Automaattivaihteisto toisinaan nypyttää pienillä kierroksilla

[Pete3.0]

Ihan alkuun, ei ole juuri mitään tietoa mitä osia autossa on kiinni, siis tyyppi/mallimerkintöjä...

Auto on vm 2006 A6 Avant quattro 3.0TDI 6 vaihteisella automaatilla... muistan kuulleeni että on tiptronic. Ajettu vähän alle 200tkm

Laatikkoöljyt vaihdettu vähän aikaa sitten...minkä jälkeen mielestäni alkoivat ongelmat. Vaihdon tehnyt taho kertoi laittaneensa 4 litraa öljyä vaihdon yhteydessä.

Kylmänä toimii ihan normaalisti, mutta lämmetessä alkaa pienillä kierroksilla (alle 2000 rpm) veto nypyttämään, kun antaa lisää tai höllää kaasua nypytys loppuu. Nypytys loppuu myös jos manuaalisesti vaihtaa pienemmälle, jolloin kierrokset nousevat yli 2000rpm.
Saattaa alkaa nypyttämään tasaisella vauhdilla maantiellä, kun kierrokset alle 2000rpm, mutta jos taas maanuaalilla pitää yli 2000 rpm ei nypytä.

Sellaista epäilivät, että turbiininlukko luistaisi? Eivät tätä korjausta tee, joten pitäisi löytää tekijä...etelä suomesta.

[mfroberg]

Hmm, ajettu 200 tkm ja öljynvaihdon jälkeen alkoivat ongelmat. Ettei vaan olisi käynyt niin että laatikossa olisi ollut sitä ennen sisällä ns. "ikiöljyt". Tarkoittaa sanoa että niitä ei ollut ikinä vaihdettu ennen tätä. Silloin uudet öljyt saavat vanhat liat liikkeelle laatikossa ja ne päätyvät ventiilipöydän kanavia tukkimaan ja aiheuttamaan ongelmia. Mikä on huoltohistoria, löytyykö mainintaa vaihteistoöljyjen vaihdosta aiemmin?

[fixed]

Ei ole kyllä kunnolla öljyjä vaihdettu, jos 4  litraa on vain vaihdettu. Jos tehdään kunnolla, niin huuhtelulla tehdään, niin vaihtuu turbiinissa/letkuissa/jäähhdyttimessä olevat öljyt eli kaikki liemet mitä siellä on. Ja proseduuri muutenkin ohjeiden mukaisesti lämpötilojen, öljyn täytön ym. suhteen. Ensin tietysti vikadiagnoosi, ettei ole muuta vikaa laatikossa. Tuolta voisi kysyä, ovat Audien kanssa niin kauan peuhanneet, että pitäisi ammattiapua löytyä, ja tekevät muistaakseni tarvittaessa laatikon öljynvaihdon huuhtelemalla, ja niillä öljyillä mitä sinne kuuluu. Moni "nyrkkipaja" tekee niitä laatikkoöljyjen vaihtoa vähän miten sattuu ja vaikka millä öljyillä. Ei olisi ensimmäinen laatikko, mikä alkaa oireilemaan väärän öljynvaihdon seurauksena. Tosin parisataa tuhatta kilometriä, niin voi siinä laatikossa alkamaan jo olemaan lieviä kulumisen merkkejäkin, mutta on niilllä moni mennyt paljon enemmänkin ilman ongelmia.

http://www.jt-carfix.fi/

[Mikey]

Eka vastauksessa jo todettiin tärkeimmät.

Koeajon yhteydessä saisi testerillä varmistettua onko mom.muuntimen lukituskytkin syypää nypytykseen.

[Pete3.0]

Hmm, ajettu 200 tkm ja öljynvaihdon jälkeen alkoivat ongelmat. Ettei vaan olisi käynyt niin että laatikossa olisi ollut sitä ennen sisällä ns. "ikiöljyt". Tarkoittaa sanoa että niitä ei ollut ikinä vaihdettu ennen tätä. Silloin uudet öljyt saavat vanhat liat liikkeelle laatikossa ja ne päätyvät ventiilipöydän kanavia tukkimaan ja aiheuttamaan ongelmia. Mikä on huoltohistoria, löytyykö mainintaa vaihteistoöljyjen vaihdosta aiemmin?

Ei ole vaihdettu aikaisemmin. Tää kottero on ollut mulla noin 135tkm:stä asti, ja silloin sitä kyselin (Laakkoselta joka vissiin silloin oli jotenkin audeihin sekaantunut), tätä vaihteisto öljyjen vaihtoa kun ei oltu vaihdettu eikä siitä ollut mainintaa huolto-ohjelmassa. Sanoivat että parisataatonnia voi ajella. Mikä oli mielestäni ihan linjassaan, koska ikiwanhassa 4.0 Jeep cherokee:ssani laatikkoöljyt vaihdettiin ohjelman mukaan 144tkm vaiheilla.

Eli siis... öljyjen parempi vaihto voisi auttaa?

[Mikey]

Kuten jo aiemmin mainittiin, niin uusi öljy saattaa liuottaa vanhat liat liikkeelle. Näin siksi, että uudessa öljyssä on peseviä komponentteja runsaasti. Kun/jos lika on lähtenyt liikkeelle ja tukkinut paikkoja, niin uusi öljynvaihto ei niitä sieltä pois saa.

Tämä on syy miksi ikiöljyjä ei suositella vaihdettavaksi. Hyvin harvoin ongelma iskee päälle, mutta sen iskiessä se voi käydä kalliiksi.

[Arde]

Kuten jo aiemmin mainittiin, niin uusi öljy saattaa liuottaa vanhat liat liikkeelle. Näin siksi, että uudessa öljyssä on peseviä komponentteja runsaasti. Kun/jos lika on lähtenyt liikkeelle ja tukkinut paikkoja, niin uusi öljynvaihto ei niitä sieltä pois saa.

Tämä on syy miksi ikiöljyjä ei suositella vaihdettavaksi. Hyvin harvoin ongelma iskee päälle, mutta sen iskiessä se voi käydä kalliiksi.

Just joo, ikiöljyt 
Samoilla linjoilla fixedin kanssa
Autohuollon kymmenen urbaania legendaa
https://oilpoint.fi/b/12-10-2021/autohuollon-kymmenen-urbaania-legendaa