2.0tdi hehkutulpat

[petrisa]

Octavia 2.0tdi 135kW sytytti moottorin vikavalon ja VCDS:n mukaan herjasi 4- sylinterin hehkutulpaa.

Auto on vm-17, mutta rekisteröity 12/16 ja rekiteriotteen mukaan Euro6 päästöluokka. Tämän tiedon mukaan Erwin kertoo 1-, 2- ja 4- sylinterien hehkujen olevan tavallista mallia ja vain 3- sylinterissä olisi näissä painetunnistimella varustettu.

Mikäli tähän tietoon on siis uskomista, niin selviäisi huomattavasti halvemmalla hehkutulpalla. Beru merkkistä näyttää olevan tarjolla ja tämä lienee alkuperäinen tai ainakin sitä vastaava.

Onko kenelläkään käytännön tietoa, että hehkutulppien mallit menevät juuri noin kuin edellä kuvattu? 

[Mikey]

Tod.näk. painetulpan liitin on erilainen kuin muissa ja myös tulpan vääntiö voi olla muita isompi.

[petrisa]

Joo, päivitystä asiaan.

Kävin kurkkaamassa "lumikolan alle", niin 3- sylinterin liitin on erilainen. Se on samanlainen kuin tyttären diesel Insigniassa, jossa kaikki hehkut ovat Berun valmistamia painetunnistinversioita.
VAG konserni näköjään käyttää vain yhdessä pytyssä paineversiota 

Insigniaan olen joutunut vaihtamaan jo kolme ja vielä se viimeinen odottaa vuoroaan 
Siinä kaikki neljä tulee kalliiksi, joten olen vaihtanut vain aina yhden kerrallaan.

Ainakin tuossa Insigniassa vaihto-ohje on lämpimään koneeseen ja ovat lähteneet helposti irti, niin oletan näin olevan myös Skodassa.
Vielä en uutta osta, koska eilen poistin vikakoodin ja ei ainakaan äsken tullut vikavaloa mittaristoon kun auton käynnistin ja annoin olla hetken käynnissä. Aika näyttää oliko vain yksittäinen tapaus vai onko hehku oikeasti menossa.

[Mikey]

Perustulpat alkavat hajota kun kilometrit lähestyvät 200.000 km.

[petrisa]

Aloin vaihtamaan 4. sylinterin hehkutulpaa, jota on herjannut muutaman viikon, ihan vasta ajon jälkeen lämpimään koneeseen, kuten homma pitäisi kuulua tehdä. Tuntui olevan tiukassa. Kun lisäsi vääntöä, niin hehku katkesi jostain kohtaa.

Nyt pyörii tyhjää. Silti ei nouse pois kolosta. Ilmeisesti hehku meni poikki heti 6- kulma osan jälkeen ja on kiinni sisällä olevan sähköjohteen varassa. Kokeilin nostaa kärkipihdeillä 6- kulmasta sekä myös tulpan päästä tulpanhatun liitoksesta, mutta ei lähde pois. Laitoin koneen käyntiin, niin ei ainakaan painetta tule, joten en hajota sitä enempää ja annan sen nyt olla siinä.

Ajoon tuo hehku ei vaikuta mitään eikä yksi hehku käyntiin lähtöönkään ole näillä keleillä vaikuttanut millään tavalla. Pakkasilla käytän webastoa, niin tuskin ongelmia tulee.
Sitä vastoin mitä tuumaa katsastushemmo, kun moottorin vikavalo palaa viallisen hehkun takia?

Saakohan VCDS:llä muokattua tuota vikailmoitusta, niin ettei vikavalo pala?
Hehkun valo käyttäytyy normaalisti, joka on minusta kummallista. Olisi mieluummin, niin että viallinen hehku vilkuttaisi vaikka jonkin aikaa hehkun valoa hehkutuksen jälkeen eikä pidä moottorin vikavaloa kokoa ajan päällä.

[Mikey]

Vinkki tulee nyt myöhässä, mutta hehkuja kannattaa ennen irroitusta hieman vääntää kiinni päin.

Kysyjän on nyt mentävä koneistamolle..