Ilmastointi rikki "huollon" jälkeen

[itv]

Käytin reissuauton ilmastoinnin huollossa (VCDS oli aikaisemmin antanut koodia vähäisestä kylmäaineen määrästä) - toimi vielä ihan OK, mutta ajattelin ettei tuosta perushuollosta (joka siis taitaa olla lähinnä kylmäaineen lisäys/vaihto ja vuototestaus?) haittaakaan olisi.

No, autoa noutaessa kerrottiin ettei ilmastointi toimi ollenkaan. Kiva ylläri kun matkaan pitäisi lähteä maanantaina. Asian selvittely korjaamon kanssa kesken...

VCDS antaa nyt tälläiset koodit AC:lta:

2 Faults Found:
00819 - High Pressure Sensor (G65)
            006 - Short to Plus - Intermittent
00229 - Refrigerant Pressure
            001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

Mitähän tuossa huollon yhteydessä on oikein tapahtunut, tarviiko sensoria irroitella? Olisko voinut hajota tai kytketyä jotenkin väärin?

[Mikey]

Millaista painetta näyttää nyt kun AC ei toimi? Pitäisi kaiketi olla jotain 5...6 bar - ulkolämpötilasta riippuen.

[tkp]

Onkohan tuossa käynyt niin että letkuja kiinni laittaessa tai irroittaessa on vahingossa kolhittu paineanturia. Mutta on kyllä ollut kohtuu "käsi" korjaamo jos eivät ole osanneet lukea vikakoodeja ja vaihtaa anturia. Kun ei se edes montaa kymppiä maksa

[sprint]

Onko auto yhdellä vai kahdella kennolla? Täyttömäärä?

[itv]

Millaista painetta näyttää nyt kun AC ei toimi? Pitäisi kaiketi olla jotain 5...6 bar - ulkolämpötilasta riippuen.

Tähän ei oma VCDS-osaaminen riitä, varmaan se jostain tuolta Measurement Block -valikon kautta tulisi mutta menee aika kryptiseksi.

Onko auto yhdellä vai kahdella kennolla? Täyttömäärä?

Kahdella, olettaisin (bussiversio jossa ilmastointi myös takana). En ole ihan varma miten tätä mukaan saatua lappusta tulkitaan, mutta ilmeisesti 330g on otettu talteen ja täytetty sitten 950g, eli 620g uutta(?). Täsmäisi myös laskun kanssa, 200g sisältyi hintaan ja 400g on laskutettu erikseen. Harmillisesti autoa noutaessa ei paikalla ollut ketään jonka kanssa asiasta olisi järkevästi voinut keskustella.

Autollahan on jo ikää parikymmentä vuotta, mutta 5 vuotta sitten ostaessa ilmastointi ei myöskään toiminut ja silloin vaihdettiin lähes kaikki: taakse menevät putket (näiden syöpyminen vissiin tyyppivika), kenno (ainakin toinen), ohjauselektroniikkaa (paneelit takaosan katosta sekä kojelaudasta). Ei ollut halpa korjaus, joten hiukan nyt harmittaa, ei olisi pitänyt kajota (tai antaa muiden kajota) toimivaan.

[itv]

Vaihdoin tuon G65-paineanturin ja nollasin vikakoodit, tuloksena ei edelleenkään kylmää ilmaa, ja pienen hetken päällä oltuaan kuului suhahdus ja nousi pieni pilvi konepellin alta. Varmaankin kylmä-ainetta karkasi kennostosta tai putkista?

Oiskohan tässä nyt ollut jokin osa elinikänsä päässä ja täytön yhteydessä tehty painetesti olisi rikkonut sen lopullisesti? Luulisi kyllä että sitten myös tuo itse painetesti ei olisi mennyt läpi.

[sprint]

Aine määrä vaikutti oikeelta. Noihin ei taideta tehdä kun tyhjiötesti, joka ei takaa paineen kestävyyttä. Uv lampulla näkee jos on vuotanut paljon jostakin kohtaa.

[itv]

Noniin, nyt taas toimii (varauksella). Tyhjentivät vielä huollossa kahteen kertaan, ja lisäsivät tällä kertaa vain 400g ainetta. Vikakoodit nollattu, ja puhaltaa kylmää. Ilmeisesti jostain syystä ensimmäiset tyhjennykset eivät onnistuneet täydellisesti, mutta kylmäainetta painettiin sisään kuitenkin se 950g. Varmaan tuon 330g talteenottomäärän olisi pitänyt jotain hälytyskelloja soittaa...No, seurauksena siis varmaan oli liian kovat paineet ja sihauttelu ulos kompressorin (tai kompressorien, takaakin taisi kerran jotain tulla ulos) ylipaineventtiilin kautta.

Nyt tällä täyttömäärällä sivuoireena outo sihinän tyypinen ääni, joka kuuluu n. 30s sammuttamisen jälkeen. Varmaan sihisee koko ajan, mutta käynnissä hukkuu muun alle.

Toivottavasti tuo ylipaine eikä nykyinen liian pieni kylmäainemäärä aiheuta pysyvämpiä ongelmia, pläni olisi mennä nyt yksi reissu näin ja kokeilla sitten lisäillä ainetta kun on enemmän aikaa kikkailla tämän kanssa.

Opetuksena ainakin itselle tästä oli että ei kannata edes yksinkertaisen täyttöhuollon kanssa mennä ihan mille tahansa pajalle, ja toiseksi kannattaa uskoa vikakoodeja, tässähän tuli heti se varoitus ylipaineesta - tosin sensorin oikarin varoituksen kanssa, joka vähän hämäsi ja johti harhaan 

[sprint]

Kuullostaa kyllä oudolta että toimisi kahdella kennolla noin pienellä täyttömäärällä. 950g taitaa olla meidän multivanissa. Jos vielä joskus korjailtu niin ei edes tulpattu takakennoa.

[Jacce75]

Tuo sihinä joka kuuluu, moottorin sammutuksen jälkeen viittaa liian vähäiseen kylmäainemäärään.