IF ja Nissan merkkikasko

[Sande]

Otsikon pitäisi olla ehkä "IF ja Nissanin merkillinen kasko"...

Talouteemme kuuluu siis -10 Scout ja -07 Nissa Note. Kun vakuutusmaksu taas saapui, niin aloin tarkastelemaan mistä summa oikein koostuu ja huomasin yllätyksekseni että Nissanin kasko on kalliimpi kuin Scoutin, josta sitten seurasi seuraavanlainen viestien vaihto vakuutysyhtiön kanssa:

Minä:

Tiedustelen mihin perustuu autoni Nissan Noten -07 kaskohinnoittelu (427 eur/vuosi) vs. Skoda Octavia -10 (421 eur/vuosi)? Nissanin uusiostohinta n. 20 000 eur ja Skodan n. 36 000 eur.

IF

Hei!

Kiitos viestistäsi.

Hintaan vaikuttavat:

- merkki ja malli - sylinteritilavuus
- haltijan ikä ja sukupuoli
- haltijan kotipaikka (postinumero)
- auton ikä
- omavastuu
- bonus
- liikennekäytöstä poisto

Varaosien hinnat ja korjauskustannukset vaikuttavat myös hintaan.
Nissan Notella on Nissan-merkkivakuutus, joka on korvauksiltaan laajempi kuin Skoda Octavian vakuutus.

Sisältää esim. Luonnonilmiöturvan sekä varaosaedun.

Ystävällisin terveisin
xxxx

Johon vastasin:

Hei,

ilmoitit seuraavien syiden vaikuttaan vakuutuksen hintaan:
- merkki ja malli - sylinteritilavuus
- haltijan ikä ja sukupuoli
- haltijan kotipaikka (postinumero)
- auton ikä
- omavastuu
- bonus
- liikennekäytöstä poisto

Skodan sylinteritilavuus on 1,8 l vs. Nissanin 1,6 l
Haltija on sama molemmissa tapauksissa, sekä luonnollisesti sukupuoli
Skodan on uudempi, -11 vs Nissan -07
Omavastuu sama molemmissa, kuten myös bonus (70%)
Molemmat liikenteessä
Molemmissa LaajaPlus vakuutus

Ainoana erona siis Nissanin merkkivakuutus, joka nostaa hintaa.

Mitä Nissaniin maksaa LaajaPlus kaskovakuutus ilman merkkiturvaa?

Terv

xxxx

Ja IF:n vastaus:

Hei!
Kiitos viestistäsi.

Ifillä on sopimus maahantuojan kanssa merkkivakuutuksesta joten vakuutus on aina merkkiturva.

Ystävällisin terveisin
xxxxx

Tähän en voinut todeta muuta kuin harkitsen vakuutusyhtiön vaihtoa... Aika käsittämätöntä pakkomyyntiä kaskon yhteydessä, myydään tekaistuja lisäarvoja kuten luonnonilmiöturvaa.

Kumma juttu, kun Skodankin kasko kertoo korvaavansa luonnonilmiöistä aiheutuneita vahinkoja, kuten raekuurojen vauriot.

Ja mikähän tuo "varaosaetukin" on olevinaan. Sitä oli vain seuraavanlainen maininta vakuutuskirjassa:

Lisäksi vakuutus sisältää seuraavat edut
Nissan alkuperäisvaraosaetu
Nissan merkkikorjaamoetu
Nissan lisävarusteetu
Nissan pikakorvausetu
Nissan vakuutuspalveluedut.

Taitaa olla pelkkää kusetusta...

[HJP]

Autoissa pitäisi mielestäni ottaa käyttöön samanlainen vakuutuspolitiikka kuin veneissä, eli omistaja kertoo autonsa arvon jonka perusteella lasketaan vakuutushinta. Helpottaisi käsittelyä myös vahinkotapauksissa auton hinnasta tapeltaessa. Nykyään tuolla uushankintahinnalla/auton senhetkisellä arvolla ei ole mitään väliä, esimerkkinä minun entinen Scirocco, joka oli useita tuhansia euroja kalliimpi kuin nykyinen Golf: vakuutuksen hinta Sciroccossa oli 650e kun taas Golffissa 1000e. Ilmeisesti Sciroccojen vahingot eivät vielä ole niin hyvin tilastoissa kohtuullisen uudesta automallista johtuen, vai onko Golf sitten puolestaan hyvin kolarialtis automalli?

Nykypäivänä ei ole ollenkaan tavatonta että 10000e arvoisen MB:n/BMW:n vakuutusmaksut ovat kaksinkertaiset 30000 euron perusautoon verrattaessa. Autojen hintoihin suhteutettuna vakuutusmaksu on siis kuusinkertainen!

[njs]

Nykypäivänä ei ole ollenkaan tavatonta että 10000e arvoisen MB:n/BMW:n vakuutusmaksut ovat kaksinkertaiset 30000 euron perusautoon verrattaessa. Autojen hintoihin suhteutettuna vakuutusmaksu on siis kuusinkertainen!

Tilastollisesti bemareilla siis ajetaan enemmän kolareita ja korjauskulut on suuremmat kuin perusautossa. Siihenhän tuo perustuu.

[Tollo Peloton]

Tilastollisesti bemareilla siis ajetaan enemmän kolareita ja korjauskulut on suuremmat kuin perusautossa. Siihenhän tuo perustuu.

BMW ja MB vakuutukset ovat kalliita siksi että niiden peltikorjaus on kallista, MB:llä ja etenkin BMW:llä on kaikki moottorit vähintään kaksilitraisia  (eipä siellä mallistossa montaa 1.2, 1.4 tai 1.6 moottoria ole). Onhan noita BMW:tä ja MB:tä paljon vähempi liikenteessäkin kuin mm. Toyotaa, VW:tä tai Skodaa ja kyllä sekin vaikuttanee vakuutusten hintaan onko autokanta millainen.

[HJP]

BMW ja MB vakuutukset ovat kalliita siksi että niiden peltikorjaus on kallista, MB:llä ja etenkin BMW:llä on kaikki moottorit vähintään kaksilitraisia  (eipä siellä mallistossa montaa 1.2, 1.4 tai 1.6 moottoria ole). Onhan noita BMW:tä ja MB:tä paljon vähempi liikenteessäkin kuin mm. Toyotaa, VW:tä tai Skodaa ja kyllä sekin vaikuttanee vakuutusten hintaan onko autokanta millainen.

Hieman jäi mietityttämään nuo perustelusi...

1) Miten moottoritilavuus vaikuttaa peltikorjauksen hintaan, etenkin kun puhutaan noin 10000 euron arvoisesta, MB:n/BMW:n tapauksessa vähintään 10-vuotiaasta, autosta? Ja jos vaikuttaa, niin kuinka paljon kalliimmaksi prosentuaalisesti arvioisit 10000 euron MB:n/BMW:n keulamällin verrattaessa sitä esimerkiksi vuoden 2010 Octavian vastaavaan (Vakuutushinnan perusteella halvempaan autoon maksettaisiin vuosittain tuplasti korvauseuroja kallliimpaan verrattuna).

2) Autokantaan liittyen: Esittämälläsi logiikalla uuden Sciroccon vakuutusten tulisi olla reilusti kalliimmat kuin samanikäisen Golfin. Miksi sitten Sciroccon vakuutukset ovat suurinpiirtein samanhintaiset (yhtiöstä riippuen hieman halvemmat tai kalliimmat) kuin samanikäisen Golfin?

Oma ehdotukseni tuohon MB-/BMW-vakuutusten kalliiseen hintaan on ns. premium-lisä, johon ei ole mitään sen helpommin selitettävää syytä.

Jos kaksi henkilöä ajaa samanhintaisilla, erimerkkisillä autoilla, tulisi mielestäni heidän autovakuutuksiensa lähtöhinnan olla suurinpiirtein saman verran. Toki ko. automallin vahinkohistorian tulisi vaikuttaa hintaan jossakin määrin, vaikka en toisaalta ymmärräkään muiden samalla automallilla ajavien autoilijoiden tunaroinnin suoraa vaikutusta minun liikennevahinkoihini. Sanoisinkin, että autoilijan henkilökohtainen vahinkohistoria vaikuttaa enemmän mahdollisiin tuleviin vahinkoihin kuin ko. automallin yleinen vahinkohistoria. Ja se henkilökohtainen vahinkohistoriahan löytyy jo vakuutusyhtiöltä bonuskertymän muodossa (ei tosin koske muiden omistamilla autoilla tapahtuvia vahinkoja).

[Karvis]

Ei tuo Sanden vakuutustilanne minusta ole mitenkään erikoinen enkä usko sen juurikaan muuttuvan edes yhtiötä vaihtamalla, tilanne on nimittäin sellainen että Skodan vakuutukset on kautta linjan edullisia ja japsien vakuutukset ihan yleisesti aika kalliita. Octavioita on valtavasti liikenteessä joten niillä ajetaan suhteellisen vähän kolareita/liikenteessä oleva auto, kun taas tuollaisia Noteja liikkuu aika vähän jolloin jokainen tärsky näkyy tilastoissa. Tässätapauksessa auton merkki ja malli sekä niillä sattuneet vahingot vaikuttanee maksuun enemmän kuin moottorin koko

[jf]

Ei tuo Sanden vakuutustilanne minusta ole mitenkään erikoinen enkä usko sen juurikaan muuttuvan edes yhtiötä vaihtamalla, tilanne on nimittäin sellainen että Skodan vakuutukset on kautta linjan edullisia ja japsien vakuutukset ihan yleisesti aika kalliita. Octavioita on valtavasti liikenteessä joten niillä ajetaan suhteellisen vähän kolareita/liikenteessä oleva auto, kun taas tuollaisia Noteja liikkuu aika vähän jolloin jokainen tärsky näkyy tilastoissa. Tässätapauksessa auton merkki ja malli sekä niillä sattuneet vahingot vaikuttanee maksuun enemmän kuin moottorin koko

Kuten Karvis kirjoittikin se mikä määrää on auton merkki ja malli. Moottorikoko vasta sitten siellä mallin sisällä. Oma esimerkki Audi A6 vs. Toyo Land Cruiser, lc:ssä huomattavasti halvemmat vakuutukset johtuen vähäisemmistä vahingoista, vaikka kone on isompi ja hintaakin muutama kymppi lisää (virisoftakaan ei nostanut vakuutuksen hintaa). Turha näitä pikku juttuja on murehtia tai sitten ennen auton ostoa pitää kysyä vakuutusyhtiöstä tulevan auton vakuutuksien hintaa etukäteen.

[Urlaub]

En minäkään oikein ymmärtänyt tuota itkua. Vakuutusten hinnat ovat aina vaihdelleet merkeittäin ja malleittain, vaikka muut tiedot olisivatkin samat.

En ymmärrä, miksi tuollaista menit edes kyselemään Ifistä. If tekee bisnestä, eikä mikään firma avaa ydinbisneksensä lasketatoimen parametrejä satunnaiselle kyselijälle. Vastaus oli juuri sellaista diipadaapaa, kuin olettaa sopiikin.

Asiakas kysyy hinnan ja joko ottaa vakuutuksen tai sitten ei. Take it or leave it!

Yleisellä tasolla täytyy todeta, että vakuutusten kilpailuttaminen kannattaa.

[tsiih]

Taitaa olla pelkkää kusetusta...

Kusetuksesta en tiedä mutta vaihda pois jos siltä tuntuu, kannattaa ensin soittaa ja kysyä tarkemmin. Puhelinpalvelu on ainakin ihan asiallista. Et tainnut vakuutukseen tutustua kun sen otit, ei olisi tarvinnut yllättyä?

[Tollo Peloton]

Hieman jäi mietityttämään nuo perustelusi...

1) Miten moottoritilavuus vaikuttaa peltikorjauksen hintaan, etenkin kun puhutaan noin 10000 euron arvoisesta, MB:n/BMW:n tapauksessa vähintään 10-vuotiaasta, autosta? Ja jos vaikuttaa, niin kuinka paljon kalliimmaksi prosentuaalisesti arvioisit 10000 euron MB:n/BMW:n keulamällin verrattaessa sitä esimerkiksi vuoden 2010 Octavian vastaavaan (Vakuutushinnan perusteella halvempaan autoon maksettaisiin vuosittain tuplasti korvauseuroja kallliimpaan verrattuna).

2) Autokantaan liittyen: Esittämälläsi logiikalla uuden Sciroccon vakuutusten tulisi olla reilusti kalliimmat kuin samanikäisen Golfin. Miksi sitten Sciroccon vakuutukset ovat suurinpiirtein samanhintaiset (yhtiöstä riippuen hieman halvemmat tai kalliimmat) kuin samanikäisen Golfin?

Oma ehdotukseni tuohon MB-/BMW-vakuutusten kalliiseen hintaan on ns. premium-lisä, johon ei ole mitään sen helpommin selitettävää syytä.

Jos kaksi henkilöä ajaa samanhintaisilla, erimerkkisillä autoilla, tulisi mielestäni heidän autovakuutuksiensa lähtöhinnan olla suurinpiirtein saman verran. Toki ko. automallin vahinkohistorian tulisi vaikuttaa hintaan jossakin määrin, vaikka en toisaalta ymmärräkään muiden samalla automallilla ajavien autoilijoiden tunaroinnin suoraa vaikutusta minun liikennevahinkoihini. Sanoisinkin, että autoilijan henkilökohtainen vahinkohistoria vaikuttaa enemmän mahdollisiin tuleviin vahinkoihin kuin ko. automallin yleinen vahinkohistoria. Ja se henkilökohtainen vahinkohistoriahan löytyy jo vakuutusyhtiöltä bonuskertymän muodossa (ei tosin koske muiden omistamilla autoilla tapahtuvia vahinkoja).

Kuutiotilavuus ei tietenkään vaikuta peltikorjauksen hintaan mutta se vaikuttaa vakuutusmaksun kokonaishintaan. Eli esimerkiksi 1.2 litrainen TSI Skoda on jo pelkästään kuutiotilavuutensa takia halvempi vakuuttaa kuin vaikka 2.0 litrainen BMW. BMW:llä ei edes ole nykyisessä mallistossaan 1.6 litraista moottoria pienempää ja sekin on käytännössä niin hengeton moottori ettei niitä kukaan edes osta sillä moottorilla. BMW:tä ja MB:tä kolaroidaan melko paljon siihen nähden kuinka pieni se autokanta on. Nuo merkit kokevat varmasti paljon ilkivaltaakin. Kaikki vaikuttaa yhdessä kaikkeen ja siksi BMW:ssä on kalliit vakuutukset. Audeja on liikenteessä enempi kuin BMW:tä ja ehkä niitä kolaroidaan myös vähemmän sillä joku selityshän sille on oltava että vaikka Audikin on niitä premium merkkejä niin miksi siinä ei ole mikään kallis vakuutus. Miksi vakuutusyhtiöillä olisi joku premium hinnoittelu joillekin merkeille. Kyllä siinä joku muu logiikka täytyy olla että miksi johonkin automalliin tai automerkkiin on olemassa halpa vakuutus ja toiseen ei sitten ole.

[Urlaub]

Kyllä siinä joku muu logiikka täytyy olla että miksi johonkin automalliin tai automerkkiin on olemassa halpa vakuutus ja toiseen ei sitten ole.

BMW vs. Audi?

Toisessa on takaveto, tehokkaita koneita ja nuorison suosikki.  Ja ei, oikea vastaus ei ole Audi.

Lieneekö sattumaa, että toinenkin kallis vakuutettava on sekin pääosin takavetoinen.

[Wekotin]

Asiaan liittyen Ifiltä joskus MB W201 190E -90 vakuutusta hakiessani sanottiin, että satuitpa ostamaan juuri sen Mersun mikä on vakuutuksiltaan halvin. Saman ikäinen BMW oliski kuulemma ollut tuplasti kalliimpi juuri teinien mälläilyjen vuoksi.

[Tollo Peloton]

BMW vs. Audi?

Toisessa on takaveto, tehokkaita koneita ja nuorison suosikki.  Ja ei, oikea vastaus ei ole Audi.

Lieneekö sattumaa, että toinenkin kallis vakuutettava on sekin pääosin takavetoinen.

MB:ltä ja BMW:ltä löytyy myös nelivetoja ja niiden merkkien uusissa malleissa (veti ne sitten mistä tahansa) on ajovakauden hallintajärjestelmä, kaarrejarrutusjärjestelmä ja luistonesto eli eikai sitä hintaa voi yksistään sillä turvattomuudella perustella ainakaan nykyaikana. Eikä ne nelisylinteriset moottorit ole sen tehokkaampia kuin kilpailijoidenkaan vastaavat moottorit. Kuusisiylinterisiä myydään eritt'in vähän ja nuorten vanhat ritsat on kyllä pääasiassa pienillä moottoreilla ja niistäkin suurin osa on jo ajettu lunastuskuntoon. Taitaa vaan olla jääneet nuo vakuutusyhtiöt johokin horrokseen näiden merkkien kohdalla ja hinta pidetään korkealla vanhasta tottumuksesta.

[Urlaub]

MB:ltä ja BMW:ltä löytyy myös nelivetoja ja niiden merkkien uusissa malleissa (veti ne sitten mistä tahansa) on ajovakauden hallintajärjestelmä, kaarrejarrutusjärjestelmä ja luistonesto eli eikai sitä hintaa voi yksistään sillä turvattomuudella perustella ainakaan nykyaikana. Eikä ne nelisylinteriset moottorit ole sen tehokkaampia kuin kilpailijoidenkaan vastaavat moottorit. Kuusisiylinterisiä myydään eritt'in vähän ja nuorten vanhat ritsat on kyllä pääasiassa pienillä moottoreilla ja niistäkin suurin osa on jo ajettu lunastuskuntoon. Taitaa vaan olla jääneet nuo vakuutusyhtiöt johokin horrokseen näiden merkkien kohdalla ja hinta pidetään korkealla vanhasta tottumuksesta.

Mielenkiintoinen kysymys on siinä, että kuinka pitkä malli-ikä otetaan huomioon vakuutuksen hinnoissa.

Tutkiiko vakuutusyhtiöt esim. Golfia aina I-koppaisesta VI-koppaiseen, kun taas "sedan-Golf" katkeaa malliuudistuksissa Jetta/Vento/Bora/Jetta -nimien mukaisesti?

[Sande]

Kusetuksesta en tiedä mutta vaihda pois jos siltä tuntuu, kannattaa ensin soittaa ja kysyä tarkemmin. Puhelinpalvelu on ainakin ihan asiallista. Et tainnut vakuutukseen tutustua kun sen otit, ei olisi tarvinnut yllättyä?

No joo, viime kesänä kun tuo Note emännälle hommattiin niin välittömästi katsastuskonttorille rekisteröimään omiin nimiin. Ja kun IF:ssä on auto-, koti-, vene-, mökki-, + kaikki muut mahdolliset vakuutukset niin eipä sitä osannut kyseenalaistaa... ja kun samalla nimellä kaupattiin kun Scoutin vakuutusta, LaajaPlus jossa myös lasivakuutus niin ajattelin jotta tämä on varmaan hyvä... Että luinko vakuutusehdot? En, enkä luen yleensä manuaalejakaan 

Todettakoon että nyt ei ole kyse niinkään rahasta kun periaatteesta. En viitsisi maksaa 12 000 eur autosta kalliimpaa vakuutusmaksua kuin -10 Scoutista

Muuten olen ollut IF:iin tyytyväinen aikaisempien kokemusten johdosta, enkä ihan vähällä viitsisi alkaa näkemään suurempaa vaivaa asian johdosta, mutta olen sen verran vittumainen mies että jos joku asia alkaa ottamaan pannuun niin saatan toimia täysin tunteiden varassa   

[Urlaub]

Todettakoon että nyt ei ole kyse niinkään rahasta kun periaatteesta. En viitsisi maksaa 12 000 eur autosta kalliimpaa vakuutusmaksua kuin -10 Scoutista

Keskiverto Noten omistaja taitaa olla sen verran iäkäs, ettei niskat enää käänny. Korvakuulolla ajaminen tuppaa olemaan kallista vakuutusyhtiölle.

Muuten olen ollut IF:iin tyytyväinen aikaisempien kokemusten johdosta, enkä ihan vähällä viitsisi alkaa näkemään suurempaa vaivaa asian johdosta, mutta olen sen verran vittumainen mies että jos joku asia alkaa ottamaan pannuun niin saatan toimia täysin tunteiden varassa   

Varmista ennen äkkiliikkeittä, että saat vakuutukset halvemmalla. Sekös miestä söisi, jos huomaisi joutuneensa ojasta allikkoon.

[downtime]

No joo, viime kesänä kun tuo Note emännälle hommattiin niin välittömästi katsastuskonttorille rekisteröimään omiin nimiin. Ja kun IF:ssä on auto-, koti-, vene-, mökki-, + kaikki muut mahdolliset vakuutukset niin eipä sitä osannut kyseenalaistaa... ja kun samalla nimellä kaupattiin kun Scoutin vakuutusta, LaajaPlus jossa myös lasivakuutus niin ajattelin jotta tämä on varmaan hyvä... Että luinko vakuutusehdot? En, enkä luen yleensä manuaalejakaan 

Todettakoon että nyt ei ole kyse niinkään rahasta kun periaatteesta. En viitsisi maksaa 12 000 eur autosta kalliimpaa vakuutusmaksua kuin -10 Scoutista

Muuten olen ollut IF:iin tyytyväinen aikaisempien kokemusten johdosta, enkä ihan vähällä viitsisi alkaa näkemään suurempaa vaivaa asian johdosta, mutta olen sen verran vittumainen mies että jos joku asia alkaa ottamaan pannuun niin saatan toimia täysin tunteiden varassa   

Sama tilanne oli meillä pari vuotta sitten kun ostettiin perheeseen kakkosautoksi tuommonen Chevrolet Kalos. Meillä oli myös silloin vakuutukset IF:issä ja törmättiin tuohon samaan. Eli Chevrolet -merkkivakuutus josta EI voinut tiputtaa mitään pois eikä vakuutusta voinut vaihtaa. Tiedustelin sitten muista vakuutusyhtiöistä ja kyllähän tuo oli halvempi sitten ottaa muualta. Pohjolasta lähes samalla turvalla oleva paketti oli yli 300 â,¬ halvempi vuodessa kuin tuo IF:in tarjoama "merkki"vakuutus. Eipä tarvinnut paljoa miettiä kun on pankkiasiat muutenkin OP:ssa.

[Qrmu]

Muuten olen ollut IF:iin tyytyväinen aikaisempien kokemusten johdosta, enkä ihan vähällä viitsisi alkaa näkemään suurempaa vaivaa asian johdosta, mutta olen sen verran vittumainen mies että jos joku asia alkaa ottamaan pannuun niin saatan toimia täysin tunteiden varassa   

Bonuksellista alle 70% liikennevakuutusta ei kannata vaihtaa alle puolen vuoden välein, tai bonukset ei kerry siltä ajalta. Muuten vaihtaminen ei maksa kuin 12e rekisteriotteen printtausmaksua trafille ja mahdollisen noin 20e käsittelymaksua rahoitusyhtiölle, jos auto on osamaksulla. Vakuutusyhtiö maksaa kaikki käyttämättömät vakuutusmaksut takaisin, jos vakuutuksen vaihtaa kesken vakuutuskauden.

Nykyään mistään vakuutusyhtiöuskollisuudestakaan ei ole paljoa iloa. Parasta vain käydä kyselemässä tarjouksia ja ottaa sieltä mistä saa halvimmalla ja sopivin ehdoin. Jollakin vakuutusyhtiöllä on aina joku tarjouskampanja menossa millä saa halvat vakuutukset. Sitten kun se kampanja loppuu, niin vaihtaa toiseen vakuutusyhtiöön millä on kamppis menossa.

Kiirettä tarjousten hyväksymisessä ei kannata pitää, eikä ainakaan hyväksyä mitään vakuutustarjousta heti. Tarjoukset ovat voimassa useamman viikon, joten niiden vertailuun jää hyvin aikaa. Eikä kaikkia vakuutuksia kannata aina siirtää. Välillä joku tietty vakuutus voi olla niin halpa, tai niin hyvin ehdoin, että se kannattaa jättää vanhaan yhtiöön vaikka kaikki muut vakuutukset kilpailuttaisi muualle.

MB:ltä ja BMW:ltä löytyy myös nelivetoja ja niiden merkkien uusissa malleissa (veti ne sitten mistä tahansa) on ajovakauden hallintajärjestelmä, kaarrejarrutusjärjestelmä ja luistonesto eli eikai sitä hintaa voi yksistään sillä turvattomuudella perustella ainakaan nykyaikana.

Nelivetohan aiheen aloittajan scouttikin on. Vakuutushinnoissa merkitystä on todennäköisyyksillä ja keskiarvoilla, ei yksittäisillä autoilla. Bemareista ja Mersuista suurin osa on takavetoja, vaikka niillä on nelivetomallejakin myynnissä. Vastaavasti Audeista suurin osa on etuvetoja, eikä etuvetoaudin aliohjautuvuus varmasti herätä suurempia rälläystuntemuksia nuorissa miehissä. Toisin kuin bemarit ja mersut, jotka saa sivuttain ojaan vaikka olisi se 1.6 tai 1.8 litran nuhapumppu. Ei tarvita kuin kaljut renkaat tai talvi. Kuskillakin on niin hauskaa, että nauraa koko matkan ojaan asti.

Mielenkiintoinen kysymys on siinä, että kuinka pitkä malli-ikä otetaan huomioon vakuutuksen hinnoissa.

Tutkiiko vakuutusyhtiöt esim. Golfia aina I-koppaisesta VI-koppaiseen, kun taas "sedan-Golf" katkeaa malliuudistuksissa Jetta/Vento/Bora/Jetta -nimien mukaisesti?

Malli-ikä kannattaa huomioida niin lyhyeltä ajalta kuin mahdollista. Mitä tarkemmin vakuutusmaksun saa laskettua, sitä kannattavampaa toiminta on. Tietty tilastotiedon määrä vaikuttaa myös paljon. Golfeja on niin paljon, että ne pystytään laskemaan varmasti ihan malliversiokohtaisesti. Sitten taas joistakin harvinaisemmista erillistuontimalleista voi olla sen verran vähemmän tilastotietoa, että ne kaikki menevät samalla kaavalla.

[Sande]

Sama tilanne oli meillä pari vuotta sitten kun ostettiin perheeseen kakkosautoksi tuommonen Chevrolet Kalos. Meillä oli myös silloin vakuutukset IF:issä ja törmättiin tuohon samaan. Eli Chevrolet -merkkivakuutus josta EI voinut tiputtaa mitään pois eikä vakuutusta voinut vaihtaa. Tiedustelin sitten muista vakuutusyhtiöistä ja kyllähän tuo oli halvempi sitten ottaa muualta. Pohjolasta lähes samalla turvalla oleva paketti oli yli 300 â,¬ halvempi vuodessa kuin tuo IF:in tarjoama "merkki"vakuutus. Eipä tarvinnut paljoa miettiä kun on pankkiasiat muutenkin OP:ssa.

Ok, hyvä tietää. Periaatteessa vaihtamalla pelkästän Noten vakuutus muualle vakuutusten kokonaiskustannukset saattaisivat pienentyä.

[jjj84]

omistaja kertoo autonsa arvon jonka perusteella lasketaan vakuutushinta. Helpottaisi käsittelyä myös vahinkotapauksissa auton hinnasta tapeltaessa.

Vakuutusmäärä ei ole korvauksen määrä, vaan käypä arvo. Vakuutusmaksu perustuu vakuutusmäärään ja asiakkaan velvollisuus on huolehtia siitä, että vakuutusmäärä vastaa käypää arvoa. Kaikki eivät siitä huolehdi ja maksavat siksi ylimääräistä.

Vakuutusmäärä on keksitty, koska esim. veneen hinnoittelu ei ole niin yksinkertaista kuin auton, eli veneelle on vaikea kehittää "ohjehinnastoa". Helpompaa on siis mennä vakuutusmäärän perusteella.

[downtime]

Ok, hyvä tietää. Periaatteessa vaihtamalla pelkästän Noten vakuutus muualle vakuutusten kokonaiskustannukset saattaisivat pienentyä.

Nyt on omakohtaista kokemusta Noten vakuuttamisesta myös. OP:ssa 50% liikennebonukset ja 70% kaskobonarit jolloin Noten vakuutukset yhteensä vähän reilut 200 â,¬ koko vuosi. Ei paha kyllä. Puolet siitä mitä entinen Kalos maksoi vuodessa.

Niin ja siis 1.6 bensa manuaali kyseessä.