Vanhoja VAG-malleja: VW Santana

[Quality]

Tätä sivustoa on usein syytetty liiasta painottumisesta uusiin autoihin. Siksipä voisi avata uuden keskustelujsarjan, jossa vanhat mallit tulevat kukin omissa ketjuissaan esiin.

Kun tuolla Edellinen autonvaihtoni -ketjussa Filixon mainitsi aiemmista autoistaan VW Santanan, nousivat muistot niin vahvoina, etten voinut vastustaa kiusausta nostaa malli ensimmäisenä framille.

Omani oli siis tällainen:



Ei kylläkään GX-5, vaan aivan perusmalli, ja ensimmäisiä Suomeen tuotuja yksilöitä. 1.6-litran bensakone tarjosi tuon ajan mittapuulla kohtuulliset kyydit, mutta aiemmin jokseenkin kehnoon ajettavuuteen tottuneena Santanan alusta oli jotain ylimaallista. Se oli nykyaikainen auto sanan varsinaisessa merkityksessä - siis ajettavuudeltaan, mutta tuskin tekniikaltaan.

Santana-mallinimi eli länsimaissa vain lyhyen aikaa, ja lopulta se nimettiin Passat Sedaniksi, joka se itse asiassa oli alusta lähtien. Mutta Kiinassa autoa on valmistettu Santana-nimellä aina tähän vuoteen saakka.

Auton ajan ilmeen mukainen tyylipuhdas muotoilu, sisustan plyyshiverhoilu ja huoliteltu yleisilme saivat Santanan näyttämään todellisuutta selvästi arvokkaammalta. Itselle se oli unelmien täyttymys, kun ostin sen pari vuotta vanhana ja vähän ajettuna. Mutta isot murheet alkoivat pian ...

[Filixon]

Minulla oli käytettynä ostettu VW Santana 1.8 vm. 1984 syksystä 1988 loppuvuoteen 1994 eli reilut kuusi vuotta. Kun sain auton, sillä oli ajettu n. 135 tuhatta kilometriä, ja minun käytössäni kilometrimäärä tuplaantui.

Tuona aikana autoon vaihdettiin mm. iskunvaimentimia, äänenvaimentimia ja pakoputkia, jarruletkuja, -hihnoja ja -sylintereitä, jousia... Loppuaikana moottorissa ilmeni ajoittaista nykimistä, jonka syy ei selvinnyt. Lisäksi auton kylkien alaosat alkoivat ruostua.

Autossa oli vaihtamisen merkkivalo, joka syttyi, kun oli aika vaihtaa isommalle. Käyttöohjekirja painotti taloudellista ajoa tyyliin ”jos on pakko painaa kaasua, tehkää se, mutta nostakaa jalkaa heti kun mahdollista...”

Autossa oli raskas keula ja kevyt perä. Kerran liukkaalla kelillä auto kiepahti mutkassa aivan yllättäen perä edellä penkkaan, mutta sen pahempaa ei sattunut. Siitä lähtien osasin olla entistä varovaisempi.

Santanan jälkeen minulla oli vielä kaksi käytettyä Passatia, joista jälkimmäisellä ajoin kymmenessä vuodessa yli 200 tuhatta kilometriä.

[ePa]

Onko tarkoitus tehdä jokaiselle wanhalle mallille oma ketju vai kerätä tähän säikeeseen kokemukset kaikista?

Mikä lasketaan vanhaksi? Edellinen korimalli joka on poistunut myynnistä vai 70-, 80-, 90- lukujen mallit? Vai oliko jotaki ideaa?

Palstalaisilla taitaa olla pari ykkös-, kakkos ja kolmoskorinkin Golffeja ja vanha Roccokin. Onko muita? Lasketaanko nämä vanhoiksi? Pääasiassahan ykkös ja kakkosgolffien puhastelijat ovat keskittyneet ffPeen puolelle, mutta en toki näe huonoja jos niitä olisi tälläkin puolella.

[Quality]

Ajattelin, että tehtäisiin oma ketju kullekin mallille. Siis niille, jotka kirvoittavat keskustelua. Tyyliin Kupla (olikohan jo?), K70, 411/412, Scirocco jne. Alkuun ajatuksena oli, että vain poistuneet mallit tulisivat kysymykseen, mutta toki Golf I ja II sekä Jetta I ja II sekä Vento ansaitsevat omat topiccinsa. Mutta availlaan niitä sitten sen mukaan kuin kiinnostusta riittää.

[tsiih]

�,,änestyksestä puuttuu vaihtoehto "Frankly, my dear, I don't give a damn". Kaikella kunnioituksella toki.

[Quality]

Onko tuo viimeinen liian pliisu korvaamaan tuon? Opetellaan vähän sitä suvaitsevuutta .

[tsiih]

Laita nyt joku vaan sinne päin, en halua spämmätä tätä asiaketjua enempää. Pakko oli kuitenkin pyytää, niin voimakkaita tunteita kasarivolkkarit minussa aiheuttavat, anteeksi.

[Quality]

Kelpaako?

[Skula]

Klikkasin ärsyttävää mutta se ei näy. Miksi?

[Ironic32]

Ainakin oma annettu ääni rekisteröityy ok.

[Quality]

�,,änestin, skula, puolestasi. Oletko edelleen samaa mieltä, että ärsyttävä?

[Filixon]

Tuona aikana autoon vaihdettiin mm. iskunvaimentimia, äänenvaimentimia ja pakoputkia, jarruletkuja, -hihnoja ja -sylintereitä, jousia...

Vanhoissa Passateissani ei juuri ilmennyt moottori- tai voimansiirtovikoja, mutta kuluvia osia meni aika paljon, kuten tuosta Santanan vikaesimerkkiluettelosta näkyy. Sekin kävi aika kalliiksi, kun tulin käyttäneeksi korjauksissa merkkiliikkeitä, vaikka pajatkin olisivat pystyneet hoitamaan useimmat työt.

[Quality]

Vanhoissa Passateissani ei juuri ilmennyt moottori- tai voimansiirtovikoja

Omassa -82-mallisessa Santanassani, jolla ajoin vuosina 1984-1990, oli molempia. Autolla oli ajettu vaivaiset 55 tkm, ja se tuntui kuin uudelta. Hetikohta auton ostettuani siitä levisi vaihdelaatikko totaalisesti - lienee ollut mennyttä jo ostohetkellä ja viritetty koeajojen ajaksi ties millä sahanpuruilla . Eihän tuohon aikaan mitään kuluttajansuojaa ollut eikä myyjäliikettä edes yritetty saada vastuuseen, vaan koko potti meni omasta pussista. Kallis paukku.

No, eiväthän ne ongelmat siihen jääneet, vaan moottori alkoi pian oireilla, kävi epätasaisesti, tehot loppuivat, ja lopulta auto myös sammahteli. Kerran se hinattiin korjaamolle, jossa venttiileitä säädettiin, ei juuri muuta. Taas mentiin jonkun matkaa, mutta oireet jatkuivat. Isoa venttiiliremppaa ei tehty, ja jotenkin kitkuteltiin eteenpäin, ajoittain muistaakseni suht. mukavasstikin.

Myös noita Filixonin mainitsemia kuluvia alustan osia jouduttiin vaihtamaan. Yllättäen mm. takapäässä esiintynyt kolina aiheutui jostakin harvinaisesta kulumasta, jonka paikallistaminen vaati useita korjausyrityksiä.

Noin 100 tkm jaksoin Santanaa sietää, sitten se lähti vaihtoon. Tilalle tuli Jetta II, eikä ongelmaton sekään.

Santana oli päältä sekä sisältä makuuni hieno auto, mutta teknisesti surkea. Liekö johtunut lapsentaudeista, kun oli aivan alkusarjaa. Muita Passatteja ei meillä sitten ole ollutkaan.

[Skula]

�,,änestin, skula, puolestasi. Oletko edelleen samaa mieltä, että ärsyttävä?

Kiitos 

Tässä on paha, todella paha ristiriita, koska rakastan aivan törkeesti Santanaa..

Black Magic Woman by Santana

[topias]

kun ei parempaa topiccia äkkiä löytynyt, niin pistetään tähän. pieni stoori 40-vuoden takaisesta uutuudesta.
http://yle.fi/uutiset/vw_passat_40_vuotta__vakiovarusteena_lammityslaite/6475275

[Urlaub]

Myytiinkös Santanaa ja Passat sedania samaan aikaan?

[poloboy]

Myytiinkös Santanaa ja Passat sedania samaan aikaan?

Ei tietääkseni myyty, sedan-Passat oli Santanan facelift-malli, ja tuli vuosimalliin -85. Olen ostoaikeissa aikoinaan koeajanut -83-vuosimallin 2.0 L 5E:tä, joka oli Santana, ja -85 2.0 GL 5 E Passat Sedania. Paikallisen VW-piirimyyjän varaosapäälliköllä oli -84 1.8 CL Santana, joten vuosimallien eroja on tullut aika tarkkaan tutkittua .

[Quality]

Myytiinkös Santanaa ja Passat sedania samaan aikaan?

Santana tuli markkinoille -82, ja sitä myytiin viimeksi vuonna -84, minkä jälkeen nimi muuttui Passat Sedaniksi.

Lainaus Ajovalo.net:istä:

Syyskuussa 1981 esiteltiin Santana, joka oli Passatin porrasperämalli. Santanan perä oli melko matala ja pitkä. Moottorit olivat samoja kuin Passatissa. 1,3-litraista ei Santanaan saanut. Varustelu oli hieman parempi kuin Passatissa. Santana oli ensimmäinen eurooppalainen auto, jota valmistettiin Japanissa. Nissan nimittäin teki Santanoita lisenssillä Japanin markkinoille.

Syksyllä 1983 Passatin 1,9-litrainen moottori suurentui 1994-kuutioiseksi. Passat Variant Syncro oli ensimmäinen nelivetoinen Volkswagen. Sen nelivetotekniikka oli peräisin Audin Quattro-malleista.

Passattia uudistettiin vuoden 1985 alussa. Muutoksia tehtiin ulkonäössä ja sisustuksessa. Heikosti menestyneestä Santanasta (valmistettiin 200 000 kappaletta) tehtiin Passat Sedan ja perusmoottoriksi tuli 1.6/75 hv. Malliston huipulle tuli 2226 cm3:n moottori. Varsinaista urheilullista versiota Passatista ei kuitenkaan ollut. Uudistuksista huolimatta Passatin myynti väheni vähitellen malliston vanhentuessa.

[HAL9000]

Tällainen oli nuoruusvuosina. Tuo oli alle 100tkm ajettu jollain 0.8l moottorilla. Molemmat takaiskarit oli pelkkiä kuoria, eli asvaltillakin kulki mutkat nätisti sladissa. Kamala romu. Ei saanut ovia lukkoon, muttei tarvinutkaan, ei olisi kukaan varastanut.


Jossain vaiheessa muistan myös vaihtaneeni 142 Volvon tällaiseen Passatiin. Oli meinaan elämäni paskin kauppa. Tuohon Volvoon kun oli vaihdettu kardaani, niin se kulki vielä seuraavat 20 vuotta ilman murheita. Toi Passatti sen sijaan ei ehjää päivää nähnyt...