TM: Lataushybridin akusto ei kestä yhtä pitkään kuin täyssähköautojen

[Octavia 71]

Tuon jutun perusteella en uskaltaisi itse muuta kuin uutena ja takuunalaisena omistaa lataushybridi ja siinäkin miettisin, mikä on auton jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden jälkeen.

Mutta kertokaapa PHEV-Skodan omistajat, millaisia ongelmia on ollut liittyen kahteen tekniikkaan ja miten akun range on pudonnut. Entäpä huoltojen hinnat, ovatko yllättäneet? Katse myös renkaisiin, miten normaalia painavamman auton renkaat ovat kuluneet ja millä kilometreillä olette niitä joutuneet vaihtamaan?

[vagivaltainen]

Paha sanoa rangesta, koska ostin oman PHEV:n vasta viime kesänä. Yhdellä latauksella ajelee ehkä 30-40km lämpötilasta riippuen. Mutta tuosta painosta sen verran, että PHEV taitaa painaa reilut 1600kg, mikä on saman verran mitä aiemmi omistamani -12 V60 D3. Eli ts. tämä Octavia on mielestäni ihan "normaalin painoinen". Kuluttanee renkaita kuten mikä tahansa auto.

Iso miinus tosin tässä autossa on sen 18" renkaat. Huomattavasti kalliimmat vaihtaa, mitä tavalliset 16" renkaat. Huonommat ajaakin.

[JariJ]

Tuon jutun perusteella en uskaltaisi itse muuta kuin uutena ja takuunalaisena omistaa lataushybridi ja siinäkin miettisin, mikä on auton jälleenmyyntiarvo muutaman vuoden jälkeen.

Mutta kertokaapa PHEV-Skodan omistajat, millaisia ongelmia on ollut liittyen kahteen tekniikkaan ja miten akun range on pudonnut. Entäpä huoltojen hinnat, ovatko yllättäneet? Katse myös renkaisiin, miten normaalia painavamman auton renkaat ovat kuluneet ja millä kilometreillä olette niitä joutuneet vaihtamaan?

Autoni ongelmat eivät ole mitenkään liittyneet hybriditekniikkaan. VM 2021 autossa ongelmat ovat olleet vielä kypsymättömässä elektroniikassa, joka sekin on käsittääkseni parantunut vuosien myötä. Siis se sama elektroniikka on myös bensa- ja diisselivehkeissä.

Renkaita en ole vielä joutunut vaihtamaan. Talvirenkaat toki alkavat olla sen verran vanhat, että ne joutunee pikkuhiljaa vaihtamaan, vaikka kitkoissa vielä pintaa riittääkin.

Lisäksi semmoinen huomio, että noissa 10 kWh akun sisältävissä VAG-hybrideissä käytössä on vain 80% akun kokonaiskapasiteetista. Itse ajan kaikki alle 50 km matkat sähköllä (mikäli on ollut tilaisuus ladata), mutta pidemmillä suoraan bensamoottori käyntiin lähtiessä. Näin käyttämällä sähkönkulutus on ollut vuositasolla n. 11 kWh/100 km, bensan 2-3 l/100 km.  Tuolla sähkönkulutuksella se 3000 latauskertaa on paljon kauempana kuin noiden kahden sankarin, jotka ovat ristiretkellä lataushybridejä vastaan, esittämät 100-150 tkm.

Tuon 20% puskurin ansiosta range ei ole leikkautunut vielä yhtään. Huoltojen hintoja en osaa verrata. öljyt vaihdetaaan kerran vuodessa, mikä olisi hyvä tehdä bensakoneisiinkin. Ei ole käsittääkseni kovin paljoa ylimääräisiä tarkastuskohteita huolloissa. Se, mikä saattaa aiheuttaa ongelmia on tuo ylimääräinen kytkin, jonka avulla saadaan bensamoottori käyttöön. Ei ole tosin (vielä) omalle kohdalle sattunut, mutta kassotaan.

[jarski66]

"Paha sanoa rangesta, koska ostin oman PHEV:n vasta viime kesänä. Yhdellä latauksella ajelee ehkä 30-40km lämpötilasta riippuen."

Tuo on kyllä aika vähän! Omalla edellisellä Skodalla ajoin 80-90km/h 61km ja nyt uudella RS alkutalvella saman testin, kylmemmällä ilmalla 50km akullisella.

[vagivaltainen]

Tuo on kyllä aika vähän! Omalla edellisellä Skodalla ajoin 80-90km/h 61km ja nyt uudella RS alkutalvella saman testin, kylmemmällä ilmalla 50km akullisella.

Omalla autolla on entinen omistaja ajanut jo 75tkm, joten akku on varmaan jonkin verran kuukahtanut. Auton infosysteemi on vähän tyhmä siinä mielessä, että se voisi helposti näyttää ajetun matkan myös edellisestä latauksesta. Nythän se näyttää kulutuksen edellisestä tankkauksesta.