Leon 2013 Chat

[Antsu]

Näköjään FR:ssä tulee mukana varusteita, joita Styleen saa lisämaksulla ja onhan tuossa se alustan säätömahdollisuus, jota Styleen ei saa. Eli Stylen hinta lähestyy FR:n hintaa, kun siitä tehdään suunnilleen samavarusteinen.

Ei 1,4 FR:ssä ole alustan säätöä. Ohjauksen jäykkyyttä ja kaasun vastetta voi vaan säätää.

[Jmj]

Olipa hyvä, että tuon kerroit.

Varustelistassahan on toki näin:
"SEAT Drive Profile (ohjaustuntuma kaasupolkimen tuntuma DSG-vaihteiston ohjelma ympäristövalaistus ovipaneeleissa sound actor (sound actor vain 1.8 TSI ja 2.0 TDi 184 hv)) ja sitten tämä:
"urheilullinen FR-jousitus".

Tuo "Drive Profile" hämäsi minut.

Hyvä olisi, jos pääsisi itse kokeilemaan Stylen ja FR:n.

Jmj

[Repost]

Hyvä olisi, jos pääsisi itse kokeilemaan Stylen ja FR:n.

Jmj

Mikä estää tekemästä sitä ? Ei muuta autokaupoille koeajamaan.

[msr]

Minulle jo pelkästään penkit olivat riittävä syy FR:n valitsemiseen, nuo FR:n penkit istuvat minulle kuin hanska, ja antavat todella mukavasti tukea. Alusta oli toinen ehdoton valintaa puoltava, vaikka sekin on jo vaihtunut jousien osalta H&R:ään.

Näin jälkikäteen ajateltuna, on tuo ajomoodin valintakin ollut varsin hyvä, kun ilmeisesti ilman sitä on ohjausvaste lähellä tuota normal-valintaa, joka on omaan makuun liian kevyt (kesällä käytössä sport-moodi, ja talvella individual, jossa ohjaus sport, ja kaasu normal).

[Jmj]

Olen tehnyt suhteellisen lyhyen ja kevyen koeajon Stylellä.
FR-versiota liikkeessä ei ole tätä nykyä.
Pitää tiedustella.

Mutta tänään joka tapauksessa olen saanut hyvää valistusta auton ostoon.

Jmj

[Jmj]

Alustan sääätömahdollisuus, DCC näkyy löytyvänkin vain suurimman bensa- ja dieselversion kanssa.
Lisää pohdittavaa.

[Ocu_P]

Tuulilasin sivuilla on Cupran hinnat; 34900 e - 38500 e. Varsin kilpailukykyistä. 

[Zaasa]

Tuulilasin sivuilla on Cupran hinnat; 34900 e - 38500 e. Varsin kilpailukykyistä. 

Mitä alkaen hinnalla saa, onko valittavana neljä ovea?

[P.Alikka]

Minulle jo pelkästään penkit olivat riittävä syy FR:n valitsemiseen, nuo FR:n penkit istuvat minulle kuin hanska, ja antavat todella mukavasti tukea. Alusta oli toinen ehdoton valintaa puoltava, vaikka sekin on jo vaihtunut jousien osalta H&R:ään.

Näin jälkikäteen ajateltuna, on tuo ajomoodin valintakin ollut varsin hyvä, kun ilmeisesti ilman sitä on ohjausvaste lähellä tuota normal-valintaa, joka on omaan makuun liian kevyt (kesällä käytössä sport-moodi, ja talvella individual, jossa ohjaus sport, ja kaasu normal).

Nuo FR:n penkit sopii koeistumalla meikäläisenkin kropalle erittäin hyvin ja yksin tuo on riittävä syy ottaa FR ennen kuin Style. Myös tuo ajomoodin valinnasta löytyvä individual kuulostaa hyvältä.

[tmr97]

Nuo FR:n penkit sopii koeistumalla meikäläisenkin kropalle erittäin hyvin ja yksin tuo on riittävä syy ottaa FR ennen kuin Style. Myös tuo ajomoodin valinnasta löytyvä individual kuulostaa hyvältä.

Urheilupenkit alcantaralla saa Styleen, hintaa reipas tonni. Noiden penkkienkin kanssa Stylen hinta voi olla kilpailukykyinen, koska tutkat FR:ään maksaa saman kuin tutkat ja climatronic Styleen. Eli FR:n "climatronic vakiona etu" menee, jos haluaa myös tutkat.

[Ocu_P]

Mitä alkaen hinnalla saa, onko valittavana neljä ovea?

Tarjolla HB:na 3 ja 5-ovisena.

[Jmj]

Onkohan kukaan koeajanut vielä noita isompimoottorisia DCC:llä varustettuja.
Kiinnostaisi, mikä on ajotuntuman ero jousituksen pehmeämmällä asetuksella Stylen Comfort-asetukseen nähden.

Jmj

[P.Alikka]

Urheilupenkit alcantaralla saa Styleen, hintaa reipas tonni. Noiden penkkienkin kanssa Stylen hinta voi olla kilpailukykyinen, koska tutkat FR:ään maksaa saman kuin tutkat ja climatronic Styleen. Eli FR:n "climatronic vakiona etu" menee, jos haluaa myös tutkat.

Tämä kyllä totta, omaan valintaan stylen urheilupenkit ei sopinut ja tästä syystä päädyttiin fr:n. Siis hiukan sekavaa kikkailua että pysyttiin vapaan autoedun tietyssä kk erässä. Stylen 150 hp diesel dsg style olisi noussu rajojen yli kun taas 1,8 tsi+dsg fr pysyi halutuilla varusteilla rajojen sisällä. Eli tässä tapauksessa Fr oli selvä valinta joskin tietysti voimapuoli on täysin erilainen... Saahan tuossa Fr:ssä sitten muutamia mukavia juttuja vielä lisäksi.

Mutta tulee varmaan tässä Leon osiossa aktivoiduttua kun alkaa tuo tilatun auton saapuminen lähestymään. 

[Ocu_P]

Onnea P.Alikalle tilauksesta. Hieno peli tulossa.

[P.Alikka]

Onnea P.Alikalle tilauksesta. Hieno peli tulossa.

Kiitos kiitos! Valitettavasti Tampereelta ei tuota 1,8 TSI DSG koeajoon löytynyt mutta Octavian 1,4 TSI DSG antoi jo sen verran hyvän kuvan suorituskyvystä, että eiköhän tuolla 40 hepoa tehokkaammalla kerkiä! FR:n sisusta on kyllä omaan makuuni erittäin hyvä ja penkit tosiaan "like a glove"!

[Jmj]

P.Alikka,
onnittelut myös täältä.

Mukava kuulla, että tulet "aktivoitumaan" palstalle.
Ja varmasti jo nyt olisi kiinnostusta kuulla tarkempaakin määrittelyä auton varusteista.

Jmj

[P.Alikka]

P.Alikka,
onnittelut myös täältä.

Mukava kuulla, että tulet "aktivoitumaan" palstalle.
Ja varmasti jo nyt olisi kiinnostusta kuulla tarkempaakin määrittelyä auton varusteista.

Jmj

En valinnut DCC:tä, monta ruksia jäi ottamatta tuon budjetti rajauksen takia. Listoille mahtuivat (nämä oli siis ns. pakolliset)
-Fr launch pack (led-valot halusin, 18" alupyörät ovat vähän rasitekin mutta tämä paketti on halvempi kuin led-pack itsestään)
-Sisätilojen led-pack
-tavaraverkko
-takatutka
-vetokoukun esiasennus + koukku (Leonissa hemmetin kallis, ~1100 â,¬ yhteensä  )
-lohkari + sisähaara + defa termina
-metalliväri, näillä näkymin Nevada white

lisäksi olisin halunnut: Sound system, navi ja ajomukavuuspaketti nyt ainakin...

[splitxyz]

Leon Cupran hinnat, SC ja "tavallinen". Varsin alhaiset hinnat tehoon nähden.

[Jmj]

P.Alikka,
onhan nuo paketit aika juonesti rakennettu eri versioille.
Tuo DCC on yksi aikamoinen houkutin.
Voisivathan nuo laittaa 1,4 TSI moottorin tuolle 1,8 TSI:n alustalle. Saattaisi olla edullisempi silloin DCC-lisäkin.
Ei taida emoyhtiö sallia vai mikä lie.

Vetokoukun asennuksen vuoksi näköjään pitää puskurin alareunaan leikata kolo.
Sen röpelöstä leikkaamisesta eräs valittaa saksalaisella forumilla.
Hintaa koukulle tulee, mutta se hintataso näyttää nyt olevan.
"Teeseitsemies" selviäisi halvemmalla, kun tilaisi vain peruspaketin.

En halua tuputtaa, mutta hyvin suositeltavaa on akkulaturin kytkentä mukaan tuohon lämmitysjärjestelmään.
Akun käyttöikä jatkuu vuosilla.

Jmj

[P.Alikka]

^parempi kun ei tiedäkään kuinka hyvä tuo dcc, niin ei harmita kun jää pois! Tuosta vetokoukusta myyjä lupaili, että asennus erittäin siisti ja jos ei tiedä koukun olemassa olosta, niin ei kuulemma huomaa. Hyvä jos näin, saa vastinetta kalliille hinnallr (vrt. siis Octavia jossa irr. koukku maksaa ~650â,¬).

Akkulaturia en ensimmäisenä ala hommaamaan, kun on työsuhdeauto, mutta pidetään mielessä jos alkaa enemmän murheita tulla akun kanssa. Mutta yritän kyllä autosta hyvää huolta pitää, eiköhän tuo edelleen tule omin käsin vahattua yms. . Muutaman videon juutuupista kattelin ja aika mukavastihan tuossa koneessa tuntuisi kulkua olevan. Täytyy vielä illalla kun lapset saa nukkumaan selailla tämä ketju läpi, oppii varmaan yhtä jos toista.

[Jmj]

Tuleehan siihen irroitettava koukku.
Onhan se huomaamaton, kun ei ole paikallaan.

Ketjuja saat kahlata useampana iltana.
Olen ne käynyt läpi ajan kanssa ja kirjoitellut tärkeimpiä käyttäjien kokemuksia talteen.
Kannattaa selailla myös muita VAG-sivuja.
Odotttelen maaliskuuta, jolloin pitäisi olla mahdollista tehdä valintaa seuraavasta mallivuodesta.
Kun olet valinnut takatutkat ja vetokoukun, niin kannatta selvittää saako ne pois päältä peräkärryn käytön ajaksi.
Keskusteluissa asia on tullut esille. Tutka huutaa koko ajan kun kärry on perässä.

Jmj

[Yaffa0]

Fr:ää puolsi itsellä paremmat penkit, ulkonäkö ja urheilullisuus. Omasta mielestä Fr:n alusta on juuri sopivan napakka mutta silti yllättävän mukava. No, ei ehkä kesäpyörillä hiekkatiellä...

Näitä vaihtoehtoja pyörittelin itse autoa ostaessa, hinnat/varustelu poikkesi nykyisestä marginaalisesti vuosi sitten.

140 hv Fr+Launch pack (ledit+18" vanteet) n.26000 â,¬

Style+lauch pack (autom. ilmastointi+tutkat), ledit ja 17" vanteet n. 24200 â,¬ (122 hv)/25000 â,¬ (140hv), lisäksi olisi tarvinnut ostaa/teettää takalasien tummennus n. 200â,¬

Tutkat eivät ole minulle mikään välttämättömyysvaruste, hyvät penkit sen sijaan ovat, joten noista vaihtoehdoista oli aika helppo valita Fr tehokkaammalla moottorilla. Toki jokaisen henkilökohtainen valinta mitä arvostaa ja tarvitsee ja mistä on valmis maksamaan.

Minä pohdin myös samaa ja päädyin niinikään 140 FR ST malliin , jota odottelen. Otin ledipackin, mutta en launch packia, vaikka se olisi ollut edullisempi. Aika hullua, että pitää maksaa hivenen enemmän, jotta ei joudu ajamaan niillä kivireki 18 tuumaisilla.

[Peeveli]

Leon Cupran hinnat, SC ja "tavallinen". Varsin alhaiset hinnat tehoon nähden.

Taitaa nyt olla vaarassa meikäläisen Ocu RS-tilaus. Ocu on kuitenkin vielä aika "pehmo" suoritusarvoiltaan.

[Repost]

Taitaa nyt olla vaarassa meikäläisen Ocu RS-tilaus. Ocu on kuitenkin vielä aika "pehmo" suoritusarvoiltaan.

Vielä kun tohon 5 oviseen 280hv Cupraan saisi nelivedon niin oisin jo tiskillä tekemässä tilausta.
Ehkä tulevaisuudessa.....

[Peeveli]

Nyt kyllä nousi aivan jumalaton cuprakuume. Milloinkahan ekat essaripelit ajettavissa täällä?

[P.Alikka]

Nyt kyllä nousi aivan jumalaton cuprakuume.

Tervetuloa vaan tulevien Leon kuskien joukkoon! 

[Peeveli]

Tervetuloa vaan tulevien Leon kuskien joukkoon! 

Katsotaan  mitä kevät tuo tullessaan

[Loungeliner]

Minä pohdin myös samaa ja päädyin niinikään 140 FR ST malliin , jota odottelen. Otin ledipackin, mutta en launch packia, vaikka se olisi ollut edullisempi. Aika hullua, että pitää maksaa hivenen enemmän, jotta ei joudu ajamaan niillä kivireki 18 tuumaisilla.

Yhden kesän kokemuksella FR:stä ja 18" kesäkumeista en kyllä kritiikittä allekirjoita kivireki-kommenttiasi. Edelliset kaksi FL-Octaviaa 17" pyörillä (toinen vakio, toinen tehtaan "sport-alustalla") olivat kumpainenkin epämukavampia ajaa ja matkustaa tuon asian osalta. Johtopäätökseni asiasta onkin, että alusta on Leonissa jo lähtökohtaisesti viritetty matalampiprofiilisten renkaiden mukaiseksi, kuin Octviassa oli.

[P.Alikka]

Yhden kesän kokemuksella FR:stä ja 18" kesäkumeista en kyllä kritiikittä allekirjoita kivireki-kommenttiasi. Edelliset kaksi FL-Octaviaa 17" pyörillä (toinen vakio, toinen tehtaan "sport-alustalla") olivat kumpainenkin epämukavampia ajaa ja matkustaa tuon asian osalta. Johtopäätökseni asiasta onkin, että alusta on Leonissa jo lähtökohtaisesti viritetty matalampiprofiilisten renkaiden mukaiseksi, kuin Octviassa oli.

Minkälaiset tuntemukset muutoin on tuosta rengastuksesta, lähinnä melun osalta? Meidän Leoniin tulee tuo 18" rengastus tuon launch packin myötä (sen verran rajoilla oli tuo autoedun kk-erä, että normi led-pack olisi nostanut hintaa... ) ja hiukan arvuuttelen onko tuolla rengastuksella minkälainen vaikutus.

[msr]

Minkälaiset tuntemukset muutoin on tuosta rengastuksesta, lähinnä melun osalta? Meidän Leoniin tulee tuo 18" rengastus tuon launch packin myötä (sen verran rajoilla oli tuo autoedun kk-erä, että normi led-pack olisi nostanut hintaa... ) ja hiukan arvuuttelen onko tuolla rengastuksella minkälainen vaikutus.

Alla myös kesä 18" renkaiden kanssa, ja meno oli pehmeämpää (ja huikean paljon hiljaisempaa) kuin 1P Leonissa 17" renkailla. Ei voi kivireeksi siis sanoa, mukulakivikaduillakin meno on ihan mukavaa. H&R:n jousilla pehmeni meno vielä lisää Melutaso on 18" renkaillakin varsin hyvin hallinnassa, eikä valittamista tuon suteen ole. En tosin ole ajanut pienemmällä rengastuksella (talvirenkaatkin 18"), joten en osaa sanoa kuinka paljon hiljenee esim. 17" renkailla.