1.4TSI 103kW -ACT-moottori: tietoja, mielipiteitä, kokemuksia

[Guest-650388]

Mahtaako turbo kulua loppuun tämän takia nopeammin kuin ilman lepuutusta olevissa moottoreissa?

Ei mahda...

Ahdin pukkaa täyskaasulla barin ahtopainetta, eli kaksi baria / 200kPa absoluuttista painetta. Kärry perässä mennään koko ajan tuolla 1,1-1,4 bar paineilla jos yhtään kuormaa on kyydissä. Eli kunhan voitelu on kunnossa, niin kyllä se ahdin siellä jaksaa. Tuohon käyttöön se on suunniteltu. Leputus on siis lopulta varsin pieni osa tuota yhdistelmää kuormituksen muodossa. Senkin kun muistat että leputettaessa ei pariin pyttyyn tapahdu mitään ku niiden venttiilit on kiinni -> paine kahteen muuhun nousee.

Nimim 1.4TSI ACT DSG 4drive-kuski. Sama motti siellä sulla on Tigun pellin alla ku mullaki...

[saksala]

Nojoo, noinhan se on. Turbon kierrokset on paljon pienemmät 140 kPa paineella kuin 200 kPa paineella. Kuinka paljon, sen näkisi kompressorin kartasta. Onkohan tämän turbon karttaa (paine, ilmavirta,kierrokset) jostain saatavilla?

Huippupaineet oli muuten tänään 210 kPa, kiihdytyksessä 6-vaihteella noin satasen nopeudessa.

[Guest-650396]

Onko niillä ahtimen kierroksilla jotain merkitystä? Itseasiassa nuo kartathan kuvaa ilmavirtaa suhteessa painesuhteeseen, joka taas riippuu paljon muustakin kuin pelkästä ahtimesta. Aletaan siis olla jo ihan muualla kuin kysymyksessä "Mahtaakohan turbo kulua loppuun...".

Ahdin tässäkin koneessa on minun mielestä varsin pieni - se siis käyttää täyttä kapasiteettiaan ilman mitään helkutinmoisia "turbo lageja" varsin aktiivisesti ihan normaalistikin ajellessa. Hyvä öljy riittävän tiheästi vaihdeltuna, järkevä käyttö niin kyllä se kestää...

[vag4life]

Ahtimelle tärkeintä on nimenomaan voitelu. Hyvin suurella todennäköisyydellä lyhennät ahtimen elinikää, tekemällä kovia kiihdytyksiä öljyt kankeina. Kun esim nostmaalla hieman ahtopaineita (lastu).

[samza]

Joko näistä ACT-mootoreista ja niiden toiminnasta alka olla kerääntynyt kokemusperäistä faktaa kun kilometrejä varmaan jo n200tkm alkaa parhailla olemaan alla? Onko mitä tyyppivikoja tms mitä tuommoista n 150tkm ajettua käytettyä katsellessa tulisi otttaa huomioon?

[samza]

ilmeisesti täällä kaiki ajelevat vaan uusilla liisinkivehkeillä 

[Lurkki]

Itsellä on 1.4tsi DSG 110kW 2016 ja nyt tässä reilun 70tkm kohdalla havaitsin että moottori pitää jonkinmoista rapinaa 2-4 vaihteilla pintakaasulla ajaessa silloin kun lepuutus on päällä. Ã,,äni katoaa heti kun löysää jalan kaasulta tai kun painaa kaasu vähän lisää. Tänään auto kävi suomen autohuollossa ja siellä sanottiin että maahantuojan ohjeistus on päivittää moottorinohjaus. Ã,,äni ei hävinnyt eikä minun mielestä vaimentunu kun päivitys tehtiin. En ole vielä paljoa ajanu tuon käynnin jälkeen että en ihan varmaksi äänen muutoksesta voi sanoa mutta kadonnu se ei kuitenkaan. Huolto laitto vielä viestiä maahantuojalle asiasta että mitenkä nyt edetään.

[saksala]

...Minullakin kuuluu kyllä 2-sylinterimoodissa hiljaista jatkuvaa jyrinää (ihan kesälämpötiloissakin) kun nopeus on 100 km/h tai enemmän, ja tärinä tuntuu ohjauspyörässä...

Tänään huomasin ensi kertaa lepuutusmoodissa hienoista tärinää ratissa. Satasta moottoritietä ajaessa moottori vaihtoi moodia usein ja oli helppo todeta, että Eco-valon palaessa kämmenet saavat pienoista hierontaa. Ei paha mutta tätä ennen 4v/24tkm aikana en ollut tuota huomannut. Saa nähdä lisääntyykö tärina auton vanhetessa.

Auto on Tiguan 1.4 TSI ACT 110 kW 4Motion manuaali.

[petaso]

Ilmeisesti nyt on eri ääni kyseessä. Tämä surahdus tai rapsahdus kuuluu siis vain yhden kerran silloin, kun vaihdetaan kahdelta neljälle pytylle tai toisinpäin. Ã,,änen kestoaika on vain sekunnin murto-osa, ja toistuu sen yhden kerran aina moodin vaihdossa. Tästä päättelin, että äänen lähde lienee nokkia liikuttavat toimilaitteet (solenoidit). Minullakin kuuluu kyllä 2-sylinterimoodissa hiljaista jatkuvaa jyrinää (ihan kesälämpötiloissakin) kun nopeus on 100 km/h tai enemmän, ja tärinä tuntuu ohjauspyörässä. Tämä ääni ei kuitenkaan liity siihen.

Oliko tähän mitään lopputulemaa, hajosiko kone tai kestikö kauankin eikä ääni pahentunut? Olen huomannut omassa 200 tkm ajetussa passatissani act järjestelmästä ihan samanlaisen kilahduksen kun vaihtaa moodia.

Onko kukaan poistanut ohjelmallisesti act toimintoa käytöstä ja onko se edes mahdollista? Jos on, miten?

[Beetle]

Lisää kokemuksia ACT moottorista! 

[hge]

Itsellä oli 7-koppainen 1.4TSI ACT:llä ja manuaalina, eikä kyllä muuta huonoa sanottavaa kuin tuo pieni täristys lepuutustilassa. Tasasella en huomannut, mutta kuorman hiukan kasvaessa täristi hiukan. ACT:n päälle ja pois-kytkennän toki huomasi, mutten kokenut häiritsevänä. Paljon vähemmän häiritsevä kuin esim. start/stop-toiminto.

Jossain kohtaa pohdin, oisko ACT:n saanut kokonaan koodattua pois, mut se ei ilmeisesti ollut ihan niin helppoa.

[Ahtovuoto]

Täällä kans ei ACT:n kanssa ole ongelmia ollut. Ainut mikä mietityttää on moottorin lämmöt pakkasilla. Miten teillä, jos eka ajaa moottorin lämpimäksi ja sitten parkkiin tyhjäkäynnille, pysyykö lämmöt kokoajan 90 asteessa vai lähteekö laskemaan jos puhallin puhaltaa lämmintä?