Onko A4 1,8 t fsi (118kw) jo hitusen vanhaa tekniikkaa?

[skorhon3]

Kävin tänään kyseistä autoa koeajamassa manuaali quattrona. Jotenkin tämä bensamoottori yllätti ja miellytti. Ehkä johtuu bensan pitkästä vetoalueesta. Mitäs mieltä olette, janoa löytyy, kun ei ihan uusinta tekniikkaa ja myyjän puheiden rivien välistä ymmärsin, että tässä jälleenmyyntiarvo ei enää välttämättä pidä pintaansa samoin kuin esim diiseleissä?

Toki nyt jo hinta on kohtuullisempi verojen jälkeenkin kuin uudemmissa 2,0tfsi/2,0tdi 125kw-moottoreissa..

[Flat]

Yrittikö diiseliä kaupata kun tuollaista suustaan päästeli ? Paperissä CO2 arvot ovat korkeat, mutta eiköhän tuon jälleenmyyntiarvo ole samaa luokkaa suhteessa diiseliin kuin ennenkin. Mikään ei ole siinä mielessä muuttunut. Tuollaista 125kW diiseliä ei kannata ostaa nimellisesti korkeamman jälleenmyyntiarvon takia, vaan ainoastaan sen takia, että kilometrejä vuodessa tulee paljon.

[kpv]

Ei varmasti kannata ostaa 125kw diiseliä suomesta jälleenmyyntiarvon takia.Toin itse uuden 125kw diiselin ruotsista,hintaero ruotsissa 105kw ja 125kw oli alle 900 â,¬.Suomessa 125kw on 2800â,¬ autoveroton hinta kalliimpi.Maahantuoja hinnoittelee 125kw:n kalliinmaksi,ei taida saada tuota rahaa autonvaihdossa tai myynnissä.

[Turbodog]

Minun mielestäni tuo on todella mainio moottori kaikin puolin, bensavapareilla aiemmin ajaneena olin jo harkitsemassa vaihtoa dieseliin mutta tuossa moottorissa yhdistyy mielestäni bensa- ja dieselkoneiden parhaat puolet. Teho ja vääntö ovat vähintääkin riittävät ja moottori on muutenkin luonteeltaan ja äänimaailmaltaan monia muita bensanelosia sivistyneempi.

Kulutukseenkin olen ollut tyytyväinen CC:n nokalla, aika tasaisesti 7.0 - 7.2 litraa satasella pääasiassa työmatka-ajossa kehä III:lla.

Ainoa mikä ihmetyttää, on öljyn kulutus, n. 1l / 6tkm tähän asti. Mutta tälläkin foorumilla käytyjen keskustelujen perusteella tuo on ilmeisesti VAG-moottoreille ihan normaalia.

Jälleenmyyntiarvosta en osaa sanoa, olisiko sitten Audilla jäänyt isoveljensä varjoon?

[Ton-1]

En niin tietoinen ole kaikista kehitysaskeleista mutta siinä missä vanha 1.8T -kone oli käytössä pitkälti toistakymmentä vuotta on tämän 1.8 tfsi:n taival vasta vajaan 4 vuoden mittainen joten ei ihan vanhaa tekniikkaa kumminkaan?

[evilk]

En niin tietoinen ole kaikista kehitysaskeleista mutta siinä missä vanha 1.8T -kone oli käytössä pitkälti toistakymmentä vuotta on tämän 1.8 tfsi:n taival vasta vajaan 4 vuoden mittainen joten ei ihan vanhaa tekniikkaa kumminkaan?

En kyllä sanoisi EA888-perheen moottoreita vanhanaikaisiksi. Nykyajan dieselhössötys on aiheuttanut sen, että kaikkia bensakoneita pidetään jotenkin vanhanaikaisina. Vagilainen 2.0TFSI on upea moottori eikä tulisi mieleenkään vaihtaa sitä dieseliin. Onhan se vähän karkea nelari esim. BMW:n kutoskoneisiin verrattuna, mutta kyllä bensakone aina nätimmin käy kuin dieselnelari.

Öljynkulutus on vagilaisten helmasynti, sekä bensa- että dieselkoneille. Mutta tuntuu olevan aika yksilöllistä.