VW Urheilualusta

[hosee]

Mitä eroa konkreettisesti mahtaa olla VW:n joidenkin automallien kohdalla mainitseman tai lisävarustelistalta löytyvän normaali- ja urheilullisen-alustan välillä? Aika monesti (mutta ei ihan aina) sport-/urheilullisen-alustan kohdalla mainitaan alustan olevan n. 15mm matalampi, mikä viittaisi siihen että ainakin jousi on lyhyempi. Onko muita eroja? Onko urheilullisessa alustassa esim eri iskarit kuin vakioalustassa? Käytännössä varmaankin kysymys siis kilpistyy siihen, miltä osin normi- ja urheilualustan osanumerot eroavat toisistaan?

Syynä kyselyyni on että mietinnässä on ottaa Beetleä pikkuisen alas. Autossa on nykyisellään siis VW:n alkuperäinen sport-alusta, joka silmämääräisesti näyttää hieman normaalia matalamalta ja netistä löytyvien tietojen mukaankin olisi tuon n. 15mm matalampi. Toiset 15mm kiinnostaisi. Madallusjousiakin 2.0T-malliin näyttäisi löytyvän useammaltakin valmistajalta. Missään tuotetiedoissa ei kuitenkaan näytä olevan mainintaa siitä että soveltuvatko ne Sport-alustan lisämadaltamiseen. (Urheilualusta ei ole kaikilla markkina-alueilla vakiovaruste 2.0T:n yhteydessä.) Kokemukset Sport-alustan lisämadaltamisesta kiinnostaisivat.

[Erkka]

Esimerkiksi Poloon tehdasasenteinen urheilualusta pitää sisällään vain matalammat jouset (-15 mm), ei iskareita.

[SamKoo]

Golffissa oli -15mm tehdaslainen alusta. Päivitin sen Eibach pro-kitillä minkä piti madaltaa autoa lisää juurikin sen -15mm lisää. Todellisuudessa tippui edestä -25mm ja takaa -17mm lisää eli alkuperäistä matalammalle on tultu -40/32mm. En valita ollenkaan, oli juuri sopiva tiputus loppujen lopuksi ja auton balanssi erinomainen. Jouset ja iskunvaimentimet toimii hyvin keskenään ja pintakovuus katosi vs.tehdas alusta.

Onko urheilullisessa alustassa esim eri iskarit kuin vakioalustassa?

Mahtaisiko tämä selittää normaalia reilumman madalluksen? Pro-kitillä vakio alustaan nähden pitäisi madallus olla luokkaa -25mm/ max. 30mm

[hosee]

^Eli vähän ristiriitaista tietoa tarjolla....   Kaiken järjen mukaan noin iso lisäpudotus viittaa siihen että iskari on eri. Olisikohan mahdollista että tuo vaihtelee automalleittain? Tiskillä varmaan tietäisivät...

Normista -40mm alkaa olla niissä korkeuksissa että pohjapanssari taitaisi talvella olla tarpeen. Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla, jossa teiden kunnossapito on talvisin vähän mitä sattuu. Ihan noin paljoa en ole hakemassa.

[Guest-262312]

Olen koittanut katsella ETKA:sta nuita OEM alustojen varaosanumeroita/värikoodeja (jousissa) sekä itse iskunvaimentimia. Alustojahan on kolmea mallia useimpiin autoihin: Tavallinen, Sport ja sitten Heavy duty. Yleisesti mainostetut erot ovat juuri sportin ~-15mm korkeus ja heavy dutyn ~+20mm korkeus.

Hommasta tekee vielä mielenkiintoisemman kun jokaisesta alustatyypistä voi olla useampia painoluokkavaihtoehtoja, eli "sport-alusta" 1.2TSI:ssä ja 2.0TDI DSG:ssä ovat eri painoluokilla ja sitämyöten eri jäykkyyksillä/iskareilla. Olikohan niin, että kun esimerkiksi Golf V Variantin sport-alustasta oli seitsemää eri painoluokkaa, niin alustan toiseksi (jäykemmäksi/löysemmäksi) päivittäminen on hankalaa kun painoluokista ei löydy mitään selkokielistä taulukkoa oikein mistään. Kaverille saatiin jousen värikoodin perusteella kaivettua painoluokka esiin kyllä, mutta kuinka paljon esimerkiksi 7 luokan jousi on jäykempi tai löysempi kuin 5 luokan jousi jää ainakin näillätiedoin minulle mysteeriksi.

Tämän "sopan" vuoksi reilumpaa madallusta hakiessa lähtisin etsimään vaihtoehtoa ei-OEM puolelta, sieltä kun löytyy vaihtoehtoja alaspäin vaikka ja kuinka. Ylöspäin jos tahtoo, niin homma menee jopa hieman hankalaksi.

[SamKoo]

^Eli vähän ristiriitaista tietoa tarjolla....   Kaiken järjen mukaan noin iso lisäpudotus viittaa siihen että iskari on eri. Olisikohan mahdollista että tuo vaihtelee automalleittain? Tiskillä varmaan tietäisivät...

Tätä iskaria epäilen että voisi hyvin olla eri kuin vakio alustalla olevassa, tälläkin madalluksella tuntuu iskari kuitenkin olevan vielä hyvin "alueella"  Mites muilla kun on madaltanut valmiiksi tehtaan urheilualustalla olevaa autoa, onko madalluksen määrät pitäneet paikkansa luvattuun nähden?

Normista -40mm alkaa olla niissä korkeuksissa että pohjapanssari taitaisi talvella olla tarpeen. Ainakin täällä pääkaupunkiseudulla, jossa teiden kunnossapito on talvisin vähän mitä sattuu. Ihan noin paljoa en ole hakemassa.

Ei siitä panssarista missään nimessä ainakaan haittaa olisi. Golffi on vaan vakiona todella korkea, loppujen lopuksi tuo -40mm ei ole mahdottoman paljon mutta ihan maksimi ainakin itselle.

[hosee]

Eeeh, lopputulemana siis ilmeisesti olisi ostaa jouset, laittaa alle, katsoa millainen madallus on tuloksena ja miellyttääkö lopputulos. Jos ei miellytä, niin ostetaan uudet ja aloitetaan alusta. Kuullostaa...........kalliilta?

Pitänee laittaa E:lle postia ja kysyä lisätietoja...

[jjj84]

Iskarit eivät kanna kuormaa vaan vaimentavat jousen liikettä. Eli iskarit eivät vaikuta siihen, mihin korkeuteen auto asettuu.

Irrallaan olevan iskarin voi painaa kasaan sormilla, se kertoo mikä on iskarin kuorman kantokyky...

Se millä alustalla auto on tehtaalta tullessa, ei vaikuta jälkikäteen tehtäviin operaatioihin, oli sitten sporttia tai normaalia.

Ainoa tapa saada auto täysin oikeaan korkeuteen, on säädettävä alusta. Madalletulle alustalle ilmoitetut lukemat ovat suuntaa antavia. Sarja tulee myös valita akselimassojen mukaan jonka valmistaja ilmoittaa.

[SamKoo]

Ainoa tapa saada auto täysin oikeaan korkeuteen, on säädettävä alusta. Madalletulle alustalle ilmoitetut lukemat ovat suuntaa antavia. Sarja tulee myös valita akselimassojen mukaan jonka valmistaja ilmoittaa.

Akselimassat tarkistettiin tilauksen yhteydessä ja siten ei pitäisi olla tästä kiinni. Eihän nämä jouset ikinä millintarkkaa madallusta tarjoa, onhan näissäkin valmistajalla jo 5mm toleranssi per nurkka.

Eeeh, lopputulemana siis ilmeisesti olisi ostaa jouset, laittaa alle, katsoa millainen madallus on tuloksena ja miellyttääkö lopputulos. Jos ei miellytä, niin ostetaan uudet ja aloitetaan alusta. Kuullostaa...........kalliilta?

Näinhän se pitkälti menee ellei takuu sitten kata uutta sarjaa + uudelleen asennuksen hintaa jos lopputulos poikkeaa ohjearjoista. Varmanpäälle pelatessa säädettävähän on se ainoa ratkaisu mutta automaattisesti heti se kallein myös.

[Emil Eagle]

Eli iskarit eivät vaikuta siihen, mihin korkeuteen auto asettuu.

Alajousilautasen etäisyys coilover-iskarin (macphersson sisältää coiloverin) alapäästä vaikuttaa suoraan korkeuteen.

Se millä alustalla auto on tehtaalta tullessa, ei vaikuta jälkikäteen tehtäviin operaatioihin, oli sitten sporttia tai normaalia.

Onko varmaa, että iskari on saman mittainen saman auton eri jousitusvaihtoehdoissa? Minä en sitä tiedä.

[hosee]

^Tätä mäkin epäilen. Erityisesti nuo samppa82:n kokemukset huomioiden. Sen vuoksi kysyinkin täältä neuvoa En oikein usko että tiskillä kukaan osaa sanoa tuosta mitään....

Jos sportin iskari olisi sama kuin vakiossa, niin silloinhan madalluksen pitäisi olla toimittajan ilmoittama. samppa82:n kokemuksen perusteella prosentuaalinen heitto on kuitenkin niin huima (33%), että joko valmistajan toleranssit ovat kuin venäjällä ennen vanhaan tai sitten tuon ison eron ilmoitettuun aiheuttaa jokin muu, mutta mikä?

[Guest-262870]

ETKA:n mukaan uuteen (2013) Beetleen on etuakselille pelkästään iskareita yhdeksällä eri varaosanumerolla, joista neljä mallia on normaalia, neljä sporttia ja yksi "comfort".

Nuiden erot on selvitetty varsin huonosti, mutta osa muutoksista on tullut 1.11.2011 jälkeen. Oiskos tuo se päivä kun mehikosta on näitä uusia beetlejä alettu pukkaamaan ulos? Jos on niin siihenkin on sitten vielä kuudet iskarit tarjolla joista sportteja kolmet.

Tämän vuoksi en lähtisi mittomaan tarkkoja millejä mitä madaltaa pelkillä jousilla vaan katselisin valmista coilover-sarjaa. Tällöin saa säätää korkeutta rajojen puitteissa juuri senverran kuin haluaa ja iskarit todennäköisesti on tuunattu jo tehtaalla jousien kanssa keskenään paremmin yhteen sopiviksi.

[Dirti]

Exeossa ei muuta eroa vakion ja sportin välillä kuin jouset ja pohjaanlyöntikumit, takatukivarsi saattaa olla myös muutaman millin paksumpi S4:seen kuuluva.

[hosee]

Nuiden erot on selvitetty varsin huonosti, mutta osa muutoksista on tullut 1.11.2011 jälkeen. Oiskos tuo se päivä kun mehikosta on näitä uusia beetlejä alettu pukkaamaan ulos? Jos on niin siihenkin on sitten vielä kuudet iskarit tarjolla joista sportteja kolmet.

Tämän vuoksi en lähtisi mittomaan tarkkoja millejä mitä madaltaa pelkillä jousilla vaan katselisin valmista coilover-sarjaa. Tällöin saa säätää korkeutta rajojen puitteissa juuri senverran kuin haluaa ja iskarit todennäköisesti on tuunattu jo tehtaalla jousien kanssa keskenään paremmin yhteen sopiviksi.

Päivämäärä varmaankin tulee just tosta. Vähän lähteestä riippuen The Beetlen tuotannon viralliseksi alkamiseksi mainitaan lokakuu 2011 tai marraskuu 2011.

Ihan millintarkkaa mitoitusta en hae, mutta mielellään olisi jokin kutakuinkin valmistajan ilmoittamaan haarukkaan oleva arvaus madalluksen määrästä. E:ltä ei säädettävää vielä saa ja KW:n datojen mukaan haarukka on -40mm - -60mm, mikä on vähän yli kaavailemani. (Pihasta ajetaan kadulle pieneen ylämäkeen ja jalkakäytävän yli. Tuohon kertyy aina talven aikana "pahka" jäätä, josta ajoittain mennään CC:lläkin yli pohja raapien. Beetlestä 40mm pois saattaisi johtaa siihen että autoa ei talvella saisi ilman petkäle-sessiota pois ollenkaan.)

Lopputuloksena siis ilmeisesti on tullut ilmi että se mitä sport-alusta tarkoittaa käytännössä osina vaihtelee paitsi automalleittain, niin myös ilmeisesti moottorityypeittäin.

Tästä saikin hyvän syyn siirtää tuo madaltaminen vähän pidemmälle tulevaisuuteen ja odotella ensin muiden kokemuksia. Säästypä tuo raha johonkin muuhun järjettömyyteen.....

[Keni1]

Lopputuloksena siis ilmeisesti on tullut ilmi että se mitä sport-alusta tarkoittaa käytännössä osina vaihtelee paitsi automalleittain, niin myös ilmeisesti moottorityypeittäin.

Tästä saikin hyvän syyn siirtää tuo madaltaminen vähän pidemmälle tulevaisuuteen ja odotella ensin muiden kokemuksia. Säästypä tuo raha johonkin muuhun järjettömyyteen.....

Fiksu päätös, Volkkarin urheilualusta ei tosiaan tarkoita mitään muuta kuin -15 mm matalammat jouset. Toki esim.  Polo GTI alusta on jämäkämpi kuin peruspolossa mutta ainakin omaan makuun jousitus on aivan liian pehmoinen. Auton tehot riittävät viemään autoa kovempaa kuin mitä ajo-ominaisuudet antavat myöden ja se on kaikkien sääntöjen vastaista. Ensin alusta, jarrut ja sitten vasta teholisät jos tarvii.

Suosittetelen satsaamaan ainakin parempiin vietereihin, seuraavaan omaan autoon tulee jo uutena H&R jouset, niillä ajettavuus paranee oleellisesti, ratakäyttöön tarvitaan sitten kunnon alustasarja, mutta ne kyllä maksaa liikaa ellei kyse harrastepelistä.