Passat 1.4 TSI Ecofuel, maakaasu/bensiini

[bouldero]

Terve,

Onko foorumilla muita kaasua tankaavia?

Otsikossa mainittu auto tuli hommattua muutama päivä sitten Ruotsin tuontina. Vajaa 1000 km ajettuna autosta on vain positiivista sanottavaa. Vuosimalli 2010, Higline, DSG-automaatti.

Ensimmäisenä ihmetytti todella pienet kulutuslukemat! Maantiellä pääsee jopa 3,5 kg/100 km ja kun maakaasu maksaa n. 1,3 â,¬/kg, niin kyllä näillä bensan hinnoilla alkaa hymyilyttämään. Kyytikin on lisäksi todella leppoisaa ja hiljaista 7-vaihteisen automaatin kanssa. Yllättävää oli myös 1.4 TSI koneen teho. Ei sitä millään uskoisi, että tuon kokoinen kone kuljettaa niin kevyesti 1650 kg (+kuorma) painavaa autoa.

Tämä vuosi ajellaan vielä ilman käyttövoimaveroa, mutta ensi vuoden alussa valtionvalta rankaisee puhtaampaa ja uusiutuvaa (biokaasu) polttoainetta käyttäviä kaasuautoilijoita 3,1 c/alkava 100 kg/pvä hintaisella käyttövoimaverolla. Eihän se nyt vaan käy että jotkut ajavat toisia halvemmalla  No, siitäkin huolimatta ainakin omassa käytössäni tulee reilusti tiisseliä halvemmaksi.

Sitten vain verotuspäätöstä jännittämään! Hyviä kilometrejä kaikille VAGeille!

[Taky]

käyttäviä kaasuautoilijoita 3,1 c/alkava 100 kg/pvä hintaisella käyttövoimaverolla.

Mitäs tuosta nyt tulee, 365vrk * 0.031â,¬/vrk * 17 (100/kg) = noin 200â,¬/vuosiko?

[bouldero]

Käyttövoimavero menee kokonaismassan mukaan, eli 22 (x100kg). Jotain 250 â,¬ nurkilla siis.

[kp]

Kävin tänään tekemässä kaupat porrasperäisestä Passat 1.4 TSI Ecofuel:in (tämä yksilö www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4802389). Pikainen koeajo oli samalla ensitutustuminen DSG-vaihteisiin ja hyvältä tuntui. Hieman kyllä mietitytti tuo yhdistelmä kaksoisahdettu 1.4 TSI ja DSG. Myyjä rauhoitteli, että 30 vastaavan auton kokemuksella ei ole tullut ongelmia vastaan.

Nyt odotellaan, että posti tuo kilvet ja saa auton ajoon. Keijo Lehtonen Oy:lle pisteet erinomaisesta asiakaspalvelusta, eipä ole ennen ollut yhtä mukava kävellä autokauppaan. Laittoivat jo gasumille faksilla korttihakemuksen. Vielä täytyy selvitellä, Kalmarin biokaasuaseman maksupolitiikkaa.

Harvemmin sitä autoa hankkiessa tulee fiilis, että maailma pelastuu :-)

[TeBsu]

Tohonhan vois todeta, et ei riemulla rajaa, kun paskalla ajaa 

[bouldero]

Kävin tänään tekemässä kaupat porrasperäisestä Passat 1.4 TSI Ecofuel:in (tämä yksilö www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4802389). Pikainen koeajo oli samalla ensitutustuminen DSG-vaihteisiin ja hyvältä tuntui. Hieman kyllä mietitytti tuo yhdistelmä kaksoisahdettu 1.4 TSI ja DSG. Myyjä rauhoitteli, että 30 vastaavan auton kokemuksella ei ole tullut ongelmia vastaan.

Nyt odotellaan, että posti tuo kilvet ja saa auton ajoon. Keijo Lehtonen Oy:lle pisteet erinomaisesta asiakaspalvelusta, eipä ole ennen ollut yhtä mukava kävellä autokauppaan. Laittoivat jo gasumille faksilla korttihakemuksen. Vielä täytyy selvitellä, Kalmarin biokaasuaseman maksupolitiikkaa.

Harvemmin sitä autoa hankkiessa tulee fiilis, että maailma pelastuu :-)

Onnittelut uudesta kaasu-passatista! Olen itse ollut erittäin tyytyväinen tuohon 7 v. DSG:hen. Oletan että myös sinun autossasi vaihteisto on 7-portainen, koska kyseessä on 1.4 TSI?

Kaasun keskikulutus on ollut n. 4,2 kg/100 km, jossa on ollut mukana paljon kaupunkiajoakin, eli halvalla kulkee.

Vielä kun joku perustelisi järjellä, että miksi puhtaampaa polttoainetta tankkaavia aletaan rankaisemaan ensi vuonna käyttövoimaverolla, vaikka kyseessä on täysin normaali bensiinimoottori, johon nyt vain voi syöttää kaasuakin? Voisikohan tämän vielä jotenkin estää toteutumasta?

[Taky]

Kaasun keskikulutus on ollut n. 4,2 kg/100 km, jossa on ollut mukana paljon kaupunkiajoakin, eli halvalla kulkee.

Paljonko tankillisella pääsee km:ä = kuinka usein saa olla tankkaamassa?

[kp]

Onnittelut uudesta kaasu-passatista! Olen itse ollut erittäin tyytyväinen tuohon 7 v. DSG:hen. Oletan että myös sinun autossasi vaihteisto on 7-portainen, koska kyseessä on 1.4 TSI?

Joo, DSG7 löytyyy.

Kaasun keskikulutus on ollut n. 4,2 kg/100 km, jossa on ollut mukana paljon kaupunkiajoakin, eli halvalla kulkee.

Vielä kun joku perustelisi järjellä, että miksi puhtaampaa polttoainetta tankkaavia aletaan rankaisemaan ensi vuonna käyttövoimaverolla, vaikka kyseessä on täysin normaali bensiinimoottori, johon nyt vain voi syöttää kaasuakin? Voisikohan tämän vielä jotenkin estää toteutumasta?

Verotulot ne on, mitkä merkkaa. Ekologisuus on hyvä tekosyy nostaa veroja, mutta kun taloudellisemmat autot rupeavat uhkaamaan verokertymää, niin jotain tarvitsee tehdä. Eipä nyt voi muutenkaan kehua valtiovallan toimia liikennebiokaasun suhteen. Biokaasun tukeminen olisi erinomainen tapa hajauttaa teollisuutta ja korvata kallista tuontienergiaa puhtaalla kotimaisella . Taitaa  teollisuus eikä terve järki sanella askelmerkit valtion toimien tässäkin asiassa. Sylettää, kun Suomi on tässäkin asiassa Ruotsiin verrattuna kehitysmaa.

[kp]

Paljonko tankillisella pääsee km:ä = kuinka usein saa olla tankkaamassa?

Tälläinen löytyi googlettamalla:
Passat TSI EcoFuel -mallilla toimintasäde on yhdistelmäkulutuksella laskettuna jopa 930 km: 490 km kaasulla (21 kg) ja 440 km bensiinillä (31 l).

Ymmärtääkseni tuo 31 litran bensatankki on isohko kaasuautoksi. Itsellä ainakin vaikutti ostopäätökseen osaltaan se, että voi ainakin polttoaineen puolesta luottaa, ettei jää tien päälle vaikka kaasua ei saisi tankattua.

[Urlaub]

Kaasun keskikulutus on ollut n. 4,2 kg/100 km, jossa on ollut mukana paljon kaupunkiajoakin, eli halvalla kulkee.

Paljonko kaasu maksaa per kilo?

Veljellä oli monta vuotta Bi-Fuel Volvo ja oli erittäin tyytyväinen. Itse ole pohdiskellut myös kaasuauton hankintaa, mutta työpaikan siirtyminen Kuopioon sotkee suunnitelmia. Toisaalta olen pohtinut käytetyn Caddy Ecofuelin hankintaa kakkosautoksi, kun Tampereella kuitenkin varsinaisesti asumme.

[Joens]

Tuollaisen löysin

http://polttoaine.net/index.php?cmd=maakaasu

Kilo hinta 0,92â,¬-1,64â,¬

[Taky]

Passat TSI EcoFuel -mallilla toimintasäde on yhdistelmäkulutuksella laskettuna jopa 930 km: 490 km kaasulla (21 kg) ....

Tuo on harmillisen vähän, juuri ja juuri parin päivän ajot kun täyttöpistettäkään ei ole ajoreitin toisessa päässä kuin 35 km päässä/suunta, toisessa päässä matkan varrella = pitäisi tankata jokapäivä käytännössä.

Onko kaikissa henkilö puolen kaasupeleissä noin pienet säiliöt?

[bouldero]

Paljonko tankillisella pääsee km:ä = kuinka usein saa olla tankkaamassa?

Maantiekulutuksella kaasulla ajettaessa laskennallinen toimintasäde yli 500 km. Yhdistetyllä kulutuksella olen päässyt n. 460 km. Tosin olen aina tankannut hyvissä ajoin ja tuo lukema on lähinnä tietsikan antama.

[bouldero]

Paljonko kaasu maksaa per kilo?

Veljellä oli monta vuotta Bi-Fuel Volvo ja oli erittäin tyytyväinen. Itse ole pohdiskellut myös kaasuauton hankintaa, mutta työpaikan siirtyminen Kuopioon sotkee suunnitelmia. Toisaalta olen pohtinut käytetyn Caddy Ecofuelin hankintaa kakkosautoksi, kun Tampereella kuitenkin varsinaisesti asumme.

Kilo maksaa tällä hetkellä Gasumin asemilla 1,34 â,¬/kg (maakaasu) ja 1,46 (biokaasu). Tuo polttoaine.netin taulukko on harhaanjohtava, koska alle euron hinnat tarkoittavat verrokkihintaa bensiiniin nähden.

[sapuska]

Itse tuli myös ostettua maakaasu passat Keijo Lehtoselta Mäntsälästä ja eipä ole mitään motittavaa. Kun sattumoisin asuinpaikkakunnalla vielä on tankkauspiste, niin eipä tule bensalla ajeltua lainkaan. Jos vain saisi bensatankin tilalle lisä kaasutankit tai jättäisi bensalle vaan 10-15 litran tankin, että hätätapauksessa pääsisi tankille. 

[Taky]

Passat TSI EcoFuel -mallilla toimintasäde on yhdistelmäkulutuksella laskettuna jopa 930 km: 490 km kaasulla (21 kg) ja 440 km bensiinillä (31 l).

Miten E85:sen käyttö?

[panu]

Ei sovi E85 vaan kulkee "normaalilla" bensalla. Sitä varten on MultiFuel.

[SNG]

Sattumalta mietiskelin tänään päivällä, että mikseihän tule ALLFUEL versiota, siis Maakaasu/RE85. Olisi kyllä aikas makee, varsinkin jos etanolilla ajettaessa saisi lisää tehoja, kuten Saabeissa.

[strippi]

Tulipa laitettua taksiin toukokuun loppupuolella tällainen sedan mallinen ecofuel passatti dsg:llä. Kilsoja kertynyt n 25tkm ja tyytyväinen oon toistaiseksi ollut.
Dieselin jälkeen tuo tankkausväli on ollut tietenkin tiheämpi mutta en ole ongelmaksi kokenut. Tulee ajettua tankkauspisteen ohi miltei päivittäin ja oon tankannut muutamankin kilon eriä.
Bensalla on ajettu n. 300km. Uutena jostain syystä vaihtoi välillä kaasulta bensalle syyttä. Korjaantui sammuttamalla moottorin ja käynnistämällä uudestaan. Ei ole tätä tehnyt enää ekan kymppitonnin jålkeen.
Kaiken kaikkiaan mukava peli, äänimaailmaltaan hiljainen dieseliin verrattuna. Aika sitten näyttää millainen oikeasti on, elikkäs kannattiko vaihtaa dieselistä kaasuun. Meilläpäin dieselin hinta huiteli vajaassa euro kuudessakympissä kun auton tilasin..

[panu]

Ehkäpä tuota AllFuel-versiota ei ole koettu mielekkääksi pienen tankin ja sitä kautta entistä lyhyemmän toimintasäteen takia. Mutta olisihan se äärimmäisen ympäristöystävällinen...

Ongelmaa ei ole jos pysytään alueella jossa kaasua on saatavilla riittävän tiheästi ja käytetään pääasiassa sitä. Matka-ajossa kaasuasemaverkoston ulkopuolella tankkausvälit jäävät etanolilla aika lyhyiksi. Mikäänhän ei tietenkään pakota tankkaamaan aina etanolia sinne "varatankkiin".

[Taky]

Kilsoja kertynyt n 25tkm ja tyytyväinen oon toistaiseksi ollut.

Tuon KM määrän jälkeen on jo käytännön kokemusta kulutuksesta - paljonko taksi ajossa menee kaasua/100km?

Dieselin jälkeen tuo tankkausväli on ollut tietenkin tiheämpi mutta en ole ongelmaksi kokenut.

Kauanko tuollaisen kaasutankin täyttö käytännössä kestää - saman ajan kuin 50 litraa dieseliä tankiin laskiessa?
Tankkauspaikoilla ei kaiketikaan tarvitse paljoa jonotella....

[Taky]

Tulipa laitettua taksiin toukokuun loppupuolella tällainen sedan mallinen ecofuel passatti dsg:llä.

Miten EcoFluelin huoltoväli/kustannukset dieseliin verrattuna?

[Q8]

Miten EcoFluelin huoltoväli/kustannukset dieseliin verrattuna?

Huoltoväli sama 15000 kuin Multifuelillakin.

[Taky]

Huoltoväli sama 15000 kuin Multifuelillakin.

Ahaa, siis normiöljyt, ei LL kaiketi silloin kyseessä.

Laskurilla...
http://www.haminanenergia.fi/fi/tuotteet/maakaasu/liikenne/polttoainevertailu
.... kun vuosi taso vertailee diesel / Kaasu 65 000km/vuosi tasolla polttoaine kustanuksissa puolentoista tonnin ero.

[Taky]

Passat TSI EcoFuel -mallilla toimintasäde on yhdistelmäkulutuksella laskettuna jopa 930 km: 490 km kaasulla (21 kg) ja 440 km bensiinillä (31 l).

Touranin EcoFluel..sa isomp kaasusäilö, 24kg, tosin toinen malli jossa 18kg, bensalle 11 l
Volkswagen Caddy Maxi Startline 2.0 EcoFuel jo 37kg, mutta näyttää kulutus olevan isompaa kun toimintasäde ei juurikaan kasva.
lähde: http://www.gibgas.de/Fahrzeuge/Personenfahrzeuge

No seuraavaksi tuli mieleen että miksi ei sitten lisäsäiliötä niin matkan sieto paranee.

Yhden suurehkon lisäkaasusäiliön hankinta ja asentaminen muutoskatsastuksineen...
http://www.biokaasuauto.fi/uncategorized/vinkkeja-kaasuauton-valintaan

Eli ei sekään lain puitteissa ole mahdotonta.

[strippi]

Kulutus on asettunut sinne 4,8kg pintaan satasella. Sisältää pääasiassa moottoritie- ja kaupunkiajoa. Jos pääsis ajelemaan maantieajoa enemmän niin vois pudota ehkä puolella kilolla.
Huoltoväli on tosiaan 15tkm. Tämä eka huolto oli siis pelkkä öljynvaihto. Hinta oli kyllä törkeä, ottivat litrasta öljyä melkein 26â,¬. Soittelin huoltoon laskun saatuani ja pudottivat litrahinnan seitsemääntoista euroon. Elikkäs olivat laittaneet LL öljyä suotta koneeseen. Noh, käyttöohjekirjastahan sai varmistuksen että vw 502 luokiteltu öljy riittää. Sitä siis hakemaan puuilo oy:n toimipisteestä hintaan 26,90â,¬/ 4 litraa (mobil super 300 5w-40). Omilla öljyillä seuraavaan huoltoon  . Tämä huolto asettunee sinne satasen paikkeille näillä öljyillä.
Muut huollot on hiukan erilaisia. Esim. laatikkoon ei öljyjä tarvitse vaihedella. Kuusiloviseen niitä vaihdeltiin kuuden kympin välein. Sitten jakopäänhihnaa ei ole vaihdettavana. Yms..
Tankkauspisteillä ei tosiaan ruuhkaa ole ollut. Tankkaus kestää jonkun minuutin, ei juurikaa kauempaa kuin tyhjän dieseltankin täyttäminen. Ja on siistiä hommaa. Letku kiinni liittimeen ja napista painallus. Sitten vaan odottelee kun tulee täyteen..

[kp]

N. 2000km takana Passatilla, joten kirjoittelen hieman kokemuksia.

Jonkin verran tullut reissattua kesällä ja melko hyvin on kaasun tankkausverkosto osunut reitille (Lappeenranta itäisin, Riihimäki läntisin, Mäntsälä eteläisin ja Jyväskylä pohjoisin). N. tankillinen on tullut rullattua bensiinillä ja eroa ei huomaa, kun auto vaihtaa kaasulta bensalle tai toisin päin.

Halvinta kaasu on ollut Mäntsälän St1:llä (1.205e/kg), Gasumin tankeilla on tainnut olla n. 1.35e/kg ja tänään tankatessa Kalmarin tilalla Laukaassa oli biokaasu 1.25e/kg.

Maakaasulla keskikulutus on 4.2kg/100km, jossa mukana kaupunki-, maantie- ja moottoritieajoa. Sekalainen maantie- ja kaupunkiajo menee n. 3.8kg/100km. Biokaasulla keskikulutus oli maantie- ja moottoritieajossa 4.7kg/100km (lukemat ajotietokoneelta). Biokaasun suurempi kulutus tuli yllätyksenä, mutta http://www.liikennebiokaasu.fi/ukk.htm kertoo:

"Johtuen muista komponenteista puhdistetun biokaasun energiasisältö on hieman pienempi kuin puhdistetun maakaasun, mutta puhdistetun biokaasun oktaaniluku on hieman korkeampi kuin puhdistetun maakaasun"

Laskeskelin, että kun otetaan huomioon energiasisältö, Kalmarin biokaasu tulee siis n. samanhintaiseksi, kuin Gasumin maakaasu. Gasumilla biokaasu on kalliimpaa kuin maakaasu, joten en ole sitä tankkiin laittanut.

[bouldero]

N. 2000km takana Passatilla, joten kirjoittelen hieman kokemuksia.

Jonkin verran tullut reissattua kesällä ja melko hyvin on kaasun tankkausverkosto osunut reitille (Lappeenranta itäisin, Riihimäki läntisin, Mäntsälä eteläisin ja Jyväskylä pohjoisin). N. tankillinen on tullut rullattua bensiinillä ja eroa ei huomaa, kun auto vaihtaa kaasulta bensalle tai toisin päin.

Halvinta kaasu on ollut Mäntsälän St1:llä (1.205e/kg), Gasumin tankeilla on tainnut olla n. 1.35e/kg ja tänään tankatessa Kalmarin tilalla Laukaassa oli biokaasu 1.25e/kg.

Maakaasulla keskikulutus on 4.2kg/100km, jossa mukana kaupunki-, maantie- ja moottoritieajoa. Sekalainen maantie- ja kaupunkiajo menee n. 3.8kg/100km. Biokaasulla keskikulutus oli maantie- ja moottoritieajossa 4.7kg/100km (lukemat ajotietokoneelta). Biokaasun suurempi kulutus tuli yllätyksenä, mutta http://www.liikennebiokaasu.fi/ukk.htm kertoo:

"Johtuen muista komponenteista puhdistetun biokaasun energiasisältö on hieman pienempi kuin puhdistetun maakaasun, mutta puhdistetun biokaasun oktaaniluku on hieman korkeampi kuin puhdistetun maakaasun"

Laskeskelin, että kun otetaan huomioon energiasisältö, Kalmarin biokaasu tulee siis n. samanhintaiseksi, kuin Gasumin maakaasu. Gasumilla biokaasu on kalliimpaa kuin maakaasu, joten en ole sitä tankkiin laittanut.

Tuli mieleen sellainen kysymys, että millä maksuvälineillä Kalmarin tilalla voi maksaa biokaasusta? Entä Mäntsälän ST1:llä? Miksiköhän tuo ST1:n maakaasu on noinkin paljon halvempaa kuin Gasumilla...

Passattiin on tullut kesän aikana rapiat 7000 km lisää ja mukavaa on kyllä ollut tankkailla kaasua. Eipä paljon ole ollut ikävä tankkauspistooleita, saati sitten jonoja tankeille =) Kertaakaan ei ole ollut muita tankaamassa Tampereen Gasumilla itseni lisäksi!

Maantiellä keskikulutusennätys (keskinopeudella 80 km/h) on ollut 3,2 kg/100 km! Mahdollisuuksia olis siten tasaisella päästä jopa alle 3 kg!

[Urlaub]

Tuli mieleen sellainen kysymys, että millä maksuvälineillä Kalmarin tilalla voi maksaa biokaasusta?

Viimeksi kun Kalmarilla tankkasin, niin nimi laitettiin siniseen ruutuvihkoon ja lasku tuli myöhemmin perässä.  Siitä tosin on jo vuosia.

Entä Mäntsälän ST1:llä? Miksiköhän tuo ST1:n maakaasu on noinkin paljon halvempaa kuin Gasumilla...

Pankkikortilla, luottokortilla jne. Kyseessä on normaali St1:n tankkauspiste.

[Taky]

Maantiellä keskikulutusennätys (keskinopeudella 80 km/h) on ollut 3,2 kg/100 km! Mahdollisuuksia olis siten tasaisella päästä jopa alle 3 kg!

Tuo on kyllä jo VÃ,,HÃ,,N, 3,2 * 1.3 = vajaa viisi â,¬/100km!
Dieselillä 4.5L/100km * 1.5â,¬ = seitsemän tietämissä/100km.