Pohjanmaalla rytisee eniten

[XUE]

Liikennevahinkotilastot ovat karua luettavaa ja paljastavat paljon aina suomalaisesta mielenlaadusta lähtien.

Vakuutusyhtiöt korvasivat vuonna 2010 yhteensä 106 600 liikennevahinkoa. Niistä 46 prosenttia tapahtui lumisella ja jäisellä kelillä, yhtä paljon kuin kuivalla ja paljaalla kelillä. Pitkä luminen talvi lisäsi viime vuoden liikennevahinkolukuja. Peltikolareita ajettiin kymmenkunta prosenttia aikaisempia vuosia enemmän.

Lumisen talven ilmiöksi voidaan lukea myös traktorien aiheuttamien vahinkojen kasvu 50 prosentilla.Kaikista liikennevahingoista henkilövahinkoja oli 17 prosenttia, loput omaisuusvahinkoja eli ns. peltikolareita.

Kolmannes kaikista vahingoista tapahtui peruuttamalla. Yleisin vahinkopaikka oli pysäköintialue. Runsas viidennes vahingoista tapahtui risteyksissä ja sama määrä suoralla tiellä.

Pysäköintialueiden ulkopuolisista vahingoista kaksi kolmannesta tapahtui kaduilla. Loput tapahtuivat maanteillä ja muilla alueilla. Erityisesti peräänajovahingot lisääntyivät.

Mieskuljettajat aiheuttivat 73 prosenttia kaikista vahingoista. Nuoret kuljettajat korostuivat henkilövahinkojen aiheuttajina. Alle 22-vuotiaat aiheuttivat 19 prosenttia kaikista vahingoista. Niissä oli mukana 31 prosenttia kaikista henkilövahinkokorvauksia saaneista uhreista.

"Kuljettajien ajokorttimäärään suhteutettu riski pienenee jopa viidenneksen ajokortin viiden ensimmäisen voimassaolovuoden aikana," sanoo liikenneturvallisuustutkija Esa Räty Liikennevakuutuskeskuksesta.

Kaikista liikennevahingoista puolet tapahtui puolen päivän ja iltakuuden välillä. Henkilövahingot painottuvat viikonloppuun. Moottoripyöräilijät ja mopoilijat aiheuttivat kaikista viime vuoden liikennevahingoista runsaan neljänneksen. Pysäköintialueiden ulkopuolisista moottoripyöräilijän aiheuttamista vahingoista 73 prosenttia ja mopoilijan aiheuttamista vahingoista 62 prosenttia oli henkilövahinkoja.

Pietarsaaressa eniten uhreja asukasti kohti.
Kunnista eniten liikennevahinkoja asukaslukuun suhteutettuna tapahtui Maarianhaminassa, 39,2 vahinkoa tuhatta asukasta kohti. Vammautumisriskin mukaisessa järjestyksessä kärkikuntana oli Pietarsaari, missä liikenneonnettomuuksien uhreja tuhatta asukasta kohti oli 11,6. Kuntatilaston seuraavina olivat Kuusamo (8,1), Kauhajoki (7,5) ja Seinäjoki (7,4).

Viime vuoden 10 vilkkainta vahinkopäivää ajoittuivat tammikuun lopun ja maaliskuun alun väliselle ajalle. Kaikkien niiden taustalla oli sään lauhtuminen ja siihen liittyvä lumimyräkkä. Näinä sekä ensilumen päivänä 18. marraskuuta liikennevahinkoja tapahtui kaksi kertaa enemmän kuin keskimäärin.

Iltasanomat

[automaattori]

Paljon Pietarsaaressa ajaneena en yhtään ihmettele kolarien määrää. Kaupunki on todella viehättävä kokonaisuutena ja pienuudestaan huolimatta tuntuu silti oikealta kaupungilta toisin kuin joku Espoo tai Vantaa. Kaupungin historia on vanha ja kadut kapeita. Ne on alunperin suunniteltu kävelyyn tai hevoskyytiin, nykypäivän autoliikenne ei oikein tunnu sinne kuitenkaan mahtuvan. Kaupunki on myös täynnä tasa-arvoisia risteyksiä joissa aina joku kiireinen haluaa mennä ensin. Siis varsin sekava liikennekuvio ympäri kaupungin. Siinä onkin päättäjille miettimistä, vanhoja arvotaloja kun ei voi siirtää katujen levityksen tieltä. Liikennevaloja voi tietenkin lisätä, liikenneympyröitä onkin jo rakennettu laitakaupungille. 

[Late]

Paljon Pietarsaaressa ajaneena en yhtään ihmettele kolarien määrää. Kaupunki on todella viehättävä kokonaisuutena ja pienuudestaan huolimatta tuntuu silti oikealta kaupungilta toisin kuin joku Espoo tai Vantaa. Kaupungin historia on vanha ja kadut kapeita. Ne on alunperin suunniteltu kävelyyn tai hevoskyytiin, nykypäivän autoliikenne ei oikein tunnu sinne kuitenkaan mahtuvan. Kaupunki on myös täynnä tasa-arvoisia risteyksiä joissa aina joku kiireinen haluaa mennä ensin. Siis varsin sekava liikennekuvio ympäri kaupungin. Siinä onkin päättäjille miettimistä, vanhoja arvotaloja kun ei voi siirtää katujen levityksen tieltä. Liikennevaloja voi tietenkin lisätä, liikenneympyröitä onkin jo rakennettu laitakaupungille. 

Myös samaa mieltä Pietarsaaresta 

[Passatti]

Kyllä Pietarsaari on tosi kaunis ,mutta ,mutta se liikenne.Aivan posketonta.Kaikki menee eikä kukaan anna periksi.Siksi rytisee.

[tdi_tdo]

Ex-kokkolalaisena sanoisin, että Jeppis haisee kakkalle ja on täynnä ruotsalaisia. Muuta nähtävää siellä ei olekaan.

Tosin nyt melkein Turkulaisena sanoisin, ettei Kokkolassakaan kyllä sitä nähtävää ole. Prisma ja tuulipuvut.

btw. joskus nuormapana ajettiin Karlebystä Jeppikseen vartissa.

[Bisti]

Jos tästä tulee Pietarsaaren dissaus -ketju, niin liityn mukaan 

10v. ko. kaupungissa lusineena ja väestön käytöstä ylipäätänsä seuranneena en ihmettele yhtään, että pitää kärkipaikkaa myös liikenneonnettomuustilastoissa. Niin sisäänpäinkääntynyttä ja omaa napaa tuijottavaa sakkia en ole nähnyt missään muualla, en Suomessa enkä muualla maailmassa. Ja käyttäytyminen liikenteessä on sen mukaista, vilkkua ei näytetä ("mitä se muille kuuluu minne menen") ja muita ei oteta huomioon ("huolehtikoon itse omista asioistaan"). Lisäksi ko. kaupungissa kaikilla pitää olla suhteettoman iso auto, mieluiten kartanovolvo ("Volvo, velka ja nälkä") tai vähintään saab, joku Ruotsalainen kuitenkin. Osaltaan isoja autoja selittää suhteellisen suuri Lestadiolaisväestö, pitäähän se lapsikatras jollakin kuljettaa.

Jo pelkkä ajatuskin ko. kaupungista saa voimaan pahoin ja mielen ärtyisäksi  , sinne en palaa, en ikinä 

[XUE]

mutta miksi ihmeessä Pohjanmaalla on yleensä on suhteessa eniten mällejä?
Kolme risteystä ja yhdet valot, kilometri tolkulla peltoa ja aavaa maata että
varmaan kyllä näkee  

Vai onko se jostain asenteesta kiinni?
Ajetaan omilla pelloilla miten sattuu ja sama meininki jatkuu tieliikenteessä?

[tdi_tdo]

Vai onko se jostain asteesta kiinni?
Ajetaan omilla pelloilla miten sattuu ja sama meininki jatkuu tieliikenteessä?

Miljoona kertaa etelästä Pohjanmaalle ajaneena sanoisin, että ajonopeuksissa on kyllä eroa. Jalasjärven jälkeen pohjoiseen ajaessa todella harvoin joutuu kenenkään perässä ajamaan. Päinvastoin. Seinäjoen läpi mentäessä 60-70km/h on norminopeus kaupungissa. Ero ennen ja jälkeen Parkanon on iso.

Vertailupohjana jos 8-tietä ajaa ylöspäin, niin voi prkl. Pelkkää kökkötraktoria ja 40km/h kinnaajaa tiet täynnä. Ja kameratolppia metrin välein. On niitä tolppia Pohojanmaallakin, muttei niissä varmaan koskaan ole mitään kameraa ollut.

Toisaalta varmaan on niinkin, että mitä vähemmän on varottavaa, sitä vähemmän sitä varoo. Varmasti Lapissakin pelti paukkuu, kun molemmat autot sattuvat samaan aikaan liikkeelle.

[TU]

Vammautumisriskin mukaisessa järjestyksessä kärkikuntana oli Pietarsaari, missä liikenneonnettomuuksien uhreja tuhatta asukasta kohti oli 11,6. Kuntatilaston seuraavina olivat Kuusamo (8,1), Kauhajoki (7,5) ja Seinäjoki (7,4).

Viime vuoden 10 vilkkainta vahinkopäivää ajoittuivat tammikuun lopun ja maaliskuun alun väliselle ajalle. Kaikkien niiden taustalla oli sään lauhtuminen ja siihen liittyvä lumimyräkkä. Näinä sekä ensilumen päivänä 18. marraskuuta liikennevahinkoja tapahtui kaksi kertaa enemmän kuin keskimäärin.

Mitenköhän paljon Ruka vaikuttaa tuossa tilastossa sesonkiaikana käytännössä Kuusamon asukaslukuun sekä liikennemäärään ja sitä kautta huonontaen lukemia?

[nemos]

Miljoona kertaa etelästä Pohjanmaalle ajaneena sanoisin, että ajonopeuksissa on kyllä eroa. Jalasjärven jälkeen pohjoiseen ajaessa todella harvoin joutuu kenenkään perässä ajamaan. Päinvastoin. Seinäjoen läpi mentäessä 60-70km/h on norminopeus kaupungissa. Ero ennen ja jälkeen Parkanon on iso.

Myös nopeusrajoituksissa on selvä ero varsinkin pienemmillä teillä. Siinä missä esim. Satakunnassa tai Varsinais-Suomessa on 60 km/h rajoitus, Etelä-Pohjanmaalla saa ajaa 80:aa. Parin viime vuoden ajan kylläkin esim. Vaasan seudulla on valtateillä tullut 60 km/h pätkiä varsin turhiinkin paikkoihin. Esim. Laihialla 60 km/h alueen pidennys pätkällä, jossa ei ole yhtään liittymää.

[tsiih]

Eihän tuosta tutkimuksesta voi päätellä yhtään mitään. Siinähän puhutaan liikennevahinkojen uhrimäärästä. Bistin lestadiolaisteoria pitää paikkansa, monta uhria samalla kerralla 
Nopeusrajoituksissa Pohjanmaasta saisi ottaa mallia. Sen sijaan että rajoitusta lasketaan, parannetaan liikenneolosuhteita.

[Karvis]

Mitenköhän paljon Ruka vaikuttaa tuossa tilastossa sesonkiaikana käytännössä Kuusamon asukaslukuun sekä liikennemäärään ja sitä kautta huonontaen lukemia?

Kuusamosta kotoisin olevana uskaltaisin väittää että paljon...