Takajarrupalojen vaihto, sylinteri ei painu

[Eka Golf]

Yritin vaihtaa takajarrupalat mutta en saanut sylinteriä painumaan sisään. Pyörii kyllä mutta ei painu sisään puristamalla tai pyörittämällä.
Missä mahtaa olla vika?
Onko jokin työkalu jolla voi pyörittää ja puristaa yhtaikaa?
Onko oikeanpuolinen kierre?
Auto Golf -08 alkuvuoden malli eli viimeisiä vitosia.

[Niklasm]

Yritin vaihtaa takajarrupalat mutta en saanut sylinteriä painumaan sisään. Pyörii kyllä mutta ei painu sisään puristamalla tai pyörittämällä.
Missä mahtaa olla vika?
Onko jokin työkalu jolla voi pyörittää ja puristaa yhtaikaa?
Onko oikeanpuolinen kierre?
Auto Golf -08 alkuvuoden malli eli viimeisiä vitosia.

Pitää puristaa ja pyörittää muistaakseni myötäpäivään samanaikaisesti en ole varma onko suunnalla väliä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/Jarrumantatyokalu-VAGFordAlf tuossa työkalu
mutta jos haluat soveltaa niinkuin minä niin oiskohan ollu 27mm (vähän pienempi kuin mäntä) hylsä ja siihen rälläkällä vastakkaisille puolille hioo tapit.
sit ei muutaku hylsä räikkään kiinni ja puusepän puristimella puristaa nipun kasaan mäntää vasten ja räikkää sekä puristaa samaan aikaan. ja kaikki tämä soveltaminen vaan sentakia ku itellää oli toinen puoli purettuna jo valmiiksi eikä millää jaksanu alkaa kasaamaa ja ajelemaa motonettii hakemaa työkaluja 

[repomies]

Olispa kiva nähdä räjäytyskuva tuollaisesta satulasta jossa mäntää pitää jotenkin kiertää. Miksi ihmeessä sitä täytyy kiertää ja miten lie toteutettu, kun jarrun kuitenkin pitää toimiaa nesteen paineella ja se neste on yleensä suoraan siinä männän takana, eikä kukaan ole kiertämässä mihinkään suuntaan kun nesteen painetta vaihdellaan.

Outo konstruktio tuollainen.

Mutta ei ne männät aina kevyesti mene sisään vaikka kiertää ei tarvitsisikaan. Siinä kohtaa voi auttaa ilmausnipan avaaminen.

[Eka Golf]

Pitää puristaa ja pyörittää muistaakseni myötäpäivään samanaikaisesti en ole varma onko suunnalla väliä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/Jarrumantatyokalu-VAGFordAlf tuossa työkalu
mutta jos haluat soveltaa niinkuin minä niin oiskohan ollu 27mm (vähän pienempi kuin mäntä) hylsä ja siihen rälläkällä vastakkaisille puolille hioo tapit.
sit ei muutaku hylsä räikkään kiinni ja puusepän puristimella puristaa nipun kasaan mäntää vasten ja räikkää sekä puristaa samaan aikaan. ja kaikki tämä soveltaminen vaan sentakia ku itellää oli toinen puoli purettuna jo valmiiksi eikä millää jaksanu alkaa kasaamaa ja ajelemaa motonettii hakemaa työkaluja 

Kiitos vinkistä, tosin lähin Motonet on kaukana, mutta pitää kysellä lähimmästä tarvikeliikkeestä tai etsiä itse lähimmästä "sekatavaratalosto".

[Eka Golf]

Olispa kiva nähdä räjäytyskuva tuollaisesta satulasta jossa mäntää pitää jotenkin kiertää. Miksi ihmeessä sitä täytyy kiertää ja miten lie toteutettu, kun jarrun kuitenkin pitää toimiaa nesteen paineella ja se neste on yleensä suoraan siinä männän takana, eikä kukaan ole kiertämässä mihinkään suuntaan kun nesteen painetta vaihdellaan.

Outo konstruktio tuollainen.

Mutta ei ne männät aina kevyesti mene sisään vaikka kiertää ei tarvitsisikaan. Siinä kohtaa voi auttaa ilmausnipan avaaminen.

Ilmausnoppa oli niin lujassa että ei kohtuudella avautut, olisi vaatinut lämpöä, mutta en antanut, koska ei ollut varmuutta auttaako sekä olisi voinut lirahtaa ilmaa sekaan.

[Niklasm]

Olispa kiva nähdä räjäytyskuva tuollaisesta satulasta jossa mäntää pitää jotenkin kiertää. Miksi ihmeessä sitä täytyy kiertää ja miten lie toteutettu, kun jarrun kuitenkin pitää toimiaa nesteen paineella ja se neste on yleensä suoraan siinä männän takana, eikä kukaan ole kiertämässä mihinkään suuntaan kun nesteen painetta vaihdellaan.

Outo konstruktio tuollainen.

Mutta ei ne männät aina kevyesti mene sisään vaikka kiertää ei tarvitsisikaan. Siinä kohtaa voi auttaa ilmausnipan avaaminen.

samaa olen ihmetelly itekki et mikä idea tossa on... samal tyylillä menee saman ikäses fabiassaki. Mut jokatapaukses toi ei mee sisää ilman että puristaa ja pyörittää samanaikaisesti. Kokeilin ite eka puristaa pelkällä puristimella sisää ja aika reilulla voimalla mut ei menny. voisiko tuo männän pyörähtäminen liittyä jotenkin käsijarruun?

Kiitos vinkistä, tosin lähin Motonet on kaukana, mutta pitää kysellä lähimmästä tarvikeliikkeestä tai etsiä itse lähimmästä "sekatavaratalosto".

No tee tuo sovellettu versio jos ylimääräinen hylsä, rälläkkä ja normaali puristin löytyy talosta niin saapahan vaihdettua. Ite en nähny mitää syytä ostaa työkalua tohon hommaa ku eioo tarvetta ehkä kun tuon ainoan kerran sille 

[Jultsu]

Olispa kiva nähdä räjäytyskuva tuollaisesta satulasta jossa mäntää pitää jotenkin kiertää.

Ei ihan räjäytyskuva, mutta kelvannee: http://www.audiworld.com/forums/audi-100-a6-c4-platform-24/rear-caliper-rebuild-guide-2770104/

[Niklasm]

Tässä taitaa olla sama jarrusatula räjäytyskuvana. Joku kierteellinen tappi tuolla näyttäis olevan.

[Eka Golf]

samaa olen ihmetelly itekki et mikä idea tossa on... samal tyylillä menee saman ikäses fabiassaki. Mut jokatapaukses toi ei mee sisää ilman että puristaa ja pyörittää samanaikaisesti. Kokeilin ite eka puristaa pelkällä puristimella sisää ja aika reilulla voimalla mut ei menny. voisiko tuo männän pyörähtäminen liittyä jotenkin käsijarruun?

No tee tuo sovellettu versio jos ylimääräinen hylsä, rälläkkä ja normaali puristin löytyy talosta niin saapahan vaihdettua. Ite en nähny mitää syytä ostaa työkalua tohon hommaa ku eioo tarvetta ehkä kun tuon ainoan kerran sille 

Monessa kulkineessa ollut pyöritettävä/painttava mäntä ja ovat käsivoimalla menneet sisään. Tosin niissä ollut yleensä kolo isolle meisselille tai lattaraudalle jotta ollut helppo pyörittää ja painaa.
Ensi viikolla on työkeikka Oulun seudulle ja muistaakseni Kempeleessä on Motonet eli jos täältä löydy niin remppa siirtyy viikolla.

[Mikey]

Kierrettävä (levy)takajarrun mäntä on yleinen ratkaisu kelluvassa satulassa, jossa on myös seisontajarru integroituna.

Kun jarrupala kuluu, mäntä tulee ulommas sylinteristään. Männänvarressa on kierre ja satulassa kynnet, jotka tarttuvat kierteen uriin. Kun palojen kuluma kasvaa suuremmaksi kuin kierteen nousu, männänvarsi nousee yhden kierteen nousun ylemmäs kynsien yli, minkä vuoksi välys säätyy automaattisesti. Eli ulospäin tullessaan mäntä ei pyöri. Kun palat vaihdetaan uusiin, mäntä pitää kiertää sisään - tällöin siis kierre etenee kynsien välissä.

[repomies]

Kiitoksia kaikille, tuo selvisi nyt! Käsijarrun käyttötappi siinä siis on syynä, tai tarkemmin ottaen sen automaattinen säätömekanismi.

[duke7]

En tiedä onko suositeltava tapa mutta toimi se ja jarrut monta vuotta sen jälkeenkin. Eli joskus ei ollut sopivaa työkalua käsillä ja se omatekoinenkaan versio ei auttanut niin sain männän sisään naputtelemalla. Puupalikka väliin ja vasaralla taputtelua vaan.

[Eka Golf]

En tiedä onko suositeltava tapa mutta toimi se ja jarrut monta vuotta sen jälkeenkin. Eli joskus ei ollut sopivaa työkalua käsillä ja se omatekoinenkaan versio ei auttanut niin sain männän sisään naputtelemalla. Puupalikka väliin ja vasaralla taputtelua vaan.

Naputtelu voi tosiaan "tärryyttää" ja pyörittää siten mäntää, mutta huomasitko että mäntä pyöri?
Pelkällä puristuksella minä en saanut sisään, vain itkeminen ja leka jäi kokeilematta! 

[duke7]

^ enpä muista varmaksi kun aikaa on jo vuosia mutta taisi se pyöriä. Meni siis uskomattoman helpon oloisesti noin ja olin kans yrittänyt ties miten ja kauan ennen sitä.

[dwntime]

Motonetistä löytyy työkalu tuohon ja maksaakin muistaakseni huimat 15 â,¬. Naputtelemalla se väkisin sisään niin ei riko muuta kuin ne kierteet ja mäntä on varmasti entinen.

[Eka Golf]

Puristin löytyi lähikaupasta, hinta tosin 23â,¬, mutta en viitsinyt halvempaa metsästää.
Kalliiksi tuli remppa, puristin 23â,¬ ja palat sekä pultit 30â,¬, yhteensä 53â,¬.
Mutta oisko merkkipajassa saanut edes "käsipäivää" tuolla hinnalla? 
Kiitos kaikille vastanneille! 

[metsuri40]

Tuossa helppo työkalu männän sisään saamiseen eikä tarvi irrottaa letkuja edes satulasta.
Voi tehdä ihan paikallaan.
Kaikilla varmaan tallista löytyy mutteri, pultti ja pari prikkaa.

[Daatta]

^Muuten hyvä, mutta tuo puristin ei taatusti pyöritä mäntää samalla. Sehän siinä on se hankaluus, ei niinkään kokoon puristaminen.

Itsellä on tuo Motonetin versio, se nyt jotenkin toimii. Toki jos mäntä ei helpolla pyöri, on se jumissa ja toimivuus voi muutenkin olla nihkeää...

[metsuri40]

Hyvin toimi.
Kiristi hieman tiukalle tuolla pulttivirityksellä ja siirtoleukapihdeillä pyöritin myötäpäivään.
Tuon toistin muutamaan kertaan eikä saatulaa tarvinnut edes irroittaa.
Taisi mennä 30 min per puoli palojen vaihtoon.