Miten selvittää kumman puolen laakeri rikki?

[PP]

Miten saa kotikonstein selville kumman puolen laakeri edestä on rikki? Ajaessa kuulu selvästä nopeudesta riippuva ja ja moottorista riippumaton ääni edestä, mutta mahdotonta sanoa kummalta puolelta. Rengasta tai pelkkää napaa pyörittäen ei saa kunnon tuntumaa. Laakeri ei selvästi ole täysin rikki, ja kun kardaani on paikoillaan, pyörimisvastusta on sen vuoksi. Onko muuta keinoa kuin irrottaa kardaanit että saa kokeiltua pelkkää napaa?

[fixed]

Ajaessa kaarto oikeaan, ja jos ääni voimistuu on vasemman puolen laakeri äänen lähde ja vastaavasti jos kaarto vasemmalle ja ääni voimistuu, niin äänen lähde oikean puolen laakeri. Tosin, aina ei toimi näin, mutta alustavasti voi kokeilla. Joskus oli quattro mallisesta Audista vasen etulaakeri rikki ja kaartamiset ei ääntä muuttaneet, mutta keula ylös ja vaihde vapaalla pyörää pyörittäen huomasi selvästi viallisen laakerin. Ei siinä kardaanit tai vetoakselit aiheuttaneet ongelmia diagnosoinnissa, riittävästi pyörä pyöri jotta huomasi missä vika oli.

[PP]

Ajaessa kaarto oikeaan, ja jos ääni voimistuu on vasemman puolen laakeri äänen lähde ja vastaavasti jos kaarto vasemmalle ja ääni voimistuu, niin äänen lähde oikean puolen laakeri. Tosin, aina ei toimi näin, mutta alustavasti voi kokeilla. Joskus oli quattro mallisesta Audista vasen etulaakeri rikki ja kaartamiset ei ääntä muuttaneet, mutta keula ylös ja vaihde vapaalla pyörää pyörittäen huomasi selvästi viallisen laakerin. Ei siinä kardaanit tai vetoakselit aiheuttaneet ongelmia diagnosoinnissa, riittävästi pyörä pyöri jotta huomasi missä vika oli.

Kaartelu on yritetty, mutta ainakaan se mitä viitsii tehdä yleisellä tiellä päiväsaikaan ei riitä kertomaan kummasta puolesta on kyse. Varmaan se ei ole vielä tarpeeksi rikki, että huomaisi renkaita vapaalla pyörittäessä.

[MTa]

Vapaalla pyörän pyörittelyn lisäksi toinen käsi jouseen kiinni, niin pitäisi alkaa löytyä viallinen puoli.

[Marko]

Tuohon on niin halvat laakerit, siis koko napa tulee mukana, että vaihtaa vaikka molemmat puolet.
Voi olla myös takalaakeri, ei sekään ole mahdottomuus.

[Juzu84]

Mulla meni golffista takaa molemmat takalaakerit samaan aikaan. Kilsoja 110 tkm. Laatu on tasanen joten kannattaa varautua vaihtaan molemmat.

[PP]

Tuohon on niin halvat laakerit, siis koko napa tulee mukana, että vaihtaa vaikka molemmat puolet.
Voi olla myös takalaakeri, ei sekään ole mahdottomuus.

Totta että voi se olla takalaakerikin. Toinen niistä meni keväällä, joten sopisi ajallisesti, mutta ääni paikantui silloin taakse toisin kuin nyt. Pitääpä käyttää takakulma ylhäällä.

[PP]

Totta että voi se olla takalaakerikin. Toinen niistä meni keväällä, joten sopisi ajallisesti, mutta ääni paikantui silloin taakse toisin kuin nyt. Pitääpä käyttää takakulma ylhäällä.

Jatkan itselleni, että ei ole takalaakeri. Molemmat pyörii äänettä ja muutenkin nätisti.

[Marko]

Jatkan itselleni, että ei ole takalaakeri. Molemmat pyörii äänettä ja muutenkin nätisti.

No niin, helpottaa jo diagnosointia, kun takapää voidaan jättää laskuista pois. Omalla kohdalla olen löytänyt rikkinäisen laakerin ihan normiajossa ja pyörää pyörittämällä.

[TDiih]

Jos aurauskulmat on pielessä, niin siitäkin saattaa tulla ylimääräistä jurinaa. Laakerit joka tapauksessa joutuu silloin kovemmalle rasitukselle.

[Mikey]

Jos kyytiläisen puoleinen etupyörän laakeri on rikki, niin monesti jurina tuntuisi kuuluvan kuskin korvaan jostain auton keskilinjan kohdilta.

[PP]

Sain työn siihen vaiheeseen, että irrotin osat kuskin puolelta, ja totesin että se laakeri on tosiaan rikki. Tyssäsi siihen, että laakeripesän irrottamiseen taitaa tarvita ulosvetäjän.

[Sepittäjä]

https://www.bing.com/ck/a?!&&p=f65a6afc99da740aJmltdHM9MTY4OTIwNjQwMCZpZ3VpZD0xMzFlYjFiMC1mMmU5LTYzOWUtMTYyNi1hMmZlZjNlYjYyOGUmaW5zaWQ9NTE1OA&ptn=3&hsh=3&fclid=131eb1b0-f2e9-639e-1626-a2fef3eb628e&psq=nyrkkipaja+laakerin+vaihto&u=a1aHR0cHM6Ly93d3cueW91dHViZS5jb20vd2F0Y2g_dj1JaGZ3SGd5eFJMSQ&ntb=1

En tiedä,toimiiko linkin kopiointi mutta jos toimii, niin olisko tässä vaihtoehto ??

[o.b.]

Eikös 2-koppaisessa Ocussa vaihdeta jo koko laakeripaketti laippoineen? Silloin ei tarvita ulosvetäjää, lekaa kylläkin.

[PP]

Eikös 2-koppaisessa Ocussa vaihdeta jo koko laakeripaketti laippoineen? Silloin ei tarvita ulosvetäjää, lekaa kylläkin.

Vaihdetaan, mutta kun se on ruostunut jumiin.

[PP]

Tuossa videossa on samat osat. Laakeri vaan plop tippuu paikoiltaan. Mulla aivan jumissa eikä liiku hakkaamalla.

https://www.youtube.com/watch?v=f3ZpZM0wsrY

Pitänee kai irrottaa koko paketti niin, että sitä pääsee lyömään kunnolla takaa päin. Mietin vaan kuinka tiukassa se on iskarin alapäässä.

[trmulti]

Tässä yleisohje laakerin vaihdolle. Napa irti ja prässillä ulos ja uusi sisään prässillä. Sitten löytyy tiheä kierteisiä ulosvetäjiä ns. karvalakkimallia, joilla saa myöskin tonnien vetovoiman. Jos vaihdetaan laakeripesineen, älä käytä "lekaa" vaan lämpöä. Jopa kuumailmapuhaltimella saat tarvittavan kuumuuden. Tai hanki
esim. sievert kaasupoltin 1925 astetta jolla kuumennat tosi kuumaksi ja ruosteet irtoaa. Viimeisenä se klassinen terävä lyönti ulkokuoreen, toimii myös pallonivelien irroituksissa. Asia erikseen takapyörän laakerit, jotka vaativat erikoistyökalun.

[Marko]

Ei tarvi ulosvetäjää. Alapallo irti,että saa vetaein hyvin pois tieltä. Napa on tuossa pikkukoneisessa varmaan kolmella pultilla. Ne pultit auki ja koputtelee pikkasen, niin napa tippuu käsiin.

[PP]

Ei tarvi ulosvetäjää. Alapallo irti,että saa vetaein hyvin pois tieltä. Napa on tuossa pikkukoneisessa varmaan kolmella pultilla. Ne pultit auki ja koputtelee pikkasen, niin napa tippuu käsiin.

Oliskin tippunut. Irrotin koko paketin (mikä sen rungon nimi on) ja sitten vasta sain hakattua navan irti. Aivan jumissa ruosteen vuoksi.

Seuraava ongelma: raidetangon pään pultin kierteet niin ruosteessa ja paskana, että mutteria ei saa enää kiristettyä. Sekin menee uusiksi ja sitten taitaa olla jo tarvetta tarkistaa suuntaus.

[o.b.]

Tässä yleisohje laakerin vaihdolle. Napa irti ja prässillä ulos ja uusi sisään prässillä. Sitten löytyy tiheä kierteisiä ulosvetäjiä ns. karvalakkimallia, joilla saa myöskin tonnien vetovoiman.

Tässä tapauksessa abs:n kehää ei taida saada ehtänä takaisin paikoilleen, eli koko napa vaihtoon. Napa lähtee irti kun pultteja löysää noin 10mm ja koputtelee niiden kantoihin vasaralla.

[trmulti]

Vielä kerran. Ã,,lkää hakatko. Terävä isku riittää. Se raidetangon pään vaihto: lukitusmutteri 1/4 kierrosta auki ja sitten  teippi tai klemmari tiukasti mutteria vasten. Uusi melko tiukasti kiinni lukitusmutteriin ja mutterilla lukitus. Tietysti kannattaa käyttää kulmien säädössä mutta vähintään seurata renkaita.

[o.b.]

Vielä kerran. Ã,,lkää hakatko. Terävä isku riittää.

Sen vaatimattoman, reilun 50v kokemuksella, joka minulla autojen ja koneiden ropaamisesta on, voin todeta, että joskus (harvoin) terävä isku auttaa, mutta usein pitää hakata ihan kunnolla. Siis välillä apinan raivolla. Toki kuumennus auttaa joskus, mutta kun osat on marinoituneet parikymmentä vuotta tai pidenpäänkin suolavedessä, niin ei vaan lähde ilman väkivaltaa.

[PP]

Vielä kerran. Ã,,lkää hakatko. Terävä isku riittää. Se raidetangon pään vaihto: lukitusmutteri 1/4 kierrosta auki ja sitten  teippi tai klemmari tiukasti mutteria vasten. Uusi melko tiukasti kiinni lukitusmutteriin ja mutterilla lukitus. Tietysti kannattaa käyttää kulmien säädössä mutta vähintään seurata renkaita.

Isku riittää silloin kun riittää. Epäilemättä yleensä riittää. Se oli tuon näköinen kun sain lopulta irti, joten voinet uskoa ettei pieni isku nyt riittänyt.



Raidetangon päätä ei onneksi tarvinutkaan vaihtaa. Sain mutterin paikoilleen kun tanko istui kunnolla reiässä.

[PP]

Sen vaatimattoman, reilun 50v kokemuksella, joka minulla autojen ja koneiden ropaamisesta on, voin todeta, että joskus (harvoin) terävä isku auttaa, mutta usein pitää hakata ihan kunnolla. Siis välillä apinan raivolla. Toki kuumennus auttaa joskus, mutta kun osat on marinoituneet parikymmentä vuotta tai pidenpäänkin suolavedessä, niin ei vaan lähde ilman väkivaltaa.

No tämä. Ilman alan kokemustakin huomaa, että Suomessa osat ruostuu ja jumiutuu ihan eri tahtia kuin manner-Euroopassa. Toisella puolella mulla oli jarrulevy jumissa. Ei ollut ollenkaan noin pahassa ruosteessa, mutta ei vaan lähtenyt normaalisti.

[Mikey]

Kokeile irrotusöljyä.

Pariin otteeseen jarrulevyä sekä -rumpua on saanut hakata aivan apinana, ja i-öljyn jälkeen on yksi kopautus riittänyt.