Koeajoautojen sisäänajo

[Karvis]

Tää TSI hoitaa turbon jäähdytyksen itse pysäytyksen jälkeen jos tarvis. Sähköinen vesipumppu, nääs.

Mutta öljynkierto loppuu kun moottori sammutetaan, ja se on ongelma jos rusetti on tulikuuma.

[Urlaub]

Mutta öljynkierto loppuu kun moottori sammutetaan, ja se on ongelma jos rusetti on tulikuuma.

Onko siellä ahtimessa myös vesikierto?

Öljynkierron lakkaaminen haittaa ymmärtääkseni silloin, jos propelli pyörii vielä täyttä vauhtia moottoria sammutettaessa. Normaalisti kun ei suoraan vedätyksestä sammuteta, niin kierrokset ehtivät laskemaan ennen öljynkierron lakkaamista.

[Sande]

Kyllä ainakin ennen ongelmia on muodostunut kun on vaikka vedetty vaunua perässä ja tulikuumaa turboa ei ole maltettu jäähdyttää, öljyn kierron loppuessa kuumuus on polttanut öljyn karstaksi ja tästä onkin sitten alkanut ongelmat....

[Karvis]

Onko siellä ahtimessa myös vesikierto?

Ainakin pikku tsi:ssä kiertää vesi myös ahtimessa, isolohkosta en ole aivan varma.

Kyllä ainakin ennen ongelmia on muodostunut kun on vaikka vedetty vaunua perässä ja tulikuumaa turboa ei ole maltettu jäähdyttää, öljyn kierron loppuessa kuumuus on polttanut öljyn karstaksi ja tästä onkin sitten alkanut ongelmat....

Juuri näin.

[Zaasa]

Ainakin pikku tsi:ssä kiertää vesi myös ahtimessa, isolohkosta en ole aivan varma.

Kiertää myös 2.0TSI:ssä,vesipumpun hurina kuuluu selvemmin kuin 1.4TSI:ssä.

[Kapa]

Eikös se jäähdytys jäähdytä öljyä, joka kiertää turbossa jäähdyttäen sitä vielä pysäyttämisen jälkeen?

[Wekotin]

Jännää miten samat asiat nousee aina esille eri ketjuissa. Porukka nollaa pääkopan aika tehokkaasti. Kuten nyt tämä turbon jälkikäyttö.

Oma käsitys on, että kaikista TSI-koneista löytyy tuo sähköpumppu V50 joka kierrättää jäähdytysnestettä. Pumpun toiminnassa ja toteutuksessa on sitten eroja esim kaksioisahdettujen ja 90kW-version välillä. 90kW-mallissa tuo pumppu on vastuussa nestejäähdytteisen välijäähyn sekä turbon jäähdytyksestä. Täten päällä usein myös ajon aikana. Msvahn:n viestissä näkyikin noita tilanteita milloin käytössä. Tässä mallissa myös pumpun toiminta on vikadiagnoosin piirissä, toisin kuin kaksoisahdetussa missä toiminnan varmistaminen on jätetty omistajan kuulon varaan. Harmi vaan, että tuo pumppu ei joka ajon jälkeen välttämättä käy ollenkaan.

Öljyn virtaus loppuu (ja täten voitelu) sillä sekunnilla kun moottori sammutetaan joten ei ehkä kuitenkaan kannata suoraan motarilta vetää abc:n parkkiksella sammuksiin ja jättää herran haltuun.

[skriko]

Taitaapa siellä vieläkin? olla yksi hopeanvärinen, ylivuotinen (luultavasti?) rocco rivissä.
Muita ei käsittääkseni koskaan ole ollut??

Hetkinen, taisipas sittenkin olla myös valkoinen, ylivuotinen jossain vaiheessa....

Ok. Siellä oli vaan vuosi sitten vihreä myytävänä kun ostin omani. Taisi kait sitten olla vaihdossa tullut.

[SciroSJK]

Ok. Siellä oli vaan vuosi sitten vihreä myytävänä kun ostin omani. Taisi kait sitten olla vaihdossa tullut.

Mulla on kuvia...jossain.
Seinäjoen Käyttöauto osti "nipun" myymättömiä Sciroccoja.. en kyllä muista, että vipergreen olis ollut
esittelyauto? Tuskin vaihdossakaan tullut, oliko siinä kilvet?

[skriko]

Mulla on kuvia...jossain.
Seinäjoen Käyttöauto osti "nipun" myymättömiä Sciroccoja.. en kyllä muista, että vipergreen olis ollut
esittelyauto? Tuskin vaihdossakaan tullut, oliko siinä kilvet?

Ei ollut "oikeita kilpiä" oli ne tarrat. Ei voinut koeajaakaan kun tarrakilvet olivat menneet vanhaks. Ajettu oli tonnin luokkaa.

[tet]

Eikös se jäähdytys jäähdytä öljyä, joka kiertää turbossa jäähdyttäen sitä vielä pysäyttämisen jälkeen?

Ei, kyllä sinne turbolle menee sekä öljy- että vesiputket. Näkyy esim. tässä kuvassa:

http://www.golfmkv.com/forums/attachment.php?attachmentid=48451&stc=1&d=1249032911

Päällimmäinen kiiltävä vaakaputki moottorin etupuolella on vesiputki, lähtee vasemmalta matalalämpökierron letkussa olevasta haarasta. Sen alla oleva toinen putki on öljyputki.

[Newman]

Jännää miten samat asiat nousee aina esille eri ketjuissa. Porukka nollaa pääkopan aika tehokkaasti. Kuten nyt tämä turbon jälkikäyttö.

Ei kyse ole mistään nollaamisesta, vaan foorumille ominaisesta mutuilusta josta on vaikea ottaa todellista selkoa. Joku puhuu toista, toinen kolmatta ja kolmas jotain siltä väliltä mutta neljäs on eri mieltä, koska oli lukenut jonkun pdf:n jostain, ei muista mistä. Ymmärtänet yskän.

Eli nouskoon asiat esiin niin monta kertaa kun tarvis todella vaatii.

Tuo viimeisin linkki oli kieltämättä aika selventävä.

[Urlaub]

Ei kyse ole mistään nollaamisesta, vaan foorumille ominaisesta mutuilusta josta on vaikea ottaa todellista selkoa. Joku puhuu toista, toinen kolmatta ja kolmas jotain siltä väliltä mutta neljäs on eri mieltä, koska oli lukenut jonkun pdf:n jostain, ei muista mistä. Ymmärtänet yskän.

Eli nouskoon asiat esiin niin monta kertaa kun tarvis todella vaatii.

Eivätkä kaikki lue kaikkia keskusteluita. Jos keskustelua ylipäätään halutaan käydä, niin samat asiat nousevat aina takaisin keskusteluun.

Sama se on lehtien kanssa. Tammikuussa naistenlehdet ovat täynnä dieettijuttuja, vaikka samat asiat on kirjoitettu puhki jo kymmeninä aikaisempinakin vuosina.

[Newman]

Tammikuussa naistenlehdet ovat täynnä dieettijuttuja, vaikka samat asiat on kirjoitettu puhki jo kymmeninä aikaisempinakin vuosina.

Naistenlehtien kanssa on vielä sekin, että vaikka samat jutut ja keskustelut nousevat kerta toisensa jälkeen esiin, niissä ei päästä eteenpäin edes sitä vähää mitä täällä. 

[Wekotin]

No kommenttini taisi olla liian hyökkäävä. Ei minua haittaa, että samoja asioita käydään useammssa ketjussa. Se oli vain huomio. Olisi pitänyt laittaa hymiö perään   .

Tuosta öljyn jäähtymisestä. Faktaahan tämä ei ole, mutta kyllä tuo öljykin luulisi tuossa jäähtyvän suht tehokkaasti jäähdytysnestekierrolla jos nuo kanavat turbossa menevät edes jotenkin lähellä. Ainakin nopeuttaa jäähtymistä merkittävästi.

[Jukikyy]

Kirjoitetaan nyt tähän ketjuun, kun en järkevämpääkään löytänyt.

Taitaa tuo sisäänajo olla täysin turhaa ainakin maanantaina SuomiTV:ltä tulleen Supertehtaat:Maserati ohjelman mukaan. Ko. Ohjelman mukaan jokainen Maserati testataan huippunopeudella, että se toimii niinkuin kuuluu. Eli autolla ajetaan pitkällä suoralla niin kovaa kuin se kulkee ja varmistetaan, että se kulkee mitä luvataan.

Uskon, että myös ns. normaaleissa "massatuotanto" autoissa koneet testataan maksimikierroksilla ja kuormitettuna ennen kuin kone asennetaan autoon tai auto lähtee tehtaalta eteenpäin.

Joten taitaa tämä auton säästely / sisäänajo olla täysin turhaa... Tietysti maalaisjärki täytyy muistaa, että esim. kylmää konetta ei rääkätä.

[Arcca]

Kirjoitetaan nyt tähän ketjuun, kun en järkevämpääkään löytänyt.

Taitaa tuo sisäänajo olla täysin turhaa ainakin maanantaina SuomiTV:ltä tulleen Supertehtaat:Maserati ohjelman mukaan. Ko. Ohjelman mukaan jokainen Maserati testataan huippunopeudella, että se toimii niinkuin kuuluu. Eli autolla ajetaan pitkällä suoralla niin kovaa kuin se kulkee ja varmistetaan, että se kulkee mitä luvataan.

Uskon, että myös ns. normaaleissa "massatuotanto" autoissa koneet testataan maksimikierroksilla ja kuormitettuna ennen kuin kone asennetaan autoon tai auto lähtee tehtaalta eteenpäin.

Joten taitaa tämä auton säästely / sisäänajo olla täysin turhaa... Tietysti maalaisjärki täytyy muistaa, että esim. kylmää konetta ei rääkätä.

Mieleen tulee tuosta samanmoisesta ohjelmasta HD Vrod tehdas, jossa myös kone huudatettiin penkissä äärimmilleen ja katsottiin että kaikki on nniinkuin pitääkin.

[tzrwesku]

Jeps, mullakin tuli mieleen kun olis semmonen  "koeajettu" uusi nainen tuossa kiikarissa että miten voin varmistua että onko sitä ajettu sisään hellästi vai onko sitä polettu kylmiltään? Eihän sitä viittis mitään poikien rääkkäämää yksilöä ottaa (noihan on vähän semmosia että niitä kuitenkin kaiken maailman lippis päät polkee kylmiltään ja surutta ku ei ole oma)... Vai pitäiskö ettiä ihan neitsyt jotta voin itse ajaa sisään oikein hellästi? Polen vasta kunnolla  sitten kun on kunnolla lämmitetty ja sisäänajoohjelma takana.... Mitäs ootte mieltä, uskaltaako tollasta koeajettua ottaa vai pitäiskö ettiä neitsyt?

Terv nimimerkki "Vaimo vaihtoon"

[Q8]

Mitäs ootte mieltä, uskaltaako tollasta koeajettua ottaa vai pitäiskö ettiä neitsyt?

Kannattaisi se korkki laittaa kiinni ennen aamua.

[mkleemol]

On.

http://tbr.gr/122hp/SSP_405_1.4l_90kW_TSI_Engine_with_Turbocharger.pdf

Ei olisi tiedossa vastaavaa opusta 1.8 TSI 160hv koneesta?

[Golfauto]

Koeajoautot on ihan helkkarin kengitettyjä. Tiedän kokemuksista, mutta jos autoa pitää esim 3v, niin eipä se paljon siinä tunnu. Itse en koeajoautoa ostaisi kuitenkaan.

[msvahn]

Mulle annettiin pakasta vedetty Tiguan koeajoon, mittarissa tais olla 9km tai jotain. Sen verran itselläni on selkärankaa, etten viittinyt piestä suotta 140hp dieseliä kun ei se mihinkään muutenkaan liiku.

[himppe]

Ei olisi tiedossa vastaavaa opusta 1.8 TSI 160hv koneesta?

SSP 401: http://www.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp401_d.pdf  (saksaksi, mutta samalla koodilla voi yrittää etsiä englanninkielistä versiota)

[Wagner]

Mitäs ootte mieltä, uskaltaako tollasta koeajettua ottaa vai pitäiskö ettiä neitsyt?

Ittelläin nykynen oli esittelyautona, 7000 kilsaa mittarissa kun itellein sain.
Kyl se sillon mietitytti, kannattaako näppinsä mokomaan sotkea, mutta 3v takana ilman mainittavia ongelmia.
Mutta olishan se neitsyt aina parempi.