Sisätilan puhallin ei toimi muuta kuin täysillä

Aloittaja Beetle, 29.07.23 - klo:16:43

« edellinen - seuraava »

Beetle

Siinäpä se ongelma, sisätilan puhallin ei toimi 1-3 nopeuksilla, mutta 4 nopeudella toimii.

Joskus satunnaisesti saattaa lähteä hitaammallakin päälle, mutta sitten yhtäkkiä lakkaa taas toimimasta. Yleensä ei toimi ollenkaan.

Mistä ongelmaa voisi lähteä ratkomaan?


o.b.

Mittaamalla, tuleeko puhaltimen esivastukselle jännitettä kun säädintä kääntelee. Jos tulee oikeisiin nastoihin, niin esivastus on palanut. Jos ei tule jännitettä, niin katkaisija on sulanut.

Beetle

Katkaisija ei näytä sulaneelta...

Mistä se esivastus löytyy?


o.b.


Beetle

Ja mistä suunnasta tätä puhallinta tulisi lähestyä?


Juzu84

Golf -12 TSI. VW Golf Alltrack -2016
VCDS apua tarjolla Ylivieskasta muutaman kymmenen kilometrin säteellä. Kalustona HEX-NET-PRO unlimited ja koodaukset OBD11. Muihin merkkeihin pääsy hoituu myös aina ajantasalla olevalla Launchilla. Yhteyttä voi ottaa privalla.

Beetle

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 29.07.23 - klo:16:58
Mittaamalla, tuleeko puhaltimen esivastukselle jännitettä kun säädintä kääntelee. Jos tulee oikeisiin nastoihin, niin esivastus on palanut. Jos ei tule jännitettä, niin katkaisija on sulanut.

Tulee jännitteet vuorollaan liittimen nastoihin.



o.b.

Sitten se on melko varmaan se etuvastus entinen.

Beetle


jugih

Uusi VAG-foorumi avattu, liity mukaan:
keskustelu.vagtech.fi

Vesman

Nostan aiheen jälleen esiin: Golf Plus 2011, puoliautomaattinen ilmastointi.

Puhaltimen etuvastus vioittui, vaihdoin uuden, Motonetistä. Nyt pienellä puhallinnopeudella autoon tulee voimakas käry. Otin vastuksen jälleen esiin ja huomaan sen kuumenevan hyvin kuumaksi puhaltimen I-nopeudella.

Niin se luonnollisesti tekeekin, se on sen tehtävä, mutta onko normaalia, että se on niin kuuma, että sitä ei voi kuin hipaista kädellä. Se ei itsessään haise, vaan todennäköisesti käry tulee sieltä poterosta, mihin se asennetaan. Golf Plussan tapauksessa, poteroon kurkistaessani näen raitisilmafiltterin melko lähellä, sieltä se käry varmaankin kuumentuessa tulee.

Se varsinainen kysymys on siis, onko vastuksen polttava kuumuus edes puhaltimen I-nopeudella normaalia?
Volvo -> Foordi -> Tojota -> Saabi -> Volvo -> Saabi -> Rellu -> Saabi -> Volvo -> Volvo -> Volkkari -> Toinen Volkkari

Vesman

Uusi etuvastus oli viallinen - puhallinasetuksella 1 sen pintalämpötila (ilman jäähdytystä) nousi >400°C. Sain uuden Motonetistä ja se pelittää, kuten sen pitääkin. Case closed.
Volvo -> Foordi -> Tojota -> Saabi -> Volvo -> Saabi -> Rellu -> Saabi -> Volvo -> Volvo -> Volkkari -> Toinen Volkkari

Lakiasiaintoimisto Lehtonen Oy