Golf V 1.5 77kW toistuvia käyntiongelmia, tyhjäkäynti seilaa

[Saulmann]

Otsikon mukaisessa autossa on nyt ollut tämän vuoden puolella erinäisiä käyntiongelmia. Auton mittarilukema n. 213 000 km.

Seuraavassa vähän historiaa mitä tämän vuoden puolella on auton kanssa tapahtunut ja mitä vikoja on ilmennyt / mitä huoltoja on tehty.

Paikalla ollessa tyhjäkäynti on ollut epätasainen  jo pidemmän aikaa (niin pitkään kuin muistan). Tämän vuoden helmikuussa auto sammui yllättäen, jouduin hinauttamaan huoltoon. Autoon vaihdettiin moottorisuodatin, joka oli täysin tukkeessa sekä asennettiin uudet boschin tulpat. Lisäksi laitettiin injector cleaneria ja lisättiin öljyä.

Toimenpiteiden jälkeen auto kulki hyvin, mutta tyhjäkäynti oli edelleen epätasaista. Elokuussa käynnistämisen kanssa muodostui suuria ongelmia. Jossain kohtaa syttyi myös moottorin vikavalo P0402 (pakokaasun takaisinkierrätys, läpivirtaus liian suuri). Auto vietiin huoltoon ja monimerkkikorjaamolla luettiin myös vikakoodit P1553 (ilmakehän / imusarjan painetunnistin, epälooginen suhde) ja P1504 (imuilmajärjestelmä, vuoto tunnistettu). Huollossa irroitettiin ja puhdistettiin imusarjan painetunnistin ja nollattiin vikamuisti. Tyhjäkäynti heijasi edelleen ja kaasuläppäkotelo puhdistettiin, huoltoliikkeellä oli puhdistuksen jälkeisen perussäädön kanssa suuria ongelmia. Kertoivat kuitenkin että toisella testerillä oli saatu menemään läpi.

Tyhjäkäynti ei parantunut täysin korjausten jälkeen ja marraskuun alussa moottorin vikavalo alkoi yhtäkkiä ajon aikana vilkkua eikä auto ottanut kunnolla kierroksia ja liikkeelle lähteminen oli hankalaa, auto meinasi sammua kun kytkintä nosti kun kierrokset tippuivat. Auton uudelleenkäynnistyksen jälkeen vikavalo ei enää vilkkunut ja ajotuntuma oli normaali, tyhjäkäynti edelleen pomppiva kuten aina. Vikakoodeja syttyi P0303 (palamiskatkos tunnistettu syl. 3) sekä P0402 (pakokaasun takaisinkierrätys, läpivirtaus liian suuri). Auto vietiin marraskuun lopussa samalle monimerkkikorjaamolle, jossa uusittiin 3. sylinterin sytytyspuola.

Tämän jälkeen meni ehkä viikko ja moottorin vikavalo alkoi taas vilkkua, ei ottanut kierroksia ja lähes sammui liikkeelle lähtiessä ellei kaasua painanut oikein kunnolla. Taas sammuttamisen jälkeen kaikki ok ja vikavalo ei vilkkunut. Vein taas samalle korjaamolle. Vikakoodina P0303 (palamiskatkos tunnistettu syl. 3). Eivät löytäneet mitään konkreettista vikaa, koittivat vaihtaa sytytyspuolien paikkaa eikä auttanut. Kävivät läpi johtosarjojen liittimiä ja suihkuttivat kontaktisprayta. Tekivät tiiveystestiä ilmeisesti imusarjaan, ei mitään löytynyt.

Tämän korjauksen jälkeen vikavalo on 3 kertaa alkanut vilkkua ja käynti ollut huonoa. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin kaikki on ok. Vikavalot ovat hävinneet näytöstä, mutta muistista ne löytyivät. Luin itse vikakoodit ja sama P0303 (palamiskatkos tunnistettu syl 3) on rekisteröitynyt muistiin.

Onko ajatuksia mitä korjauksia seuraavaksi voisi tehdä? Onko tuo kaasuläpän sopeutus mahdollisesti epäonnistunut monimerkkikorjaamolla? Voiko vika olla johtosarjoissa. Tuo tyhjäkäynti on ollut pomppivaa jo niin kauan kuin muistan.

[Juzu84]

Sellanen ajatus tuli mulle mieleen että sitä autoa vois tutkia taitavan VCDS-käyttäjän kanssa ensin vaikka nollais koodit ja sitten lukee uudestaan kun viat tulee päälle. VCDS:llä saa paljon enemmän dataa esille ja nimen omaan oikeaa dataa.