Kytkin luistaa?

[Teemz]

Moottoritielle kiihdyttäessä auto alkoi tekemään uutena oireena sellaista, että kierrokset nousevat, mutta maisema ei juuri vaihdu kiihtyvästi 60 km/h jälkeen isoilla vaihteilla. Olin myös huomaavinani, että pykälässä oleva vaihde tunnistui väärin. Muistaakseni kiihdyttäessäni omasta mielestäni vaihteella 3, ajotietokone sanoi pykälän olevan 2. Kuitenkin vedin keppiä alaspäin (4-vaihteelle), joten arvelen itseni olleen oikeassa silmässä olevasta pykälästä. Tämä meni niin nopeasti ohi, että on vain "vahva perstuntuma", että kakkosella en motarille kiihdyttele vauhdin ollessa 50-60 km/h.

Moottori 1.2 TSi Bluemotion, Golf 2010 HB, 6-lovinen manuaaliloota.

Kertokaapas viisaammat, että osuuko arvaus oikeaan? Yksi aiempi heikko muisto on juuri tuosta vaihteen väärin tunnistamisesta keskusta-ajossa, mutta nämä menee niin nopeasti ohi ja vaihteet menee niin intuitiivisesti, että lähinnä tulee sellainen outo fiilis hetkeksi, kun pieni vaihteen ilmaiseva näyttönumero ja pykälässä oleva vaihde eivät täsmää.

[jabajee]

Vahvana mutuna heitän ettei manuaalissa ole mitään tunnistimia mikä vaihde milloinkin on silmässä vaan se päätellään moottorin kierrosluvun ja renkaiden pyörimisnopeuden perusteella. Siinä tapauksessa luistava kytkin kyllä antaa virheellistä tietoa, kun moottorin kierrosluku on suurempi kuin se pitävällä kytkimellä olisi.
En tiedä onko autossasi nestetoiminen kytkin, mutta esimerkiksi vuotava työsylinteri on melko yleinen ongelma ja aiheuttaa kytkimen luistamista ja tärinää liikkeellelähdöissä.

[ksuuk]

En tiedä onko autossasi nestetoiminen kytkin, mutta esimerkiksi vuotava työsylinteri on melko yleinen ongelma ja aiheuttaa kytkimen luistamista ja tärinää liikkeellelähdöissä.

Miten vuotava työsylinteri aiheuttaa kytkimen luistamista?

[jabajee]

Miten vuotava työsylinteri aiheuttaa kytkimen luistamista?

Kytkin/jarrunesteet pääsee kytkinlevylle ja vauhtipyörälle. Useimmissa VAG:ssä työsylinteri on painelaakerin yhteydessä ja vuoto on melko tyypillinen vika. Itsekin sen kokeneena.

Tuon näköinen kikkare

[jabajee]

Mutta kuten sanoin niin en edes tiedä onko ketjun aloittajalla nestetoiminen kytkin. Ja tuo työsylinteri vuoto oli vain esimerkki ongelma luistavalle kytkimelle. Tässä tapauksessa tuskin on kysymys siitä, koska sen oireisiin yleensä liittyy kytkinpolkimen pohjaan jääminen, kun auto on seisonut jonkun aikaa ja jarrunesteen vajentuminen säiliössä.

[Teemz]

Kiitos vastauksista! Täytyykö perehtyä minkälaista kilkettä tuosta rahaongemmien ratkojasta löytyy ja yrittää näillä avainsanoilla etsiä lisää tietoa.

[Teemz]

Noniin, kytkinhän siitä sitten on mennyt. Todennäköisesti myös vauhtipyörä. Ja varovainen korjausarvio 1400 â,¬.
Kovasti kyselivät korjaamolta onko kytkintä luistatettu, mutta eipä tässä 6 kilometrin työmatkassa tasamaa-ajoa kauheasti joudu kytkintä luistattamaan. Entinen omistaja toki rallatellut autolla sen 115 000 ja minä nyt 50 000, joten kyllähän sen kytkimen varmasti hyvälle alulle saa tuossa reilussa sadassa tuhannessa. Saapas nähdä, kun huomenna tulee virallinen summa puntaroitavaksi.

[Teemz]

Kytkin korjattiin ja vauhtipyörä oli kuulemma kunnossa: 1 kâ,¬. Autolla ajettu nyt 1000 km rempan jälkeen. Kytkin alkoi juuri luistaa motarilla.
Iloitsen.

[Teemz]

Sattuipas sitten niin, että autoon oli ilmeisesti osunut arvonnassa uusi tehdasvikainen kytkin. Ilmeisesti paineasetelma oli ollut vinossa tässä yksilössä. Tämähän sitten poltteli vauhtipyörät yms. jotka toki vaihdettiin kaikki takuuseen. Vaikkailivat, että on voinut kuljetuksen aikana esimerkiksi tippua.  Jospa tuo nyt kestäisi!

[Teemz]

Tarina jatkuu!

275 km takana ja......kytkin luistaa! Auttakkee nyt viisaammat.
Toki auto menee uudelleen pukille, mutta alkaa hieman harmittamaan.
Jahka tuo jossakin vaiheessa kuntoon saadaan, niin ei kyllä uskalla ohitella ennen kuin on pari tuhatta kilometriä ajettu. Aika kuumottavaa olisi, jos veto katoaisi ohitustilanteessa.
Nyt alkoi luistamaan 120 km/h vauhdissa moottoritiellä, kun yritin hyvin maltillisesti mennä asuntoautosta ohi. Ei menty.

[Teemz]

Saaga päätöksessä?!?

Noniin, eli kolmmannen kerran jälkeen kytkin kesti noin 500 km ja alkoi luistamaan. Ei muuta kuin auto pukille!
Noh, tällä kertaa sitten löytyi ihan vikakin. Tällä kertaa kytkinakseli oli pukannut oikein kunnolla öljyt kytkimelle.
Ensimmäistä kertaa sitten 12.7. alkaneen saagan aikana löytyi ihan paikallistettava vika.

Saagassa vituttaa eniten se, että syytä yritettiin kolmannen hajoamisen jälkeen vyöryttää vahvasti käyttäjäviaksi ja arvelenkin, että tästä syystä myöskään vianetsintään ei laitettu kaikkia paukkuja. Saaga lyhykäisyydessään:

12.7. 170 000 km: Kytkin alkaa luistamaan - Kytkin vaihdetaan ( -> "Aika paljon oli kytkinpölyä")
+ 1000 km: Kytkin alkaa luistamaan - Kytkin vaihdetaan ( -> "Tehdanvikainen kytkin")
+ 275 km: Kytkin alkaa luistamaan ( -> Lasittunut kytkin hiotaan?!?!? "Tosiaan jos lepuuttaa jalkaa kytkimellä, niin näähän menee", "Tosiaan jos vetää isoja kuormia..(autossa ei koukkua)", "Onko autoa lastutettu? x 5", Kävimme jopa koeajon huoltoneuvojan kanssa. Itse arvasin jo kättelyssä, että tarkoitus on tsekata miten käytän kytkintä. En tiennyt pitäiskö itkeä vai nauraa.)
+ 500 km: Kytkin alkaa luistamaan - Kytkinakseli pukannut öljyt kytkimelle ja kytkin ja akselin tiiviste vaihdetaan (Auto valmis 11.9. "Joo pahoittelut tosiaan.")

Ymmärrän kyllä, että viat voi olla joskus todella vaikeita löytää, mutta että syytä nakellaan käyttäjävirheeksi ihmetyttää niin vallan suuresti. Ei edes maanisin kytkimenpolttaja pasko kytkintä alle 300 kilometrin.

Kolmannella kerralla pyysin myös vaihtamaan öljyt autoon. Työtä ei oikein kunnolla vastaanotettu ja se myös unohdettiin laskuttaa autoa hakiessani. Huoltokirjakin oli unohdettu täyttää. Hintaahan hommalle tuli rapiat 138 â,¬ autoon, jonka öljytilavuus on 3,6 litraa Kun ystävällisesti mainitsin auton aiempien öljynvaihtojen olleen välillä 90-100 â,¬ sain lopulta öljynvaihdon hintaan 98 â,¬ saatesanoilla "Special price only for you". Ja ainiin, huohottimen venttiili lötkötti irrallaan konetilassa ja öljyä oli rättyytellyt venttiilin lähistölle. En ole autokorjaaja, mutta kytkin taitaa olla tästä venttiilistä 45 cm päässä. Just saying..En mä tiedä. Melekonen farssi. Toivottavasti nyt on kunnossa.

Kyllä ko. korjaamo on varmasti päivätyönsä auton parissa punnertanut ja hieno homma, että saatiin kuntoon. Aivan ystävällistäkin palvelua olen saanut ja aiemmat kokemukset ovat olleet erittäin positiivia. Olenpa tainnut heille kassavirtaakin tuoda suosittelemalla vuolaasti tuttujani viemään autonsa sinne. Mutta se, että näillä spekseillä syyksi epäillään käyttäjävikaa ei ole ok.

[Teemz]

Ja mikä tärkeintä: Onneksi tämän taikinoinnin takia itselleni tai perheenjäsenilleni ei tapahtunut mitään ja vaaratilanteiltakin vältyttiin. Voin kertoa, että kun kytkin täysin yllättäen alkoi aina luistamaan "korjauksien" jälkeen, niin väärässä paikassa ja ajassa jälki olisi voinut olla pahannäköistä.