Takajarrut laahaa osien vaihdon jälkeen

[PikkuG]

Kivaa kun on kohtalotovereita 

Tänään vaihdoin takajarrupalojen asennussarjan, eli ne peltilärpäkkeet. Viilasin vielä varmuuden vuoksi jarrupaloista vastinkohdat peltilärpäkkeisiin ja rasvaa väliin.
Sanalla vaihdoin uudet liukutapit uusilla rasvoilla. Lopuksi sopeutus.

Siinä pyöriä ilmassa pyöritellessä kiinnitin huomiota siihen, että kun käsijarrua käyttää päälle&pois niin jarrut jäävät laahaamaan, käsin pyöräyttämällä rengas pyörii vain puoli kierrosta. Jumituksen saa avattua kun käsin nitkuttelee jarrusatulaa jolloin mäntä painuu hieman sisään. Kun taas pelkän jarrupolkimen painaminen ei vielä jumita jarruja, käsin pyöräyttämällä rengas pyörii puolitoista kierrosta.

Lähdin koeajolle siten että vältin jarrupolkimeen koskemista, Mutta kun välillä on pakko painaa jarrua ja lopulta käyttää myös käsijarrua. Niin ne vain takalevyt kuumenivat lyhyelläkin koeajolla.

Yritin myös ottaa ABS:n pois pelistä nyppäämällä "ajonvakautuksen sähköjärjestelmän" sulakkeen pois. Tästä aiheutui liuta vikakoodeja ja esim virta-avain lukittui virtalukkoon. En uskaltanut kokeilla autolla ajoa tai edes käynnistää sitä. Onneksi sain kaikki vikakoodit poistettua.

Mitä sitä seuraavaksi yrittäisi? Jarruletkut ostin jo valmiiksi

[Jultsu]

Kun sanot että pyörä pyörii vain puolen kierrosta niin laahaako se siis tasaisesti, vai onko puoli kierrosta vapaata ja sen jälkeen ottaa tiukemmin kiinni?

[PikkuG]

Kun sanot että pyörä pyörii vain puolen kierrosta niin laahaako se siis tasaisesti, vai onko puoli kierrosta vapaata ja sen jälkeen ottaa tiukemmin kiinni?

Hyvä tarkennus, laahaa tasaisesti. Ensin pyöräytän kädellä vanteen puolasta puoli kierrosta (=annan vauhtia), irroitan käden ja katson mihin kohtaan kyseinen puola pysähtyy, yleensä pyörä pyörii vapaana vain sen puoli kierrosta.

Nyt on laserlämpömittari autossa mukana ja voin suorittaa tarkkoja mittauksia etu- ja takalevyjen lämpötilaeroista.

[Mikey]

Omat takajarrut, jotka kk sitten herkistelin laahaamisen vuoksi, ja jotka sen herkistelynkin jälkeen laahasivat, ovat kokeneet ihmeparantumisen.

Tänään(kin) 45km suuntaansa - ja ei lainkaan laahaamista. En usko pidemmän aikavälin ihmeeseen. Mutta ihmeissäni olen 

[Jultsu]

2001 A2 audissa oli vastaavaa vikaa, syyksi paljastui viallinen abs-anturin magneettilukukehä, auto jarrutteli omia aikojaan mutta espivalot ei vilkkuneet taulussa. Tuota voisi kai koittaa lokitella vcds:llä ajon aikana, csv-tiedostoon joka pyörän nopeustieto ja sen puskee vaikka chatgpt:lle ja pyytää tarkistamaan että onko jonkun pyörän tieto jossain kohtaa selkeästi poikkeava

[Mikey]

^Veikkaisin että 'nykyautoissa' tulee rengaspainehäly?

[Mikey]

Vajaa kk kulunut ja vain vähäistä laahaamista takaoikealla.

Paitsi nyt kauppareissulla, jolloin kulutuksesta ja rullauksesta huomasi jotain olevan pielessä. Takaoikea kunnolla kuuma ja haisi 'jarrulle'.

Mikä perkele tuota vaivaa...

[Mikey]

Omassa tapauksessani ongelmalle löytyi ihan aito ja uskottava syy.

Vaihdoin kuumemmalle puolelle uuden satulan ja purin vanhan. 'Pölytiivisteen' ja männäntiivisteen välissä oli 90 asteen matkalla runsaasti ruostetta, joka todella voimallisesti esti männän liikettä. Putsauksen jälkeen liikkuu taas esteettä.

[Mikey]

^Ja sama ruostevika -vaikkakin vähäisempänä- oli myös vähemmän laahanneella puolella.

Edelleen jää mysteeriksi miksi nuo ruosteen raiskaamat jarrut saattoivat välillä olla viikkotolkulla laahaamatta. Ehkä ihmisen ei ole tarkoitus ihan kaikkeen saada selvyyttä...

[kakkakikkare]

 Tänään piti taa vaihtaa taakse jarrupalat, niin kirjoitanpa tännekin vinkin jos ei omista kaikenmaailman obd laitteita. Takajarrusatulasta kun nappaa sähköpiuhan irti, saa 9V paristolla ajettua käsijarrun moottorin täysin auki jolloin sylinteri on ylipäätään mahdollista saada täysin auki.

[Mikey]

^Ja hieman kömpelömmin asia hoituu irrottamalla sähkömoottori (kaksi kuusiokoloruuvia) ja kiertämällä satulan vääntiötappia myötäpäivään.

Eikö kikkareelle tullut vikakoodia ja hälyvaloa liittimen irroituksesta? Näinkin voi käydä.