1.5TSI letkulämmitin

[lassemk]

Onkohan jotkut asennellu tähän moottoriin letkulämmitintä? Onko jotain sulkeutuvaa venttiiliä joka estää vapaakierron paitsi webaston toimiessa kun on väylään kytkettynä? Meneekö ihan lämmityslaitteen kennon letkuun?

Nykyisellään ainoa moottorilämmitin on webasto eikä muuta ole osannut kaivannut autohallin vuoksi.

Ensi talvella muuton vuoksi autokatospaikka ja pätkäajon takia toista vaihtoehtoa katsomassa lämmittämiseen webaston ohella. Varastossa on käyttämätön TT-Thermo 1000XC jonka asentaisin jos ei estettä ole. Tarkemmin moottori tyypiltään 1.5tsi EVO 130hp DACA.

[Hanksi]

Kysymyksiin en osaa vastata, mutta kuulostaa turhalta puuhastelulta. Jos akun riittäminen pätkäajon vuoksi huolestuttaa, niin asenna ylläpitolaturi. Webasto on kuitenkin paljon tehokkaampi kuin letkulämppärit ja lämmittää myös sisätilat.

[lassemk]

Yksi syy tähän on se, että autopaikan vastikkeeseen kuuluu lämmityssähkö jolloin mielummin käytän sisältyvää sähköä sen sijaan, että lämmitän webastolla 2-3 kertaa päivän aikana. Työpaikalla on myös tolppapaikat. 30 minuutin lämmitys muutenkin tuntuu olevan liian lyhyt webastolla kun moottori lämpenee kehnosti. TT-Thermolla odotan huomattavasti parempaa lämmitystä jos antaa lämmittää 1-2h.

Asenneltiin TT-Thermo autoon, kinkkiseksi osoittautui ja tuli todettua, että webasto on melkein ainoastaan sisätilojen lämmittämiseen, ei moottorin lämmittämiseen.

Autossa ei kulje nesteet öljynlauhduttimen eikä laatikon kautta, jolloin jää 2 pääasiallista nestekiertoa. Kuvassa on 1.5TSI workshop manuaalista kuva, laitoin punaiset ruksit letkuihin, joita jostain syystä 130 heppaisessa moottorissa ei ole.



Oli tarkoitus asentaa tuohon vasemmanpuoliseen kiertoon jossa turbon välijäähdytin, mutta siellä oli sen verran ahdasta että kiinnityksen kanssa oli haasteita. Lopulta kompromissina laitettiin samaan kiertoon webaston kanssa, mutta siitä poiketen kennosta moottorin vesipumpulle menevään letkuun. Webasto on pumpulta kennolle menevässä letkussa.



Ensi talvena sitten näkee oliko virhe laittaa samaan vesikiertoon vai onko riittävän hyvä.

[lassemk]

Korjataan edellisen viestin sanomisia kun taas kerran viisastui kun otti asiasta oikeasti selvää. Lämmitin kun tuli asennettua perstuntumalla.

Jos joku asentaa samaan koneeseen lämppäriä niin ehdottomasti kannattaa lämppäriltä tulevaan letkuun asentaa kun sieltä saa jonkinlaisen kierron moottoriin, toinen vesikierto ei käy ollenkaan koneen sisällä, se palvelee käytännössä ainoastaan välijäähdytintä/turboa. Ja senkin puolesta kennolta tulevaan niin ei tarvi nestettä kierrättää webaston ja kennon kautta ennen moottorille tuloa, neste ehtii viiletä matkalla kuitenkin jonkin verran.

Yksi asia vaan edelleen ihmetyttää, tässä koneessa ei ole enää termostaatteja vaan moottorin kiertoa ohjataan sähkömekaanisella säädöllä, ehdin jo testailla niin kansi lämpeää melko hyvin, lohko hieman huonommin, molempiin lähtee vesikanavat pumpulta. Osaakohan joku viisaampi sanoa mihin asentoon tuo GX33 säädin jää auton ollessa sammutettuna? Tuntuu muutenkin lyötyvän suppeasti tietoa sen toimintaperiaatteesta kun eri asennoilla suorittaa lämmityssyklin yms.

Asennus muuten onnistuu helposti kyseiseen kohtaan ilman mitään lisäletkuja yms, katkaisin olemassaolevan letkun ja lyhensin hieman, että mahtui lämmitin väliin. Letkukoko on juuri oikea TT-Thermon liittimiin. Asennus on noin puolen tunnin homma, kiinnikkeen tekoon meni taas hieman kauemmin kun tehtiin kerralla kunnollinen. Vaihteistossa oli käyttämätön M8 kierre johon pultattu kiinni.