Leon 2013 Chat

[vkjoki]

Tosi heikko myyjä, jos ei osaa kertoa, mitä asioita tilauksessa saa muuttaa ja milloin mikäkin tilauksen yksityiskohta jää lopulliseksi. Kun tilauksen muuttamisasioita olen autoa tilatessani kysynyt, vastaus on ollut esimerkiksi: "Väriä voi muuttaa viikon aikana, moottoria kahden viikon ajan, tehdasasenteisia varusteita 1,5 viikkoa." Tai jotain vastaavaa. Ja jos myyjä ei tiedä, hänen kuuluu ottaa selvää.

[RoccoScientist]

Niin, eihän tuo ole kiinni muusta kuin perstaskun paksuudesta.  Valitettavasti köyhän on pakko tehdä kompromisseja. 

No juu, oma kommenttini toki sillä varauksella, että ei jää rahasta kiinni. Itsekin joudun kompromissejä tekemään, kuten oman autoni konehuoneen tilasta voi päätellä. Jos olisi tähän peliin saanut 40 heppaa lisää tuolla hintaerolla, olisin kuitenkin vakavasti harkinnut muutaman kuukauden lisäsäästämistä.

[Kopsu]

No juu, eihän toi hintaero mikään mahdoton ole. Lisäksi tietysti 1.8:n kalliimmat vakuutukset, käyttömaksut ja korkeampi kulutus sekä toistaiseksi vielä pitkä toimitusaika josta johtuen heikompi hyvitys vaihturista.  Kulkupuoleen on paha sanoa kun en ole vielä kumpaakaan koeajanut. Noin kuuden viikon päästä alkaa sitten tulla raporttia kun oma auto luovutetaan.

[kowskoskey]

Pitkän mietinnän jälkeen päätin liittyä vagistien ja tarkemmin viel seatistien joukkoon. Oli kyllä yllätys tuo leonin ajettavuus. Mietin myös noita style, fr, 122hv vai 140h  yhdistelmiä. Lopputulos oli että 140hv on mukavampi kohtuullisella hinnan erolla ja samoin tuo fr:n penkki tuohon styleen verrattuna. Muut olivat mukavaa plussaa 

[xch]

Pitkän mietinnän jälkeen päätin liittyä vagistien ja tarkemmin viel seatistien joukkoon. Oli kyllä yllätys tuo leonin ajettavuus. Mietin myös noita style, fr, 122hv vai 140h  yhdistelmiä. Lopputulos oli että 140hv on mukavampi kohtuullisella hinnan erolla ja samoin tuo fr:n penkki tuohon styleen verrattuna. Muut olivat mukavaa plussaa 

Onnittelut tilauksesta! Kyllä tuo 140hp kone on varsin asiallinen ja FR-vakiovarustelukin on kattava. Ajettavuus on tosiaan kunnossa uudessa Leonissa, myös Audi A3:een ja Golfiin verrattuna, kaikkia kolmea ajaneena.

[leon_13]

Ihmettelen miksi 122 heppanen Leon oli niin paljon parempi ajettava kun 140 heppanen Golf. Niissähän pitäisi olla suht samat osat sisustaa lukuun ottamatta. Vai onkohan golffissa tuossa jo se erilainen taka akselisto? Mutta eihän sen pitäisi olla erilainen. Onkohan golffissa 15tuuman renkaan leonissa oli 16

[kowskoskey]

Huomasin itte tämän saman ns. Toyota syndrooman oireet. Hajuton väritön mauton mutta vie perille. Jostakin syystä tuo Golf ei saanut minkäänlaista ostokiimaa päälle.

[Hankitaksi]

Taivaspaikka varmistettu ja Focuksen voi heivata mäkeen. Leon laitettu tilaukseen, huolellisen koeajon tuloksena, tuntui kaikinpuolin makealta. Tulispa äkkiä...

1,4 140hv FR
+18"-pallot ja LEDit
+Media System Plus
+Seat Sound System
+Nahka Alcantarat
+Tutkat eteen ja taakse

[xch]

Taivaspaikka ei liene tällä vielä varmistu, mutta varsin lähellä kuitenkin 

Mitäs lupailivat toimitusajaksi? Itsellä TDI FR tulossa vasta heinäkuussa...

[Hankitaksi]

Taivaspaikka ei liene tällä vielä varmistu, mutta varsin lähellä kuitenkin 

Mitäs lupailivat toimitusajaksi? Itsellä TDI FR tulossa vasta heinäkuussa...

Taivaspaikka varmistettu tolla Focuksella, sen verran kärsimystä on ollut viime aikoina  . Pari-kolme kuukautta pitäisi odotusaika tuolle olla. Pari viikkoa sitten tilattu...

[PäTSI]

Piti tällekin foorumille ihan Leonin odottelun merkeissä rekisteröityä. Tosiaan, 2 vuotta ajokokemusta, autokoulu Jetta FSI:llä ja sen jälkeen oma 1.4 litrainen 122 heppainen "kauppakassigolffi" alle. Vaihdon hetki lähestyy ja nyt haetaan sitten hieman lisätehoa sekä parempaa (vähemmän resonoivaa) äänentoistoa Seatilta. Golfin ja Leonin välillä käytyä vertailua ja testailua on takanapäin ja loppujen lopuksi espanjalainen vakuutti tällä kertaa.

Kaupat tehty 140hv FR Leonista manuaalina, tottakai.
- Sound system + navimankka
- Tutkat
- Launchpack eli kivat kesänakit ja ledivalaistus
- Nahka/Alcantara jakkarat

Pari vuotta TSI konetta opiskelleena totesin uuden Golfin koeajolla, ettei tuon kuusiportaisen vemppaamiseni eroa oikeastaan mitenkään DSG:n kierrosalueen käytöstä, eli sopivasti pienempää silmään, jos on isompi hätä ollut liikahtaa. Kävin siis pohjille ajelemassa Golfia 140 hevosvoimaisena sekä DSG:llä, että manuaalilla. En voi suositella automaattilaatikkoa golfiin enkä tällä perusteella sen sisariinkaan ellei tehoa ala olla lähemmäs 200 ponia pellin alla. (Ei sillä, että mielestäni tuon kokoiseen autoon yli 150 hevosta kaipaisi, tämä tuli netissä kasaillessa ihan nuorenkin vauhdinhurmaisen miehen mieleen - perusajossa pienempää kulutusta vasten se vajaan sekunnin kiihtyvyysero ei kosiskellut tarpeeksi. Maantiellä pärjää ohituksissa paremmin järjellä kuin suurella hevosmäärällä.)

Se, onko tuo automaatti ja 140hv ongelma vaiko peräti kilpailuvaltti on tietenkin ratkaistava sen ratin ja penkin välissä: maltillisella kaasujalalla liikkeellelähdöt sujuvat mukavasti ja auto kiihtyy riittävästi arkiajoon. Jos lähdetään hakemaan sitä sporttista tuntumaa, ainakin talvikelillä DSG vaatii pienestä koneesta liikaa. Lopputulemana auto ei reagoi kaasuun kuten kuuluisi - tosin saman huomasin 2.0 TDI Audista, jossa ainakin nimeltään eri laatikko. Lappu lattiaan ja kierrokset kohoavat lähelle 4000, mutta missä veto? Sitten jotain herää tuon pikkujätin sisuksissa ja eturenkaista kuuluu talvikeliä indikoivaa sutimisääntä. Kesäkelillä en ole päässyt käytöstä kokeilemaan, mutta odotukset eivät ole korkealla. Ehkäpä talven liikkeellelähtöavustimena haldex on ainoa vaihtoehto...

Koeajolle Kuopiossa oli tarjolla 122 hevosvoimainen style-varusteltu Leon, joka olikin hyvä verrokki tuohon ensiautooni - tästä syystä erojen havaitseminen uudistetussa alustassa oli helppoa. Lisäksi auto on jonkin verran kevyempi, jonka ainakin talvikeleillä huomaa nopeasti. Väittäisin vilkaisematta nakkeja, että kyseisessä ajokissa oli alla kitkarenkaat. Keveys ja kitkat tekivät autosta leikkisän ohjattavan, sillä nimenomaan jyrkempiä mutkia Leonilla ei uskaltanut parin kokeilun jälkeen ottaa ihan viileästi. Ohjaus ylipäätään eroaa golfin tuntumasta jonkin verran, mutta ratkaiseva on koko auton kevyempi tuntu.

Kun istahtaa VI Golfista uuteen Leoniin, ensimmäisenä tulee mieleen sama tunne kuin hypätessä V Golfiin, vähän muovisempaa ja halvempaa, mutta kokonaisuudessaan en löytänyt sisustasta isoa moitittavaakaan. Ainoastaan muoviräppänällä piilotettu lokero ilmastointinamiskojen alapuolella pisti miettimään, miksi koko luukku piti lokerolle tehdä. Se on halpa, ruma ja sitä kuuluisaa ämpärimuovia. Ehdottomasti koko ohjaamon akilleen kantapää.

Kiitän erityisesti nippeleiden minimaalisuutta. Ilmeisen suuri osa on saatu pois juuri kosketusnäytöllä toteutetun käyttöliittymän myötä. Tämä on Audien nippelihelvettiin nähden suuri ja eritoten myönteinen kehityssuunta. Myös monitoimiratti myi ensimmäistä kertaa ideansa Golfista löytyvän "urakkaratin" nimeen vannovalle.

Ã,,änilähteen osalta SD-korttipaikka ja muut liitännät sekä sinihammastoisto vähentävät vielä ovikoteloiden ja hansikaslokeron kuormaamistarvetta CD-levyillä ja näinollen turhaa resonointia. Kokonaisuudessaan edullinen ja hyvin varusteltu auto, jonka sisusta tyydyttää. VII Golfiin nähden auto ei toki tunnu "isolta autolta" yhtälailla. Nuorelle miehelle relevantti huomio on tietenkin edelleen edullinen soundsystem.

Varustelista FR paketissa on jopa naurettavan pitkä. Edelleen sisareensa verrattuna, josta lähes kaikki varusteet tuli ruksata erikseen, riitti Seatin kasailuun neljä raksia ruutuun. Ja raksien kokonaismääräkin muuten oli lähtötasosta johtuen melko vähäinen. Jos Golfin haluaisi samoilla ominaisuuksilla, hintaero kasvaa jo merkittävästi useammalla tonnilla.

TSI moottorit uudistuivat nyt ainakin siltä osin, että downsizing-koneiksi laskettavat 1.2 ja 1.4 litraiset koneet rakennellaan jäähdytysratkaisun uudistuksen lisäksi hihnavetoisiksi, joka ei sinällään mielestäni ole yhtään huonompi asia. 1.8 TSI on edelleen ketjulla ja on ilmeisesti sama peli, jota työnnetään isompiinkin audeihin(?)
Golfeihin heti asennettuja ACT-teknologian 1.4-litraisia nähdään ilmeisesti Leonissa myöhemmin 2013 aikana. Kyseessä ei ole täysi varastontyhjennys, sillä eroa ei mainitun jäähdytyksen tai hihnan osalta ole golfin ja leonin välillä. Olisiko ilman ACT:ta keretty työntää jokunen välimallierä ulos? Tämä oli yksi syy valita Leon - pytynlepuutus ei uudehkona kokeiluna nelipyttyisessä koneessa oikein houkuttele. Samanlaisista kokeiluista on yleensä siirrytty pikkuhiljaa takaisin päin, kuten mekaaniselta ahtimelta pakokaasuahtimelle hyppäävä varhaisempi tehoTSI.

Katsellaan lähemmin kun keritään, tällaisia mietteitä vain ilmoille

[Autoinssi]

Tuli ajettua tänään uusi Golf 140 hv koneella, manuaaliaskilla ja 195/65-15 kitkarenkailla. Enpä olisi uskonut, että se on hiljaisempi äänimaailmaltaan kuin nykyinen autoni, Avensis 1,6 (vm. 2010) bensa-wagon 205/60-16 kitkarenkailla. Tilantarve vähenee lasten lähdettyä kotoa pois, joten Golf-luokan auto riittäisi jatkossa hyvin. Ajettavuus on kohdallaan kitkarenkaista huolimatta ja koneessa on tehoa ja ennen kaikkea vääntöä yllin kyllin rauhallista ajotyyliä ajatellen.
Perään ajoin heti uuden Leonin 122 hv bensakoneella, manuaaliaskilla ja 225/50-17 kitkarenkailla. Kyseiset renkaat lähestyvät minun mielestä jo umpikumeja, mutta yllättävän hyvän kyydin nekin antoivat. Vain karkealla asfaltilla tuli eroa Golfin vakiorenkaiden äänitasoon. Seatin vakiorenkailla rengasäänet olisivat täysin Golfin tasoa. Vaikka moottorit eivät olleet tilavuudesta huolimatta täysin samanlaisia, Seatissa moottoriääni tuli 110 km/h nopeudessa selvästi enemmän esille kuin Golfissa. Erikoinen juttu. Tietäisiköhän joku siihen selityksen?
Näistä kahdesta vaihtoehdosta päätyisin todennäköisesti Seat:iin, koska sen saa 140 hv:n koneella n. 4.000 edullisemmin kuin vastaavan Golfin. Erikoista hinnoittelua, pienemmillä teholukemilla hintaeroa ei juuri ole.
Onkohan kenelläkään kokemuksia Seat:n LED-valoista? Kiinnostava lisävaruste, jos valoteho on Xenonien luokkaa.

[leon_13]

Hinta erosta:

Golf:
Comfortline 1,4 TSI 90 kW (122 hv) BlueMotion Technology 4-ovinen 25 411,26

Leon:
Moottori ja vaiheisto: 1.4 TSI 122 hv 21 943,89 â,¬

Hintaeroa 3468e

Golffin 122 vs 144 hevosen erot johtuvat ainakin osittain siitä että taka akselisto muuttuu. Leonissa taas 122 ja 140 hv koneissa on molemmissa se halvempi ratkaisu. Veikkaan että myös volkkarin myyjälle jää tuossa enemmän siivua, vaikka kyllä seatillakin sillä esim espanjassa 122 ja 140 hv koneiden ero on vain 500e. Ã,,äni ero voi johtua vaikka äänieristyksestä, erilaisista välityksistä (eroa 122 ja 140 hv koneiden välillä). Tai jos ajettu eri lenkki niin erilainen tien pinta yms. En ole ainakaan löytänyt yhtään artikkelia, jossa LED valoja olisi moitittu, Itse olen tilannut Leonin tuolla 122 hv koneella, vaikka kyllä noin kevyt auto olisi liikkunut ihan reippaasti sillä 1.2 koneellakin.

[Kopsu]

Kolmeovisen SC:n kuvat löytyvät näköjään nyt netistä. Eipä tuokaan hullummalta näytä vaikka omaan silmään 5-ovinen istuu paremmin. Eilisen tiedon mukaan oma auto matkaa jossain Espanjan ja Suomen välissä ja maaliskuun alussa pitäisi olla luovutus.

[VAG!]

Onkohan kenelläkään kokemuksia Seat:n LED-valoista? Kiinnostava lisävaruste, jos valoteho on Xenonien luokkaa.

Jos TM:n käppyrät ovat tuttuja, voi huomisen TM:stä katsoa LEDien käppyrät.

[psxgamer]

Ja tässä kuvia kaksiovisesta:

http://www.worldcarfans.com/113021253734/2013-seat-leon-sc-revealed?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29

[tmr97]

Hinta erosta:

Golf:
Comfortline 1,4 TSI 90 kW (122 hv) BlueMotion Technology 4-ovinen 25 411,26

Leon:
Moottori ja vaiheisto: 1.4 TSI 122 hv 21 943,89 â,¬

Hintaeroa 3468e

jos haluaa paremmat varusteet eli Golfiin Comfort ja Seatiin  Style launch packin, niin ero kasvaa vielä 770 eurolla.

[teemur]

www.youtube.com/watch?v=jyan2BloRT8

Ei se vaan ole enää niin spesiaalin näköinen kuin ensimmäiset AB:n kuvat joskus puolitoistavuotta sitten... Ei paha silti 

[tommyt]

Aika usein kun näen Leonin mainoskuvan niin ensimmäiseksi luulen sitä Ibizaksi.

Hauska mainosteksti kun lyhennetyllä akselivälillä on saatu parannettua ajo-ominaisuuksia. Eikö 5-ovisessakin olisi kannattanut olla "yhtä lyhyt" akseliväli niin silläkin olisi parempi kanttailla.

[Autoinssi]

Jos TM:n käppyrät ovat tuttuja, voi huomisen TM:stä katsoa LEDien käppyrät.

Tekniikn Maailman talvitestissä oli tosiaan testattu Seat:n LED-valot. Ja tuomio oli sen verran tyly, että niitä ei kyllä kukaan osta, jos tavoitteena on nähdä paremmin. Jos haluaa "hyvännäköiset" valot, on ilmeisesti valmis maksamaan tuhat euroa ylimääräistä? Minä en.

Nyt kun LED valot on julistettu turhakkeiksi, ryhdyn harkitsemaan 105 hv Reference-mallia, koska siinä tulisi minun kannaltani parhaat renkaat, 15 tuumaiset. Ne on minusta mukavimmat. Amikset olkoon mitä mieltä tahansa niiden ulkonäöstä.
Nyt kun rakentelen minulle toimivan auton, siinä on seuraavat varusteet:
Vakioväri punainen, mini-varapyörä, keskikyynärnoja, elektroninen tasauspyörästön lukko (vain 73â,¬!), bluetooth ja monitoimiratti ja mukavuuspaketti (vakkari ja takatutka). Ja hinta on ALLE 21.000â,¬!
Onko kukaan samaa mieltä kanssani, että tämän kokonaisuuden hinta/laatusuhde on kohdallaan?

[Newman]

Nyt kun rakentelen minulle toimivan auton, siinä on seuraavat varusteet:
Vakioväri punainen, mini-varapyörä, keskikyynärnoja, elektroninen tasauspyörästön lukko (vain 73â,¬!), bluetooth ja monitoimiratti ja mukavuuspaketti (vakkari ja takatutka). Ja hinta on ALLE 21.000â,¬!
Onko kukaan samaa mieltä kanssani, että tämän kokonaisuuden hinta/laatusuhde on kohdallaan?

Olen hyvinkin paljon samaa mieltä kanssasi. Paljon järkiautoa järkirahalla.

[Guest-321571]

Nyt kun rakentelen minulle toimivan auton, siinä on seuraavat varusteet:
Vakioväri punainen, mini-varapyörä, keskikyynärnoja, elektroninen tasauspyörästön lukko (vain 73â,¬!), bluetooth ja monitoimiratti ja mukavuuspaketti (vakkari ja takatutka). Ja hinta on ALLE 21.000â,¬!
Onko kukaan samaa mieltä kanssani, että tämän kokonaisuuden hinta/laatusuhde on kohdallaan?

Ã,,lä maksa suotta tuota 73e:a tuostakaan varusteesta, sillä nuo sähköavustimet saa VCDS:llä koodattua päälle vähänkin asiansa osaava VCDS-velho tältäkin foorumilta.

Muuten kyllä Leonissa kaikki ainekset järkiautoon on. Paketti on muuten kunnossa kyllä. Silti farmari olisi kiva nähdä tässä piakkoin.

[leon_13]

Varmasti on järkevämpää mitä vähemmän varusteita ottaa jos auton meinaa vaihtaa parin vuoden päästä. Tai järkevinä olisi ehkä olla ostamatta uutta autoa. Toisaalta jos tekee mieli jotain varustetta ja meinaa pitää autoa kauan vaikka 10 vuotta. Niin silloin voikin olla järkevää ottaa sellaiset varusteet joista tykkää vaikka ne vähän maksaakin, sillä yhdelle päivälle laskettuna niistä ei joudu paljoa maksamaan. Esim kattoluukku 1200e jos auto pitää 10 vuotta niin hintaa tulee 30senttiä päivä. Ei paha hinta päivää kohden kun kuitenkin saa matkustaa valosammassa ohjaamossa joka päivä. Ennenkuin sitä referenceä valitsee kannattaa katsoa kuinka paljon lisä herkkuja tulee stylessä ja paljonko se sitten lopulta maksaa enemmän, varsinkin kun varmasti vaikuttaa myös jälleenmyynti arvoon. Autossahan tarvii kuitenkin kahdet renkaat, joten jos haluaa, niin talvikumeihin voi laittaa ne 15 tuuman vanteet, jotka on muutenkin halvempi ostaa rengasliikkeestä kuin 16 tuumaiset.

[tommyt]

Minä kallistuisin kyllä Styleen koska siinä saa melkein samalla rahalla nahkaratin, nahkaisen vaihdekepin nupin, lukuvalot eteen ja taakse sekä ristiseläntuen säädön etupenkkiin. Sisävaloa ei ole koskaan liikaa ja peruspenkki ilman ristiseläntuen säätöä voi olla pidemmän päälle epämukava. Rengasliikkeestä tosiaan voi sitten hakea ne 15" renkaat siihen Styleen talveksi.

[Autoinssi]

Kiitän hyvistä vihjeistä!
Onkohan farmarimallin suomeentulosta mitään sen tarkempaa tietoa, kuin että "kesällä"?

[Loungeliner]

Kiitän hyvistä vihjeistä!
Onkohan farmarimallin suomeentulosta mitään sen tarkempaa tietoa, kuin että "kesällä"?

Minkä vuoden kesästä puhut?

[xch]

Minkä vuoden kesästä puhut?

Jostain luin että olisi tulossa "loppuvuodesta", mitään tarkempaa en ole kuullut.

[tommyt]

Espoon Seat-centerissä sanottiin että farmari tulisi loppuvuodesta eli hidasta on toiminta konsernissa jos mallien julkaisuväli on kokonainen vuosi.

Samalla reissulla kävin Toyotalla ja siellä kerrottiin että farkku-Auriksesta tulee esittelyautoja jo mahdollisesti maaliskuussa että ihmiset pääsevät tutustumaan ja tilailemaan kesäksi. Nämä tiedot perustuvat siis tammikuun ensiesittely-viikonlopulla kuultuihin juttuihin myyjiltä.

[xch]

Tekniikn Maailman talvitestissä oli tosiaan testattu Seat:n LED-valot. Ja tuomio oli sen verran tyly, että niitä ei kyllä kukaan osta, jos tavoitteena on nähdä paremmin. Jos haluaa "hyvännäköiset" valot, on ilmeisesti valmis maksamaan tuhat euroa ylimääräistä? Minä en.

Nyt kun LED valot on julistettu turhakkeiksi, ryhdyn harkitsemaan 105 hv Reference-mallia, koska siinä tulisi minun kannaltani parhaat renkaat, 15 tuumaiset. Ne on minusta mukavimmat. Amikset olkoon mitä mieltä tahansa niiden ulkonäöstä.
Nyt kun rakentelen minulle toimivan auton, siinä on seuraavat varusteet:
Vakioväri punainen, mini-varapyörä, keskikyynärnoja, elektroninen tasauspyörästön lukko (vain 73â,¬!), bluetooth ja monitoimiratti ja mukavuuspaketti (vakkari ja takatutka). Ja hinta on ALLE 21.000â,¬!
Onko kukaan samaa mieltä kanssani, että tämän kokonaisuuden hinta/laatusuhde on kohdallaan?

Varsin asiallinen käyttöauto kohtuuhintaan mielestäni! Tahtoo nykyään olla ns. perusautotkin yli 25 ke hintaluokassa joten ei tuo pahalta vaikuta.

[leon_13]

Kävin koeajamassa Leonin toisen kerran. Tälläkin kertaa sama auto, eli 122 hv style. Autohan on jo tilauksessa mutta teki mieli käydä vielä testaamassa ja boonuksena sai 5 litraa lasinpesuvettä kaupanpäälle. Huomioita: Oikeastaan halusin koeajolla testata, että pitäisikö yrittää vielä muuttaa tilaukseen isompi kone vai onko tuo 122 heppanen sittenkin riittävä. Tuosta ei oikein kyllä saanut selvyyttä kun ei ollut sitä tehokkaampaa ajossa ja olen ajanut sitä vain golffina. Tehokkaalta tuntui tuo 122 heppanenkin, mutta isommilla vaihteilla on kyllä aika rauhalista. Toisaalta esim kakkosella kun kiihdyttää niin kyllä lähtee. Ja 60 kympin vauhdissa huomasi, että kuutos vaihde ei välttämättä ole paras vaan viitosta sisään... 70 vauhdissa kuutonen oli jo sopiva vaihde. 140 heppasella 250 vääntävällä koneella varmasti voisi jo 50 vauhdissa käyttää tuota 6 vaihdetta. Viimeiset 4 kilometriä koeajosta nollasin keskikulutuksen, ja oli noin 3 kilometriä 90 kmh vauhtia ja viimeinen kilometri kaupunkia, keskikulutus 4.3l. Ennen tuota nollausta oli 5.8 tuo kuluts kun olin testaillut kiihtyvyyttä. Auto oli kylmä kun lähdin koeajolle, huomasin että lämpeää tosi nopeasti. Penkinlämmittimet 2 teholla oli jo tosi lämmin nopeasti. 3 tasoa en koittanut. Autossa on kyllä paras ohjaus tuntuma mitä olen testannut.... Takakontti vaikutti isommalta kuin muistelin, sinne oikeasti mahtuu tavaroita. Soundsystemin kanssa kyllä ei mahdu tavaraa pohjan alle, muutta muuten sinne mahtuu vaikka muutama sala viina pullo. tosin kannattaa olla muovisia sillä pelti paistaa. Liikkeen sisällä kattelin vielä fr varusteista soundsysteemillä varustettua. On kyllä huomattavasti parempi tuo äänentoisto, vaikka perus leonissakin (navilla) on paremmat äänet kuin monessa muussa autossa. Näin jälkikäteen nuo tummennetut taka ikkunat olis ehkä pitänyt ottaa. Liikkeessä oli auto myös ilman ledejä, aika vaisun näköiset nuo perus lamput, vaikka ledit eivät valotehollisesti ehkä tuokaan parannusta, niin auton ulkonäkö kyllä kohenee huomattavasti. Onneksi Leon tulossa huhtikuussa. Auto oli muuten myös tosi hiljainen ainakin alle 100kmh vauhdeissa jota ajelin.