Apua Skoda RS 2015 Vikaan.

[Jerkkub]

Noniin eli kaipais apua auton kanssa.

Perjantaina unohtui valot parkki asentoon ja autohan oli sitten tyhjentänyt akun kokonaan, akun latauksen jälkeen alkoikin sitten ongelmat, kaikenlaisia vikavaloja syttyi eivätkä lähteneet ajossa pois. Käytin sitten autoani paikallisessa korjaamossa mutta sieläkään eivät saaneet vikakoodeja nollattua, suosittelivat viemään valtuutettuun Skoda huoltoon jos sielä lähtis nollaamalla tai sit jollai softalla pois.

Vikakoodit olivat:
U112300 Dataväylä, Signaalin Vastaanotto
B200045 Ohjainlaite Komponentti Viallinen

Tässä vielä kuvat koodeista ja vikavaloista: https://imgur.com/a/VQNg3pq

Lisäyksenä vielä se että kaikki siis autossa toimii mutta vikavalot eivät siltikään häviä, ainut joka ei toimi on tuo kaistavahti/vakkari joka ei suostu menemään päälle.

Vien huomenna auton valtuutettuun Skoda huoltoon kun ei näytä muuten lähtevän toimimaan jos tätä kautta ei vielä apua saa

[ukormi]

No ensimmäisenä kokeilisin käyttää akun kaapelia irti. Annat olla 10 minuuttia miinuskaapelin irti. Eipä sen ainakaan pitäisi enempää haittaa tehdä.

[a_jaba]

Laitettiinko auto käyntiin apuvirralla vai ladattiinko akku ensin täyteen ja sitten auto käyntiin omin voimin?

Jos apuvirralla niin sitten voi olla jotain oikeastikin rikki.

Pari vuotta sitten kaveri oli laittanut saman ikäisen Octavian apuvirralla käyntiin niin mittaristo hajosi.

[Jerkkub]

Apuvirralla, kaikki kyllä toimii mutta auto vaan herjaa nuosta silti🤔 käytän huomenna jossain valtuutetussa huollossa jos he saisivat nämä nollattua jollain. Netistä nopealla googletuksella löysin jonku tapauksen jossa akun vaihdon jälkeen oli tullut sama koodi B200045 ja lähti ainoastaan softan uudelleen asentamisella.

[Jerkkub]

Toki tuli nyt vasta mieleen että oliskohan joku sulake voinut vain mennä, koska hokee juuri peräkoukkua ja sen valoja vaikkei koko autossa ole ikinä ollut koukkuakaan edes kiinni, pitää huomenna katsoa sulane boxista juuri tuo kyseinen koukun sulake.

[petrisa]

Apuvirralla voi käynnistää, mutta apuvirtaa antava auto ei saa olla käynnissä yhtäaikaa, kun toista autoa yritetään käynnistää. Apuvirtaa antava auto pidetään käynnissä vain aluksi, kun sillä ladataan tyhjentynyttä akkua. Starttausyrityksen ajaksi toinen auto sammutetaan. Käynnistyskaapelit saavat olla paikallaan, mutta ei anneta kuitenkaan myös toisen akun tyhjentyä. Tyhjentyneen akun auton käynnistyttyä, jos käynnistyy, irroitetaan kaapelit ja vasta sitten käynnistetään auttava auto.

Vaara tilanne syntyy silloin, jos auttavaa autoa pidetään koko ajan käynnissä ja startataan hyytynyttä autoa ja se lähtee käyntiin. Auttavan auton laturilta ikäänkuin häviää yllättäen kuorma tyystin, kun käynnistyneen auton laturi tulee rinnalle. Tämä saattaa saada aikaan jännitepiikin. Jännitepiikin suuruudesta ja kestosta sekä sen mahdollisesta vaurioista niin auttavassa kuin autettavassakin autossa on tuurin peliä.

Riskiä ei kannata ottaa. Ennen autoissa ei ollut niin paljon "hienoa" elektroniikkaa kuin nykyään, niin silloin muinoin tuota vaaraa ei ollut. Ensimmäiset ongelmat ilmeistyivät oikeastaan silloin kun matkapuhelimien autosarjat tulivat autoihin. Niitä meni rikki apuvirran antotilanteessa.