Tärinää kytkinpolkimessa, Passat 2.0FSI -07

[jas72]

Hei

Asun Hollannissa ja ostin täältä pari viikkoa sitten Passat Variant 2.0FSI -07 manuaalisella vaihdelaatikolla. Auto toimii muuten ihan hyvin mutta kytkin tuntuu oudolta. Aina kun päästää kytkimen ylös kiihdyttäessä kytkinpoljin tärisee. Tärinän saa parhaiten esiin kiihdyttämällä ja samalla painamalla kytkintä kevyesti muutaman sentin verran. Tärinä seuraa moottorin kierrosnopeutta ja on häiritsevän voimakas.

Kävin korjauttamassa paikallisessa merkkikorjaamossa pari muuta asiaa autossa ja korjaamon kaveri kävi mun pyynnöstä tekemässä koeajon autolla. Hänkin tunsi tärinän selkeästi mutta hänen  mielestä tärinä on täysin normaali ja kuuluu asiaan.

Kuuluuko kytkintärinä auton ominaisuuksiin vai onko jotain hajoamassa? Autolla on kuuden kuukauden takuu joten jos autossa on jotain pielessä saan sen korjattua takuuseen.

Johan

[lemmentalja]

Vauhtipyörä tai kytkinlevy voisi olla tiensä päässä. Oireena tärinä liikkeellelähdössä/moottorijarrutuksen yheydessä kun nostaa kytkimen. Taitaapa olla kaksoismassavauhtipyörä tuossa 2.0FSI:sä joka on suhteellisen arvokas vaihtaa. Jos takuuta on, niin suosittelen ärhäkkäästi selvittämään onko voimansiirrossa vikaa.

[jas72]

Itse kytkin toimii loistavasti eikä tärise liikkeellelähdössä jos lähtee pintakaasulla. Tärinä tulee moottorista ja tuntuu selkeästi jos painaa kytkintä hieman kiihdyttäessä. Kysymys kuuluu: onko tärinä automallin ominaisuus vai vika?

[Emil]

Jonkinlaista moottorin värinäähän polkimen kautta aina välittyy, mutta mikä on normaalia ja mikä ei, on vaikea netin välityksellä sanoa. Kun voihan olla niinkin, että itselleen uutta autoa tarkkailee tarkemmin kuin jo tuttua autoa.

[jarsiv]

Itsellä juuri samat oireet ja kytkin ja kaksoismassa menossa vaihtoon.

[Emil]

Eilen piti sitten kokeilla, josko värisee. Ja kyllä, värinää tuntuu siinä vaiheessa, kun kiihdyttää ja painaa kytkinpoljinta vähäsen. Eihän tuota normaalisti huomaa missään ajon vaiheessa, kun ei kytkintä ja kaasua paineta koskaan yhtaikaa. Painelaakeri ei tykkää siitä, että jalkaa "lepuutetaan" kytkinpolkimen päällä. Värinää ei tunnu esim. vaihdetta vaihdettaessa, eikä koneen käydessä tyhjäkäyntiä. Varmaankin kampiakselin värinät välittyy kytkinpolkimelle kiihdytettäessä, kun kone tekee työtään rasituksen alla. Sanoisin siis, että aivan normaalia. Mittarissa mulla tällä hetkellä n. 59tkm, joten tuskin on kytkin tai vauhtipyörä lopussa. Vauhtipyöränkin oireilu on tietääkseni korvin kuultavissa, mutta ei polkimen kautta tunnettavissa.

Siinä vaiheessa voisi olla huolissaan, jos värinää tuntuu, tai rahinaa kuuluu tyhjäkäynnillä. Se on yleensä painellaakerin valittelua lopun edellä.

[jas72]

Kiitos Emil testistä. Kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä taitavat siis olla täysin kunnossa. On tietysti vaikeaa verrata miten paljon eri autojen kytkimet värisevät näin netin välityksellä mutta ainakin omassa autossani värinä on voimakas ja tuntuu myös normaaliajossa vaikka en lepuutakaan jalkaa normaalisti kytkinpolkimen päällä.

[Emil]

Tein oman testin taajamanopeuksissa, melko pienillä koneen kierroksilla, ja silti värinä välittyi polkimen kautta melko selvästi. Arvelen, että suuremmilla koneen kierroksilla ja pidemmissä vedätyksissä värinää voisi olla enemmänkin. Jää nähtäväksi, kunnes pääsen seuraavan kerran puikkoihin, ja isommalle tielle.

Kuuntele nyt kuitenkin vielä ääniä siten, että konepelti on auki, ja oven raossa seisten kuuntelet mahdollisia rahinoita konehuoneesta samalla kun painat kytkintä. Ã,,änieristeistä riippuen rikkinäisen laakerin äänen pitäisi kuulua auton sisällekin. Toisaalta ne rikkinäiset painelaakerit jotka mun kohdalle ovat osuneet, ovat ilmoittaneet itsestään äänellä, ei polkimen värinällä. Yleensähän painelaakerit kestävät pidempään kuin kytkimet, mutta entisen omistajan ajotavasta riippuen painelaakeri voisi periaatteessa olla kulunutkin.

Vauhtipyörän mahdollinen kalkatus kuuluu tietääkseni koneen käydessä tyhjäkäyntiä paikallaan.

[jarsiv]

Tein oman testin taajamanopeuksissa, melko pienillä koneen kierroksilla, ja silti värinä välittyi polkimen kautta melko selvästi. Arvelen, että suuremmilla koneen kierroksilla ja pidemmissä vedätyksissä värinää voisi olla enemmänkin. Jää nähtäväksi, kunnes pääsen seuraavan kerran puikkoihin, ja isommalle tielle.

Kuuntele nyt kuitenkin vielä ääniä siten, että konepelti on auki, ja oven raossa seisten kuuntelet mahdollisia rahinoita konehuoneesta samalla kun painat kytkintä. Ã,,änieristeistä riippuen rikkinäisen laakerin äänen pitäisi kuulua auton sisällekin. Toisaalta ne rikkinäiset painelaakerit jotka mun kohdalle ovat osuneet, ovat ilmoittaneet itsestään äänellä, ei polkimen värinällä. Yleensähän painelaakerit kestävät pidempään kuin kytkimet, mutta entisen omistajan ajotavasta riippuen painelaakeri voisi periaatteessa olla kulunutkin.

Vauhtipyörän mahdollinen kalkatus kuuluu tietääkseni koneen käydessä tyhjäkäyntiä paikallaan.

Itsellä tärinä ilmenee selvästi tekemällä hieman voimakkaamman moottorijarrutuksen, siis vaihto esim.4-->3 ja kun levy ottaa kiinni, niin kytkin poljin tärisee ylös nostaessa.

[Emil]

Ok, mä en koskaan jarruta moottorilla niin, että vaihtaisin ensin pienemmälle vaihteelle, ja nostaisin sitten kytkimen ylös. Mulle moottorijarrutus on sitä, että kaasu vain nostetaan ylös. Jos ei hidastuvuus riitä, painetaan jarrua.

Synkronointirenkaita ei ole välttämättä mitoitettu siihen, että niiden pitäisi kiihdyttää kytkinlevyä pyörimään kovempaa (sekunnin murto-osissa), kuten tapahtuu pienemmälle vaihteelle vaihdettaessa. Totta ne sitäkin kestää jonkin aikaa, mutta ovat siellä olemassa enemmän siksi, että hidastavat kytkinlevyn pyörimistä isommalle vaihteelle vaihdettaessa, kuten tapahtuu isommalle vaihteelle vaihdettaessa. Entistä varovaisemmaksi tulin tämän asian kanssa, kun synkkarenkaat varoittelivat kurjuudestaan kakkosvaihteen rutinalla, joka toistaiseksi onneksi korjaantui öljynvaihdolla. Ja kukaan autoa käyttäneistä ei ainakaan tunnustanut vaihtaneensa ajonopeuteen nähden pientä vaihdetta "väkisin", jarruttaakseen moottorilla.

[jarsiv]

Varmennukseksi, että en mitään voimakkaita moottorijarrutuksia ole tehnyt vaan tottakai ensin löysätään kaasu ja rullataan. Pienempi vaihde vaihdetaan nopeuteen nähden sopivaksi. Siis luonnollista moottorijarrutusta. Kuvittelisi synkat pystyvän siihen

[Emil]

Kokeilin pihalta löytyvän kauppakassin kytkinpoljinta kiihdytyksen aikana. Ei niin minkäänlaista värinää. Jos oikein muistan, on kauppakassissa vaijerivälitteinen kytkin. Saattoi vaijerin kuori olla kumin varassa kiinni vaihteistossa. Vaimentanee värinää sitten paremmin, kuin tämän konsernin nestevälitteinen kytkin. Saa korjata, jos mun tajunnanvirta harhailee liikaa.