Renault Megane RS 2010

[Tsuku]

Pelkällä lastulla/viriohjelmalla reilu 70 hv lisää? Kuulostaa varsin optimistiselta. K-Tec ei ota tuosta pelkällä ohjelmalla ja suodattimen vaihdolla kuin reilu 290 heppaa, eikä tarjoa "Stage 2" viritystä autolle lainkaan, koska vakioturbo joutuu muuten liian koville: http://www.k-tecracing.com/power_upgrades_package_details.asp?id=8

Jep, tuon takia se pitääkin käyttää vielä dynossa. Tosin ulkomaisten foorumien mukaan näistä löytyy vakiona jo n. 270hv koneesta, jolloin se olisi "vain" 50hv lisäys. Tämän firman lastu on kuulemma kehitelty juurikin tässä yksilössä. http://www.racechip.de/racechip-chiptuning/Renault-Megane-%28III%29-2-0-16V-TCE-3812-r.html

Tosiaan useimmat muut firmat tuntuvat jättävän tehot hieman maltillisemmalle tasolle joten pitää nyt vielä kattoa jätänkö tuon lastun, palautanko vakioksi vai vaihdanko erilaiseen lastuun. Vielä en ole kyllä huomannut mitään sivuoireita tässä autossa.

[PTG]

Tosiaan useimmat muut firmat tuntuvat jättävän tehot hieman maltillisemmalle tasolle joten pitää nyt vielä kattoa jätänkö tuon lastun, palautanko vakioksi vai vaihdanko erilaiseen lastuun. Vielä en ole kyllä huomannut mitään sivuoireita tässä autossa.

Sivuoireena siis ainoastaan, että liikkuu epäilyttävän livakasti

[nikob]

Huh toi voi kyllä potkia mukavasti eteen päin. 
Kannattaa kyllä käydä Virisofta sekkaamassa että tulevaisuudessa laite sitten kestää sitä kovaa ajoa myös radalla.

[RTWteam]

Tsuku se vaan osaa ostaa tyylikkäitä pikku sportteja. Mie tykkään. 

[Latexi]

Hyvä tietää. Itsekin kokeilin nyt kaikkia säätöjä enkä kyllä saanut itseäni miellyttävää lopputulosta. Minun korvaan kuulosti luonnollisimmalta bassot täydellä ja diskantti +3:ssa. Täytyy suunnitella jotain päivitystä äänentoistoon. Käsittämättömän huono tosiaan tuollaisena.

Tietääkseni Suomeen on tuotu yksi kappale RS Trophy -mallia ja siinä on samat ongelmat sen äänentoistolaitteen kanssa.

Muuten hyvä auto se tavallinenkin RS on, mutta näin jälkeenpäin olen huomannut jättäneeni pois yhden tärkeän varusteen - tasauspyörästön lukon. Se tulisi cup-version myötä joten se siitä. Ilman sitä lukkoa se auto on suorastaan mahdoton ajettava. Ohituksessa tulee usein painettua "lämä tiskiin" ja sitten se on menoa. Varsin onnetonta kaiken lisäksi, kun renkaat tahtovat alkaa sutimaan aina kolmoseen saakka ja silloin ohjaus alkaa tempoilla ja vedellä vähän laidasta laitaan. Eikä se sport-moodin valinta tahdo aina auttaa...

[Tsuku]

Tietääkseni Suomeen on tuotu yksi kappale RS Trophy -mallia ja siinä on samat ongelmat sen äänentoistolaitteen kanssa.

Muuten hyvä auto se tavallinenkin RS on, mutta näin jälkeenpäin olen huomannut jättäneeni pois yhden tärkeän varusteen - tasauspyörästön lukon. Se tulisi cup-version myötä joten se siitä. Ilman sitä lukkoa se auto on suorastaan mahdoton ajettava. Ohituksessa tulee usein painettua "lämä tiskiin" ja sitten se on menoa. Varsin onnetonta kaiken lisäksi, kun renkaat tahtovat alkaa sutimaan aina kolmoseen saakka ja silloin ohjaus alkaa tempoilla ja vedellä vähän laidasta laitaan. Eikä se sport-moodin valinta tahdo aina auttaa...

Ilmeisesti vakiokaiuttimien tilalle löytyy kyllä sopivia laadukkaampia ämyreitä kunhan on tarkkana elementin syvyyden kanssa. Vaatii tosin kuulemma ammattimiehen jotta saa ne asennettua nätisti ilman peruuttamattomia muutoksia oviin. Ovien äänieristäminen auttaisi varmasti paljon tuohon äänenlaatuun, mutta toisaalta lisäkilot eivät oikein ole tervetulleita tällaisessa ratahenkisessä pelissä. Alkuperäiskaiuttimien korvaaminen paremmilla voisi vielä olla hyväksyttävissä oleva ratkaisu.

Ei ole tarkoitus vääntää veistä haavassa, mutta kyllä toi lukko (ja koko Cup-paketti) on vaan mielestäni pirun tärkeä tuossa. Olen itsekin tässä koko viikonlopun hämmästellyt miten nätisti tuo auto pistää tehon tiehen mutkissakin. Autoa ei oikein meinaa uskoa etuvedoksi pidon määrästä. Sen olen huomannut, että tuota pitää ajaa vähän niin kuin sitä puristaisi kasseista. Mikäli kaasuttelee "löysästi" osakaasulla mutkaan niin auto tuntuu aliohjaavan kuten muutkin etuvedot, mutta sitten kun painaakin lisää kaasua mutkassa niin tämä auto oikein tarttuu kiinni tiehen ja ajolinja kiristyy kohti sisäkurvia, kun taas moni muu etuvetoinen alkaa samassa tilanteessa puskea kahta kauheammin kohti ulkokurvia. Tajuttoman hauskaa puuhaa rampeissa. Tuli myös todettua itse tuo perän keveys mikä on tullut monessa testissä ilmi. Ajelin ESP kokonaan pois päältä ja hölläsin hieman kaasua mutkassa niin perä keveni heti pyrkien sivullepäin ja olisi varmasti lähtenyt kunnon sladiin mikäli olisin päästänyt kaasun äkillisemmin korkeilla kierroksilla. Pitää jatkossa olla tarkkana tuon kanssa, tosin hyvin siinä ehti tehdä korjausliikkeen.

[Ishvan]

Tuo lukko kuuluisi olla jokaisessa vähänkin tehokkaamassa etuvetopulkassa. Omassa Type-R CW:ssä oli lukko vakiona ja siinä nyt ei ollut vetoja kun sen vakio 200hp mutta se lukko oli kyllä jotain nannaa ajettavuudelle. Samanlainen auto ilman lukkoa tuntui aivan avuttomalta tiukemmissa mutkissa.

EDIT:Kuten Tsuku myös totesi, kun lämän loi tiskiin niin auto alkoi vetämään ahnaasti sisäkurviin päin. Kaasusta hellääminen kesken tiukan kurvin sai perän aika iloisesti liikkeelle.

[MVA]

Hieno Megane. Onnittelut uudesta autosta.

[monster]

Hieno peli!

t. ex Clio Sport RS owner 

[Tsuku]

Thanks!

Megane 3 RS 250 Cup @ Ahvenisto in-car

Eka ratapäiväreissu on nyt takana ja omaa Ahveniston kierrosenkkaa tuli parannettua kolmella sekunnilla. Nyt alkaa kalusto olla kunnossa, vielä pitäisi kuskin oppia ja uskaltaa ajamaan kunnolla. Ajassa on vielä parantamisen varaa. Auto käyttäytyi juuri kuten odotin. Pitoa riitti eikä jarrutkaan hävinneet lainkaan. Eturenkaathan tuossa touhussa kuluivat hiukan, mutta ne piti uusia muutenkin ensi keväänä.



Kuvat: Sami A

[Pumpeli]

tekniikalle täydet 10 pistettä,mutta ulkonäöltäänhän tuo on ruma ku mikä,niinku ranskalaiset tuppaa kaikki olemaan,mutta  pääasia,että liikahtaa ripeästi

[Keke78]

tekniikalle täydet 10 pistettä,mutta ulkonäöltäänhän tuo on ruma ku mikä,niinku ranskalaiset tuppaa kaikki olemaan,mutta  pääasia,että liikahtaa ripeästi

No ei se tuo ocucaan mikään komistus oo, saati sitten faabio. Toki ulkonäköseikat ovat makuasioita mutta mun mielestä skoda ei ole tehnyt tähän päivään mennessä hyvännäköistä autoa.

[Tsuku]

tekniikalle täydet 10 pistettä,mutta ulkonäöltäänhän tuo on ruma ku mikä,niinku ranskalaiset tuppaa kaikki olemaan,mutta  pääasia,että liikahtaa ripeästi

Ei tuo Rellu minustakaan mikään muotoilun kukkanen ole, mutta on siihen jo alkanut silmä tottua. Siinä on kyllä paljon muotoja jotka hukkuvat kuvissa, näyttää hieman erilaiselta luonnossa. Tuo takalasin ympäristö ja C-pilari on raskaan näkönen ja pirun epäkäytännöllinen (peruuttaessa ei näe juuri mitään, parkkitutkalle on käyttöä). Onneksi tosiaan muut ominaisuudet kompensoivat ulkonäköä.

[Pumpeli]

No ei se tuo ocucaan mikään komistus oo, saati sitten faabio. Toki ulkonäköseikat ovat makuasioita mutta mun mielestä skoda ei ole tehnyt tähän päivään mennessä hyvännäköistä autoa.

no miten tämä kommentti nyt liittyy tähän megane ketjuun..?

[Keke78]

Ajattelin vaan että ite ajelet jonkun sortin vrs vehkeellä kun tuossa sun 'logossa' on vrs.

[jusba31]

Thanks!

Megane 3 RS 250 Cup @ Ahvenisto in-car

Milläs nuo oikean alanurkan jutut on tehty? Mageen näkönen.

[Tsuku]

Milläs nuo oikean alanurkan jutut on tehty? Mageen näkönen.

Data on logattu Racechronolla ja Qstarzin 10Hz bt gps:llä. Racechronosta kierrokset exportataan CSV:ksi ja se yhdistetään sitten videoon esim. Racerenderin avulla.

[Qrainderi]

Aika kivasti kiihtyy kyllä vaikka 80-110... Tuskin vaikeuksia ohitella maantiellä 

[Pumpeli]

kokeileppa varsin tolla racechronolla,että paljon ottaa 80-120km/h,vaikka 3-vaihteella....

[nikob]

Hyvännäköistä menoa Tsuku 
Omasta mielestä tuo Megane on hienon ja sporttisen näköinen. Ja mitä yhden livenä nähnyt niin paremman näköinen kuin kuvissa. Eikä tainnut edes olla Cup malli.

[Zaasa]

Hyvältä näyttä,.kuvien perusteella taitaa alustakin toimia hyvin. Auton tekniset tiedot kiinnostaisi,onko ne täällä?

[Tsuku]

kokeileppa varsin tolla racechronolla,että paljon ottaa 80-120km/h,vaikka 3-vaihteella....

Pitääpi testailla joskus. Ajattelin lähteä Kiikalaan kiihdyttelemään 11.8 - säävarauksella.

Hyvältä näyttä,.kuvien perusteella taitaa alustakin toimia hyvin. Auton tekniset tiedot kiinnostaisi,onko ne täällä?

Tuossa nyt on jotain speksiä. Tuosta poiketen tässä pitäisi olla tehoa jotain 300:n hepan nurkilla ja 400Nm vääntöä, mutta täytyy nyt vielä käydä penkissä selvittelemässä. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=206074

[Tsuku]

kokeileppa varsin tolla racechronolla,että paljon ottaa 80-120km/h,vaikka 3-vaihteella....

Tulipa testailtua äsken motarilla. Tasan 3.0s menee kolmosvaihteella, ei vaikutusta painaako kaasun pohjaan jo 70:ssä vai 80:ssä. Käyttäen kakkosta ja kolmosta menee vaihdon takia 3.1 sekkaa.

[Pumpeli]

Tulipa testailtua äsken motarilla. Tasan 3.0s menee kolmosvaihteella, ei vaikutusta painaako kaasun pohjaan jo 70:ssä vai 80:ssä. Käyttäen kakkosta ja kolmosta menee vaihdon takia 3.1 sekkaa.

juu nopeaa menee...

[Latexi]

Ei tuo Rellu minustakaan mikään muotoilun kukkanen ole, mutta on siihen jo alkanut silmä tottua. Siinä on kyllä paljon muotoja jotka hukkuvat kuvissa, näyttää hieman erilaiselta luonnossa. Tuo takalasin ympäristö ja C-pilari on raskaan näkönen ja pirun epäkäytännöllinen (peruuttaessa ei näe juuri mitään, parkkitutkalle on käyttöä). Onneksi tosiaan muut ominaisuudet kompensoivat ulkonäköä.

Mikä malli se rellu on, jonka kori on täsmälleen samanlainen kuin RS:n ilman RS-logoja ja sitä keskipakoputkea? Näin tänään sellaisen tuolla kylillä ja pisti vähän silmään, että onko siinä meikäläisen entinen kulkine, kun oli vielä saman värinen...

[Tsuku]

Mikä malli se rellu on, jonka kori on täsmälleen samanlainen kuin RS:n ilman RS-logoja ja sitä keskipakoputkea? Näin tänään sellaisen tuolla kylillä ja pisti vähän silmään, että onko siinä meikäläisen entinen kulkine, kun oli vielä saman värinen...

Se on sit ollu ihan tavallinen Megane Coupe. http://www.renault.fi/megane-coupe/esittely

[Latexi]

Niinpä taisikin olla. En vain ole ollut tietoinen, että sitä mallia saa muillakin moottoreilla.

[Tsuku]

Niinpä taisikin olla. En vain ole ollut tietoinen, että sitä mallia saa muillakin moottoreilla.

Juu, en minäkään kiinnittänyt noihin mitään huomiota ennen kuin tämä auto tuli hommattua. Nyt niitä alkaa näkemään kaikkialla.

[Latexi]

Ilmeisesti tuota mallia himoitaan ihan yleisesti, kun siitä piti vielä tuollainen karvalakkiversio vääntää.

[RoccoScientist]

Ilmeisesti tuota mallia himoitaan ihan yleisesti, kun siitä piti vielä tuollainen karvalakkiversio vääntää.

"Karvalakkiversiohan" tuli paljon ennen tätä RS-versiota. Suomessa tarjolla oleva moottorivalikoima on alusta saakka ollut köyhä, kuten Rellun muunkin malliston kohdalla oikeastaan on. Tuohonhan saisi Ranskassa mm. 180-heppaisen bensaturbon, joka oli joskus vuosia sitten TM:n urheiluautovertailussakin (Scandinavian Sports Car of the Year tms.) - jossa se osoittautui vähän laimeaksi rata-autona. Suomessa on sen sijaan vuosien varrella palloteltu erilaisten mopokoneiden välillä ja toistaiseksi tehokkain saatavilla ollut kone on tainnut olla vanhahko 130-heppainen 1,9-litrainen dieselmotti.