia jäänee sitten ratkaisematta, mutta muuten varmaan kannattaisi vielä ajatuksen tasolla ainakin mietiskellä.

[1.8 "APR" Q]

Seuraavaksi Superbia katsomaan. Sedani lupaa oikein hyvää, mutta farkku tarvitaan. Hyvät varusteet, design miellyttää, ei ongelmia takapenkin tilojen kanssa ja sedanin tavaratila näyttää lupaavalta farkkua odotellessa. Mutta se mutta. Kaupasta ei saa 2.0 turboa dsg:llä ja sen minä haluaisin. Pitäisi tyytyä 1.8T ja kyllä se varmasti olisi järkivalinta, mutta kun haluaisi isomman myllyn. Ei nelikkokaan olisi pahitteeksi, mutta siitä voi tarvittaessa luopua. 3.6 vapari on sitten jo vähän turhan järeä vaihtoehto käyttöautoon. Jos listalta löytyisi 2.0T DSG, niin tämä prosessi loppuisi siihen.

Ei muuta kuin ostat Superbin farmarina ja 1.8 TSI DSG kombinaationa. Jos teho ei riitä,niin (MTM,ABT ja muut virityspajat) softaavat uuden ohjelman koneeseen ja speksit 200 hevosvoimasta täyttyy.

[skula]

Muuten hyvä mutta voipi olla että DSG ei jaksa tuota tehomäärää.

[VAG!]

aa

[1.8 "APR" Q]

Auto tule käyttöautoksi ulkomaille, joten en uskalla DSG:n kanssa alkaa lastuilla leikkimään. Ja mahdollisten takuukorjausten kanssa säätäminen on aina ulkomailla oma hommansa, vaikka korjaukset ovat loppujen lopuksi sujuneet ihan ongelmitta. En halua tähän yhtälöön vapaaehtoisesti yhtään mutkaa lisää

Ok....sit ymmärrän hyvin.

[gazebo]

Ulkomaisilla foorumeilla on ollut huhuja että 2.0 TSI tulisi mukaan Superbin moottorivalikoimaan vuosimallin vaihtuessa kesällä. Vaihteistona 6-pykäläinen DSG.

http://www.skodacommunity.de/index.php?page=Thread&threadID=50443

[ma1ja]

Jos tilantarve on oleellinen kriteeri, niin miksei kukkasen listalla ole esim. V70 ja c- (ehkä jopa e-) mersu? nehän ovat tunnetusti ruumisauton mitoissa. mersulla vain taitaa olla jotain homeisia 5-pykäläisiä automaatteja noissa malleissa...volvosta en tiedä, mutta eikö tuokin v70 ole jo ollut sen verran pitkään markkinoilla, että siihen saa jo kaikenlaisia varusteita ja ominaisuuksia alehintaan.

[savolaiskollega]

Elämä on valintoja täynnä. Itse vuoden ykskasi-turbo-dsg-superbilla ajaneena en ymmärrä mihin kukaan tarvitsee tehoa enemmän kuin vakiona on. Ehkä vetoautoksi, mutta siihen en sitten ottaisikaan 7-pykäläistä dsg:tä. Ja vaikka tulisikin käyttöön ulkomaille, niin silti. Virittelemään tätä yhdistelmää ei pidä mennä, koska tuo aski ei ole mitoitettu tuota suuremmille väännöille. 

[Tureq]

Jos tilantarve on oleellinen kriteeri, niin miksei kukkasen listalla ole esim. V70 ja c- (ehkä jopa e-) mersu? nehän ovat tunnetusti ruumisauton mitoissa. mersulla vain taitaa olla jotain homeisia 5-pykäläisiä automaatteja noissa malleissa...

Tilantarve ja c-mersu ei kuulu samaan lauseeseen. Kokoluokka on vastaava kuin octaviassa ja golffissa.
Mersun homeinen 5v-automaatti vaihtaa todella hienosti 400tkm jälkeenkin. Ja kuulemma kestäis tehojakin.

[PIPO]

C-Mersu taksissa kuski joutuu keräilemään niitä mittareita lattialta kun olen tempaussut itseni etupenkille.On se vaan niin ahdas! Sorry!

[VW-man]

Joo kerran olin  taksi C-mersen (nykyistä edellinen korimalli) takapenkillä ja taksia ajoi lyhyehkö nuori nainen. Olin hänen takanaan ja emäntä oli vänkärin paikalla. Koko matkan olin silleen, että loppuis jo tää taksimatka kun oli niin ahdasta vaikka olen vain 180cm. Auto sinällään oli hieno, laadukas, nitinätön, hiljainen kaikinpuolin sekä mukava jousitukseltaan ja sekä apukuski, että itse taksisuhari olivat molemmat erittäin jees ellejä:) Emäntä tietty on sitä edelleen ja varmaan on tuo taksikuskikin...Konttikin oli pirun pieni vaikka malli oli farkku.

[B8VW]

En tiedä miten itse pärjään, mutta meillä on kolme nappulaa avantin takapenkillä turvaistuimissa. 2 naama eteen ja yksi naama taakse. Tilla lapsilla pituussunnassa on hyvin, jalat mahtuu liiaksikin heilumaan. sivusuunnassa istuimet ovat kyllä melkein kiini toisissaan, mutta istumamukavuus ei kärsi, koska istuvat omissa turvaistuimissaan

Flat: alkoi kovasti kiinnostaa koska "näyttää siltä" että meilläkin on loppuvuodesta 3 turvaistuinta... Minkä merkkisiä jakkaroita teidän jälkikasvu käyttää, jos saa udella?

Ihan näin näppituntumalta hirvittäisi alkaa omiin autoihin (A4/B7, A6/C5) yrittää ängätä 3 jakkaraa taakse, mutta ehkä kannattaa ensin vähän tutkia asiaa tarkemmin ennen kuin laittaa sen Q7:n tilaukseen... 

[tn62634]

Jos tilantarve on oleellinen kriteeri, niin miksei kukkasen listalla ole esim. V70 ja c- (ehkä jopa e-) mersu? nehän ovat tunnetusti ruumisauton mitoissa. mersulla vain taitaa olla jotain homeisia 5-pykäläisiä automaatteja noissa malleissa...volvosta en tiedä, mutta eikö tuokin v70 ole jo ollut sen verran pitkään markkinoilla, että siihen saa jo kaikenlaisia varusteita ja ominaisuuksia alehintaan.

Mersulla on ainakin 7-vaihteisia automaatteja. Ja se on ainoa, jossa on runsaasti tilaa ja johon saa varusteita. Mutta hintaa tietysti tulee.

[Erkka]

Mersulla on ainakin 7-vaihteisia automaatteja. Ja se on ainoa, jossa on runsaasti tilaa ja johon saa varusteita. Mutta hintaa tietysti tulee.

Eikös myös Suberb kuulu näihin tilaviin kokoluokkiin, siinä missä mersukin?

[tn62634]

Eikös myös Suberb kuulu näihin tilaviin kokoluokkiin, siinä missä mersukin?

Juu, mutta siihen ei saa niitä tiettyjä varusteita, jos pitää olla myös "hyvin varusteltu".

[Erkka]

Juu, mutta siihen ei saa niitä tiettyjä varusteita, jos pitää olla myös "hyvin varusteltu".

Olet niin kovin salaperäinen. Mitä nämä tietyt varusteet ovat, mitä ei muista automalleista löydy? Johtotähtimerkkikö? 

[tn62634]

Olet niin kovin salaperäinen. Mitä nämä tietyt varusteet ovat, mitä ei muista automalleista löydy? Johtotähtimerkkikö? 

Heh... No onhan sillä johtotähdelläkin merkityksensä, mutta tarkoitin nyt näitä kaikkia erikoisempia luksusvarusteita, mistä on ihan turha unelmoida Skodassa. "Mossella ja Mersulla" kun on yhä nykyäänkin eroa, jos aletaan hyvistä varusteista puhumaan.

http://www.mercedes-benz.fi/content/media_library/finland/passenger_cars/hinnastot/E_farmari_S212.object-Single-MEDIA.download.tmp/E-farmariS212_020110.pdf

Tuosta voi katsella ja kuolata lisävarusteita, mitä E-Mersuun saa.

[ma1ja]

Tilantarve ja c-mersu ei kuulu samaan lauseeseen. Kokoluokka on vastaava kuin octaviassa ja golffissa.
Mersun homeinen 5v-automaatti vaihtaa todella hienosti 400tkm jälkeenkin. Ja kuulemma kestäis tehojakin.

Olen siis puhunut ilman parempaa tietoa. Miten minusta vain tuntuu että c-mesen perä on sellainen ruuma?
Ja turhaa parjasin homettakin, sillä ilman hometta ei olisi sakeakaan.
No mutta entä se V70? tai C5?