Octavia/superb diesel farkku neuvoja, kokemuksia jne

[Vagauto123]

Tarkoitus olisi ostaa varmaankin octavia-farkku tai superb-farkku. Pitäisi olla diesel ja vaihteistolla ei juurikaan väliä. Onko näitä jollain luotettavalla kombinaatiolla moottorin ja vaihteiston suhteen? Itselle vag-konserni vielä täysin vieras. Kuullut vain että mobissa tdi-koneissa ollut isojakin ongelmia/tyyppivikoja, ja samoin noissa dsg-vaihteistoissa?

Eli josko joku viisaampi osaisi kertoa että mitä moottoreita tai vaihteistoja kannattaa ehdottomasti vältellä? Tai vastaavasti mitä ehdottomasti suosia? Muutenkin kyseisistä malleista kaikki risut ja ruusut mielellään. Mitä kannattaa koeajoilla katsoa/tarkistaa. Tyyppiviat?

[Jultsu]

Ei omakohtaisia kokemuksia, mutta jos etsit mahdollisimman vähävikaista, luotettavaa ja edullista ylläpidettävää kakkoskoppaista ocua niin vältä DPF moottoreita, samoin kaikkia automaattilaatikoita. Saksan wikipediassa on kivasti listattu kaikki saatavilla olleet moottorityypit ja vuosimallit, sieltä saa vakoiltua missä myllyissä ei ole DPF:ää

pumpparivehkeet (PD) nyt on jo antiikkia ja teoriassa kärsivät nokkavaurioista väärän öljyn ja pitkien vaihtovälien vuoksi, mutta perusluotettavuudeltaan niissä ei ole mitään vikaa. Partikkelifiltterittömissä CR-koneissa sitten yhtä kalliita remontteja tiedossa jos korkeapainepumppu vaurioituu.

[hytpe]

Täällä yks pumppari moottorilla varustettu, mittarissa reilut 450tuhatta. Vaihteisto on kuus vaihteinen manuaali. Vaihdettu turbo, nokkaakseli, venttiilinvarren tiivisteet ja tandem pumppu. Toki muutakin kuluvaa osaa, jarruja yms. Todella luotettava ja suht halvalla menee, kulutus siinä 7,5-8,5 riippuu miten oikeeta jalkaa ojentelee. Tää on mallia scout. Vm 08, taitaa olla niitä viimmesiä pumppari moottoreita, uudemmissa sitte yhteispaine ruiskutus.

[Vagauto123]

Mitäs ongelmaa noissa dpf-moottoreissa sitten on? Englannin wikipedian mukaan ainakin ainoastaan 2.0TDI-koneessa ei ole dpf:ää 04-08 vuosina tarjottuna. Facelift kiinnostaisi, joten siinä väkisinkin dpf. Mutta mitä murheita se sitten tuo tullessaan? Onko skodalla jotain erityisiä ongelmia ollut pönttöjen kanssa mitä muilla sitten ei ole ollut? Itse en ainakaan ole kokenut mitään suurempia ongelmia noiden hiukkaspönttöjen kanssa pelatessa, mutta vag-konserni tosiaan täysin vieras vielä.

[Hesse]

Euro 4 -koneissa ei taida olla hiukkassuodatinta, mutta ne taitavat olla kaikki pumppusuutinkoneita (PD). Itsellä oli 2008 Golf 1.9 TDI, jolla ajoin 240 tkm ongelmitta, mutta niissä taisi olla kietokangenpulttiongelmaa, joka saattoi aiheuttaa täystuhon, mutta ehkä ongelmalliset on jo tuhoutuneet.

[Jultsu]

ei niissä moottoreissa kai sinänsä mitään dpf:stä johtuvaa ongelmaa ole, dpf itsessään vaan sitten aiheuttaa lisäkustannuksia jos ja kun sitä pitää putsailla tai vaihdella paineantureita tai lambdoja.

Kusiruiskua noissa ocun kakkoskorin vehkeissä ei kaiketi ole missään, se lisäisi vielä huoltokustannuksia viidenteen potenssiin.

Katsoitko superbin moottorivalikoimaa englanninkielisestä wikipediasta? Tuo linkkaamani saksan ocu-artikkeli listaa parit 2.0 TDI (CR) moottorit ilman partikkelisuodatinta, joita saanut 2010-2013 välillä

[Stade L]

Täältä löytyy -12 mallin ocu  farkku 4wd dsg cfhc motilla.moottorin ainoat viat on olleet ainoostaan alkuperäiset rikkinäiset termostaatit ja syylärin.muu tekniikka on vaatinut takaiskarit,takajouset ja vasemman etuvetarin sisemmän suojakumin.ajettu himpun yli 260tkm.hyvä peli ollut kaiken kaikkiaan.ja järkihintaset varaosat