Tuulilasin lämmitys, retrofit

[kaikkoskalle]

Moi. 10v vanhemmilla Audeilla ajoa takana (pari kpl a3 8p ja a4 b6) ja nyt ostin 2015 vuoden Passatin. Tuulilasiin napsahti tietysti kivi ja vaihdatan sen vakuutuksen pikkiin jossain välissä. Samalla heräsi ajatus lämmitettävästä lasista. Mitä kaikkea muuta asennukseen tarvii kuin itse ikkunan? Mitään kokemusta retrofiteistä ja koodailuista ei ole joten varmastikin joudun kaikki nämä jollain teettämään.

Tuon retrofitti topickin selailin läpi, viimeisellä sivulla oli jtn tarinaa myös lasista mutta asennus oli ilmeisesti kesken vielä. Myös tuo isompi näyttöinen soitin ja peruutuskamera olisi kiva lisä 😁 ilmeisesti nykyinen soitin vaikuttaa siihen kuinka helppo/ vaikea on uusi soitin asentaa?

[dwntime]

En ole itse lämmitettävää lasia retrofitannut mutta mitä olen sähkökuvia siitä tutkaillut niin ei pitäisi kovin monimutkainen homma olla. Oma sulake ja ohjaus ilmeisesti BCM lähdöstä. Clima paneeli sitten se varsinainen ohjuri. Ja ei tarvii ilmeisesti olla edes nappia tuolle lämmitykselle vaan sen saa päälle myös multimediayksikön näytöltä kun avaa sen clima menun.

Soittimen päivitys ei ole vaikea jos sinulla on soitin jossa on hanskalokerossa se itse äly ja kojetaulussa pelkkä näyttö.
Toki se multimediayksikkö minkä ostat pitää olla häkätty. Näihin ei voi enää vaihdella vaan sitä komponenttisuojausten ja FeC koodauksen takia.
Noita häkättyjä yksikköjä löytyy kyllä ebaysta yms ihan lähes pilvin pimein.

[kaikkoskalle]

Juu menun kautta ilmeisesti pitäisi tulla näytölle "nappi" mistä sen saa päälle. Tuleeko ikkunalle johdot valmiina?

Osaisitko sanoa mitä osia minulla pitäisi hommata valmiiksi ja oisko joku harrastaja/ firma joka pystyisi homman hoitamaan (ilman ikkunan fyysistä vaihtoa) mieluiten Oulu-Rovaniemi akselilta? Kauempanakin voin tarvittaessa käydä.

Soittimesta, hanskalokerossa on äly. Mitä eri vaihtoehtoja näytöksi on olemassa?

[dwntime]

Lämmitettävä lasi vaatii ikkunan vaihdon. Muuten sitä ei saa retrofitattua. Se lämmityselementti on siinä tuulilasin sisässä.

Itse multimediayksiköstä vaikea sanoa mitään ilman jotain tarkempia tietoja kuten VCDS autoscania yms.

[Mikey]

Ajelin vuosikymmenen Mondeolla, jossa on vakiona lämmitettävä tuulilasi.

On meinaan erikoisen hyvä keksintö. Jo heti syksyaamujen huurustumisesta talven pakkasaamuihin -puhumattakaan jäätävästä tihkusta- niin tuo on aivan kurko varuste!

[kaikkoskalle]

Lämmitettävä lasi vaatii ikkunan vaihdon. Muuten sitä ei saa retrofitattua. Se lämmityselementti on siinä tuulilasin sisässä.

Itse multimediayksiköstä vaikea sanoa mitään ilman jotain tarkempia tietoja kuten VCDS autoscania yms.

Niin tottakai, tarkoitin että vaihdatan lasin liikkeessä jos löydän ensin jonkun tekemään muut tarvittavat toimet. Tai hyvät ohjeet joilla homman osaisi tehdä itse.

[nikoteus]

Tosiaan itsellä juuri tuo tuulilasin lämmityksen asennusprojekti menossa. Homma vielä kesken, mutta voin kirjoitella tarkemmin kun saan sen pelittämään.

Lämmitettävän tuulilasin johdotukset eivät ole valmiina. Pyyhkijäkoteloon lasin alle vedetään kaksi johtoa, mistä syöttö tulee tuulilasin molemmin puolin. Näihin tarvitsee liittimet + kiinnikkeet. Tuulilasista itsestään lähtee lattajohdot, mille tarvitaan myös pidikkeet, jotka pitävät tuota herkkää lattajohtoa paikoillaan suojassa. Tuulilasin maadoitus laitetaan kiinni kattoon lasin yläreunasta. Tälle on valmis maadoituspiste olemassa.

Tuulilasista on kahta versiota: Vastuslangoilla (pr. 4gx) tai kalvolla lämmitettävä (pr. 4gw). Riippuen muista varusteistakin. Näillä on hieman erilaiset sähkönsyötöt. Vastuslangalliselle mallille on kahden releen + muistaakseni kolmen sulakkeen järeämpi syöttö. Kalvolle riittää yhden releen ja yhden sulakkeen konfiguraatio. Suurin osa sähkötöistä tapahtuu moottoritilan sulakeboksissa (releet ja sulakkeet sekä niiden väliset kytkennät). Ne vielä itselläni tekemättä, mutta osat ovat kasassa. Sulakeboksissa ei omassa autossani ainakaan ollut mitään valmiina. Eli relepohja/liittimet jne. piti hankkia. Tokihan tuon konfiguraation voisi varmaan paljon helpomminkin tehdä jollain yleismallisella ratkaisulla sen sijaan, että yrittää lisätä kaiken olemassa olevaan sulakeboksiin.

BCM:ltä (kuskin jalkatilassa) vedetään yksi piuha moottoritilaan ohjaamaan relettä/releitä. En osaa sanoa, onko kaikissa Passateissa BCM:llä kyvykkyys toteuttaa tuo lämmitys. Itselläni se pinni löytyi, mutta liittimessä ei toki mitään johtoa ollut siihen vastaamaan.

Koodauksista aika vähän informaatiota löytyy, mutta ylempänä peruspiirteet tulivat jo kuvatuksi. Nämä vielä itselläni tekemättä.

[dwntime]

^ Jos täällä olis peukutusmahdollisuus niin peukuttaisin

Aloittajalle vielä sellainen ohje mikä unohtui heti alkuun sanoa, kannattaa ostaa Erwinistä se tunnin access jolloin sieltä voi ladata autokohtaiset asennus/purkukuvat, johdotuskaaviot yms. tarvittavat kuvat joilla homma helpottuu huomattavasti.

[kaikkoskalle]

Siinähän tulikin jo aika kattavasti kerrottua nikoteus:lta. Jos vain viitsit ottaa kuvia eri vaiheista ja nippeleistä mitä olet käyttänyt niin tohtisi varmaan itsekin ryhtyä toimeen. Kumpi lasi sulla on, langoilla vai kalvolla? Onko kalvo lasissa myös UV suoja samassa?

Täytyys kurkata myös toi Erwin. Ei ole ollenkaan tuttu mesta.

[o.b.]

Sama suunnitelma kunhan lasi ensin sanoo poks.

Onkos muuten myös lämmitettävän ratin ohjaus Climatronicin valikossa? Jos vaikka sellaisenkin asentaisi jossain vaiheessa. Kellojousi pitää samalla vaihtaa -B loppuiseksi ja tietty jotain piuhaa vetää. Relettä sille ei taida olla?

Jos Climatronicin paneelia meinaa vaihtaa, kannattaa ehkä varautua myös lämmitettävän ratin vaihtoon.

Itsellä on tosin kauko-ohjattava Webasto, joka osittain korvaa nuo molemmat.

[kaikkoskalle]

Mulla on lämmitettävä ratti ja kauko weba myös. Ratille on oma nappi, tai no samassa napissa kuin penkin lämmitys, mutta saa myös climan kautta päälle.

Niin kyllähän sen ikkunan saa jollain tapaa pysymään sulana myös puhaltimella mutta autossa on sisälämpö nousee samalla epämiellyttäviin lukemiin, siksi sen lämmitettävän ikkunan haluaisin. Joskus oli focus jossa vastuslangat ikkunassa, se oli kyllä pirun tehokas ja nopea. Tuo kalvo ei vissiin ole kovin nopea, jonkin videon katsoin jossa golffin ikkuna sillä sulatettiin. Aikaa taisi mennä 5-6min.

[nikoteus]

Tässä pidempää postausta lämmityksen jälkiasennuksesta. Homma osaltani paketissa ja lasi lämpenee. Ensituntumalla se on kuitenkin aika heikko teholtaan. Pitää katsoa kelien kylmetessä, mihin tosta on.

Hyvät ja paremmat ohjeet Skodaan, pikaisella silmäyksellä täysin samasta jutusta kyse pl. fyysisen napin asentaminen. Oli käytetty noita originaaleja korjausjohtoja, mille omat osanumeronsa. Tuolta löytyy myös se JCase sopivan liittimen osanumero, mikä multa jäi uupumaan.
https://www.briskoda.net/forums/topic/496632-how-to-heated-windscreen-retrofit/

Tässä osalistaus ja kuvausta asennuksesta. Ei päde vastuslangalliselle mallille, koska siinä paljon enempi sähkötöitä moottoritilan sulakeboksissa.

Osalistaus:

Tuulilasi (kalvollinen lämmitys + A5 kamera itselläni, oe-numeroa ei tiedossa, käsittääkseni vastuslangallista ei saa, jos tahtoo tuon A5 kameran)

071 973 851, Tuulilasiin plugit 2 kpl (pelkkä kuori)
3C1 971 303, Tuulilasin lattakaapelin pidike (toinen puoli)
3C2 971 303, Tuulilasin lattakaapelin pidike (toinen puoli)
4H0 951 253 A, Rele numero 645
5Q0 937 507 D, Relepohja, jos tuo yllä mainittu rele yksinään, riippuen autosta tämä voi myös olla valmiina
3G1 971 890, liitinpidike tuulilasin plugille
3B0 919 136 A, liitinpidike tuulilasin plugille

Yllä olevan satsin hinta oli luokkaa 40 â,¬ merkkiliikkeessä, mistä toi rele oli 22 â,¬.

JCase 40 A sulake vihreä tarvitaan myös.

Lisäksi tarvitaan pinnit/terminaalit:
Standard power timer male, 2 kpl Tuulasin plugeihin auton päähän, 4 mm2 johdolle + näille sopivat tiivisterenkaat
MCP 6.3 /4.8 female, 2 kpl relepohjaan työvirtajohdoille 4 mm2
MCP 6.3 /4.8 female, 2 kpl relepohjaan ohjausjohdolle 0.5 mm2. Itse sain vain noita paksun johdon terminaaleja, joten puristin ja juotin niihin liian pienet johdot.
Micro quadlock female, BCM:n liittimeen
2 kpl male Jcase sulakkeelle moottoritilan sulakeboksiin, näitä en itse löytänyt kunnollisia, joten en osaa neuvoa (Käytin hieman vääränlaisia, jotka sain survottua paikoilleen.)
Rengasliitin, 4mm2 johdolle, tämä löytyi omasta takaa, keltainen. Tällä virta sulakkeelle, oikea tapa olisi ilmeisesti hieman eri.

Ja lisäksi johtoa, muutama metri BCM → moottoritilan sulakeboksi ohut ohjausjohto
Ja n. 5 metriä tuota paksumpaa 4 mm2 johtoa, millä vedin tuulilasin puoliskoille omat johdot.

Toinen kalliimpi vaihtoehto on käyttää originaaleja keltaisia korjausjohtoja, missä on päissä liittimet. Merkkiliikkeessä näkevät Etkasta esim. noiden plugien osanumerolla, että mitkä korjausjohdot niihin sopivat sisään. Tarvitsee vain itse tietää johdon paksuus.




Yleisesti oma työjärjestys:

• Tuulilasin vaihdatus, lämmityksen johdot jäivät teipattuina roikkumaan.
  
  
• 
  Piuhan vetäminen BCM:n liittimeltä B pinnistä 26 moottoritilan sulakeboksille. Otin itse akun irti tätä vaihetta varten. BCM löytyy kuskin jalkatilasta, tarvitsee irroittaa jalkatilan yläpuolen suojamuovi 3 torxia ja kaksi muovista irti pyöritettävää muovista kiinnikettä polkimien takana. Suojamuovi näiden jälkeen irti ja samalla ottaa lampun liittimen pois. Tämän lisäksi tarvitsee irroittaa konepellin kahvan takana oleva muovi. Tässä yksi muovinen ruuvi luukun avauskahvan takana. Muovi on pujoteltavissa pois ilman, että irroittaa konepellin kahvaa. Lisäksi näkyvyyttä kannattaa lisätä poistamalla säilytyskippo valokatkaisimen alta ja ehkä myös kojelaudan päätypala. BCM jää tällöin sulakeboksin ja oven väliin. Liittimet ovat oven puolella. Ne kannattaa irroittaa järjestyksessä. Valkoinen muovinen osa hajoaa auttamatta ensimmäistä liitintä irroittaessa. Liittimien irroitus vaatii vähän akrobatiaa käsiltä. Itse BCM:ää ei ole tarpeen irroittaa. B-liitin on keskimmäinen pienin kolmesta ja se purkautuu avaamalla nippuside ja vapauttamalla ulkokuori takaosasta. Ulkokuorta eteenpäin, johtokimppua ja sisäliitintä taaksepäin. Sitten vaan B-liittimen pinni 26 paikalleen ja uudelle nippusiteellä liitin kasaan. Piuha läpi sitten polkimien takaa, seuraa sitä paksua johtokimppua, mikä menee tulipellistä läpi ja sen vieressä on käyttämätön läpivienti, mihin jollain piikillä reikä ja siitä johto moottoritilan puolelle. Se on piilossa niiden äänieristeiden alla. Jos akku moottoritilassa, se tulee sen alle ja taakse tulipeltiin. Itsellä takakontissa, joten moottoritilassa oli paljon vapaata tilaa.
  
  
  Takaosa, mistä sisäliitin liukuu ulos.
  
  
  
• 
  Tuulilasin maadoituksen kytkeminen. Tässä irroittaa varovasti valot+muovit siitä katon keskikonsolista. Ne lähtee muistaakseni suoraan alaspäin vetämällä ilman mitään ruuveja. Lopulta sieltä tulee esiin katossa oleva maadoituspiste, mihin tuulilasin lattajohto kiinnitetään.
  
  
• 
  Tuulilasin liittimet pyyhkijäkourusta moottoritilan sulakeboksille. Pyyhkijät irti, kolme klipsiä moottoritilan puolelta pois ja sitten pyyhkijäkourun kansi pois. Muistaakseni lasin alareunasta se nousee reunasta aloittamalla ja suoraan ylöspäin nostamalla. Ne lattakaapelin pidikkeet taittaa sen lattakaapelin lasin alle piiloon. Kuskin puolella se härpäkepidike sille plugille kiinnittyy pyyhkijän moottorin liittimen ympärille.
  
  
  
  
• 
  Kytkennät moottoritilan sulakeboksissa. Akku irti ja sitten boksista ensin ne kaikki paksut johdot irti, mitkä muttereilla kiinni. Näistä keskimmäiseen tulee muistaakseni suoraan akulta virta. Niiden johtojen suojamuovi lähtee irti. Sitten aletaan nostamaan sitä sulake/relepohjaa irti siitä kotelosta. Siinä on muistaakseni n. 6 kpl klipsuja reunassa ja ohjaimet, mitä pitkin se nousee. Nostamalla ja nitkuttamalla suoraan ylöspäin se nousee. Joku nippusidekin muistaakseni piti taas katkaista, että sai sitä johtokimppua vapaammin liikkumaan. Sitten vaan alkaa kytkemään kaavion mukaan niitä johtoja, kun pääsee kääntämään sitä sulakepohjan takaosaa näkyviin. Tässä kytkentäkaavio ehdoton. Itse kytkin sulakkeelle virran pyöröliittimellä, mikä kiinni siihen etuosassa olevaan lähtöön. Näkyy kuvassa. Ja tosiaan ängin tuulilasin puolilta tulevat kaksii 4 mm2 johtoa yhteen releliittimeen. Kuvassa näkyy.
  
  Alkutilanne
  
  
  Lopputulos
  
  
  Johtoviidakko sulaketaulun alla. Keltaiset johdot uusia.
  
  
  Virta akulta.
  
  
  Johdot tuulilasilta yhteen liittimeen.
  
  
  
• 
  Koodaukset VCDS, kuten Skodan ohjeessa, mutta mitään yksikköjä ei tarvitse vaihtaa:
  Moduuli 08 HVAC:
  Long coding
  Byte 5 bit 0-3: 04 Windshield Glass A/C Comfort Glass → Riippuen, minkä lasin valitsit.
  Byte 11 bit 0: Windshield Defogger/Heater installed
  Moduuli 09 Central electronics tjsp:
  Adaptaatiokanava
  IDE04927-ENG142021-Window heater-Heizbare_Frontscheibe päälle
  
  Pidin ohjeistetusti virtoja poissa päältä ja autoa lukossa 15 min 08 moduulin koodauksen jälkeen. Ja akun takaisin kytkemisen jälkeen saa vikavalot pois, kun käyttää ratin lukosta lukkoon kääntäen ja katkaisee virrat.
  

[kaikkoskalle]

Kiitos paljon, hyvät ohjeet. Täytyys odottaa sun kokemukset kunhan kelit kylmenee ja pääset lasia kunnolla kokeilemaan. Toi vastuslangallinen ikkuna ois varmasti tehokkaampi mutta itse ainakin tarvisin sen asennukseen vähintään yhtä hyvät ohjeet kuin tähän olit kirjoittanut 

[Seattiin valoa]

Kalvollisessa ikkunassa ei tule näköhäiriöitä, vastuslangallinen tuulilasi puolestaan saattaa olla kelju pimeällä. Ainakin itselläni parista vastuslangallisesta tuulilasista on aika ikävät kokemukset pimeän ajossa. Vastaantulijan valot hieman sirosivat vastuslangoista, jotka tekevät tiheää siksakkia lasin ulko- ja sisäpinnan välissä. Kalvoversio toki on huomattavasti heikkotehoisempi lämmityskyvyltään, mutta vastaavasti läpinäkyvyys on häiriöttömämpi.

Kannattaa säätää VDCS:llä tuulilasin lämmitysaika riittävän pitkäksi. Golfissani esimerkiksi tehdasoletus taisi olla seitsemän minuuttia (7 min). Päälle kytkentä hoituu radion näytön kautta: kun ensin painaa ilmastoinnin Menu-painiketta, niin sitten radion ruutuun ilmaantuu mm. tuulilasilämmityksen tunnus. Sormen hipaisu tunnuksen kohdalta, ja lämmitys kytkeytyy. Jos radio on päällä, tulee radionäytön oikeassa ylälaidassa näkyvän ulkolämpötilan tilalle tuulilasilämmityksen kuva. Kyseisen kuvan hävittyä ja ulkolämpötilan lukeman palattua takaisin tietää, että tuulilasilämmitys on sammunut.

[kaikkoskalle]

Joskus oli Ford Focus ja siinä langallinen ikkuna, ei ne kyllä minua häirinneet. Ja oli tehokas  mutta varmaan kyllä riittävä tämä kalvollinenkin, eniten sitä kaipaa ajaessa kun sataa alijäähtynyttä vettä.

[nikoteus]

Tänne vähän tilannepäivitystä, kun jonkin verran kokemusta karttunut lasin toiminnasta. Ensinnäkin alkutuntuma tehottomuudesta pätee edelleen. Verrattuna aiempaan Focukseen, missä oli vastuslangallinen lasi, on tämä kalvotoiminen selvästi kyllä alemmassa teholuokassa.

Käyttötilanteista esimerkkinä kylmän auton käynnistys avoimelta parkkipaikalta on ollut yleisin. Yön aikana jäätynyt lasi alkaa pienessä pakkasessa (~-5-0 'C) kyllä sulamaan samassa ajassa, kun skrabaa muut lasit. Samoihin aikoihin alkaa tosin myös heti käynnistyksen yhteydessä päälle laitettu webasto jo sulattamaan lasia alareunasta. Tästä aika nopeasti lasi on sitten jo vedellä ja pyyhkijöillä avaa sen lopuksi. Tätä kylmemmällä on mielestäni aika sama skrabata se tuulilasikin. Toki tämä kaikki tarpeetonta, jos muistaa/tietää ajastaa webaston lähtöä varten.

Ajotilanteissa ei vielä ole suurempaa tarvetta ollut, jonkun kerran kostealla kelillä on lasi alkanut menemään huuruun ja ollut mukava laittaa vaan toi lämmitin hetkeksi päälle sen sijaan, että alkaa puhaltamaan lasille kuumempaa ilmaa. Mainospuheissa mainitaan myös, että kesällä auto olisi tuon ansiosta viileämpi kalvon heijastavuuden vuoksi. Jää nähtäväksi.

Ehkä summauksena voisi sanoa, että noihin lähtötilanteisiin apu on aika marginaalinen, mutta varmaankin ajotilanteissa tosta on kuitenkin ihan hyötyäkin. En tiedä sijoittaisinko tuota lasien erotusta (n. 250 â,¬ ?) + kilkkeitä ja johtosarjaa (n. 50-100 â,¬) tuohon ainakaan muutoin kuin harrastusmielessä.

Nyt tämäkin lasi tosin on tietysti itselläni jo kiveniskuilla, onneksi on lasivakuutus