Yleinen nelivetokeskustelu

[Scout10]

Neliveto = normaaliajokeli
Eikös se näin mene ?
Jatkuvasti toitetaan varsinkin 1.11-xx.04 että on semmoinen ja semmoinen ajo keli,mutta kun kalenteria katsoo niin silloinhan vallitsee TALVI joka pitää sisällään erilaisia ajokelejä.
Siis kun omistat nelivedon niin on aina normaali TALVIajokeli ja se jolla on ongelmia tuona vuoden aikana omistaa vain vääränlaisen ajoneuvon vallitseville keliolosuhteille(joskus myös ajotaidon).
Eikös se näin mene ?

[Myhky]

Kyllä se neliveto olisi poikaa:
http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20121218016994950_v1.shtml

[cipher]

Neliveto = normaaliajokeli
Eikös se näin mene ?
Jatkuvasti toitetaan varsinkin 1.11-xx.04 että on semmoinen ja semmoinen ajo keli,mutta kun kalenteria katsoo niin silloinhan vallitsee TALVI joka pitää sisällään erilaisia ajokelejä.
Siis kun omistat nelivedon niin on aina normaali TALVIajokeli ja se jolla on ongelmia tuona vuoden aikana omistaa vain vääränlaisen ajoneuvon vallitseville keliolosuhteille(joskus myös ajotaidon).
Eikös se näin mene ?

Juurikin näin. On tuolla vaan taas liukastelemassa kummallisen paljon hahmoja, joille neliveto ja automaatti ovat vielä "uusia keksintöjä". Talvi/käyttöauton lähtöspeksitkin hukassa - surullista.

[Arcca]

Juurikin näin. On tuolla vaan taas liukastelemassa kummallisen paljon hahmoja, joille neliveto ja automaatti ovat vielä "uusia keksintöjä". Talvi/käyttöauton lähtöspeksitkin hukassa - surullista.

No jaa, tuntuu nuo liukastelevan nelivetokuskitkin jotka luulee että

Neliveto = normaaliajokeli

normaaliajokeli=talvikeli=kesäkeli.

Nimittäin katselin eilen kun nelivetomaasturi oli liukastellut jyrkän mutkan omaavalta motarin rampilta ulos ja jäänyt penkkaan mahastaan kiinni.

Ilmeisesti nelivedon kanssa pitäisi kokeilla aina jarrujen kanssa kuinka liukasta on, vetopito antaa ilmeisesti väärän turvallisuuden tunteen.

[Marapetsu]

No jaa, tuntuu nuo liukastelevan nelivetokuskitkin jotka luulee että

normaaliajokeli=talvikeli=kesäkeli.

Nimittäin katselin eilen kun nelivetomaasturi oli liukastellut jyrkän mutkan omaavalta motarin rampilta ulos ja jäänyt penkkaan mahastaan kiinni.

Ilmeisesti nelivedon kanssa pitäisi kokeilla aina jarrujen kanssa kuinka liukasta on, vetopito antaa ilmeisesti väärän turvallisuuden tunteen.

Niinhän sitä sanotaan että kun neliveto-auto karkaa lapasista,niin eihän sitä oikaise kuin peltiseppä.

[rob-s]

Kyllähän totuus on se, että yhtä liukasta se on nelivetokuskillekin!

[Mikko83]

Jep. Pappatunturilla suunnitellin nuorenapoikana 100km matkaa, niin isäukko totesi jotta on pitkä matka mopolle. Tokaisin takaisin, että eihä se ole sen pitempi, kuin autollekaan.

[tsiih]

Jep. Pappatunturilla suunnitellin nuorenapoikana 100km matkaa, niin isäukko totesi jotta on pitkä matka mopolle. Tokaisin takaisin, että eihä se ole sen pitempi, kuin autollekaan.

Pakko ot:nä kehua, että tuttuni on ajanut pappatuntunturilla Via Baltican kautta Saksaan ja laivalla siitä kotiin. Joo, en olisi uskonut minäkään ellen olisi nähnyt kuvia ja sen mopon tarroineen 

[RoccoScientist]

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20121218016994950_v1.shtml

[MoFFe]

aika monta kerta tuo linkki on pistetty tänne 

[Bigfoot]

Videon Audi ei kaivanne enää vähään aikaan viimasuojaa, sen verran lienee keulaosasto lumessa..

Helsinkiläisenä on itsekin kaivannut nelivetoa viime aikoina. Etenkin kantakaupungin kadunvarsipaikat ovat olleet haastavia toisinaan etuvetoyetille. Nelivedolla olisi nuo haastavat tilanteet hoidettu tyylillä. Toisaalta korkeammalla maavaralla on voinut suht huoletta ajella jäätyneiden vallien ja penkkojen yli.

Mitäs mieltä normaalilla maavaralla ajelevat neliveto-foorumilaiset ovat siitä onko talven myötä tullut kaivattua citymaasturia tai ns. Allroad-malleja? Ajattelin nyt nostaa tällaisenkin näkökulman 4-vetokeskusteluun.

[Pertsa]

....Mitäs mieltä normaalilla maavaralla neliveto-foorumilaiset ovat siitä onko talven myötä tullut kaivattua citymaasturia tai ns. Allroad-malleja? Ajattelin nyt nostaa tällaisenkin näkökulman 4-vetokeskusteluun.

Normaalillla maavaralla?
Mulla S-linealusta eli 30mm "normaalia" matalampi eikä ole toistaiseksi tänä talvella ollut mitään ropleemia missään vielä. Maavara on yliarvostettua...

[Mikko83]

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20121218016994950_v1.shtml

Tuo onkin aito quattro eikä mikään lapsellinen sähkölaite.

[PTG]

Normaalillla maavaralla?
Mulla S-linealusta eli 30mm "normaalia" matalampi eikä ole toistaiseksi tänä talvella ollut mitään ropleemia missään vielä. Maavara on yliarvostettua...

Niinpä - Hesa-Vantaan mittauspisteessä on lunta reippaat 60 cm ja toisaalta vaikkapa Sotkamossa 12 cm. Tsadissa on viime viikon kokemuksilla vanhan T-Reen maavaralla (olisikohan 24 cm?) juuri ja juuri löytänyt kivasti parkkipaikkoja siinä, missä edellä mainitulla auralla ei olisi päässyt paikkoja rikkomatta edes parkista pois ilman lapiohommia/apuja;D

Kaikki on kuitenkin suhteellista, kun samoja paikkoja on taannoin tullut aurattua lähes vastaavilla keleillä muun muassa 50 mm madalletulla boralla ja silloin olin vahvasti sitä mieltä, että vika on vain asenteessa...

[hapelton1]

http://www.iltalehti.fi/iltvautot/20121218016994950_v1.shtml

Itse mietin miksi tästä on tehty edes uutinen? Ei mitään lisäarvoa. Perussettiä

[Pertsa]

Niinpä - Hesa-Vantaan mittauspisteessä on lunta reippaat 60 cm ja toisaalta vaikkapa Sotkamossa 12 cm. Tsadissa on viime viikon kokemuksilla vanhan T-Reen maavaralla (olisikohan 24 cm?) juuri ja juuri löytänyt kivasti parkkipaikkoja siinä, missä edellä mainitulla auralla ei olisi päässyt paikkoja rikkomatta edes parkista pois ilman lapiohommia/apuja;D

Kaikki on kuitenkin suhteellista, kun samoja paikkoja on taannoin tullut aurattua lähes vastaavilla keleillä muun muassa 50 mm madalletulla boralla ja silloin olin vahvasti sitä mieltä, että vika on vain asenteessa...

Mä olen vissiin ajanut väärissä paikoissa, kun täällä PK-seudulla tuon auran kanssa kuitenkin pyörin eikä ole vielä ollut ongelmia maavaran kanssa...vielä    (no, keskustassa on tullut ajeltua vähemmän, siellä saattaa olla hankalampaa joissain paikoissa).

[JarnoF]

Allekirjoittaneen 15 mm madallettu vajaavetoinen Golf raapii kyllä joka polanteessa pohjastaan. Ytimeen ei ole ollut tarvetta mennä, lähinnä lähiöitä ja ykköskehää. Kyllä se siis etenee, mutta välillä hirvittää...

[PTG]

Mä olen vissiin ajanut väärissä paikoissa, kun täällä PK-seudulla tuon auran kanssa kuitenkin pyörin eikä ole vielä ollut ongelmia maavaran kanssa...vielä    (no, keskustassa on tullut ajeltua vähemmän, siellä saattaa olla hankalampaa joissain paikoissa).

Joo "ytimessä" T-Reelläkin on siis ihan puolivakavissaan joutunut katsomaan, mihin parkkeeraa ja pääseekö sieltä pois (toki siis lähinnä siltä varalta, että joku auramies keksii juuttua tielle  ). Melko katukohtaista toki, mutta nämä esimerkit kaduilta, joilla sijaitsee mm. keskeisimmät terveyspalvelut, uimahalli ja muun ohella erään kohtalaisen suuren jalkapalloseuran kotikenttä 

[kaara57]

Mutta miten tämä on mahdollista.Audi ei voittanut. (Vanha testi mutta kuitenkin ihmetyttää vieläkin )
http://www.volvocars.com/de/all-cars/volvo-v60/Documents/ams_Sonderdruck_02_2011_Allradtest.pdf

[LetK012]

Mitäs mieltä normaalilla maavaralla ajelevat neliveto-foorumilaiset ovat siitä onko talven myötä tullut kaivattua citymaasturia tai ns. Allroad-malleja? Ajattelin nyt nostaa tällaisenkin näkökulman 4-vetokeskusteluun.

Vakiokorkuisella alustalla mennään: välillä tekisi korkeampaa mieli, mutta kohtuulliset vuotuiset ajokilometrimäärät (omalla rahalla) pitää korkeammat maasturimallit loitolla. Semmoinen RAV4 minulla oli näitä vageja ennen, mutta yli 30tkm/v bensakoneella kävi vähän lompakon päälle.

Optimi olisi Allroad säädettävällä alustan korkeudella (mutta tsekkiläisen hinnalla).

Ytimessä on nyt semmoiset vallit pysäköityjen autojen jäljiltä, että aika (autoaan) säälimätön saa olla, jos niistä yli pungertaa - oli 4-veto tai ei. Parina päivänä olen siellä pyörinyt, eikä oikeasti yhtään enempää tee mieli.

[Golfauto]

Allekirjoittaneen 15 mm madallettu vajaavetoinen Golf raapii kyllä joka polanteessa pohjastaan. Ytimeen ei ole ollut tarvetta mennä, lähinnä lähiöitä ja ykköskehää. Kyllä se siis etenee, mutta välillä hirvittää...

Samalla mennään ja ihan persauto talvella. En tiedä onko vakiokorkuinen ja ehkä erilainen rengastus parempi (itsellä 17"). Kyllä tolla on silti perille päästy ja ongelmat lähinnä kodin tuntumassa, kun tännä on vähän mäkeä...

[tuRboman]

Mitäs mieltä normaalilla maavaralla ajelevat neliveto-foorumilaiset ovat siitä onko talven myötä tullut kaivattua citymaasturia tai ns. Allroad-malleja? Ajattelin nyt nostaa tällaisenkin näkökulman 4-vetokeskusteluun.

Mulla on ollut peräjälkeen molempia, eli ensin oli 190mm, sitten 135mm ja nyt 200mm maavaraisia nelikkoja. Kyllä mun käytöllä maavaralla on paljon merkitystä. Ainakin sen verran, että tuli paukautettua viime talvena tuo matalapohjainen sen verran lujaa kenttään (hieman lunta, metsäautotie ja siinä keskellä kivi) että jakovaihde alkoi vuotamaan öljyä. Ja jäljet sen mukaiset!

Viimeksi tänään piti hakea peräkärry pihan takaa. Ei ole aurattu, eikä kolattu, mitä nyt tytölle liukumäki tehty eteen esteeksi. Ja kärry syksyn jäljiltä hyvin lumessa. Oisko tuossa pihalla parisenkymmentä senttiä lunta ja alla jäinen nurmi sekä perällä multamaata. 4x4 ja CVT momentinmuuntimella auttaa kummasti. Hieman joutui ees-taas vetelemään että mahtui pois. Mielenkiinnolla panin merkille, että naapurin äijä (Opel Astra kuski) tarkkaili hommaa suurella mielenkiinnolla kun itse touhusi samoissa hommissa eilen ja sillä kärry oli kuitenkin "Hollilla" talon nurkalla, mutta lumen alla kuitenkin. 

Pihalta sitten painellen suvun metsään kuusten hakuun. Perillä joutuu ajamaan hoitamatonta metsäautotietä ja lopussa melkein kärrypolkua. Kärryn kanssa pitää vekslata, että pääsee haluamaansa paikkaan kun samalla otin yhden motin metrisiä mukaan pakkasessa halottaviksi. Tuollaisella reissulla maavara on kyllä melkoinen mielen rauhoittaja. Edellisellä pirssillä jäi tekemättä, eli pulkalla piti vetää puut sun muut samasta paikasta kun puolivälissä otti kenttään. Toki tuo oli omaa tyhmyyttä, mutta kun aiemmassa autossa oli 5cm enemmän maavaraa niin ei osannut varoa.

Nämä hoitamattomat tai palteille ajetut kadut on sitten se toinen juttu jossa maavara on isommassa roolissa kuin neliveto. Sen voi karkeasti ajatella niin, että jos siinä renkaanjäljet jo menee niin itsellä ei kopsu pohjaan. Ja muutenkin Outbackissa on keulan alaosa muotoiltu siten, ettei se "kolaa" vaan melko korkealla saa olla ennekuin haukkaa lunta.

Edelleen täytyy tähän kyllä kehaista, että on verraton yhdistelmä tuo hyvä CVT ja neliveto. Niin sulavasti lähtee ja ei tule missään tilanteessa ennakoimattomia ylös/alas vaihtoja vaan kaikki tapahtuu juuri sopivan rauhallisesti. Kannattaa käydä kokeilemassa. Mitä surkeampi keli, niin sitä suuremmalla syyllä testaamaan Subaru liikkeisiin! Tulee seuraavaan Foresteriin myös dieseliin tarjolle. Sen lisäksi kaksi parin litran bensakonetta. 150hv vapari ja 240hv turbo.

[SKU]

Helsinkiläisenä on itsekin kaivannut nelivetoa viime aikoina. Etenkin kantakaupungin kadunvarsipaikat ovat olleet haastavia toisinaan etuvetoyetille. Nelivedolla olisi nuo haastavat tilanteet hoidettu tyylillä. Toisaalta korkeammalla maavaralla on voinut suht huoletta ajella jäätyneiden vallien ja penkkojen yli.

Mitäs mieltä normaalilla maavaralla ajelevat neliveto-foorumilaiset ovat siitä onko talven myötä tullut kaivattua citymaasturia tai ns. Allroad-malleja? Ajattelin nyt nostaa tällaisenkin näkökulman 4-vetokeskusteluun.

Hyvin on pärjännyt. Muutaman kerran olen nostanut ilmajousituksen ylös sen n. 15mm. Suhteellisen vähänhän tuo nostaa, joten tuskin tuosta merkittävää hyötyä on. Ehkä pientä sääliä autolle parkkiin ajaessa. Nyt ajelen pääosin normaaliasennossa, mutta kesällä taas lasketaan tästä 15mm alas. Tämä on ilmajousituksen hienouksia, ja toimii ainakin minulle hyvin.

[K1mble]

Niinhän sitä sanotaan että kun neliveto-auto karkaa lapasista,niin eihän sitä oikaise kuin peltiseppä.

"Takavetoisen auton sivuluisu korjataan vastaohjauksella. Nelivetoisen auton sivuluisu korjataan peltikorjaamolla"

[chr]

Nelivetoisen sivuluisu korjataan kyllä aikuisten oikeasti ihan samalla tavalla ratilla ja kaasulla, jossei nyt satasen vauhdissa tarvitse luistelua harjoitella.

[Ktk]

Kyllä se satasen vauhdistakin oikenee ihan samalla tavalla...

[chr]

Kyllä se satasen vauhdistakin oikenee ihan samalla tavalla...

Voi vaatia nopeampia liikkeitä ja enempi tehoa, en ole ajatellut kokeilla.

[jkvi]

Voi vaatia nopeampia liikkeitä ja enempi tehoa, en ole ajatellut kokeilla.

Harjoittelua, kyllä se siitä lähtee. Eikä sitä tehoa niinkään tarvinne, jos pelkästään oikaisu on tavoitteena.

[xmasa]

Kyllä sitä joutuu vakavasti ottamaan 4veto harkintaan, kun seuraavan kerran tulee kotteron vaihto ajankohtaiseksi. Eipä vaan tuo farkku-neliveto-bensa yhdistelmä tarjonta päätä huimaa. Tarjonta tuppaa yleensä olemaan joko hinnat 40-45tâ,¬ tai sitten on joku hemmetin iso bensakone. Etenkään kun uutta ei ole tarkoitus seuraavaksi ostaa. Tää nyt taitaa muutenkin olla huono vuodenaika nelikkojen etsimiseen. Cittarit voisi olla ihan ok, mutta aina ne tavaratilat on niin onnettoman kokoisia.

[MrBurns]

Samaa tilanpuutetta havaitsin kun jokatalvinen nelivetokuume taas alkoi. Sitten ihan kuin puskista löysin Altea Freetrackin ja nyt olen sellaisen onnellinen omistaja Nelikko, riittävän tilava, koneena 2.0 TFSI. Polttoainelasku entisestä diesel-ceedistä kyllä kasvaa mutta kaikkea ei aina saa. Auto on vm 08, noita on aika vähän käytettynä tarjolla.