Vikakoodi 242A

[VeskuP]

t5 2010, CAAC ei regenoroi DPF:tä. antoi vikakoodia P242A.
Pakokaasun lämpötilaanturi vaihdettu.
DPF-vaihdettu
Turboanturi vaihdettu
Koodi ei suostu poistumaan eikä DPF regeneroi, koska nyt kone meni taas Limp-modeen. Uusia koodeja ilmestyi:
P0234
P2470
Onko johtosarjat anturien jälkeen nyt se ongelma?

[VeskuP]

Yritin yleismittarilla mitata, antaako johtosarja liitin anturin liittimen jälkeen mitään virtaa. Irrotin liittimet toisistaan ja koetin mittarin piikkien eri asennoilla, mutta yhtään mitään ei virta näyttänyt, pelkkään nollaa. Autossa virta päällä ja vikakoodit kuitattu pois.

[Jultsu]

nykyautot on sen verran fiksuja että eivät varmaan anna mitään sähköä liittimiin jos eivät havaitse odotettua kuormaa liittimen perässä. käynnistyksen yhteydessä tehdään tuo virtapiirin tarkistus ja jos jotain vialla niin lähtö mykistetään.

mittasit kuitenkin varmaankin jännitettä, et virtaa? virtaahan noissa vehkeissä ei varmaan kulje kuin milliampeereja, saattaa halpismittari hyvinkin näyttää nollaa jos ei valitse sitä oikeaa mittausasentoa.

[VeskuP]

Halpismittari kylläkin.
Punainen johto kohdassa 10ADC ja musta johto "com".
Valitsin: Tasavirta 20V.
VIrta päällä.

täyttä nollaa näytti.

[Jultsu]

Kuulostaa siltä että johdot väärin kytketty, 10ADC on yleensä juuri se virranmittausasento jossa yleismittari on oikosulussa. Jos yrität mitata jännitettä tuolla tavalla niin lukema on pyöreät nolla mutta oikosuljet samalla ne liittimet joita yrität mitata. Punainen mittapää pitäisi kytkeä toiseen rööriin jossa varmaan lukee jotain V/Ohm/200mA.

Tässä kohtaa ei ole tapahtunut mitään vahinkoa koska ajoneuvo osaa huomioida oikosulkutilanteet ja kytkeä sähkönsyötön pois päältä automaattisesti. Jos olisit mitannut suoraan akulta napajännitettä näin väärinkytkettynä niin olisit nähnyt pienen kipinän ja sen jälkeen mittarista riippuen vaimean tai ison poksahduksen, riippuen siitä onko mittarissa sulaketta tuolla virranmittauspiirillä vai ei.

[VeskuP]

Kysymys. Anturien, kaksi alinta pakkokaasuanturia, antoivat moottorin puoleisesta johdoista kumpikin 3,28 V. Ohjekirjan mukaan virtaa pitäisi tulla 5V. Viittaako tämä väalttämättä johtosarja vuotoihin yms johto-ongelmiin?
Misät voisi saada selvät ohjeet miten tarkistaa T5 CAAC johtojen vuodot?