VAG:n tyyppiviat

[JPN_V70D3OR]

Nyt 'ominaisuudet' hautautuvat helposti mallikohtaisiin ketjuihin. Ehdotan uuden ketjun avaamista, josko tämä helpoittaisi myös takuu ja tuotevastuu selvittelyissä, sekä tee-se-itse korjauksiin.

Tyyliin:

Moottori ja vaihteisto
  TSI pitää ylimääräistä ääntä
     Jakopään ketjun venyminen,
  DSG
  Pumppusuutimet
  Sytytyspuolat (esim. vm. -03)

Jarrujärjestelmä
  ESP-Off esim. vm -06
    ABS-yksikön paineanturin vika, yksikkö vaihdettava. Korjaussarja julkaistu -11

Kori
  Lukitus ei toimi

jne. jne.

[d3nver]

murobbs:ässä on ihan mielenkiintoinen postaus TSI koneiden tyyppivioista, linkki ja lainaus ohessa.

http://murobbs.plaza.fi/autot-ja-muut-moottoriajoneuvot/878330-volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen-2.html#post1708531805

Satuin eilen katsomaan uudet kampanjat ja TPI:t läpi ja 1.2 & 1.4 TFSI, sekä 1.4 TSI koneille löytyy mm. seuraavat TPI:t:


1.4 Turbo - Ylemmän ahtoputken (välijäähdytin - kaasuläppä) sisältä irtoaa pursketta joka tukkii ahtoputken. Seurauksena moottorin tukehtuminen ja käyntihäiriöt.

1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet jäävät vuotamaan suihkutussyklin jälkeen. Saattaa aiheuttaa autodetonointia moottorin sammuttamisen jälkeen tai estää käynnistymisen (tulpat kastuneet).

1.4 Turbo - DSG (0AM) vaihteiston öljytiiviste asennettu tehtaalla väärin, johtuen tiivisteen muotoilusta. Aiheuttaa öljyvuotoa moottorin ja vaihdelaatikon välistä.

1.4 Turbo - Turboahtimen imuletkun valmistusmateriaali liian pehmeä. Aiheuttaa resonanssiääntä erityisesti korotetulla tyhjäkäynnillä.

1.4 Turbo - Lisälämmittimellä varustetun moottorin jäähdytysnesteletkut ovat asennettu väärin päin. Lisälämmittimeltä tuleva jäähdytysneste virtaa suoraan moottorin lämpötilasensorille.

1.4 Turbo - Öljynpainesensorissa "klappia", resonanssi saattaa aiheuttaa virheellisiä hälytyksiä matalasta öljynpaineesta.

1.4 Turbo - Turboahtimen hukkaportti jumiutuu, jolloin moottoriohjaimen pyytämää ahtopainetta ei saavuteta tai se ylitetään. Seurauksena moottorin vikatila. Turboahdin korvattava uudella.

1.4 Turbo / Twincharged - Nokka-akselinsäätöyksikkö ei säädä nokka-akselia oikein kylmäkäynnistyksen aikana. Seurauksena mekaanista kolinaa. Nokka-akselinsäätöyksikkö vaihdettava parannettuun versioon.

1.4 Turbo - Nokka-akselin keskimmäinen laakeri irtoaa paikaltaan itsestään. Laakerointi korvattava parannetulla versiolla ja nokka-akseli uusittava.

1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Polttoaineen korkeapainepumppu jumiutuu, estäen pumpun toiminnan. Polttoainepumppu korvattava parannetulla versiolla.

1.2 & 1.4 Turbo / Twincharged - Öljynsuodatin tukeuttuu aiheuttaen öljynpaineen laskun. Suodatin ja moottoriöljy vaihdettava välittömästi.

1.4 Twincharged - DSG vaihteiston kytkimen ohjausventtiili (Mechatronics) kuluu ennenaikaisesti. Seurauksena vaihto-ongelmia ja nykivää käytöstä. Ohjausventtiili korvattava parannetulla yksiköllä.

1.4 Turbo / Twincharged - Käyntihäiriöitä johtuen likaisista sytytystulpista. Syynä "liiallinen käsittely". Korvattava uusilla.

1.4 Turbo / Twincharged - Polttoainesuuttimet vialliset. Viallisten suuttimien valmistuspäivämäärä 17.9.2009 - 27.11.2009. Suuttimet korvattava uusilla.

1.4 Turbo / Twincharged - Turboahtimen kierrätysventtiili (by-pass) viallinen. Korvataan tarvittaessa parannetulla osalla.

1.4 Turbo / Twincharged - Jakoketjun kiristinyksikkö jumiutuu, eikä saavuta enää säätöarvojaan. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Kiristinyksikkö korvattava uudella.

1.2 Turbo - Jakoketju venyy itsestään valmistusmateriaalin poikkeaman takia. Aiheuttaa ajoituksen vääristymisen, mekaanista ääntä sekä mahdollisen moottorivaurion. Jakoketju ja kiristinyksikkö korvattava uudella.

Luonnollisesti viat eivät koske kaikkia kyseisillä moottoreilla varustettuja autoja tai yksilöitä. Kuitenkin mm. näitä vikoja esiintyy yleisesti kyseisissä moottorityypeissä.

[Wekotin]

^ Siellähän ne kaikki on, mitä täälläkin on puitu. On jumiutuvaa läppää, jakopäätä, tehtaalla tehtyjä mokia, DSG-vikoja. Ja kaikki vielä valmistajan omia huomioita. Huollossa: "Ei me olla kuultukaan tämmöisestä. Ihan eka kerta"

Varmaan olisi tohon jakopääkeskusteluunkin hyvä liittää linkki noihin.

[toukopouko]

1.4 Turbo / Twincharged - Nokka-akselinsäätöyksikkö ei säädä nokka-akselia oikein kylmäkäynnistyksen aikana. Seurauksena mekaanista kolinaa. Nokka-akselinsäätöyksikkö vaihdettava parannettuun versioon.

Olisiko tästä jollain jotain lisäinformaatiota ? Oma pirssi (1.4 TSI 90kW CAXA) rallattaa edelleen jakopäärempan jälkeen. Koitin huollolle tuota Nokka-akselinsäätöyksikköä tarjota mahdolliseksi vian lähteeksi, mutta eivät lämmenneet yhtään ajatukselle. Väittivät että koskee vain 1.8 TSI koneita eikä niitäkään kaikkia.

[Aanold]

Olisiko tästä jollain jotain lisäinformaatiota ? Oma pirssi (1.4 TSI 90kW CAXA) rallattaa edelleen jakopäärempan jälkeen. Koitin huollolle tuota Nokka-akselinsäätöyksikköä tarjota mahdolliseksi vian lähteeksi, mutta eivät lämmenneet yhtään ajatukselle. Väittivät että koskee vain 1.8 TSI koneita eikä niitäkään kaikkia.

Mulla vaihdettu nokka-akselin säätimen "uudempaan malliin", rallatus heikkeni mutta on edelleen siellä.

[Ishvan]

http://www.talouselama.fi/uutiset/varo+tata+kaytettya+laatuautoa++taysi+pommi/a2096011

http://www.talouselama.fi/uutiset/suosikkivolkkareita+vaivaavat+kalliit+konerikot/a2095472

[Quantum]

murobbs:ässä on ihan mielenkiintoinen postaus TSI koneiden tyyppivioista, linkki ja lainaus ohessa.

http://murobbs.plaza.fi/autot-ja-muut-moottoriajoneuvot/878330-volkswagen-tsi-moottorien-ongelmat-ja-asiakkaiden-kusettaminen-2.html#post1708531805

Yllättäen murossa. Tietyt röllipeikot mielellään etsivät näitä vaikkei itse omistaisikaan kyseistä merkkiä. Tässä tapauksessa tuosta asiasta pitääkin pitää ääntä. On sen verran vakavia vikoja.