Harvinaisuus myynnissä!!

[SciroSJK]

Pelastakaa nyt ihmeessä joku tämä talteen!! Näitä ei kovin monta varmaankaan maailmalta enää löydy??

http://ilkka.arena.fi/markkina/ajoneuvot/kohde/241482?vifNav=Y&page=111

[makkis]

Tuttu varkautelainen huoltoasemayrittäjä, nykyään eläkkeellä, oli ollut aikoinaan "korruptio" matkalla saksanmaalla ja reissuun oli kuulunut tutustuminen VW-tehtaille. Hänen kertomansa mukaan nuo Caddyt on pääasiassa valmistettu muualla kuin saksassa mutta heille oli noitakin esitelty ja pikkuhönössä hän oli tokaissut että jos moiseen GTi:n tekniikan saatte niin hän tilaa sen.

Esittelijä oli luvannut järjestyvän ja niin hänellä oli sitten jonkin ajan kuluttua uusi Caddy GTi:n tekniikalla.

Tarinan totuutta hankinnan ja alkuperän osalta en tiedä mutta kyllä Caddy ja siinä ollut GTi:n kone on aivan faktaa. Värikin oli muuten valkoinen, kuka ties sama auto kyseessä.

[SciroSJK]

Nyt kun taas muistaisi missä lehdessä oli Caddystä laajahko artikkeli viime vuoden puolella??
Kenties Mobilisti tai Klassikot? Jutussa kerrottiin myös tuosta GTI-mallista, olipa mulle täysin uutta
tietoa että noita edes tehtiin!

Mutta paljonko tehtiin, tuskinpa kovin suuria sarjoja?

[makkis]

Jugoslaviassa muistaakseen Reijo kertoili perusmallien valmistetun, mutta nuo GTi versiot "naitettiin" Saksassa.

[SciroSJK]

Pitäsi kaivella se lehti arkistoista esiin!
Suomeen noita ei varmastikaan tullut kuin parit??

Ja kun noiden kohtalon tietää, rapistuvat yleensä työkäytössä hyvinkin nopeasti.

Autowiki kertoo jotain:

Pääartikkeli: Volkswagen Caddy mk1

Ensimmäisen sukupolven Golfin tekniikkaan perustuvan Caddyn moottori oli aluksi 1,5-litrainen bensa tai 1,6-litrainen diesel. Ennen tuonnin aloittamista Suomeen bensakone oli suurentunut 1,6-litraiseksi. 80-luvun lopussa tuli lisäksi 1,8-litrainen ruiskukone. Suomen autoverosäännöksiin Caddyn lava oli muutaman sentin liian lyhyt, joten lavan takaosaa pidennettiin Suomessa. Jatkoksen ruostesuojaus on muuta autoa huonompi. Pickupin lisäksi Suomessa myytiin Caddy Kuriiria, jossa oli kiinteästi asennettu korkea lasikuitukuomu. Euroopassa myydyt Caddyt valmistettiin Jugoslaviassa ja tuotanto päättyi tehtaan pommituksiin. Caddyä valmistetaan edelleen E-Afrikassa ([1] (http://www.vw.co.za/models/pickup/))

[Pertsa]

tuolla ffp:llä luulisi olevan kiinnostusta tuohon. Siellä on projektiosastolla useastkin caddy-projekteja menossa, taitaa olla parhaillaankin ainakin yksi. Oli kyllä minullekin uusi tieto että noita tehtiin GTI:n tekniikalla.

[ettelbruck]

Suomeen noita ei varmastikaan tullut kuin parit??

. 80-luvun lopussa tuli lisäksi 1,8-litrainen ruiskukone. Suomen autoverosäännöksiin Caddyn lava oli muutaman sentin liian lyhyt, joten lavan takaosaa pidennettiin Suomessa. Jatkoksen ruostesuojaus on muuta autoa huonompi. . Euroopassa myydyt Caddyt valmistettiin Jugoslaviassa ja tuotanto päättyi tehtaan pommituksiin.

Ostin tuollaisen VW Golf Caddy GT 1.8:n Keravalta 29.10.1988 (tottakai on yhä paperit tallessa). Hinta toimituskuluineen 60650mk. Autossa silloin sanottiin olevan 110hv ja se oli tehty Sarajevossa.

Tuolloin katalysaattoriautot olivat vielä harvinaisia ja lyijytöntä bensaa ei ensikuukausina saanut kuin harvoilta asemilta, esim Riihimäellä vain Leppäsen Unionilta. Lahdessa linja-autoaseman vieressä oli palveluasema, jossa nuori kaveri sanoi että oli ensimmäinen auto jossa näki lyijyttömän bensan täyttöaukon kuukauden työurallaan. Lyijyttömän bensan saanti kyllä yleistyi nopeasti, jo keväällä pystyi luottamaan että se ei muodosta ongelmaa.

Lavan jatkot tehtiin tuolloin Klaukkalassa, samassa pajassa jatketiin myös Subarun pienet nelivetopick-upit. Työn jälki oli surkeaa, ruoste tuli läpi jo kolmessa kuukaudessa. Jatkaja ja maahantuoja eivät ottaneet mitään vastuuta, Keravan Autotalo teetti jotain korjaustöitä pitkän väännön jälkeen.

[poloboy]

Ostin tuollaisen VW Golf Caddy GT 1.8:n Keravalta 29.10.1988 (tottakai on yhä paperit tallessa). Hinta toimituskuluineen 60650mk. Autossa silloin sanottiin olevan 110hv ja se oli tehty Sarajevossa.

Euroopassa myydyt Caddyt valmistettiin nimenomaan Vogoscan tehtaalla 20 km päässä Sarajevosta, mutta niissä oli muistaakseni 70 kW (95 hv), ainakin Caddy GT:n esiteen mukaan.

[TuplaVW]

Euroopassa myydyt Caddyt valmistettiin nimenomaan Vogoscan tehtaalla 20 km päässä Sarajevosta, mutta niissä oli muistaakseni 70 kW (95 hv), ainakin Caddy GT:n esiteen mukaan.

Tuossa on muuten jotakin tuttua... ettelbruck. GT:n ilmoitettu teho taisi olla vedetty alaspäin siitä mitä 1,8i 8 V koneesta otettiin lyhytkoppaisessa GTI Golfissa (112 hv), mutta kuitenkin vähän enemmän kuin kaasutinversiossa 90 hv. Kuva esitteestä olisi mukava nähdä poloboy, oliko siinä muita teknisiä tietoja..

Todellisuudessa tuon Caddy GT:n tehot lienevät olleet lähempänä GTI:n tehoja. Sen verran ainakin tuntui aikanaan vievän varsin pitkillä välityksillä varustettua avolavaa. Tuntumaa kun kyseisestä yksilöstä on noilta ajoilta parin vuosikymmenen takaa. Eihän se toki kauhean painavakaan ollut. Penkitetyt tehot olisivat olleet siis muuta kuin tavallisessa Jetassa.

[ettelbruck]

Muistelenpa viel lisää...
Niin, oisko jollakulla esitettä? Silloin kuin omani ostin ei ollut painettu.
Oli kyllä huomattavasti nopeampi liikkumaan kuin edeltäjänsä (75hv Golf) tai seuraajansa (90hv Jetta). Keveyskin saattoi auttaa.
Kulutus putosi yli litralla ja ajo-ominaisuudet paranivat kun parin kuukauden ajeluiden jälkeen tajusi ottaa takalaidan autotallin nurkkaan ilmanvastusta sotkemasta. Lähti lisäksi turhat lumet lavalta...
Autossa oli ostettaessa valtavasti teippauksia pitkin kylkiä ja konepellissäkin, jo ensimmäisenä iltana oli hiustenkuivaajalla töitä kun suurin osa tuli poistettua. Jäljelle jäi vain pieni raita sekä "GT kat"-tekstit. Koulukaveri, riihimäkeläisen Fiatin rallikartturi, sitten ajan satelliittikanavan hengessä risti kulkupelini DJKat-mobiiliksi... Retiisivankkurinakin se tunnettiin, seudulla kun oli jo entuudestaan kolleegan Kaalivankkuri (avolavaMosse).
Tilaahan ei ollut kuin lavalla, kahdelle hengelle mahtui niukat saunakamat ja tuliaiset ohjaamoon. Pakettiauton takajousitus taas piti huolen ettei hevosvoimista voinut mutkissa nauttia. Varsinkin lumipöpperössä ja irtosoralla vaativa ajettava. Reilu vuosi ja n30tkm kypsyttivät vaihtamaan pois.
Omani päätyi till jordbrukare i Kyrkslätt, ainakin 2007? oli vielä ajossa.

[nemos]

Muistelenpa viel lisää...
Niin, oisko jollakulla esitettä? Silloin kuin omani ostin ei ollut painettu.
Oli kyllä huomattavasti nopeampi liikkumaan kuin edeltäjänsä (75hv Golf) tai seuraajansa (90hv Jetta). Keveyskin saattoi auttaa.
Kulutus putosi yli litralla ja ajo-ominaisuudet paranivat kun parin kuukauden ajeluiden jälkeen tajusi ottaa takalaidan autotallin nurkkaan ilmanvastusta sotkemasta. Lähti lisäksi turhat lumet lavalta...
Autossa oli ostettaessa valtavasti teippauksia pitkin kylkiä ja konepellissäkin, jo ensimmäisenä iltana oli hiustenkuivaajalla töitä kun suurin osa tuli poistettua. Jäljelle jäi vain pieni raita sekä "GT kat"-tekstit. Koulukaveri, riihimäkeläisen Fiatin rallikartturi, sitten ajan satelliittikanavan hengessä risti kulkupelini DJKat-mobiiliksi... Retiisivankkurinakin se tunnettiin, seudulla kun oli jo entuudestaan kolleegan Kaalivankkuri (avolavaMosse).
Tilaahan ei ollut kuin lavalla, kahdelle hengelle mahtui niukat saunakamat ja tuliaiset ohjaamoon. Pakettiauton takajousitus taas piti huolen ettei hevosvoimista voinut mutkissa nauttia. Varsinkin lumipöpperössä ja irtosoralla vaativa ajettava. Reilu vuosi ja n30tkm kypsyttivät vaihtamaan pois.
Omani päätyi till jordbrukare i Kyrkslätt, ainakin 2007? oli vielä ajossa.

Tuo 95 hv monipisteruisku katalysaattorilla oli samaan aikaan saatavilla mm. Sciroccoon.

Caddystä sen verran, että isäukko osti 1,6-litraisen bensa-Caddyn vuonna 1988. Viimeiset vuodet se oli minulla, kunnes myin pois 2007. Uusi omistaja vaihtoi autoon dieselin ja saattaa hyvinkin olla vielä liikenteessä. Auto ruostesuojattiin alkuvuosina pariin kertaan ja oli 19 vuoden jälkeen ruosteeton, myös lavan jatkoksesta. Laatu oli paria pientä sovitusvirhettä lukuun ottamatta hyvinkin 80-luvun saksalaista VW-tasoa vastaava valmistusmaasta huolimatta. Pelkistetty ja meluisa vehje, mutta ajettavuudeltaan aivan jotakin muuta kuin japanilais-pickupit.

[poloboy]

No nyt skannasin pari esitettä, toivottavasti ne näkyvät:

https://picasaweb.google.com/117349352296034549781/CaddyCool

EDIT: Ã,,äh, nyt ne ovat ihan ylösalassikinsokin, järjestelen joku toinen kerta

[ettelbruck]

Kiitos poloboy! Saa ne tuostakin printattua.

[vw-veikko]

Eka linkki ei näy enää..