Skoda octavia scout 2.0 tdi

[SNG]

Juu näin on, profiili on suhdeluku, leveys taas absoluuttinen millimetrilukema.

Tällä voi vaikka leikkiä noiden rengaskokojen kanssa: http://vianor.fi/rengastietoa/rengasvinkit/rengaslaskuri/

[tet]

Paineita olen pitäny talvella 2.7bar.

Talvi-nokialaisiin en ole noin korkeita paineita kokeillut, mutta ainakin nuo GY:n kesärenkaat saavat noilla paineilla Scoutin vaeltelemaan paljon enemmän kuin sillä 2,3 bar jota normaalisti käytän.

[SNG]

Itsellä ollut juurikin 2.7 bar talvisin, tosin tuumaa pienempi talvirengastus (Nokian Hakkapeliitta7 205/60R16). Ei vaeltele.

[-karppa-]

Luin topic:a, mutta heräsi kysymys eli ihan perus octavian kuraläpät saa autoon paikoilleen modauksella? Katselin ebay:n ihmeellisestä maailmasta, että parilla kympillä selviäisi + postikulut.

http://www.ebay.de/itm/PASSFORM-SCHMUTZFANGER-VORNE-HINTEN-SKODA-OCTAVIA-II-/181916660686?hash=item2a5b13f3ce:g:9IIAAOSwo6lWMgJS

http://www.ebay.de/itm/Skoda-Octavia-1Z-BJ05-13-Schmutzfanger-Spritzlappen-VORN-HINTEN-Komplet-Set-NEU-/291590072063?hash=item43e41f66ff:g:W3UAAOSwFnFV-nK3

[SNG]

Luin topic:a, mutta heräsi kysymys eli ihan perus octavian kuraläpät saa autoon paikoilleen modauksella? Katselin ebay:n ihmeellisestä maailmasta, että parilla kympillä selviäisi + postikulut.

http://www.ebay.de/itm/PASSFORM-SCHMUTZFANGER-VORNE-HINTEN-SKODA-OCTAVIA-II-/181916660686?hash=item2a5b13f3ce:g:9IIAAOSwo6lWMgJS

http://www.ebay.de/itm/Skoda-Octavia-1Z-BJ05-13-Schmutzfanger-Spritzlappen-VORN-HINTEN-Komplet-Set-NEU-/291590072063?hash=item43e41f66ff:g:W3UAAOSwFnFV-nK3

KS edellinen sivu. Etuläpät helpot, takaläppiä joutuut työstämään. Työstöön sopii esim Boschin monitoimityökalu eli kärkihiomakone + sahaterä.

[pexuu]

Kertokaahan arvon scoutti kuskit, että mitenkä tuo ESP OFF nappi pitäisi toimia? Lähteekö kerralla kaikki luistonestot pois vai pelkkä sutimisen esto ASR? Ostin 07vm scoutin ja siinä ei ESP OFF napista tapahtunut mitään. Kävin kaverin luona vagcomilla tutkimassa asiaa ja hän oli sitä mieltä, että ASR on poistettu ohjelmallisesti käytöstä ja nyt ei syty minkäälaisia valoja. Koneen mukaan nappi kyllä toimii, mutta merkkivalo on pimeä mittaristosta. Autossa kyllä toimii ajonvakautus isommassa heitossa, abs ja mäkilähtöavustin, mutta ei ASR.

Täytysi  varmaan käydä Miettisellä ajamassa uudet ohjelmat bokseihin ja kateltava sitten, että mitä sieltä paljastuu. Helpottaisi kuitenki asiaa kun tietäisi, että miten tuo ESP nappi pitäisi toimia, että kannattaako sitä edes käyttää, jos vaikka luistonestoa ei saa kokonaan pois niin kuin uudemmissa 4x4 octavioissa?

[tet]

^ Omassa FL-mallissa ei ainakaan lähde pois kuin TCS (ilmeisesti sama kuin ASR?, itse tykkään englanninkielisistä lyhenteistä). ESP on aina päällä, ei saa pois mitenkään (muuta kuin ehkä VCDS-softalla räpläämällä, en ole kokeillut). Omani siis vm.-11, noissa vanhemmissa saattaa toimia toisin.

[SNG]

Pre-faceliftissä pitäisi kyllä lähteä ESP:n kokonaan pois. ASR (sähköinen tasauspyörästön "lukko") jää päälle.

Näin ainakin omassani. Ja hauskaa piisaa...

[pexuu]

Toimiiko se pre-faceliftissä yksi vai kaksi toimisesti? Eli lähteekö kerralla kaikki pois vai eka ASR ja sitten ESP? Tuota kyllä ihmettelen, että miten on kaikki muut toiminnassa paitsi ASR ja ESP:tä ei saa nyt pois ollenkaan.

Sellanen vielä kiinnostaa, että jos ESP on pois ja lähtee jyrkästä mäestä liikkeelle niin antaako kone täydet vedot pyörille vai rajoittaako se kierroksia niin pitkää ennen kun löytää pitoja?

[SNG]

Toimiiko se pre-faceliftissä yksi vai kaksi toimisesti? Eli lähteekö kerralla kaikki pois vai eka ASR ja sitten ESP? Tuota kyllä ihmettelen, että miten on kaikki muut toiminnassa paitsi ASR ja ESP:tä ei saa nyt pois ollenkaan.

Sellanen vielä kiinnostaa, että jos ESP on pois ja lähtee jyrkästä mäestä liikkeelle niin antaako kone täydet vedot pyörille vai rajoittaako se kierroksia niin pitkää ennen kun löytää pitoja?

Yksitoimisesti toimii. Tai kaksi mahdollisuutta on/off   

Sähköinen tasauspyörästönlukko ei lähde päältä (eikä myöskään ABS). Sehän jarruttaa vain sutivaa pyörää. Oliko tuo nyt sitten ASR vai joku muu kirjainyhdistelmä. Noissa vanhemmissa nelikoissa pääsee etenemään kovalla kaasunkäytöllä ja jarrut kuumenevat/haisevat kun vähän aikaa esim syvemmässä hangessa on menty. Eli auto "ei puudu" niinkuin ESP aktivoituna, vaan antaa sutia ja sallii kahva edellä menon tai vaikka donitsit.

ESP taas käyttää kiihtyvyysantureita ja tietoa ratin kääntökulmasta yms ja päättelee onko auto luistossa. Jos on niin jarruttaa luiston ulkopuolelta tarpeen mukaan.

[-karppa-]

ESP taas käyttää kiihtyvyysantureita ja tietoa ratin kääntökulmasta yms ja päättelee onko auto luistossa. Jos on niin jarruttaa luiston ulkopuolelta tarpeen mukaan.

Tuosta ilmeisesti tulee se ruksutus?

[SNG]

Tuosta ilmeisesti tulee se ruksutus?

Jep. Toki pelkkä absikin pitää omaa rutinaansa jarrutettaessa. Mutta ESP tuntuu pitävän trrrr----trr---trrrr tyyppistä rutisevaa ääntä, kunnes luisto päättyy...tai auto jumissa paikallaan .   

[-karppa-]

Jep. Toki pelkkä absikin pitää omaa rutinaansa jarrutettaessa. Mutta ESP tuntuu pitävän trrrr----trr---trrrr tyyppistä rutisevaa ääntä, kunnes luisto päättyy...tai auto jumissa paikallaan . 

No jos viet pitkää luistoa, niin silloin rutisee siltä puolelta mihin kohdistuu eniten painoa.

Enpä ole vielä tuota saanut kiinni, vaikka parhaimmillaan menty 15-20cm lumihangessa. Ainoa tympeä ominaisuus on tuo puoltaminen ylämäessä jos tuota lunta on paljon eikä vauhtia ole tarpeeksi  .

Vieläkään en ole tähän saanut vastausta joten kysytään tässäkin topic:ssa onko kukaan laittanut Koni FSD:n iskareita scout:n?

Scoutissa kun on tuo ikävä ominaisuus, että iskarin jousto on lyhyt. Esimerkiksi hidastetöyssyihin jos ajaa pikkaisenkin vauhdikkaammin, niin kolahtaa ikävästi. Tämän vuoksi kiinnostaa riittääkö Konin FSD:n iskareissa tuo iskarin jousto? Itsellä myös hyvät kokemukset noista FSD:stä vanhemmassa octaviassa ja olivat joka euron arvoiset vrt edellisen omistajan halvimpaan weitec:n iskareihin ja alustasarjaan.

Koni 2100-4129 on tuo oikea sarja mitä tarjotaan scout:n.

[SNG]

Meni viime viikolla läpi katsastuksesta huomautuksetta. K-arvo oli kyllä korkeahko 0,7 (hylkyrajaha 1.5 , vaikka onkin dpf). Pitää selvittää mistä johtuu. Arvo ollut aiemmin luokkaa 0,1. Poika tankkallut Nesteen bulkkidieseliä, ja ajot nyt mitä 19-vuotiaalla ovat.

Taka-akseliston runkoa katsuri nakutteli molemmilta puolilta ahkerasti, mutta olivat onneksi kovia. Ainoastaan pintaruostetta oli tullut.

Autoon uusittu muutaman vuoden sisällä etutolpat kokonaan kun katsastuksessa jouset poikki, etujarrusatulat levyt ja palat, takalevyt ja palat, sekä tänä vuonna koiranluut. Ajomäärä 350+ tkm. 350000 meni pojalla rikki toissa viikolla.

Paras auto mitä on ikinä ollut, ja paaliin asti  todennäköisesti tullaan ajamaan! Auto ollut meillä uudesta asti, eli nyt reilut 16 vuotta.